7月最全新能源榜单发布：纯电车型销量榜单——4款A00级车型进入TOP10
写在前面的话：
1、8月19日得到乘联会口径的车型销售数据榜单，8月20日将榜单初步整理完成，并发布插混榜单。但由于7月特斯拉批发数据的异常，导致直接使用乘联会批发量数据的榜单，在特斯拉的国内销量出现严重偏差，因此通过核实剔除特斯拉出口数据，拆分比亚迪部分合并计算的新能源数据后，重新调整榜单；
2、针对特斯拉的数据进行拆分，将出口数据剔除；对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量，秦Plus 新能源拆分为DMi 与EV。宋新能源仅拆分DM与EV销量，其余车型不涉及大幅度的数据调整，故未进行验证。
3、对于榜单的点评区按照榜单分别进行。
4、概括总结：新能源乘用车总体产销两旺，7月有4款A00级别车型霸榜TOP10。已经有两个新势力品牌进入纯电TOP10榜单中。大众ID4延续了6月的表现，南北大众7月合计销量达到3867辆；ID6初上市第二个月，取得了1382辆的销量，与ID4上市时的销量相比，进步还是明显的。上个月异军突起的御捷新能源的A00级车型朋克美美，7月来到纯电榜单第28名的位置；比亚迪则继汉EV以后，秦Plus EV连续两个月进入TOP 10榜单，成为继特斯拉之后，唯二的有两个纯电车型同时进入TOP 10榜单的品牌。
纯电车型榜单：
1、本次入榜车型123款，比上月的117款多6款，其中100款有真实销售，22款本月没有产生销售。其中包括现代 ENCINO 日产轩逸纯电、比亚迪的E1／秦Pr、大众高尔夫、奇瑞大蚂蚁等车型；其中，高尔夫纯电继续归零；广汽与蔚来的合作车型，合创HYCAN 007在7月销量22辆，年度累积销量为153辆。不出意外的话，这个品牌大概率“凉凉”了。
2、 我们来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量：极狐ARCFOX αS 7月销量137辆，环比下降38.01%（6月销量221辆），1-7月累积销量604辆。极狐ARCFOX αT 7月销量491辆，，环比增长174.3%（6月销量179辆），1-7月累积销量1191辆。按照极狐这个速度，2021年能否达到5000辆的销量都还存疑，虽然麦格纳的代购显示期一贯的高水准，但目前来看尚未脱离大众群体对于北汽新能源的固有认知。总体上说，极狐的发展比广汽蔚来稍好一点，但总体前景同样堪忧。
3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分，在100款车型中，仅仅只有37款达到这个标准（与上月个持平），其余63款车型均未能实现月销1000辆，其中，更是有25款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌，奥迪e-tron、大众朗逸纯电、大众宝来纯电、现代菲斯塔纯电、丰田C-HR EV、别克微蓝7。这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面面临着水土不服的状态，特别是奥迪品牌，无论是Q2L e-tron还是e-tron，两款车型的销量始终处于BBA垫底水平，哪怕时油改电失误严重的奔驰EQC也比它们强很多。其中，Q2L e-tron的1-7月累积销量为2722辆；e-tron的1-7月累积销量为1036辆；EQC1-7月销量为3281辆，比奥迪两款车型合计还多。
4、TOP 10纯电车型7月销量80697辆，绝对数量较上月的97223辆，减少了16539辆（主要受特斯拉出口的影响），占总销量的49.86%，较6月的53.84％下降了近4个百分点；TOP 20纯电车型6月销量112833辆（绝对数量较上月的132598辆，减少了19778辆），占总销量的65.71%，较6月74.18%下降了3.7个百分点；TOP 30纯电车型7月销量139201辆，（绝对数量较上月的155178辆，减少了17825辆），占总销量的86.00%与6月86.95％基本持平。可以说7月除了比亚迪增长明显（特斯拉减少），各家销量基本稳定。
