怎样快速发表sci或者ei论文?
SCI/EI论文的写作,讲究条理清晰,用词精准,解释有效。写作风格和格式也很重要。如果目标期刊提供可下载模板就再好不过了,如果没有,可以下载目标期刊近期接收的相关领域的文章作为参考。
标题
标题需要包含三个要素:
1. 研究对象;
2. 进行研究的特定方法或体系;
3. 关键变量。
摘要
摘要(一段, 150-200字)是对整篇论文的概括,应该简要描述本文的研究问题、研究方法以及结果与讨论。确保读者通过阅读摘要能够把握论文主要内容。摘要虽然位于论文开头,但最后写摘要是最容易的。因为摘要是对全文的概括,全面掌控全文思路后才会写出更合适的摘要。
引言
引言的内容应该包括:(1)描述研究问题;(2)解释该研究问题的重要性;(3)详细介绍研究方法,确保不熟悉的读者能够理解你采用该方法的原因以及具体操作步骤;(4)简要概括结论。
材料和方法
材料和方法部分应该简明扼要地描述实验内容,包括介绍实验中采用的各种技术。有些期刊字数限制严格,可以将该部分放入论文的支撑文件(Supportting Information)中。对于已发布的实验无需再详细描述细节,但要有正确的引用格式,如果在此基础上做了任何调整,都应该清楚地说明。
结果
描述实验结果的每一段开头都应该清晰地阐明这部分解决的研究问题。为了强调,可以将开头整句话或关键词加粗,并保持每一段的风格统一。获得的实验数据对于读者评估实验至关重要,应该以表格或图表的形式展现。另外还需要在文本中对实验结果加以总结讨论,提到某个表格或图表时,应该使用大写(例:Table 1, Figure 6)。这部分内容应该尽量简洁,但必须包含对每个表格或图表数据的讨论。并非所有实验数据都需要以图表呈现,简单的数据或结论可以直接在文本中描述。
讨论
讨论部分不要简单地重述实验结果,你应该解释实验数据揭示的论点,实验结果与预期是否符合?从中可以进一步得出哪些推论?
表格和图表
表格和图表的放置应该结合上下文内容,不能突兀地出现。在材料和方法部分应该提到数据图表,在结果与讨论部分再对图表中的数据进行讨论和总结。图表的形式应该便于读者理解,使读者在没有文本说明的情况下也能理解数据含义。此外,图表展示的数据应该是经过处理的,能够反应实验结果,而不是简单地罗列原始数据。可能的话,还应该提供数据的重复性或显著性等用于评估的统计数据。
图表应该有统一编号以及合适的标题,标题需包含要点。可以充分利用图表下方的图例解释数据含义或说明获取数据的方法。另外,表格和数据还可以单独附在参考文献后面。但如果你选择放在文本中,要注意页面布局,不要将图表镶嵌在文字中。
参考文献:
与引文一样,不同期刊对参考文献格式的要求也不同,作者应该仔细阅读写作指南,也可以参考目标期刊其他论文。
其它要点
缩写:对于国际通用的缩写词,应该使用标准的缩写,而不是写出完整的单词。在你的文章中,首次使用缩写时应该给出定义。但对于不常见的一般词汇,尽量不要使用缩写,除非它在你的文章中多次重复出现。表示数据时,数字和单位之间应该空格(度和百分比符号例外)。一般来说,缩写不要出现复数形式。还要注意时态的问题。描述实验结果通常用过去时态,因为你的实验已经完成。提出论文观点则应该用现在时态。描述进一步研究时使用将来时态。
第三人称 vs 第一人称。在科技论文写作中可以使用第一人称,但应该谨慎。使用第一人称往往是为了强调某项研究是由“你”完成的(即其他人没有开展过类似研究)。而大部分情况下则应该使用第三人称,不然看上去会像一篇自传。此外,无生命的物体应该用第三人称来描述,而不要用拟人化的表达以及所有格的形式。
无意义的表达。避免使用没有意义的词。例如,下列短语可以缩短(或完全删除),而句子意思并不会受到影响。例如:“ the fact that... ”( 删除)) “ In order To... ”( 缩短为简单的“ To... ”)。同样地,图表标题也应该遵循简明扼要的原则。 总而言之,语言应该尽量精简。
指代清晰。如果对同一事物有多种表达,那么应该指代清楚。尤其在频繁使用代词时,一定要清晰地说明指代内容。如果多个代词容易让读者混淆,那么宁愿将上文的概念多重复几遍,也要避免产生歧义。
括号。 一句话中避免出现双括号。例如,“Three gene products catalyze reactions in the pathway for proline biosynthesis (Figure 1) (3)”可以改写为“Figure 1 shows the three reactions of the pathway for proline biosynthesis (3).”
