2021年11月13日下午,首届深圳科幻周在深圳湾科技生态园创新广场发布中心正式启动。科幻周旨在培育深圳本地的科幻与科创氛围,提升科幻文化的大众化认知,推动科幻文化的产业升维,以及促进中国科幻的国际化进程。深圳市科学技术协会科普部部长陈志远、南山区科学技术协会科普部部长张先娜、科学与幻想成长基金理事长马国宾、深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明、米兔投资(深圳)有限公司创始人谢元硕和中洲未来实验室马麦蕾一同启动深圳科幻周。
深圳市科协科普部部长陈志远在致辞中对首届科幻周的举办表示充分肯定,并提出深圳的土壤最适合发展科幻产业,深圳有人才、产业基础,有各种风投机构,发展科幻一定要与深圳的优势产业结合起来,跟产业结合起来才有市场,才有经济效益,才有活力。他还特别指出,今年科幻基金举办的深圳市中小学科幻作文大赛,吸引了很多学生参加,让他们打开思路、畅想世界、畅想未来,对于培养将来的科技领域人才非常有帮助,科幻基金做了非常有意义的科普工作。
据悉,本届科幻周筹备历时两年,在国内尚属首次。深圳科幻周组委会主席马国宾对科幻周的整体活动情况进行详细介绍,科幻周以“百年后的深圳”为主题,并设有1个主会场,3个分会场,主题分别为“科幻数字+”,“科幻航天+”、 “科幻时间+”、“科幻艺术+”。每个会场都联合专业领域的龙头企业代表共同设计,形成深圳独特的“科幻走廊”,凸显立足深圳、面向全国、辐射全球的国际化定位。
启动仪式上,来自深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、中洲未来实验室马麦蕾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明分别代表分会场做了主题演讲,元宇宙创新实验室负责人闵华代表主会场详细介绍了科幻创新中心——元宇宙创新实验室的情况。
科幻创新中心是科幻基金围绕科幻产业打造的载体基地,它将未来科技、创意内容、前沿技术与实体空间融合,解决了科幻事业的“破圈与融合”两大难题,一是通过“摸得着、看得见、用得上”的实体空间,夯实体验与启发的形式内容,打通科幻与大众的壁垒,二是将“产业链、资金链及创新链”精准地赋能到科幻创新中心,搭建一站式产业培育生态,推动科幻产业实现从专业到产业再到商业的转化过程。科幻创新中心联合深圳市软件行业协会、深圳市数字创意与多媒体行业协会、深圳市5G产业协会、深圳市虚拟现实产业联合会、深圳市金融人才协会、深圳市信息服务业区块链协会、南山区科技事务所等多家组织的负责人及代表共同启用元宇宙创新实验室。
深圳科幻周执行主席马越鹏在接受采访时提到深圳已经具备了浓郁的科幻氛围,深圳虽然是中国科幻版图上的后来者,但短时间内就集聚了巨大的力量,在创作、研究、组织、产业、活动等方面都有着亮眼的表现。举办科幻周将进一步推动科幻文化和产业在深圳的爆发态势,促进深圳科幻文化品牌和文化产业的聚合。
启动仪式结束后,科幻基金品牌活动---科幻TALK也隆重登场。一直以来,科幻是国际公认能将创意形成文化最终推动科技前瞻发展的重要手段,是首个能将科技、文创、人才等多元、多维度的资源网络化连接的综合产业。因此,第三期科幻TALK围绕的主题是“科幻与创新源动力”,在深圳市科技专家委员会专家纳晓英主持下,腾讯杰出科学家刘威、南山-华为新一代信息技术创新中心总经理盛晟、东方富海合伙人周绍军、北航投资常务副总经理李森、中国科幻评论家张峰围绕科幻与科技、科幻与创新等方面进行了深入浅出的观点分享,也为在场的观众带来了更多关于科幻与未来、科幻与创新的启发。
启动仪式外场为中法科幻艺术展,集合了科幻基金举办的晨星杯中国原创科幻美术大赛的优秀获奖作品、国内外艺术家的科幻作品,展览已在深圳连续多年举办。本次展览位于深圳湾科技生态园创新广场,共展出中外艺术家的科幻画作43幅,涉及多品类的科幻作品,尤其是展出了部分法国南特国际科幻节历年海报,在国内属首次系列展出,作为深圳科幻周与法国南特国际科幻节遥相呼应的互动环节。
