精打细算，告诉你选择“iX3悦选明天Plus”的N条理由
贷款购车的今天，就是“iX3悦选明天Plus”的明天。
“iX3悦选明天Plus”产品是标准的残值可退的购车方式。客户以低首付，甚至0首付将新车开走，在2年的用车期内每月支付相应的月供即可，2年用车期结束后，客户既可以选择支付尾款将车辆完全购买下来，也可以选择由宝马将车以55%的残值率进行回购，还可以选择延长使用期限2年。
这样的购车方式在国内很新颖，但其实在成熟的欧美汽车市场，这种的灵活购车方式非常普遍。据统计，2020年，此种购车方式在美国占比45%、德国占比29%，而国内仅占比6%。这像极了20年前贷款买车在国内的情形，所以“以租代购”购车方式在未来将像贷款购车一样普及。
为什么？这得益于“iX3悦选明天Plus”的几点优势。
首先，它能让宝马iX3的门槛进一步降低。
“iX3悦选明天Plus”相比传统的贷款，首付不仅低，还可以为0。并且，在2年的使用期限内的月供同样低，以39.99万元的iX3领先型为例，0首付的情况下，24期月供为9308元，首付比例为35%的情况下，月供仅为3049元。而传统的贷款购车，即使首付为最低的30%，24期的月供也高达12250元。
更低的首付、更轻松的月供以及55%的保值回购率，都让宝马iX3的门槛进一步降低，更能迎合现在消费市场上喜欢追求品质、提前消费的年轻群体。
然后，“iX3悦选明天Plus”能够完美解决新能源车保值率方面的购买焦虑。
就宏观市场来说，今年上半年，我国新能源汽车（乘用车）累计销量达到了100.7万辆，同比增长了220.9%，基本追平了2020年新能源汽车的总销量（110.9万辆），销量的增长会加速充电桩等相关基础设施的完善，增加新能源车用车便利。微观就客户来说，新能源车更加省钱。根据计算，同样行驶4万公里，BMW iX3包括能源和保养在内的总用车成本仅为燃油版X3的10%左右。新能源汽车是大势所趋，还会继续高歌猛进。
而数据显示，在购买新能源车时，车辆残值会成为65%客户的购买障碍。“iX3悦选明天Plus”的厂家建议零售价的55%残值回购政策大大清除了这一障碍。在2年使用期结束后，宝马将会以厂家建议零售价的55%的残值率对车辆进行回购（当然，要达到一定的回购标准）。客户既不用担心电动车贬值严重，也不用担心找不到买家。并且，基于特斯拉、蔚来、奥迪等豪华品牌纯电车型2年残值率数据，2年55%的保值回购率基本是目前豪华品牌纯电车型的最高值。
最后，“iX3悦选明天Plus”能解决北上等一线城市“一牌难求”的问题。
在北京，目前有44万人在排队等待新能源指标，预计需要排到2027年。在上海，虽然纯电车能够获赠新能源牌照，但前提是需要连续缴纳3年上海社保，或者拥有上海户口。总之，在一线城市，稀缺的汽车牌照印证了那句话：钱不是万能的。
而通过“iX3悦选明天Plus”，客户则能开走一辆已经上好车牌的新车，完全不用为车牌的事情而操心。这对于有急切或短暂用车刚需，以及企业用户来说，无疑是十分高效的用车途径。
不可否认，对于“iX3悦选明天Plus”这种新颖购车方式的接受需要一段时间，但它所带给客户更低的购车压力、更稳的二手残值和更高的使用便利，必定会让这种新事物螺旋式上升，最终成为如贷款一样普及的购车方式。
贷款购车的今天，就是“iX3悦选明天Plus”的明天。
“iX3悦选明天Plus”产品是标准的残值可退的购车方式。客户以低首付，甚至0首付将新车开走，在2年的用车期内每月支付相应的月供即可，2年用车期结束后，客户既可以选择支付尾款将车辆完全购买下来，也可以选择由宝马将车以55%的残值率进行回购，还可以选择延长使用期限2年。
这样的购车方式在国内很新颖，但其实在成熟的欧美汽车市场，这种的灵活购车方式非常普遍。据统计，2020年，此种购车方式在美国占比45%、德国占比29%，而国内仅占比6%。这像极了20年前贷款买车在国内的情形，所以“以租代购”购车方式在未来将像贷款购车一样普及。