校对: 提交论文之前一定要仔细校对文章的拼写、格式和内容。可以通过大声朗读来检查文章的措辞和语言结构是否存在问题。
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标题
标题需要包含三个要素:
1. 研究对象;
2. 进行研究的特定方法或体系;
3. 关键变量。
摘要
摘要(一段, 150-200字)是对整篇论文的概括,应该简要描述本文的研究问题、研究方法以及结果与讨论。确保读者通过阅读摘要能够把握论文主要内容。摘要虽然位于论文开头,但最后写摘要是最容易的。因为摘要是对全文的概括,全面掌控全文思路后才会写出更合适的摘要。
引言
引言的内容应该包括:(1)描述研究问题;(2)解释该研究问题的重要性;(3)详细介绍研究方法,确保不熟悉的读者能够理解你采用该方法的原因以及具体操作步骤;(4)简要概括结论。
材料和方法
材料和方法部分应该简明扼要地描述实验内容,包括介绍实验中采用的各种技术。有些期刊字数限制严格,可以将该部分放入论文的支撑文件(Supportting Information)中。对于已发布的实验无需再详细描述细节,但要有正确的引用格式,如果在此基础上做了任何调整,都应该清楚地说明。
结果
描述实验结果的每一段开头都应该清晰地阐明这部分解决的研究问题。为了强调,可以将开头整句话或关键词加粗,并保持每一段的风格统一。获得的实验数据对于读者评估实验至关重要,应该以表格或图表的形式展现。另外还需要在文本中对实验结果加以总结讨论,提到某个表格或图表时,应该使用大写(例:Table 1, Figure 6)。这部分内容应该尽量简洁,但必须包含对每个表格或图表数据的讨论。并非所有实验数据都需要以图表呈现,简单的数据或结论可以直接在文本中描述。
讨论
讨论部分不要简单地重述实验结果,你应该解释实验数据揭示的论点,实验结果与预期是否符合?从中可以进一步得出哪些推论?
表格和图表
表格和图表的放置应该结合上下文内容,不能突兀地出现。在材料和方法部分应该提到数据图表,在结果与讨论部分再对图表中的数据进行讨论和总结。图表的形式应该便于读者理解,使读者在没有文本说明的情况下也能理解数据含义。此外,图表展示的数据应该是经过处理的,能够反应实验结果,而不是简单地罗列原始数据。可能的话,还应该提供数据的重复性或显著性等用于评估的统计数据。
图表应该有统一编号以及合适的标题,标题需包含要点。可以充分利用图表下方的图例解释数据含义或说明获取数据的方法。另外,表格和数据还可以单独附在参考文献后面。但如果你选择放在文本中,要注意页面布局,不要将图表镶嵌在文字中。
参考文献:
与引文一样,不同期刊对参考文献格式的要求也不同,作者应该仔细阅读写作指南,也可以参考目标期刊其他论文。
其它要点
缩写:对于国际通用的缩写词,应该使用标准的缩写,而不是写出完整的单词。在你的文章中,首次使用缩写时应该给出定义。但对于不常见的一般词汇,尽量不要使用缩写,除非它在你的文章中多次重复出现。表示数据时,数字和单位之间应该空格(度和百分比符号例外)。一般来说,缩写不要出现复数形式。还要注意时态的问题。描述实验结果通常用过去时态,因为你的实验已经完成。提出论文观点则应该用现在时态。描述进一步研究时使用将来时态。
第三人称 vs 第一人称。在科技论文写作中可以使用第一人称,但应该谨慎。使用第一人称往往是为了强调某项研究是由“你”完成的(即其他人没有开展过类似研究)。而大部分情况下则应该使用第三人称,不然看上去会像一篇自传。此外,无生命的物体应该用第三人称来描述,而不要用拟人化的表达以及所有格的形式。
无意义的表达。避免使用没有意义的词。例如,下列短语可以缩短(或完全删除),而句子意思并不会受到影响。例如:“ the fact that... ”( 删除)) “ In order To... ”( 缩短为简单的“ To... ”)。同样地,图表标题也应该遵循简明扼要的原则。 总而言之,语言应该尽量精简。
指代清晰。如果对同一事物有多种表达,那么应该指代清楚。尤其在频繁使用代词时,一定要清晰地说明指代内容。如果多个代词容易让读者混淆,那么宁愿将上文的概念多重复几遍,也要避免产生歧义。
括号。 一句话中避免出现双括号。例如,“Three gene products catalyze reactions in the pathway for proline biosynthesis (Figure 1) (3)”可以改写为“Figure 1 shows the three reactions of the pathway for proline biosynthesis (3).”
校对: 提交论文之前一定要仔细校对文章的拼写、格式和内容。可以通过大声朗读来检查文章的措辞和语言结构是否存在问题。
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#育投汇推荐# 职业教育火了,“双师型”教师又该如何认定?
一边理论教学,另一边实践指导,“双师型”教师正成为职业教育领域发展教师队伍建设的“刚需”。面对这一需求,“双师型”教师的认定标准又该如何界定?
从国家政策层面,最早提出“双师型”教师概念是1995年在《国家教委关于开展建设示范性职业大学工作的通知》中,“将1/3以上是“双师型”教师作为申请试点建设示范性职业大学的基本条件之一。”双师型”教师是根据职业教育培养应用型人才的需要对专业课教师的素质要求而提出的。
目前,对于“双师型”教师的概念,业界学者将其概括为两种:一种是“双职称型”,另一种是“双素质型”。“双职称型”是指教师在获得教师系列职称外,还需要取得另一职称。“双素质型”是指教师既要具备理论教学的素质,也要具备实践教学的技能。还有的学者把“双师型”教师理解为“双证书”、“双能力”、“双融合”。无论哪一种定义都还只是停留在字面意思的理解。2019年,《国家职业教育改革实施方案》将“双师型”教师界定为“同时具备理论教学和实践教学能力的教师”。此举也为地方政府对“双师型”教师的实践探索指明了政策方向。
“双师型”教师如何认定?