出席深圳科幻周启动仪式的还有部分龙头科技企业、协会组织、创投机构代表、社会各界人士、青少年等,共同见证全国首个科幻周的启动。
科学与幻想成长基金简介
科学与幻想成长基金成立(全称:深圳市社会公益基金会·科学与幻想成长基金)于2015年,是中国第一支也是目前唯一一支致力于科幻产业发展的公益基金,覆盖科幻产业从内容创作到IP开发、从科普教育到人才培养,经过6年的发展,建设了晨星奖、敦煌奖、科幻TALK、未来者说、STICK club 科幻+跨界论坛、科幻作者创作资助计划、高校社团科幻科普活动资助计划、凡尔纳国际科幻人才驻村交流计划等一系列品牌项目,以公益、开放、多元的生态模式,撬动政府、企业和社会组织的多方力量,架设内容创作者和产业上下游企业的沟通桥梁,旨在形成一条顺畅的、高产出和高转化率的科幻产业链,搭建科幻产业和内容创作者共赢平台,推进科学知识普及和科学精神的传播,打造中国想象力孵化平台,助力中国创造力提升。目前晨星杯已经成为科幻圈最具影响力的顶级赛事之一,国内领先的科幻IP原创平台和最知名的新生代科幻人才的成长平台。 https://t.cn/A6ImK4ys
深圳市科协科普部部长陈志远在致辞中对首届科幻周的举办表示充分肯定,并提出深圳的土壤最适合发展科幻产业,深圳有人才、产业基础,有各种风投机构,发展科幻一定要与深圳的优势产业结合起来,跟产业结合起来才有市场,才有经济效益,才有活力。他还特别指出,今年科幻基金举办的深圳市中小学科幻作文大赛,吸引了很多学生参加,让他们打开思路、畅想世界、畅想未来,对于培养将来的科技领域人才非常有帮助,科幻基金做了非常有意义的科普工作。
据悉,本届科幻周筹备历时两年,在国内尚属首次。深圳科幻周组委会主席马国宾对科幻周的整体活动情况进行详细介绍,科幻周以“百年后的深圳”为主题,并设有1个主会场,3个分会场,主题分别为“科幻数字+”,“科幻航天+”、 “科幻时间+”、“科幻艺术+”。每个会场都联合专业领域的龙头企业代表共同设计,形成深圳独特的“科幻走廊”,凸显立足深圳、面向全国、辐射全球的国际化定位。
启动仪式上,来自深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、中洲未来实验室马麦蕾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明分别代表分会场做了主题演讲,元宇宙创新实验室负责人闵华代表主会场详细介绍了科幻创新中心——元宇宙创新实验室的情况。
科幻创新中心是科幻基金围绕科幻产业打造的载体基地,它将未来科技、创意内容、前沿技术与实体空间融合,解决了科幻事业的“破圈与融合”两大难题,一是通过“摸得着、看得见、用得上”的实体空间,夯实体验与启发的形式内容,打通科幻与大众的壁垒,二是将“产业链、资金链及创新链”精准地赋能到科幻创新中心,搭建一站式产业培育生态,推动科幻产业实现从专业到产业再到商业的转化过程。科幻创新中心联合深圳市软件行业协会、深圳市数字创意与多媒体行业协会、深圳市5G产业协会、深圳市虚拟现实产业联合会、深圳市金融人才协会、深圳市信息服务业区块链协会、南山区科技事务所等多家组织的负责人及代表共同启用元宇宙创新实验室。
深圳科幻周执行主席马越鹏在接受采访时提到深圳已经具备了浓郁的科幻氛围,深圳虽然是中国科幻版图上的后来者,但短时间内就集聚了巨大的力量,在创作、研究、组织、产业、活动等方面都有着亮眼的表现。举办科幻周将进一步推动科幻文化和产业在深圳的爆发态势,促进深圳科幻文化品牌和文化产业的聚合。
