#如何评价TheShy在iG的表现#
巴黎人和仁川人的时代都已经结束了。冠军王朝很难保持原有的阵容和统治力，毕竟选手打出成绩后，身价肯定是大幅上涨。基本上在今年转会期开始后，TheShy离队就成了一个高概率的事情，IG最近两年都没有出成绩，俱乐部自然未必愿意花大价钱续约。IG连队魂功勋的Rookie都没有选择续约，那么上路位置换人也是正常的事情，IG有史以来最强上单的征程也是到此为止了。
从目前的情况，TheShy基本上去重建后的WBG了，但由于队伍两个外援名额都使用了，他没啥机会和Rookie再次搭档了，说好的兄弟LOL也就作罢。对于TheShy今年的表现，除了尽兴就没有什么好感慨的，死亡次数仅次于Biubiu的选手，对线和团战能力都不如2019年了。IG今年两个赛季的战绩都很差，但这是选手和队伍自己的事情，作为观众也只能敲下键盘在网上嘴炮一下。
我一度认为TheShy会成为历史上最强上单，因为Marin巅峰期非常短暂，留给我的印象并没有那么强。TheShy改变了LPL的上路生态，坦克和混子没办法在上路生存。TheShy当年的各种名场面全靠个人天赋来打，真的留下了太多深刻记忆。我还记得18年夺冠后的采访，他自信要拿三个世界冠军。只能说，职业选手大部分都是少年，夺得冠军就容易自满，TheShy的性格也是如此。
IG在2019年半决赛差了那口气，最后在2020年就彻底断了，Ning的竞技状态继续下滑，经历了JKL的出走，以及下路组合轮换。IG在去年转会期间没有进行补强，粉丝们在年初就不怎么指望IG可以取得好成绩，但没有想到会跌落得那么快。对于TheShy而言，转会不一定是坏事情，是一个新的开始。换了一个环境后，我们还是要对选手有一些信心，说不定他们可以迎来职业生涯第二春。
然而，就新队友huanfeng今天直播略带的悲观态度来看，连他的新队友都不怎么信任TheShy，WBG的气氛短期内可能不会很好，查询huanfeng状态也许会是2022年的新梗。尤其这个队伍没有选手会韩语，但IG即使有Rookie也拉不住TheShy，毕竟他的游戏风格一直是随心而为。希望TheShy不要只是继续当一个流量选手，是时候找回状态了，他依然是一个还有很长职业生涯的选手。
但TheShy能否强势归来，需要WBG教练组和管理层发挥作用，将这匹野马重新驯服。不过，如果TheShy决定不作出太大的改变，平淡打完2022年就回去读书或者做直播，那粉丝们也只能尊重他的决定了。从这次的LPL全明星投票结果可以看出，TheShy虽然人气还是相当高，但不像过去几年处于巅峰的得票比例了，观众们总是会追捧成绩更好的选手。谁能够拒绝当冠军粉的快乐呢。

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#车市热门[超话]#KTM 390 Adventure是390平台的新成员，“小野驴”。KTM在更新了1290系列车型之后，也将海外390 Adv更新到了2022款，这也是390 Adv的首次更新。2022款更新了TC牵引力控制，拥有街道和越野两种模式，越野模式相比之前有所改进，在短暂失速或跌倒的情况下保持激活状态，原有的弯道ABS继续保持。2022款的轮辋也换上了新的铸铝轮辋，从原来的12辐改为了10辐，KTM表示增加了轮辋刚性，使其在崎岖地形上更加耐用。2022款390 Adv也换上了两种新配色，分别为黑色和蓝橙色，这和KTM最新的其他车款相似。动力系统维持不变，373cc单缸水冷发动机符合最新的欧5环保标准，最大功率32kW（43hp），最大扭矩37N·m，配备PASC滑动离合器。其他方面都保持不变，制动系统还是前后BYBRE卡钳，WP APEX前后可调悬挂依然保留，前后行程分别是170/177mm，离地间隙200mm，座高855mm，油箱容积14.5L，干重158kg。
海外同时还有KTM 250 Adventure也更新到了2022款，除了发动机之外硬件规格都相同但是电控方面更少，而且并没有引进国内。