关于“双师型”教师的认定标准,北京、安徽、江西、福建等地区相继结合本省实际情况,制定了省级层面的高职院校“双师型”教师评价认定办法。从各地发布的试行办法来看,基本上从政策目标、认定范围、认定条件、资格材料、有效时间、认定主体、认定程序、监督机制等方面进行认定。
以2020年北京市教育委员会关于印发《北京市职业院校“双师型”教师认定办法(试行)》为例,“双师型”教师必须满足以下条件:
(一)基本条件
1.教师认定对象上一年度师德考核须达到合格及以上档次;
2.认定对象须取得相应的教师资格证书,作为理论教学能力的必备条件;
3.认定对象是新入职教师的,试用期满并考核合格。
(二)实践教学能力的认定条件
专业课教师满足下列条件之一:
1.取得与所从事教学专业相关的中级及以上职业技能等级证书或职业资格证书或非教师系列的专业技术职务证书;
2.有累计3年以上与所从事教学专业相关的行业企业从业经历;
3.近5年参加省级或国家级职业院校“双师型”教师培养培训基地组织的连续不少于4周的“双师型”教师培训,其中含连续不少于2周的企业实践活动,并取得“双师型”教师培训合格证书;
4.近5年本人参加省级及以上技能大赛并获得省级以上奖项;
5.近5年取得与所从事教学专业相关的省级以上专业技能考评员资格;
6.近5年指导学生参加国家级及以上技能大赛,并获得国家级三等奖及以上奖项;
7.其他相当的、与专业实践能力密切相关的经历或应用于生产领域的专利等成果。
从基本条件来看,认定“双师型”教师需取得教师资格证书并且师德考核合格,这是教师的最基本职业素养及第一道门槛。
从认定范围看来,北京限制为北京市的高等职业院校专任教师中的专业课教师,而安徽、江西、福建等地,除了高职院校校内专任教师外及任职一定时间范围内,年龄不超过退休年龄的校外兼职教师也可参与“双师型”教师的评定。企业产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式,也是办好职业教育的关键所在,聘请企业能工巧匠、技术骨干兼职教师到学校授课,能够缓解高职院校教师资源短缺的问题,有效弥补学校师资实践水平不高的短板。据相关数据统计,2020年我国中等职业学校在校生人数达1628.14万人,较2019年增加了51.67万人,同比增长3.28%。教职工108.30万人,比上年增加0.98万人,增长0.91%。专任教师85.74万人,比上年增加1.45万人,增长1.72%。生师比19.54:1;专任教师本科及以上学历比例92.92%,比上年提高0.31个百分点;“双师型”教师比例占30.87%,比上年提高0.29个百分点。面对在校生人数的激增,对学校教师队伍的建设更是提出了高要求。同时,“双师型”教师在职业院校教师团队中的占比越来越多。
由于专职教师的聘用程序较复杂,受到编制、资金等因素的影响,缺口很大。而兼职教师的聘用手续相对简单,不会受到编制问题的困扰,聘用兼职教师也是当下缓解教师资源短缺问题的重要途径。另一方面,兼职教师一般来自本行业的技术骨干,不仅有丰富的基础理论知识,而且熟悉本行业的实际操作,能紧密结合工作实践,将新技术、新经验融入到教学中去,提升学生的自主创新及技术技能。
从实践教学能力的认定条件来看,北京地区“双师型”教师需满足6种认定条件中的任意一条即可。主要规定了专业教师具有相应的职业技能证书、企业工作经历或能够证明其实践教学能力的培训及获奖证明等。综合各地对“双师型”教师认定条件来看,大多分为“资格证书、竞赛获奖、省级及以上教师培训、企业实践经历、科研成果等方式,其认定方式更加多元化。无论是参与各种技能赛事还是实践培训,都为“双师型”教师的技能职称、能力提升添砖加瓦。
随着教育部本科职业教育改革进入快车道,全国许多试点的本科层次职业大学以高层次、高技能的“双高”人才为培养目标,“双师型”教师也成为提高复合型技术技能人才培养质量提供强有力师资支撑的重要一环。
2019年,教育部发布《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》,其中要求进一步提升教师“双师”素质,实施新一周期“全国职业院校教师素质提高计划”,校企共建“双师型”教师培养培训基地和教师企业实践基地,探索有条件的优质高职学校转型为职业技术师范类院校或开办职业技术师范专业,支持高水平工科院校分专业领域培养职业教育师资,构建“双师型”教师培养体系。此外,还要全面落实教师5年一周期的全员轮训制度,对接1+X证书制度试点和职业教育教学改革需求,探索适应职业技能培训要求的教师分级培训模式,培育一批具备职业技能等级证书培训能力的教师。把国家职业标准、国家教学标准、1+X证书制度和相关标准等纳入教师培训的必修模块。
尽管国家目前并未对“双师型”教师的认定形成标准答案,但从各地出台的发展“双师型”教师的多项举措可以看到,“双师型”教师将必须具备师德高尚、理论扎实、技能过硬,才能建设符合职业教育特色发展的高素质教师队伍。
一边理论教学,另一边实践指导,“双师型”教师正成为职业教育领域发展教师队伍建设的“刚需”。面对这一需求,“双师型”教师的认定标准又该如何界定?