启动仪式结束后,科幻基金品牌活动---科幻TALK也隆重登场。一直以来,科幻是国际公认能将创意形成文化最终推动科技前瞻发展的重要手段,是首个能将科技、文创、人才等多元、多维度的资源网络化连接的综合产业。因此,第三期科幻TALK围绕的主题是“科幻与创新源动力”,在深圳市科技专家委员会专家纳晓英主持下,腾讯杰出科学家刘威、南山-华为新一代信息技术创新中心总经理盛晟、东方富海合伙人周绍军、北航投资常务副总经理李森、中国科幻评论家张峰围绕科幻与科技、科幻与创新等方面进行了深入浅出的观点分享,也为在场的观众带来了更多关于科幻与未来、科幻与创新的启发。
启动仪式外场为中法科幻艺术展,集合了科幻基金举办的晨星杯中国原创科幻美术大赛的优秀获奖作品、国内外艺术家的科幻作品,展览已在深圳连续多年举办。本次展览位于深圳湾科技生态园创新广场,共展出中外艺术家的科幻画作43幅,涉及多品类的科幻作品,尤其是展出了部分法国南特国际科幻节历年海报,在国内属首次系列展出,作为深圳科幻周与法国南特国际科幻节遥相呼应的互动环节。
出席深圳科幻周启动仪式的还有部分龙头科技企业、协会组织、创投机构代表、社会各界人士、青少年等,共同见证全国首个科幻周的启动。
科学与幻想成长基金简介
科学与幻想成长基金成立(全称:深圳市社会公益基金会·科学与幻想成长基金)于2015年,是中国第一支也是目前唯一一支致力于科幻产业发展的公益基金,覆盖科幻产业从内容创作到IP开发、从科普教育到人才培养,经过6年的发展,建设了晨星奖、敦煌奖、科幻TALK、未来者说、STICK club 科幻+跨界论坛、科幻作者创作资助计划、高校社团科幻科普活动资助计划、凡尔纳国际科幻人才驻村交流计划等一系列品牌项目,以公益、开放、多元的生态模式,撬动政府、企业和社会组织的多方力量,架设内容创作者和产业上下游企业的沟通桥梁,旨在形成一条顺畅的、高产出和高转化率的科幻产业链,搭建科幻产业和内容创作者共赢平台,推进科学知识普及和科学精神的传播,打造中国想象力孵化平台,助力中国创造力提升。目前晨星杯已经成为科幻圈最具影响力的顶级赛事之一,国内领先的科幻IP原创平台和最知名的新生代科幻人才的成长平台。 https://t.cn/A6ImK4ys
博杰股份002975——全球领先ICT测试设备商;公司目前和特斯拉在ICT测试相关业务上有合作,主要供货给特斯拉代工厂。2021年11月5日投资者关系活动记录显示:公司涉足非传统业务领域,是基于发展战略进行的布局,有利于促进自身战略目标实现。在发展规划和定位上,公司坚持走科技型路线,将围绕中国制造 2025的发展计划和战略,在自动化测试和自动化组装领域的设计和生产基础上,进一步延伸在高端智能制造领域的研发深度和广度,不断拓宽应用领域和市场。 产品拓展角度看,公司有布局半导体封装测试设备;长远来看,未来公司产品体系将持续聚焦于高端设备制造业领域,特别是运用到视觉技术、AI 算法有关产品,力争在不同应用领域逐步释放。公司研发生产的点胶机、子公司博韬研发生产的 AOI 光学检测设备、子公司奥德维研发生产的六面体检测设备、测包机等 ,都很大程度运用了相关技术。目前,前述相关产品已逐步在客户端试用或形成一定量的订单和收入。
#微博新知博主##动力电池#
10月动力电池观察:产量和装机量存巨大缺口;明年不可能复制今年涨势
本文是电动汽车观察家约稿,每个月我都将为这个平台来写一篇专稿来和大家一起探讨动力电池发展方向和月度变化。
10月份动力电池数据出炉。磷酸铁锂继续扩大领先优势,三元电池需求相对低迷。而特斯拉4680电池的推出,则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外,CTC也让我们看到技术进步的潜力。
2021年还有两个月就收尾了,按照每个月产量25.1GWh计算,在2021年1-10月159.8GWh基础上,全年突破200GWh是一个非常确定性的事实。
从装机量来看,1-10月目前达到了107.5GWh的量。产量和装机量之间有巨大缺口——52.3GWh。这个缺口,从好的一方面看,说明后续有持续增长的潜力,从坏的一方面看,如果需求端没有打开,就是一定程度的透支。
1)动力电池总体的情况怎么样?