5、6月纯电榜单中，A00级继续领跑。五菱宏光MINI EV、长安奔奔、上汽科莱威、奇瑞eQ1、零跑T03、雷丁芒果、思皓E10X一共7款车型进入TOP20榜单。上述8款车型月度销量为 57695辆，占到TOP20总销量的51.11%。传统的A级新能源车也开始逐步归回榜单了，Model 3、P7、秦Plus EV、Aion S四款A级轿车进入奔月TOP10名单，7月销量23126辆，占TOP 10的28.66%。整个TOP10榜单里，唯一的B+级产品就是汉EV了。汉EV自上市以来，依靠出色的销量表现。成为历史上自主品牌中销量最好的B级以上轿车产品（是包含燃油车在内的所有的B级及以上车型）。
6、新势力的纯电继续优异表现，小鹏P7稳住了TOP10榜单地位。蔚来的ES6、威马的EX5、零跑T03则继续留在TOP20行列。从这两个月的销量榜，能够明显感觉到哪吒与零跑的销量在不断增长，而威马汽车则继续在苦苦支撑，预计A级新车E5的推出，可能会缓解一下威马的危机。结合上半年的整体数据来看，国产新势力造车的格局总体没有实质变化，第一梯队：新势力三兄弟蔚、小、理；第二梯队：合众、零跑（哪吒与零跑都有冲击第一梯队的巨大潜力）、威马、爱驰（这辆家很可能会在1-2年内跌出第二梯队）；第三梯队：赛力斯、北汽极狐；合创算是基本上很难了，恒驰这次也基本上凉凉了。
7、特斯拉总是需要单独说一说的，“7月特斯拉的数据爆跌”，一度成为各大媒体的热点新闻。但只要是长期跟踪数据的朋友都应该知道，特斯拉一贯在季度初大量供应保障出口，到了季度末则开降价冲国内销量。而特斯拉上海工厂现有的月产能大约在3.5万辆左右，年产能大约在40万辆左右。只要出口＋国内销售的数量基本保持在3-3.5万辆的区间，特斯拉的生产属于非常正常的状态。第三季度，特斯拉携降价后Model 3与降价后的Model Y，不出意外将在第三季度末保持热销状态。
8、继续说说传统主机厂的纯电表现，自主品牌新能源的主力选手略有变化，比亚迪、五菱、广汽埃安、长安、上汽乘用车、长城、奇瑞新能源排名靠前。宏光MINI EV销量26907辆，依然是销量榜第一，回归到2.6-2.7万辆的稳态水平；在进入TOP20榜单的车型中，比亚迪有四款车型，广汽埃安有两款车型、欧拉（A00级）、长安（A00级）、奇瑞（A00级）、上汽乘用车（A00级）各有一款。长安、奇瑞、上汽乘用车、吉利这几家自主品牌燃油车销量的巨头，在面对新能源潮流时，表现的有点水土不服，基本上依靠A00级别车型来撑起自己家品牌新能源的销量（这几个品牌的A00级车销量占比达到其新能源总销量的60％）。目前来看，只有比亚迪一家，按照自己既定的新能源路线，踏实、稳健的不断进步。
9、传统合资品牌在纯电车上的表现，大众ID4与iX3保持月销1000辆的水平。销量最高的是上汽大众ID4 X 6月实现2651辆（22名），宝马iX3销量2063辆（35名），一汽大众ID4 CROZZ销量1216辆（37名）；上汽大众ID6 X销量762辆（41名），一汽大众ID6 CROZZ销量620辆（45名）。ID4合计销量3867辆，ID6合计销量1382辆（较6月1685辆，减少303辆）。大众已经算是合资品牌中，新能源战略执行最坚定的企业了，但销量依旧没有本质变化，可想而之其它合资品牌大概率在本次的新能源化浪潮中逐渐掉队。BBA三家中，只有宝马的纯电销量还能一看，6月销量奔驰EQC 237 （较6月315辆，减少78辆），1-7月累积销量为3281辆；奥迪e-tron销售96辆，1-7月累积销量仅仅只有1037辆，奥迪家还有一个Q2L e-tron销量7月销量105辆，比6月减少100辆（已经连续三个月环比下滑超过2位数了）。基本上可以这么说，BBA的这一代纯电车型与同级别新势力车型相比，无论是产品力还是软件能力存在明显的“代差”。其余的合资品牌就更不值得一提了，7月广汽丰田的“套壳车”iA5更是迎来了“限电门”的负面舆情。