从国家政策层面,最早提出“双师型”教师概念是1995年在《国家教委关于开展建设示范性职业大学工作的通知》中,“将1/3以上是“双师型”教师作为申请试点建设示范性职业大学的基本条件之一。”双师型”教师是根据职业教育培养应用型人才的需要对专业课教师的素质要求而提出的。
目前,对于“双师型”教师的概念,业界学者将其概括为两种:一种是“双职称型”,另一种是“双素质型”。“双职称型”是指教师在获得教师系列职称外,还需要取得另一职称。“双素质型”是指教师既要具备理论教学的素质,也要具备实践教学的技能。还有的学者把“双师型”教师理解为“双证书”、“双能力”、“双融合”。无论哪一种定义都还只是停留在字面意思的理解。2019年,《国家职业教育改革实施方案》将“双师型”教师界定为“同时具备理论教学和实践教学能力的教师”。此举也为地方政府对“双师型”教师的实践探索指明了政策方向。
“双师型”教师如何认定?
关于“双师型”教师的认定标准,北京、安徽、江西、福建等地区相继结合本省实际情况,制定了省级层面的高职院校“双师型”教师评价认定办法。从各地发布的试行办法来看,基本上从政策目标、认定范围、认定条件、资格材料、有效时间、认定主体、认定程序、监督机制等方面进行认定。
以2020年北京市教育委员会关于印发《北京市职业院校“双师型”教师认定办法(试行)》为例,“双师型”教师必须满足以下条件:
(一)基本条件
1.教师认定对象上一年度师德考核须达到合格及以上档次;
2.认定对象须取得相应的教师资格证书,作为理论教学能力的必备条件;
3.认定对象是新入职教师的,试用期满并考核合格。
(二)实践教学能力的认定条件
专业课教师满足下列条件之一:
1.取得与所从事教学专业相关的中级及以上职业技能等级证书或职业资格证书或非教师系列的专业技术职务证书;
2.有累计3年以上与所从事教学专业相关的行业企业从业经历;
3.近5年参加省级或国家级职业院校“双师型”教师培养培训基地组织的连续不少于4周的“双师型”教师培训,其中含连续不少于2周的企业实践活动,并取得“双师型”教师培训合格证书;
4.近5年本人参加省级及以上技能大赛并获得省级以上奖项;
5.近5年取得与所从事教学专业相关的省级以上专业技能考评员资格;
6.近5年指导学生参加国家级及以上技能大赛,并获得国家级三等奖及以上奖项;
7.其他相当的、与专业实践能力密切相关的经历或应用于生产领域的专利等成果。
从基本条件来看,认定“双师型”教师需取得教师资格证书并且师德考核合格,这是教师的最基本职业素养及第一道门槛。
从认定范围看来,北京限制为北京市的高等职业院校专任教师中的专业课教师,而安徽、江西、福建等地,除了高职院校校内专任教师外及任职一定时间范围内,年龄不超过退休年龄的校外兼职教师也可参与“双师型”教师的评定。企业产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式,也是办好职业教育的关键所在,聘请企业能工巧匠、技术骨干兼职教师到学校授课,能够缓解高职院校教师资源短缺的问题,有效弥补学校师资实践水平不高的短板。据相关数据统计,2020年我国中等职业学校在校生人数达1628.14万人,较2019年增加了51.67万人,同比增长3.28%。教职工108.30万人,比上年增加0.98万人,增长0.91%。专任教师85.74万人,比上年增加1.45万人,增长1.72%。生师比19.54:1;专任教师本科及以上学历比例92.92%,比上年提高0.31个百分点;“双师型”教师比例占30.87%,比上年提高0.29个百分点。面对在校生人数的激增,对学校教师队伍的建设更是提出了高要求。同时,“双师型”教师在职业院校教师团队中的占比越来越多。
由于专职教师的聘用程序较复杂,受到编制、资金等因素的影响,缺口很大。而兼职教师的聘用手续相对简单,不会受到编制问题的困扰,聘用兼职教师也是当下缓解教师资源短缺问题的重要途径。另一方面,兼职教师一般来自本行业的技术骨干,不仅有丰富的基础理论知识,而且熟悉本行业的实际操作,能紧密结合工作实践,将新技术、新经验融入到教学中去,提升学生的自主创新及技术技能。
从实践教学能力的认定条件来看,北京地区“双师型”教师需满足6种认定条件中的任意一条即可。主要规定了专业教师具有相应的职业技能证书、企业工作经历或能够证明其实践教学能力的培训及获奖证明等。综合各地对“双师型”教师认定条件来看,大多分为“资格证书、竞赛获奖、省级及以上教师培训、企业实践经历、科研成果等方式,其认定方式更加多元化。无论是参与各种技能赛事还是实践培训,都为“双师型”教师的技能职称、能力提升添砖加瓦。