10月份,动力电池产量共计25.1GWh,同比增长191.6%,环比增长8.4%;动力电池装车量15.4GWh,同比上升162.8%,环比下降1.8%。
个人判断,2022年国内新能源汽车增长势头弱于国外。因为美国基数低,欧洲部分区域逐步拓广,明年欧美市场会保持较高增速。而国内这一轮增长,有企业承受亏损也要把数据拉起来的客观情况。进入2022年,成本上升、补贴稍微退坡,积分由于渗透率上升贬值等诸多不利的局面,想要复刻2021年增长奇迹是不现实的。
所以从动力电池来看,明年各个车企出口和随着整车出口的动力电池反而会保持更高的增速。由中国汽车动力电池产业创新联盟汇总的产量更能反映行业的景气度,而内卷的国内装机量可能增速并不高。这也反映在了下面张图的走势:产量还在一如既往地往上走,装机量在10月份环比有些回调。装机量和产量差距越来越大,越来越难以解释。
图1 2021年1-10月的月度产量和装机量的对比
2)动力电池装哪里去了?
我想从10月和1-10月两个图表来看整体的使用情况,10月份最大的用量还是去了纯电动乘用车,装机量为12.219GWh,占比79.26%。而单台车10-30kWh的插电混动的用量在10月份也达到了1.092GWh,充分反映了这个细分市场的增速,环比也保持了16%的增速。
图2 2021年10月电池用在哪里去了
从1-10月份来看,2021年客车市场的装机量只有6.188GWh,对比2020年疫情影响下也只有15.6%的涨幅,被纯电动专用车8.264GWh和插混7GWh超越,客车市场真的变得越来越不重要。
3)三元和磷酸铁锂到底是什么情况?