10、最后需要说一说红旗，7月红旗E-QM5实现销量928辆，排名38位，1-7月累计销售4839辆，也算是不错的成绩了（对了红旗E-QM5用的是弗迪的刀片电池）；目前售价最贵（50.98-72.98万）的自主品牌纯电车型（另一个品牌为高合），红旗E-HS9在7月也销售了283辆，1-7月累计销售2539辆，作为一款售价超过50万元的新能源车，这个数据真的是让我没有想到（高合的数据依旧在乘联会数据中没有任何体现）。
写在前面的话：
1、8月19日得到乘联会口径的车型销售数据榜单，8月20日将榜单初步整理完成，并发布插混榜单。但由于7月特斯拉批发数据的异常，导致直接使用乘联会批发量数据的榜单，在特斯拉的国内销量出现严重偏差，因此通过核实剔除特斯拉出口数据，拆分比亚迪部分合并计算的新能源数据后，重新调整榜单；
2、针对特斯拉的数据进行拆分，将出口数据剔除；对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量，秦Plus 新能源拆分为DMi 与EV。宋新能源仅拆分DM与EV销量，其余车型不涉及大幅度的数据调整，故未进行验证。
3、对于榜单的点评区按照榜单分别进行。
4、概括总结：新能源乘用车总体产销两旺，7月有4款A00级别车型霸榜TOP10。已经有两个新势力品牌进入纯电TOP10榜单中。大众ID4延续了6月的表现，南北大众7月合计销量达到3867辆；ID6初上市第二个月，取得了1382辆的销量，与ID4上市时的销量相比，进步还是明显的。上个月异军突起的御捷新能源的A00级车型朋克美美，7月来到纯电榜单第28名的位置；比亚迪则继汉EV以后，秦Plus EV连续两个月进入TOP 10榜单，成为继特斯拉之后，唯二的有两个纯电车型同时进入TOP 10榜单的品牌。
纯电车型榜单：
1、本次入榜车型123款，比上月的117款多6款，其中100款有真实销售，22款本月没有产生销售。其中包括现代 ENCINO 日产轩逸纯电、比亚迪的E1／秦Pr、大众高尔夫、奇瑞大蚂蚁等车型；其中，高尔夫纯电继续归零；广汽与蔚来的合作车型，合创HYCAN 007在7月销量22辆，年度累积销量为153辆。不出意外的话，这个品牌大概率“凉凉”了。
2、 我们来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量：极狐ARCFOX αS 7月销量137辆，环比下降38.01%（6月销量221辆），1-7月累积销量604辆。极狐ARCFOX αT 7月销量491辆，，环比增长174.3%（6月销量179辆），1-7月累积销量1191辆。按照极狐这个速度，2021年能否达到5000辆的销量都还存疑，虽然麦格纳的代购显示期一贯的高水准，但目前来看尚未脱离大众群体对于北汽新能源的固有认知。总体上说，极狐的发展比广汽蔚来稍好一点，但总体前景同样堪忧。
3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分，在100款车型中，仅仅只有37款达到这个标准（与上月个持平），其余63款车型均未能实现月销1000辆，其中，更是有25款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌，奥迪e-tron、大众朗逸纯电、大众宝来纯电、现代菲斯塔纯电、丰田C-HR EV、别克微蓝7。这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面面临着水土不服的状态，特别是奥迪品牌，无论是Q2L e-tron还是e-tron，两款车型的销量始终处于BBA垫底水平，哪怕时油改电失误严重的奔驰EQC也比它们强很多。其中，Q2L e-tron的1-7月累积销量为2722辆；e-tron的1-7月累积销量为1036辆；EQC1-7月销量为3281辆，比奥迪两款车型合计还多。