随着教育部本科职业教育改革进入快车道,全国许多试点的本科层次职业大学以高层次、高技能的“双高”人才为培养目标,“双师型”教师也成为提高复合型技术技能人才培养质量提供强有力师资支撑的重要一环。
2019年,教育部发布《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》,其中要求进一步提升教师“双师”素质,实施新一周期“全国职业院校教师素质提高计划”,校企共建“双师型”教师培养培训基地和教师企业实践基地,探索有条件的优质高职学校转型为职业技术师范类院校或开办职业技术师范专业,支持高水平工科院校分专业领域培养职业教育师资,构建“双师型”教师培养体系。此外,还要全面落实教师5年一周期的全员轮训制度,对接1+X证书制度试点和职业教育教学改革需求,探索适应职业技能培训要求的教师分级培训模式,培育一批具备职业技能等级证书培训能力的教师。把国家职业标准、国家教学标准、1+X证书制度和相关标准等纳入教师培训的必修模块。
尽管国家目前并未对“双师型”教师的认定形成标准答案,但从各地出台的发展“双师型”教师的多项举措可以看到,“双师型”教师将必须具备师德高尚、理论扎实、技能过硬,才能建设符合职业教育特色发展的高素质教师队伍。
【【国庆我在岗】坚守,是对祖国最长情的告白!】国庆小长假来临,有人选择外出旅游,有人选择了回家探亲,更多的人响应疫情防控号召就地过节。他们中有为了城市建设挥洒汗水的地铁建设者,有为了安全运送旅客的交通人,有为了万家灯火的电力工作者,更有守护人民安全的警察……正是因为有了他们的坚守,让大家无论在异地还是家乡都过的温馨而舒适!
数千名地铁建设者坚守一线
国庆期间,在天津地铁建设现场,仍有数千名建设者依然坚守岗位,为了地铁早日通车,方便市民出行。
在天津地铁10号线南珠桥站的建设现场,记者了解到,目前该车站封顶后,现场200余名施工人员正在紧张进行车站附属结构以及站内二次砌筑施工,确保各建设节点顺利实现。
“为了保证工期,目前我们全面组织交叉作业,车站的机电、通风,以及供电、信号、弱电等十几个作业工种已经全面进场,有序同时进行中。”天津地铁集团第二项目管理部生产管理工程师王瑞丰表示。
记者了解到,地铁10号线南珠桥站位于河西区白云山路与珠江道交叉口附近,为地下两层岛式车站,车站长518m,标准段宽22.7m,在大里程端头与8号线L型换乘,换乘节点处为地下三层,开挖深度28m,总建筑面积28927平米,共设置3个出入口及3组风亭。
“南珠桥站施工基坑距离南珠桥仅3米,为了避免施工对主干道的干扰,我们施工基坑的支护形式采取了5道混凝土支撑、3道钢支撑以及1道斜抛支撑。同时,该站距离居民区较近,我们将施工噪音较大的工序安排到早上8点至晚上10点之间,尽量减少对居民的影响。”王瑞丰表示,国庆期间,一线工人依然坚守岗位,全面按照已制定的年度节点目标,争取年内实现房间砌筑、楼梯的施工,设备安装完成50%,同时,年内完成春海路站到南都桥站的区间洞通、轨通。
来自承德的聂明洋今年国庆依然坚守在施工一线。“因为地铁建设工期紧,任务重,我们选择坚守在这里。中秋节项目部就给我们发了月饼,国庆节又组织大家一起吃饭,虽然在异地也觉得温暖。”聂明洋表示,等到10号线通车的时候,一定带着孩子来天津坐坐,让孩子也感受一下建设者的自豪。
地铁10号线一期工程,由于台站-屿东城站,途经西青区、河西区、东丽区、河东区4个行政区段。线路总长21.181km,全线共设车站21座。截至目前,车站主体完成 99.2%,区间完成98%,铺轨完成61%,设备安装完成 48%,装修完成28%,车站附属完成67%。
记者了解到,这个国庆,天津地铁4号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线都在加紧建设,数千名建设者坚守在一线,他们为了天津地铁早日通车贡献着自己的力量。
公交驾驶员连续14个国庆节坚守岗位
“今天是你的生日,我的祖国……”国庆节当天,游人如织,到处都洋溢着浓厚的节日氛围。对于812路公交车驾驶员张国庆而言,这个国庆节与平时没什么不同,仍是手握方向盘,驾车穿梭大街小巷,护送乘客安全出行。到今年,他已连续14年在国庆节期间坚守在岗位上。