和上个月的情况相似,磷酸铁锂在产量和装机量方面全面超越三元。
从产量来看,三元电池产量9.2GWh,占总产量36.6%,同比增长93.5%,环比下降4.5%,注意这预示着三元短期内在国内的需求见顶。磷酸铁锂电池产量15.9GWh,占总产量63.3%,同比增长314.0%,环比增长17.6%。这代表从全球需求来看,中国的磷酸铁锂电池是有持续的增长潜力的。
1-10月,三元电池产量累计72.0GWh,占总产量45.1%,同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh,占总产量54.8%,同比累计增长378.2%。从累计增速的同比增长和占比来看,磷酸铁锂在中国还是唱主角的。
从装机量来看,10月份三元电池共计装车7.0GWh,同比上升104.3%,环比上升13.5%;磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh,同比上升249.5%,环比下降11.6%。如何理解装机量上面磷酸铁锂的波动?主要是特斯拉把车出口还是往国内卖,9月份全部往国内发送而10月份出口4万台,这里的差异造成了磷酸铁锂国内装车的波动。
1-10月三元电池装车量累计54.1GWh,占总装车量50.3%,同比累计上升100.1%;磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%,同比累计上升316.4%。这里面的增速差异还是特别能反映趋势的。
图3 三元和磷酸铁锂的2021年对比
图4 三元铁锂1-10月累计的对比
4)比亚迪PK宁德时代
从产业集中度来看,2021年10月,中国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占总装车量比分别为75.5%、83.6%和92.9%。
从整体的行业增速来看,确实龙头企业拉开了很大的差距,由于全球市场的增长很迅速,小的电池企业已经逐步掉队。今年的情况来看,买到材料已经不容易了,买到便宜的材料基本不可能,所以目前来看主要是几家大的企业在做动力电池。
图5 2021年1-10月装机量排名前六的企业
5)4680带来的差异化
我觉得这个行业,还是特斯拉想得最清楚,也是时刻根据自研和外购两条线在抉择和调整。
1)长循环寿命:这是特斯拉规划的入门级产品和储能站,优先考虑使用寿命(充放电次数),电池会主要考虑使用磷酸铁锂电池。可以预期的是,磷酸铁锂电池就是特斯拉入门级车型、即25000美金车型的电池选择。
2)长续航(中级产品):这是特斯拉根据客户的需求,优先考虑续航里程的长度,电池需要较高的能量密度,目前是围绕镍和锰来做的无钴电池 。
3)重量敏感的产品(高端产品):在皮卡、重卡领域,由于需要考虑带载能力,所以优先考虑性能,需要采用高镍电池,这也是特斯拉目前重要自主开发的领域。
随着特斯拉的战略更新,我们能看到磷酸铁锂的应用快速突破了现有的Power wall和Model Y。目前长距离的车型也开始往高镍的电池方向走。
图6 特斯拉2020年Battery Day的电池分配
小结:我觉得动力电池确实会分化成高镍和磷酸铁锂两条道路,这个是不可避免的事情。在里面有变数的固态电池,可能会在2025年逐步落地,给行业带来一些变化和活力,但是短期内是看不到市场的。
10月动力电池观察:产量和装机量存巨大缺口;明年不可能复制今年涨势
本文是电动汽车观察家约稿,每个月我都将为这个平台来写一篇专稿来和大家一起探讨动力电池发展方向和月度变化。
10月份动力电池数据出炉。磷酸铁锂继续扩大领先优势,三元电池需求相对低迷。而特斯拉4680电池的推出,则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外,CTC也让我们看到技术进步的潜力。
2021年还有两个月就收尾了,按照每个月产量25.1GWh计算,在2021年1-10月159.8GWh基础上,全年突破200GWh是一个非常确定性的事实。
从装机量来看,1-10月目前达到了107.5GWh的量。产量和装机量之间有巨大缺口——52.3GWh。这个缺口,从好的一方面看,说明后续有持续增长的潜力,从坏的一方面看,如果需求端没有打开,就是一定程度的透支。
1)动力电池总体的情况怎么样?
10月份,动力电池产量共计25.1GWh,同比增长191.6%,环比增长8.4%;动力电池装车量15.4GWh,同比上升162.8%,环比下降1.8%。
个人判断,2022年国内新能源汽车增长势头弱于国外。因为美国基数低,欧洲部分区域逐步拓广,明年欧美市场会保持较高增速。而国内这一轮增长,有企业承受亏损也要把数据拉起来的客观情况。进入2022年,成本上升、补贴稍微退坡,积分由于渗透率上升贬值等诸多不利的局面,想要复刻2021年增长奇迹是不现实的。
所以从动力电池来看,明年各个车企出口和随着整车出口的动力电池反而会保持更高的增速。由中国汽车动力电池产业创新联盟汇总的产量更能反映行业的景气度,而内卷的国内装机量可能增速并不高。这也反映在了下面张图的走势:产量还在一如既往地往上走,装机量在10月份环比有些回调。装机量和产量差距越来越大,越来越难以解释。
图1 2021年1-10月的月度产量和装机量的对比
2)动力电池装哪里去了?