4、TOP 10纯电车型7月销量80697辆，绝对数量较上月的97223辆，减少了16539辆（主要受特斯拉出口的影响），占总销量的49.86%，较6月的53.84％下降了近4个百分点；TOP 20纯电车型6月销量112833辆（绝对数量较上月的132598辆，减少了19778辆），占总销量的65.71%，较6月74.18%下降了3.7个百分点；TOP 30纯电车型7月销量139201辆，（绝对数量较上月的155178辆，减少了17825辆），占总销量的86.00%与6月86.95％基本持平。可以说7月除了比亚迪增长明显（特斯拉减少），各家销量基本稳定。
5、6月纯电榜单中，A00级继续领跑。五菱宏光MINI EV、长安奔奔、上汽科莱威、奇瑞eQ1、零跑T03、雷丁芒果、思皓E10X一共7款车型进入TOP20榜单。上述8款车型月度销量为 57695辆，占到TOP20总销量的51.11%。传统的A级新能源车也开始逐步归回榜单了，Model 3、P7、秦Plus EV、Aion S四款A级轿车进入奔月TOP10名单，7月销量23126辆，占TOP 10的28.66%。整个TOP10榜单里，唯一的B+级产品就是汉EV了。汉EV自上市以来，依靠出色的销量表现。成为历史上自主品牌中销量最好的B级以上轿车产品（是包含燃油车在内的所有的B级及以上车型）。
6、新势力的纯电继续优异表现，小鹏P7稳住了TOP10榜单地位。蔚来的ES6、威马的EX5、零跑T03则继续留在TOP20行列。从这两个月的销量榜，能够明显感觉到哪吒与零跑的销量在不断增长，而威马汽车则继续在苦苦支撑，预计A级新车E5的推出，可能会缓解一下威马的危机。结合上半年的整体数据来看，国产新势力造车的格局总体没有实质变化，第一梯队：新势力三兄弟蔚、小、理；第二梯队：合众、零跑（哪吒与零跑都有冲击第一梯队的巨大潜力）、威马、爱驰（这辆家很可能会在1-2年内跌出第二梯队）；第三梯队：赛力斯、北汽极狐；合创算是基本上很难了，恒驰这次也基本上凉凉了。
7、特斯拉总是需要单独说一说的，“7月特斯拉的数据爆跌”，一度成为各大媒体的热点新闻。但只要是长期跟踪数据的朋友都应该知道，特斯拉一贯在季度初大量供应保障出口，到了季度末则开降价冲国内销量。而特斯拉上海工厂现有的月产能大约在3.5万辆左右，年产能大约在40万辆左右。只要出口＋国内销售的数量基本保持在3-3.5万辆的区间，特斯拉的生产属于非常正常的状态。第三季度，特斯拉携降价后Model 3与降价后的Model Y，不出意外将在第三季度末保持热销状态。
8、继续说说传统主机厂的纯电表现，自主品牌新能源的主力选手略有变化，比亚迪、五菱、广汽埃安、长安、上汽乘用车、长城、奇瑞新能源排名靠前。宏光MINI EV销量26907辆，依然是销量榜第一，回归到2.6-2.7万辆的稳态水平；在进入TOP20榜单的车型中，比亚迪有四款车型，广汽埃安有两款车型、欧拉（A00级）、长安（A00级）、奇瑞（A00级）、上汽乘用车（A00级）各有一款。长安、奇瑞、上汽乘用车、吉利这几家自主品牌燃油车销量的巨头，在面对新能源潮流时，表现的有点水土不服，基本上依靠A00级别车型来撑起自己家品牌新能源的销量（这几个品牌的A00级车销量占比达到其新能源总销量的60％）。目前来看，只有比亚迪一家，按照自己既定的新能源路线，踏实、稳健的不断进步。