今年52岁的张国庆师傅是市公交集团第一客运有限公司万科车队812路的一名驾驶员。由于出生日恰逢国庆节当天,身为老党员的奶奶给他取名“国庆”,“每到国庆节,都会想起第一年参加工作时,奶奶对我的叮嘱,他告诉我,取名‘国庆’的寓意就是希望我更好地为人民服务。每年的今天,我都在岗位上践行着老人的心愿。”他告诉记者。
14时整,张国庆像平日一样提前一小时到达812路天津职业大学公交站,做着发车前的例保检查,轮胎、仪表盘、刹车、灯光……在所有设备确保无恙后,又开始做车辆清洁和消毒工作。14点50分,张国庆准时驾驶车辆出站,812路公交车从天津职业大学站到城际美景东门站,途经30个站点,张国庆每天在这条熟悉的道路上迎来送往,默默为大家的出行服务着。“老人家慢点儿,不急”、“戴好口罩”、“大爷为了保护自己和家人,您到社区打个疫苗,这样您坐公交车也能让家里人放心。” 验码、测温、提示接种疫苗,张国庆一丝不苟。每到一站,张国庆就提醒乘客注意安全,待上车的乘客坐稳了才发车。一路上,有不少乘客向他询问公交线路及换乘方式,他对这些线路烂熟于心,“脑海里必须有公交路线图,人家问,我得能答上来。”张国庆说。
趁着还有一点休息时间,张国庆提着一桶水,开始擦起了自己的“老伙计”。他说:“其实能在国庆节这一天过生日真的很幸运,因为很多人都会记得这个特殊的日子。每年十一,亲戚朋友,同事都给我发来微信,祝我生日快乐,让我吃好点,喝好点,我很开心。希望在今后的每一天当中,开好每一班车,把乘客安安全全的送到目的地,在今天这个日子,我祝我的祖国母亲生日快乐。”
交警值守景点、高速公路 保市民出行顺畅
国庆节假期首日,繁华商圈、重要景点、高速公路上,交警辛勤值守的身影随处可见,他们放弃了休假、放弃了与家人的团聚,依然坚守在自己的岗位上,保障市民出行平安、顺畅。
国庆假期的第一天,虽然清晨的风带着阵阵凉意,但高速公路一支队津蓟大队现勤警长付群凯6时30分时,就已经开始驾驶警车在津蓟高速公路宝坻收费站到蓟州收费站间不停歇来回巡查,方便及时处置突发警情,并为遇到车辆故障等意外情况的驾驶人提供帮助。
8时许,虽然到五大道游览的游人并不多,但交警和平支队贵州路大队五大道景区警长张洋已经早早来到岗位上开展疏导工作,等待即将到来的人流、车流高峰。12时许,随着前来游览的游人越来越多,民园周边道路出现缓行。张洋立即组织周边值勤警力,对过往车辆和行人进行疏导。在大家的共同努力下,民园周边道路通行秩序很快恢复正常。
“您好,麻烦您从里面走,避免被车碰到!”在交警和平支队泰安道大队和平路警区副警长李金龙的提示下,原本走在隔离护栏外的行人,快步走入护栏内,避免与机动车产生交叉影响。10时30分,随着越来越多的游客前往位于赤峰道的瓷房子参观,李金龙来到和平路赤峰道交口,疏导车辆由和平路分流,从而减少进入景点门前道路的车辆,保障游客出行平安。
这个国庆,正是因为有数千名交警坚守一线,才换来大家的平安出行!
客流已恢复2019年同期七成 天津航空做好客流保障
据了解,今年国庆期间三亚、成都、新疆北疆及云南旅游热度仍在延续,随着疫情渐趋稳定,大城市向中小城市的积压返乡潮也将持续释放,预估国庆期间天航日均航班量将达到265班,恢复至2019年同期七成左右。
张轶杰是天津航空地面保障中心商务代表,对于入职公司3年的张轶杰来说,今年已经是他坚守岗位没有回家过节的第三个国庆了。他说:“每年国庆节,都是出行小高峰,每天关于出票的、值机的、托运行李的、丢失登机牌的,各种各样的问题屡见不鲜,对于我们来说可能很平常,但是对于即将乘机出行的旅客,是很紧张焦虑的,我们只能以心换心,站在旅客的角度上思考问题,竭尽全力帮旅客解决问题,看着旅客满意离开,就是我们最大的成就感。”
帮旅客提拿行李、协助特殊旅客出行、给旅客扫码、手部消毒,停机坪安全检查,售票柜台、值机区域、登机口和机坪,到处都有他忙碌的身影。他坚持用一件件小事无微不至的关怀旅客,用高品质的服务满足旅客出行需求。
天津电力无人机自主巡检护航山区线路安全
“无人机准备完毕,可以起飞。”10月1日,在天津蓟州盘山附近110千伏阳某线路上方,国网天津蓟州公司输电运检班赵建昊操作一架的无人机起飞后,无人机开始按照既定航线,随着线路走向开始自主巡检。
近年来,随着山区旅游发展,蓟州北部山区的用电量5年来增长了近2倍。今年国庆假期,蓟州盘山、梨木台等山区景点,游客众多,山区线路负荷增长很大。国庆假期第一天,赵建昊和同事跟着班长王津武对山区输电线路开展无人机自主巡检。输电线路无人机自主巡检改变了以往的人工爬山巡线,开启了主网智慧巡视新征程,为山区经济发展,实现乡村振兴提供坚实的电力保障。