为什么？这得益于“iX3悦选明天Plus”的几点优势。
首先，它能让宝马iX3的门槛进一步降低。
“iX3悦选明天Plus”相比传统的贷款，首付不仅低，还可以为0。并且，在2年的使用期限内的月供同样低，以39.99万元的iX3领先型为例，0首付的情况下，24期月供为9308元，首付比例为35%的情况下，月供仅为3049元。而传统的贷款购车，即使首付为最低的30%，24期的月供也高达12250元。
更低的首付、更轻松的月供以及55%的保值回购率，都让宝马iX3的门槛进一步降低，更能迎合现在消费市场上喜欢追求品质、提前消费的年轻群体。
然后，“iX3悦选明天Plus”能够完美解决新能源车保值率方面的购买焦虑。
就宏观市场来说，今年上半年，我国新能源汽车（乘用车）累计销量达到了100.7万辆，同比增长了220.9%，基本追平了2020年新能源汽车的总销量（110.9万辆），销量的增长会加速充电桩等相关基础设施的完善，增加新能源车用车便利。微观就客户来说，新能源车更加省钱。根据计算，同样行驶4万公里，BMW iX3包括能源和保养在内的总用车成本仅为燃油版X3的10%左右。新能源汽车是大势所趋，还会继续高歌猛进。
而数据显示，在购买新能源车时，车辆残值会成为65%客户的购买障碍。“iX3悦选明天Plus”的厂家建议零售价的55%残值回购政策大大清除了这一障碍。在2年使用期结束后，宝马将会以厂家建议零售价的55%的残值率对车辆进行回购（当然，要达到一定的回购标准）。客户既不用担心电动车贬值严重，也不用担心找不到买家。并且，基于特斯拉、蔚来、奥迪等豪华品牌纯电车型2年残值率数据，2年55%的保值回购率基本是目前豪华品牌纯电车型的最高值。
最后，“iX3悦选明天Plus”能解决北上等一线城市“一牌难求”的问题。
在北京，目前有44万人在排队等待新能源指标，预计需要排到2027年。在上海，虽然纯电车能够获赠新能源牌照，但前提是需要连续缴纳3年上海社保，或者拥有上海户口。总之，在一线城市，稀缺的汽车牌照印证了那句话：钱不是万能的。
而通过“iX3悦选明天Plus”，客户则能开走一辆已经上好车牌的新车，完全不用为车牌的事情而操心。这对于有急切或短暂用车刚需，以及企业用户来说，无疑是十分高效的用车途径。
不可否认，对于“iX3悦选明天Plus”这种新颖购车方式的接受需要一段时间，但它所带给客户更低的购车压力、更稳的二手残值和更高的使用便利，必定会让这种新事物螺旋式上升，最终成为如贷款一样普及的购车方式。
共享充电宝加盟
13620921517曾生！
共享充电宝加盟有哪些方式？
以租代购模式：这种模式是上面两种模式的折中版，加盟者买不起，品牌商免费也不能接受，那就直接租给你吧，按照月租价看起来是不贵，但是其实还真的不如买。
因为正常情况下 三个月回本都是很正常的事情，你去租这个机器三个月下来成本多支出了一半。这种模式适合那些瞻前顾后的加盟者，
他们需要一个体验的机会和勇气，租金的模式确实能满足部分这样的加盟者，但是这种模式也有他的弊端的，也容易发生纠纷。
一次性支付机器款：直接买断机器的；这个加盟商一般享有机器收益的90%-100%，机器所属权归加盟商所有，加盟商可以灵活制定适合自己的运营政策和灵活选择自己想开展业务的区域，投资金额由加盟商自由把控。
那共享充电宝怎么赚钱呢？
赚分成（佣金）
这种以赚取租金的赚钱方式是直接，肉眼可见的。一般代理商从厂家拿货，然后铺货。当有消费者使用共享充电宝的时候，既开始他们的赚钱之路。
代理商可以根据不同的场景，设置不同的单价，如果你是在景区，飞机场，高铁这种地方单价可以相对提高。
赚代理差价（省代或市代）
2种方式是做代理商，这里的代理商指的是市级代理商和省级代理商，市级代理商就不仅仅是自己铺货了，它还承担着销售产品的责任。比如你在一个市做区域代理商，那么这个市级下面的代理商如果想要购买充电宝，那么，他一定需要经过你这个代理商。
