仁恒湖滨世纪的装标虽然不惊艳，也没有划时代，但不影响他首开好卖，这是楼间距一直说的。
多方面因素：
1.仁恒补仓府西，接力和玺。
2.经开府西新盘只有仁恒湖滨世纪一个盘了。（新力洲悦还不知道何时能开盘）
3.仁恒这个开发商的优势在后期，不是在前期。因为他的优势是物业和交付之后的品质还有Y-time会所，这都是在交付之后才能看的见的。
4.整个经开，能跟仁恒湖滨世纪做竞品的盘不多，华发中央首府、华宇御璟天玺。滨湖区宸风云庐能算半个竞品，因为绿城和位置距离仁恒很近的原因。
5.根据无锡太湖新城前阵子发布的，仁恒周边将打造一个国际化的社区，联合国际化单位进行战略合作、导入国际品牌，将文化、环境、邻里、工作、健康、教育、服务、建筑八大元素策划融合，设计打造一个办公商业复合街区、一个国际公共交流建筑、一所国际学校、一条服务街区、一个高端诊所、一片室外休闲活动场地的六大国际社区标准功能，为无锡经开区乃至全市国际化高端人才提供集宜居、乐业、优学、康养于一体的一站式首选目的地。所以仁恒周边的规划是高标准、高水平、高起点的，也就代表着仁恒周边未来的城市界面无疑将会是高大上的。
6.周边空地多，未来充满想象。
7.无锡人对仁恒的期盼已久。
8.起步面积125，跟和玺起步面积127很像，起步门槛卡住圈层 ，豪宅是讲究身份的、讲究圈层的。
9.舍弃朗诗新郡而选择仁恒湖滨世纪首开的这一波客群跟买朗诗新郡的客群是不一样的。
10.选择仁恒也可以理解成选择了经开南。
11.仁恒湖滨世纪西侧规划有小学，南侧规划有中学。
12.仁恒东侧土拍地块，之前听说是住宅星河湾托底、商业红豆托底，不知是否真假，如果是真的，对仁恒是好事，之前还听说另外一个说法，就是仁恒自己托底，商业想打造仁恒里。
13.仁恒在南外南这个位置，可以理解成是经开南的住宅水准的高起点，因为以后经开南新的土拍宅地开发商会以仁恒为起点或标准去打造项目，要不然消费者不会买单，所以一个高品质的开发商都会受到管理层的欢迎，一个高品质楼盘可以带动板块内的其他楼盘的品质提升，内卷的现实反应，同一板块内，购房者多方对比是常态，如果你的品质赶不上别人，那么就相当于把购房者赶到对手那边去，所以自己也只能把品质做好。
14.经开南目前还需要一个大的商业能取代或补充海岸城商业的不足，目前看宝能城环球汇的可能性较大，但宝能目前自身难保。只有经开南有大的商业，才能结合交付的住宅把人气往南移动，才能实现经开核心难移的过程。
15.很早之前楼间距说过，无锡的房价桥头堡是经开，经开的房价桥头堡是府西南。
16.府西南，目前看规划宅地较多，充满想象，但红色空间不多，这是楼间距比较担心的，都是宅地也就代表着以后都是住宅，说实话这不是好事情。所以，这里盲测下，府西南侧以后还会改规划。
17.仁恒湖滨世纪不是终点，是起点，以后经开比仁恒湖滨世纪好的住宅会有很多，立贴为证。
18.心态放缓，明年的房价也不会怎么样，这次如果没赶的上仁恒首开，明年再买也无妨，不会损失多少。
19.仁恒首开A地块内没有租赁房，所以，建议还是买目前首开的A地块。
20.仁恒配建的是租赁房，不是人才房，不要搞错了。
21.目前仁恒周边的规划要实现，大概5年，那些说10年的太夸张了，真的是为了喷而喷。
22.我不是仁恒吹，在我看来更好的后头，但，只能说目前情况下，仁恒可以买，没问题的。
23.仁恒首开125、143、170户型，个人建议125和143 。没有稀缺景观加持的大平层就自己住住，二手市场表现一般。
23.上面多方面原因，造就了仁恒湖滨世纪首开会好卖，不是说他性价比多高，是因为时势造英雄，他生出来的节点好+自身比较抗打，所以造就了他。
24.仁恒团队内部很和谐，领导苏州过来的，操盘手法还保留着苏州的手法。
25.验资200w看样板房只是为了把调性起高，以弥补售楼处展示面的不足。
26.盲测，首开不会启动分销。
27.全部15层的小高，围合式布局，疑似参考的玉兰花园。
28.两梯两户的设计，又能满足有钱人对空间的独特需求。