“蓟州北部山区有大大小小2000多家农家院,一到节假日就爆满,负荷增长特别大。为了减小输电距离,我们有很多线路就建在半山腰或山顶上,车辆无法到达,运行维护难度大、风险高。”赵建昊说。
无人机自主巡检整个过程包括线路选取、坐标采集及矫正、云图绘制、无人机自主巡检、数据分析五部分,自主巡检过程中无人机会在铁塔上方4个不同角度进行拍照,通过对所拍照片的分析比对,筛查出设备本体存在的缺陷情况。
“线路巡视完毕,开始返航。”经过半个小时的自主巡检,无人机开始返航,虽然是自主飞行,不需要人工操作,赵建昊还是紧盯着屏幕,时不时抬头看看飞机。这条线路巡视完毕,按照以前人工爬山巡视大概需要半天的时间,大部分时间都花在爬山上了,现在有了无人机这个好帮手,能够在地面全方位、多角度的对线路进行查验,优化了线路巡视效果,提高了线路巡视效率。https://t.cn/A6MMw7DB
数千名地铁建设者坚守一线
国庆期间,在天津地铁建设现场,仍有数千名建设者依然坚守岗位,为了地铁早日通车,方便市民出行。
在天津地铁10号线南珠桥站的建设现场,记者了解到,目前该车站封顶后,现场200余名施工人员正在紧张进行车站附属结构以及站内二次砌筑施工,确保各建设节点顺利实现。
“为了保证工期,目前我们全面组织交叉作业,车站的机电、通风,以及供电、信号、弱电等十几个作业工种已经全面进场,有序同时进行中。”天津地铁集团第二项目管理部生产管理工程师王瑞丰表示。
记者了解到,地铁10号线南珠桥站位于河西区白云山路与珠江道交叉口附近,为地下两层岛式车站,车站长518m,标准段宽22.7m,在大里程端头与8号线L型换乘,换乘节点处为地下三层,开挖深度28m,总建筑面积28927平米,共设置3个出入口及3组风亭。
“南珠桥站施工基坑距离南珠桥仅3米,为了避免施工对主干道的干扰,我们施工基坑的支护形式采取了5道混凝土支撑、3道钢支撑以及1道斜抛支撑。同时,该站距离居民区较近,我们将施工噪音较大的工序安排到早上8点至晚上10点之间,尽量减少对居民的影响。”王瑞丰表示,国庆期间,一线工人依然坚守岗位,全面按照已制定的年度节点目标,争取年内实现房间砌筑、楼梯的施工,设备安装完成50%,同时,年内完成春海路站到南都桥站的区间洞通、轨通。
来自承德的聂明洋今年国庆依然坚守在施工一线。“因为地铁建设工期紧,任务重,我们选择坚守在这里。中秋节项目部就给我们发了月饼,国庆节又组织大家一起吃饭,虽然在异地也觉得温暖。”聂明洋表示,等到10号线通车的时候,一定带着孩子来天津坐坐,让孩子也感受一下建设者的自豪。
地铁10号线一期工程,由于台站-屿东城站,途经西青区、河西区、东丽区、河东区4个行政区段。线路总长21.181km,全线共设车站21座。截至目前,车站主体完成 99.2%,区间完成98%,铺轨完成61%,设备安装完成 48%,装修完成28%,车站附属完成67%。
记者了解到,这个国庆,天津地铁4号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线都在加紧建设,数千名建设者坚守在一线,他们为了天津地铁早日通车贡献着自己的力量。
公交驾驶员连续14个国庆节坚守岗位
“今天是你的生日,我的祖国……”国庆节当天,游人如织,到处都洋溢着浓厚的节日氛围。对于812路公交车驾驶员张国庆而言,这个国庆节与平时没什么不同,仍是手握方向盘,驾车穿梭大街小巷,护送乘客安全出行。到今年,他已连续14年在国庆节期间坚守在岗位上。
今年52岁的张国庆师傅是市公交集团第一客运有限公司万科车队812路的一名驾驶员。由于出生日恰逢国庆节当天,身为老党员的奶奶给他取名“国庆”,“每到国庆节,都会想起第一年参加工作时,奶奶对我的叮嘱,他告诉我,取名‘国庆’的寓意就是希望我更好地为人民服务。每年的今天,我都在岗位上践行着老人的心愿。”他告诉记者。
14时整,张国庆像平日一样提前一小时到达812路天津职业大学公交站,做着发车前的例保检查,轮胎、仪表盘、刹车、灯光……在所有设备确保无恙后,又开始做车辆清洁和消毒工作。14点50分,张国庆准时驾驶车辆出站,812路公交车从天津职业大学站到城际美景东门站,途经30个站点,张国庆每天在这条熟悉的道路上迎来送往,默默为大家的出行服务着。“老人家慢点儿,不急”、“戴好口罩”、“大爷为了保护自己和家人,您到社区打个疫苗,这样您坐公交车也能让家里人放心。” 验码、测温、提示接种疫苗,张国庆一丝不苟。每到一站,张国庆就提醒乘客注意安全,待上车的乘客坐稳了才发车。一路上,有不少乘客向他询问公交线路及换乘方式,他对这些线路烂熟于心,“脑海里必须有公交路线图,人家问,我得能答上来。”张国庆说。