9、传统合资品牌在纯电车上的表现，大众ID4与iX3保持月销1000辆的水平。销量最高的是上汽大众ID4 X 6月实现2651辆（22名），宝马iX3销量2063辆（35名），一汽大众ID4 CROZZ销量1216辆（37名）；上汽大众ID6 X销量762辆（41名），一汽大众ID6 CROZZ销量620辆（45名）。ID4合计销量3867辆，ID6合计销量1382辆（较6月1685辆，减少303辆）。大众已经算是合资品牌中，新能源战略执行最坚定的企业了，但销量依旧没有本质变化，可想而之其它合资品牌大概率在本次的新能源化浪潮中逐渐掉队。BBA三家中，只有宝马的纯电销量还能一看，6月销量奔驰EQC 237 （较6月315辆，减少78辆），1-7月累积销量为3281辆；奥迪e-tron销售96辆，1-7月累积销量仅仅只有1037辆，奥迪家还有一个Q2L e-tron销量7月销量105辆，比6月减少100辆（已经连续三个月环比下滑超过2位数了）。基本上可以这么说，BBA的这一代纯电车型与同级别新势力车型相比，无论是产品力还是软件能力存在明显的“代差”。其余的合资品牌就更不值得一提了，7月广汽丰田的“套壳车”iA5更是迎来了“限电门”的负面舆情。
10、最后需要说一说红旗，7月红旗E-QM5实现销量928辆，排名38位，1-7月累计销售4839辆，也算是不错的成绩了（对了红旗E-QM5用的是弗迪的刀片电池）；目前售价最贵（50.98-72.98万）的自主品牌纯电车型（另一个品牌为高合），红旗E-HS9在7月也销售了283辆，1-7月累计销售2539辆，作为一款售价超过50万元的新能源车，这个数据真的是让我没有想到（高合的数据依旧在乘联会数据中没有任何体现）。
2021年8月4日 星期三
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1、阿里启动史上最大规模回购计划
今日阿里在财报中宣布，将股份回购计划从 100 亿美元扩大至 150 亿美元。数据显示，2021 年 4 月 1 日以来，阿里已回购了约 36.8 亿美元的美国存托股。这项回购计划将持续至 2022 年底。如果 150 亿美元指标全部实现，则不仅是阿里史上最大的回购计划，也有望成为中国企业史上最大的股份回购计划。
2、商务部：上半年中国服务贸易保持良好增长态势
据商务部信息，今年上半年，中国服务贸易保持良好增长态势。服务进出口总额23774.4亿元，同比增长6.7%；其中服务出口11284.9亿元，增长23.6%；进口12489.5亿元，下降5%。服务出口增幅大于进口28.6个百分点，带动服务贸易逆差下降70%至1204.6亿元，同比减少2812.5亿元。
3、麒麟案例 | 温州某卫浴公司数字化转型，多平台月销破5万美金
温州某卫浴公司是一家以代工为主的永嘉企业，最开始考虑做跨境C端，是由于中美贸易战导致出口形势严峻，企业传统贸易批发受到影响，于是决定另辟蹊径，进军跨境电商行业，从2019年5月开始陆续在亚马逊 、eBay、Shopee、阿里国际站等多个跨境电商平台开设店铺进行全网营销。2020年，亚马逊英国站月销均达到5万英镑，亚马逊北美站2个店铺月销均达到4.6万美元，eBay平台月销均达到1.5万美元，阿里国际站平台月销均到达5.2万美元。
4、为什么这么多电动自行车在Indiegogo上获得成功
众筹电动自行车是预售，而不是融资。这种区别很重要，因为这是 Indiegogo 被证明是如此受欢迎的电动自行车预售平台的一个重要原因。事实上，近年来Indiegogo已经被用于预售多款个人电动车，比如电动滑板、电动卡丁车和电动滑板车。超过 38,000 名支持者已在该平台上承诺近2500万美元，以实现18个不同的电动自行车项目。电动自行车在 Indiegogo 上的成功并非巧合。电动自行车在 Indiegogo 上的最大优势之一是能够绕过自行车商店销售的传统途径来降低成本。由于一些原因，这些产品在平台上找到了归宿。。
5、 DIY 产品市场前景广阔，Gossby 品牌年均增长率达200%
上周，跨境电商平台Gossby宣布其品牌年均增长率达200%。Gossby 主打个性化礼品定制，产品类型包括定制陶瓷马克杯、帆布袋子、毛绒毯和T恤等。