当然，作为代理商你也可以自己去铺货，通过赚取分成的方式来盈利。
13620921517曾生！
共享充电宝加盟有哪些方式？
以租代购模式：这种模式是上面两种模式的折中版，加盟者买不起，品牌商免费也不能接受，那就直接租给你吧，按照月租价看起来是不贵，但是其实还真的不如买。
因为正常情况下 三个月回本都是很正常的事情，你去租这个机器三个月下来成本多支出了一半。这种模式适合那些瞻前顾后的加盟者，
他们需要一个体验的机会和勇气，租金的模式确实能满足部分这样的加盟者，但是这种模式也有他的弊端的，也容易发生纠纷。
一次性支付机器款：直接买断机器的；这个加盟商一般享有机器收益的90%-100%，机器所属权归加盟商所有，加盟商可以灵活制定适合自己的运营政策和灵活选择自己想开展业务的区域，投资金额由加盟商自由把控。
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代理商可以根据不同的场景，设置不同的单价，如果你是在景区，飞机场，高铁这种地方单价可以相对提高。
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当然，作为代理商你也可以自己去铺货，通过赚取分成的方式来盈利。
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13620921517曾生
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因为正常情况下 三个月回本都是很正常的事情，你去租这个机器三个月下来成本多支出了一半。这种模式适合那些瞻前顾后的加盟者，
他们需要一个体验的机会和勇气，租金的模式确实能满足部分这样的加盟者，但是这种模式也有他的弊端的，也容易发生纠纷。
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代理商可以根据不同的场景，设置不同的单价，如果你是在景区，飞机场，高铁这种地方单价可以相对提高。
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2种方式是做代理商，这里的代理商指的是市级代理商和省级代理商，市级代理商就不仅仅是自己铺货了，它还承担着销售产品的责任。比如你在一个市做区域代理商，那么这个市级下面的代理商如果想要购买充电宝，那么，他一定需要经过你这个代理商。
当然，作为代理商你也可以自己去铺货，通过赚取分成的方式来盈利。
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他们需要一个体验的机会和勇气，租金的模式确实能满足部分这样的加盟者，但是这种模式也有他的弊端的，也容易发生纠纷。
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这种以赚取租金的赚钱方式是直接，肉眼可见的。一般代理商从厂家拿货，然后铺货。当有消费者使用共享充电宝的时候，既开始他们的赚钱之路。
代理商可以根据不同的场景，设置不同的单价，如果你是在景区，飞机场，高铁这种地方单价可以相对提高。
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2种方式是做代理商，这里的代理商指的是市级代理商和省级代理商，市级代理商就不仅仅是自己铺货了，它还承担着销售产品的责任。比如你在一个市做区域代理商，那么这个市级下面的代理商如果想要购买充电宝，那么，他一定需要经过你这个代理商。
当然，作为代理商你也可以自己去铺货，通过赚取分成的方式来盈利。
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