我想从10月和1-10月两个图表来看整体的使用情况,10月份最大的用量还是去了纯电动乘用车,装机量为12.219GWh,占比79.26%。而单台车10-30kWh的插电混动的用量在10月份也达到了1.092GWh,充分反映了这个细分市场的增速,环比也保持了16%的增速。
图2 2021年10月电池用在哪里去了
从1-10月份来看,2021年客车市场的装机量只有6.188GWh,对比2020年疫情影响下也只有15.6%的涨幅,被纯电动专用车8.264GWh和插混7GWh超越,客车市场真的变得越来越不重要。
3)三元和磷酸铁锂到底是什么情况?
和上个月的情况相似,磷酸铁锂在产量和装机量方面全面超越三元。
从产量来看,三元电池产量9.2GWh,占总产量36.6%,同比增长93.5%,环比下降4.5%,注意这预示着三元短期内在国内的需求见顶。磷酸铁锂电池产量15.9GWh,占总产量63.3%,同比增长314.0%,环比增长17.6%。这代表从全球需求来看,中国的磷酸铁锂电池是有持续的增长潜力的。
1-10月,三元电池产量累计72.0GWh,占总产量45.1%,同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh,占总产量54.8%,同比累计增长378.2%。从累计增速的同比增长和占比来看,磷酸铁锂在中国还是唱主角的。
从装机量来看,10月份三元电池共计装车7.0GWh,同比上升104.3%,环比上升13.5%;磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh,同比上升249.5%,环比下降11.6%。如何理解装机量上面磷酸铁锂的波动?主要是特斯拉把车出口还是往国内卖,9月份全部往国内发送而10月份出口4万台,这里的差异造成了磷酸铁锂国内装车的波动。
1-10月三元电池装车量累计54.1GWh,占总装车量50.3%,同比累计上升100.1%;磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%,同比累计上升316.4%。这里面的增速差异还是特别能反映趋势的。
图3 三元和磷酸铁锂的2021年对比
图4 三元铁锂1-10月累计的对比
4)比亚迪PK宁德时代
从产业集中度来看,2021年10月,中国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占总装车量比分别为75.5%、83.6%和92.9%。
从整体的行业增速来看,确实龙头企业拉开了很大的差距,由于全球市场的增长很迅速,小的电池企业已经逐步掉队。今年的情况来看,买到材料已经不容易了,买到便宜的材料基本不可能,所以目前来看主要是几家大的企业在做动力电池。
图5 2021年1-10月装机量排名前六的企业
5)4680带来的差异化
我觉得这个行业,还是特斯拉想得最清楚,也是时刻根据自研和外购两条线在抉择和调整。
1)长循环寿命:这是特斯拉规划的入门级产品和储能站,优先考虑使用寿命(充放电次数),电池会主要考虑使用磷酸铁锂电池。可以预期的是,磷酸铁锂电池就是特斯拉入门级车型、即25000美金车型的电池选择。
2)长续航(中级产品):这是特斯拉根据客户的需求,优先考虑续航里程的长度,电池需要较高的能量密度,目前是围绕镍和锰来做的无钴电池 。
3)重量敏感的产品(高端产品):在皮卡、重卡领域,由于需要考虑带载能力,所以优先考虑性能,需要采用高镍电池,这也是特斯拉目前重要自主开发的领域。
随着特斯拉的战略更新,我们能看到磷酸铁锂的应用快速突破了现有的Power wall和Model Y。目前长距离的车型也开始往高镍的电池方向走。
图6 特斯拉2020年Battery Day的电池分配
小结:我觉得动力电池确实会分化成高镍和磷酸铁锂两条道路,这个是不可避免的事情。在里面有变数的固态电池,可能会在2025年逐步落地,给行业带来一些变化和活力,但是短期内是看不到市场的。
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