Gossby 的成功，显现出跨境电商 DIY 产品市场的前景广阔。中国是制造业强国，跨境电商卖家不妨利用这一市场优势，尝试 POD 商业模式，进军 DIY 产品市场。
6、亚马逊面临仓库容量不足
在面临第三季度销售增长放缓的同时，亚马逊的仓库和交付系统容量也已经告急，亚马逊将需要花费数十亿美元来扩大其仓库和交付系统容量。据悉，在过去的18个月里，亚马逊的仓库和运输网络已经几乎翻了一番，劳动力市场紧张迫使亚马逊提前提高工资，并增加签约奖金，以吸引全职和兼职员工。2021年第二季度，亚马逊雇佣了64000名全职和兼职员工用于亚马逊的运输。目前，亚马逊的全职和兼职员工人数为133.5万人。
7、京东航空要来了，民航华东地区管理局初审同意
8月3日，中国民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）筹建的公示，京东航空申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意，这标志着京东航空距离正式运营迈出了关键一步。根据公示信息，京东航空注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团现金出资人民币1.5亿元，占25%。
8、Indiegogo 与日本领先的预购网站Makuake合作
Indiegogo 宣布与日本领先的预购网站 Makuake 建立新的合作伙伴关系，使全球的企业家和消费者能够围绕独特的产品创意团结起来并一起使它们栩栩如生。
通过此次合作，Indiegogo 和 Makuake 将结合他们的集体资源、专业知识和全球社区网络，将日本有远见的企业家与为他们的创新提供动力的爱好者联系起来。该合作伙伴关系还将使 Indiegogo 上的成功活动家能够在日本找到新的受众。
9、YouTube上线了1亿美元的shorts短视频基金，用以抗衡TikTok的冲击
YouTube近日正式宣布启动针对移动端的YouTube shorts短视频基金，将提供一笔高达 1 亿美元的资金，在 2021 和 2022 年间发放给符合条件的创作者。在 YouTube 上制作原创 Shorts 短片的创作者从8月起，每月有机会从该基金收到一笔 100 美元至 1 万美元不等的 Shorts 奖金，该基金将支持美国、巴西、印度、印度尼西亚、日本、墨西哥、尼日利亚、俄罗斯、南非和英国的创作者。随着时间的推移，它将扩展到更多市场。
10、华为宣布未来3年为亚太Spark Program投入1亿美元
华为云SPARK创始人峰会在新加坡和香港两地成功举办。会上，华为宣布未来3年为亚太Spark Program投入1亿美元。华为CloudBU总裁张平安表示，我们2020年在亚太地区启动了Spark Program，与当地政府、领先孵化器、知名风险投资公司、顶尖大学合作，为多个地区的初创企业搭建了支持平台，目前已有40家初创公司加入。
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2、商务部：上半年中国服务贸易保持良好增长态势
据商务部信息，今年上半年，中国服务贸易保持良好增长态势。服务进出口总额23774.4亿元，同比增长6.7%；其中服务出口11284.9亿元，增长23.6%；进口12489.5亿元，下降5%。服务出口增幅大于进口28.6个百分点，带动服务贸易逆差下降70%至1204.6亿元，同比减少2812.5亿元。
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6、亚马逊面临仓库容量不足
在面临第三季度销售增长放缓的同时，亚马逊的仓库和交付系统容量也已经告急，亚马逊将需要花费数十亿美元来扩大其仓库和交付系统容量。据悉，在过去的18个月里，亚马逊的仓库和运输网络已经几乎翻了一番，劳动力市场紧张迫使亚马逊提前提高工资，并增加签约奖金，以吸引全职和兼职员工。2021年第二季度，亚马逊雇佣了64000名全职和兼职员工用于亚马逊的运输。目前，亚马逊的全职和兼职员工人数为133.5万人。