趁着还有一点休息时间,张国庆提着一桶水,开始擦起了自己的“老伙计”。他说:“其实能在国庆节这一天过生日真的很幸运,因为很多人都会记得这个特殊的日子。每年十一,亲戚朋友,同事都给我发来微信,祝我生日快乐,让我吃好点,喝好点,我很开心。希望在今后的每一天当中,开好每一班车,把乘客安安全全的送到目的地,在今天这个日子,我祝我的祖国母亲生日快乐。”
交警值守景点、高速公路 保市民出行顺畅
国庆节假期首日,繁华商圈、重要景点、高速公路上,交警辛勤值守的身影随处可见,他们放弃了休假、放弃了与家人的团聚,依然坚守在自己的岗位上,保障市民出行平安、顺畅。
国庆假期的第一天,虽然清晨的风带着阵阵凉意,但高速公路一支队津蓟大队现勤警长付群凯6时30分时,就已经开始驾驶警车在津蓟高速公路宝坻收费站到蓟州收费站间不停歇来回巡查,方便及时处置突发警情,并为遇到车辆故障等意外情况的驾驶人提供帮助。
8时许,虽然到五大道游览的游人并不多,但交警和平支队贵州路大队五大道景区警长张洋已经早早来到岗位上开展疏导工作,等待即将到来的人流、车流高峰。12时许,随着前来游览的游人越来越多,民园周边道路出现缓行。张洋立即组织周边值勤警力,对过往车辆和行人进行疏导。在大家的共同努力下,民园周边道路通行秩序很快恢复正常。
“您好,麻烦您从里面走,避免被车碰到!”在交警和平支队泰安道大队和平路警区副警长李金龙的提示下,原本走在隔离护栏外的行人,快步走入护栏内,避免与机动车产生交叉影响。10时30分,随着越来越多的游客前往位于赤峰道的瓷房子参观,李金龙来到和平路赤峰道交口,疏导车辆由和平路分流,从而减少进入景点门前道路的车辆,保障游客出行平安。
这个国庆,正是因为有数千名交警坚守一线,才换来大家的平安出行!
客流已恢复2019年同期七成 天津航空做好客流保障
据了解,今年国庆期间三亚、成都、新疆北疆及云南旅游热度仍在延续,随着疫情渐趋稳定,大城市向中小城市的积压返乡潮也将持续释放,预估国庆期间天航日均航班量将达到265班,恢复至2019年同期七成左右。
张轶杰是天津航空地面保障中心商务代表,对于入职公司3年的张轶杰来说,今年已经是他坚守岗位没有回家过节的第三个国庆了。他说:“每年国庆节,都是出行小高峰,每天关于出票的、值机的、托运行李的、丢失登机牌的,各种各样的问题屡见不鲜,对于我们来说可能很平常,但是对于即将乘机出行的旅客,是很紧张焦虑的,我们只能以心换心,站在旅客的角度上思考问题,竭尽全力帮旅客解决问题,看着旅客满意离开,就是我们最大的成就感。”
帮旅客提拿行李、协助特殊旅客出行、给旅客扫码、手部消毒,停机坪安全检查,售票柜台、值机区域、登机口和机坪,到处都有他忙碌的身影。他坚持用一件件小事无微不至的关怀旅客,用高品质的服务满足旅客出行需求。
天津电力无人机自主巡检护航山区线路安全
“无人机准备完毕,可以起飞。”10月1日,在天津蓟州盘山附近110千伏阳某线路上方,国网天津蓟州公司输电运检班赵建昊操作一架的无人机起飞后,无人机开始按照既定航线,随着线路走向开始自主巡检。
近年来,随着山区旅游发展,蓟州北部山区的用电量5年来增长了近2倍。今年国庆假期,蓟州盘山、梨木台等山区景点,游客众多,山区线路负荷增长很大。国庆假期第一天,赵建昊和同事跟着班长王津武对山区输电线路开展无人机自主巡检。输电线路无人机自主巡检改变了以往的人工爬山巡线,开启了主网智慧巡视新征程,为山区经济发展,实现乡村振兴提供坚实的电力保障。
“蓟州北部山区有大大小小2000多家农家院,一到节假日就爆满,负荷增长特别大。为了减小输电距离,我们有很多线路就建在半山腰或山顶上,车辆无法到达,运行维护难度大、风险高。”赵建昊说。
无人机自主巡检整个过程包括线路选取、坐标采集及矫正、云图绘制、无人机自主巡检、数据分析五部分,自主巡检过程中无人机会在铁塔上方4个不同角度进行拍照,通过对所拍照片的分析比对,筛查出设备本体存在的缺陷情况。
“线路巡视完毕,开始返航。”经过半个小时的自主巡检,无人机开始返航,虽然是自主飞行,不需要人工操作,赵建昊还是紧盯着屏幕,时不时抬头看看飞机。这条线路巡视完毕,按照以前人工爬山巡视大概需要半天的时间,大部分时间都花在爬山上了,现在有了无人机这个好帮手,能够在地面全方位、多角度的对线路进行查验,优化了线路巡视效果,提高了线路巡视效率。https://t.cn/A6MMw7DB
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