29.外立面70%的铝板搭配咖色的漆，颜值这方面只能说比较好看。
30.仁恒二手房的竞品不会少，但还是不会影响他首开好卖，记住，我说的是首开。
31.可能是地段给了仁恒勇气没有拿出划时代的产品，不要说地段不好，周边全部实现不会差的，也不要说什么周边现在都是荒地，能不能实现是个问题，你买新房不就是赌一个预期吗？要不然直接去买二手次新好了。
32.上面说的仁恒物业是他的优势之一，物业好，房子就能更加保龄，更加……
33.改善是个伪命题，改善也是分类别、分层次的，各取所需，每个人心中的秤砣不一样。
34.首开可以买，没问题。（此条好像在上面说过了，列举的条数有点多，不想往上翻了）
35.以上仅供参考
36.我们不想列举以前的例子，今天首次只讲一个，其他成绩以后再讲，藏着的底才是底，2016年，楼间距实现过买房一个月翻倍的成绩，是一个月不是一年哦。
多方面因素：
1.仁恒补仓府西，接力和玺。
2.经开府西新盘只有仁恒湖滨世纪一个盘了。（新力洲悦还不知道何时能开盘）
3.仁恒这个开发商的优势在后期，不是在前期。因为他的优势是物业和交付之后的品质还有Y-time会所，这都是在交付之后才能看的见的。
4.整个经开，能跟仁恒湖滨世纪做竞品的盘不多，华发中央首府、华宇御璟天玺。滨湖区宸风云庐能算半个竞品，因为绿城和位置距离仁恒很近的原因。
5.根据无锡太湖新城前阵子发布的，仁恒周边将打造一个国际化的社区，联合国际化单位进行战略合作、导入国际品牌，将文化、环境、邻里、工作、健康、教育、服务、建筑八大元素策划融合，设计打造一个办公商业复合街区、一个国际公共交流建筑、一所国际学校、一条服务街区、一个高端诊所、一片室外休闲活动场地的六大国际社区标准功能，为无锡经开区乃至全市国际化高端人才提供集宜居、乐业、优学、康养于一体的一站式首选目的地。所以仁恒周边的规划是高标准、高水平、高起点的，也就代表着仁恒周边未来的城市界面无疑将会是高大上的。
6.周边空地多，未来充满想象。
7.无锡人对仁恒的期盼已久。
8.起步面积125，跟和玺起步面积127很像，起步门槛卡住圈层 ，豪宅是讲究身份的、讲究圈层的。
9.舍弃朗诗新郡而选择仁恒湖滨世纪首开的这一波客群跟买朗诗新郡的客群是不一样的。
10.选择仁恒也可以理解成选择了经开南。
11.仁恒湖滨世纪西侧规划有小学，南侧规划有中学。
12.仁恒东侧土拍地块，之前听说是住宅星河湾托底、商业红豆托底，不知是否真假，如果是真的，对仁恒是好事，之前还听说另外一个说法，就是仁恒自己托底，商业想打造仁恒里。
13.仁恒在南外南这个位置，可以理解成是经开南的住宅水准的高起点，因为以后经开南新的土拍宅地开发商会以仁恒为起点或标准去打造项目，要不然消费者不会买单，所以一个高品质的开发商都会受到管理层的欢迎，一个高品质楼盘可以带动板块内的其他楼盘的品质提升，内卷的现实反应，同一板块内，购房者多方对比是常态，如果你的品质赶不上别人，那么就相当于把购房者赶到对手那边去，所以自己也只能把品质做好。
14.经开南目前还需要一个大的商业能取代或补充海岸城商业的不足，目前看宝能城环球汇的可能性较大，但宝能目前自身难保。只有经开南有大的商业，才能结合交付的住宅把人气往南移动，才能实现经开核心难移的过程。
15.很早之前楼间距说过，无锡的房价桥头堡是经开，经开的房价桥头堡是府西南。
16.府西南，目前看规划宅地较多，充满想象，但红色空间不多，这是楼间距比较担心的，都是宅地也就代表着以后都是住宅，说实话这不是好事情。所以，这里盲测下，府西南侧以后还会改规划。
17.仁恒湖滨世纪不是终点，是起点，以后经开比仁恒湖滨世纪好的住宅会有很多，立贴为证。
18.心态放缓，明年的房价也不会怎么样，这次如果没赶的上仁恒首开，明年再买也无妨，不会损失多少。
19.仁恒首开A地块内没有租赁房，所以，建议还是买目前首开的A地块。
20.仁恒配建的是租赁房，不是人才房，不要搞错了。