7、京东航空要来了，民航华东地区管理局初审同意
8月3日，中国民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）筹建的公示，京东航空申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意，这标志着京东航空距离正式运营迈出了关键一步。根据公示信息，京东航空注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团现金出资人民币1.5亿元，占25%。
8、Indiegogo 与日本领先的预购网站Makuake合作
Indiegogo 宣布与日本领先的预购网站 Makuake 建立新的合作伙伴关系，使全球的企业家和消费者能够围绕独特的产品创意团结起来并一起使它们栩栩如生。
通过此次合作，Indiegogo 和 Makuake 将结合他们的集体资源、专业知识和全球社区网络，将日本有远见的企业家与为他们的创新提供动力的爱好者联系起来。该合作伙伴关系还将使 Indiegogo 上的成功活动家能够在日本找到新的受众。
9、YouTube上线了1亿美元的shorts短视频基金，用以抗衡TikTok的冲击
YouTube近日正式宣布启动针对移动端的YouTube shorts短视频基金，将提供一笔高达 1 亿美元的资金，在 2021 和 2022 年间发放给符合条件的创作者。在 YouTube 上制作原创 Shorts 短片的创作者从8月起，每月有机会从该基金收到一笔 100 美元至 1 万美元不等的 Shorts 奖金，该基金将支持美国、巴西、印度、印度尼西亚、日本、墨西哥、尼日利亚、俄罗斯、南非和英国的创作者。随着时间的推移，它将扩展到更多市场。
10、华为宣布未来3年为亚太Spark Program投入1亿美元
华为云SPARK创始人峰会在新加坡和香港两地成功举办。会上，华为宣布未来3年为亚太Spark Program投入1亿美元。华为CloudBU总裁张平安表示，我们2020年在亚太地区启动了Spark Program，与当地政府、领先孵化器、知名风险投资公司、顶尖大学合作，为多个地区的初创企业搭建了支持平台，目前已有40家初创公司加入。
秋叶原第八届全球新电商博览会，杭州之行圆满结束！
为期三天的“第八届（杭州）全球新电商博览会”，于7月31日在杭州国际博览中心完美落幕。此次博览会预计展出面积60000平方，3000个国际标准展位，20000家MCN机构、12万专业观众及采购商到场洽谈。
展会继续围绕“新直播、新电商、新业态”为主题，打造电商全产业链行业盛会，助力企业通过网红直播、新零售、电商、微商 、社交电商、社群/社区团购等电商新渠道开拓市场，为全行业规划良性健康的产业发展快车道，为电商产业规范化、持续化、高质量发展有效赋能。
【秋叶原】携复合光纤第二代HDMI高清线、 2.1版8K高清HDMI等影音连接线，5G系列6A与7类网线、7A、八类网线，无线投屏器、拓展坞等3C数码周边新锐技术产品亮相展会，与全球优秀电商、网红博主、业界知名企业、人士等一起共襄盛会，共促产业创新升级。
为期三天的“第八届（杭州）全球新电商博览会”，于7月31日在杭州国际博览中心完美落幕。此次博览会预计展出面积60000平方，3000个国际标准展位，20000家MCN机构、12万专业观众及采购商到场洽谈。
展会继续围绕“新直播、新电商、新业态”为主题，打造电商全产业链行业盛会，助力企业通过网红直播、新零售、电商、微商 、社交电商、社群/社区团购等电商新渠道开拓市场，为全行业规划良性健康的产业发展快车道，为电商产业规范化、持续化、高质量发展有效赋能。
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