21.目前仁恒周边的规划要实现，大概5年，那些说10年的太夸张了，真的是为了喷而喷。
22.我不是仁恒吹，在我看来更好的后头，但，只能说目前情况下，仁恒可以买，没问题的。
23.仁恒首开125、143、170户型，个人建议125和143 。没有稀缺景观加持的大平层就自己住住，二手市场表现一般。
23.上面多方面原因，造就了仁恒湖滨世纪首开会好卖，不是说他性价比多高，是因为时势造英雄，他生出来的节点好+自身比较抗打，所以造就了他。
24.仁恒团队内部很和谐，领导苏州过来的，操盘手法还保留着苏州的手法。
25.验资200w看样板房只是为了把调性起高，以弥补售楼处展示面的不足。
26.盲测，首开不会启动分销。
27.全部15层的小高，围合式布局，疑似参考的玉兰花园。
28.两梯两户的设计，又能满足有钱人对空间的独特需求。
29.外立面70%的铝板搭配咖色的漆，颜值这方面只能说比较好看。
30.仁恒二手房的竞品不会少，但还是不会影响他首开好卖，记住，我说的是首开。
31.可能是地段给了仁恒勇气没有拿出划时代的产品，不要说地段不好，周边全部实现不会差的，也不要说什么周边现在都是荒地，能不能实现是个问题，你买新房不就是赌一个预期吗？要不然直接去买二手次新好了。
32.上面说的仁恒物业是他的优势之一，物业好，房子就能更加保龄，更加……
33.改善是个伪命题，改善也是分类别、分层次的，各取所需，每个人心中的秤砣不一样。
34.首开可以买，没问题。（此条好像在上面说过了，列举的条数有点多，不想往上翻了）
35.以上仅供参考
36.我们不想列举以前的例子，今天首次只讲一个，其他成绩以后再讲，藏着的底才是底，2016年，楼间距实现过买房一个月翻倍的成绩，是一个月不是一年哦。
这两天和小冯一起试驾了全新日产奇骏。对奇骏来说好消息是它备受关注，坏消息则是这些关注都来自对新奇骏的批评和讽刺。我发了一张新奇骏方向盘的照片，评论区众人玩梗的热情高涨，却看不到有人真正关注新奇骏产品力。本博就说说自己的感受给大家做个参考。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好，没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月，新奇骏的上险量会很难看，只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好，没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月，新奇骏的上险量会很难看，只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
#清清wjx[超话]# 等级太低，在战队超话发不出，这里试试
真的看不惯电竞也搞粉圈文化，以喜爱之名各种指指点点，这里的粉丝没有金手指，不会你点谁就夺冠。选手需要交代的，永远是给他们发工资的俱乐部和共同付出的教练、队员。要相信他们既然选择了竞技作为职业，就一定有着对胜利极大的渴望，这份渴望会支持他们走的更远，我们加油鼓劲就好了！
少年们，世人皆可负不可负青春～加油哦！不要管那些闲语纷争，好好成长，天天开心就好！
——我就是比妈妈粉更高阶的圣母粉 https://t.cn/RL8pcv4
真的看不惯电竞也搞粉圈文化，以喜爱之名各种指指点点，这里的粉丝没有金手指，不会你点谁就夺冠。选手需要交代的，永远是给他们发工资的俱乐部和共同付出的教练、队员。要相信他们既然选择了竞技作为职业，就一定有着对胜利极大的渴望，这份渴望会支持他们走的更远，我们加油鼓劲就好了！
少年们，世人皆可负不可负青春～加油哦！不要管那些闲语纷争，好好成长，天天开心就好！
——我就是比妈妈粉更高阶的圣母粉 https://t.cn/RL8pcv4
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