从农历生日看你今年2022年运势
这位九三年女士,现在的工作是教师,想知道今年运势如何,哪些方面需要防范。
你的四柱排为:坤造:癸酉年、甲寅月、戊辰日、庚申时
大运:乙卯、丙辰、丁巳、戊午、己未、庚申、辛酉。2018年开始进入丁巳大运。
喜忌分析:五行属戊土,戊土生在寅月木旺之地受克不得时令,年干支癸酉金水一气、时干支庚申金一气、以及月干支甲寅木一气,皆为克泄耗日元戊土之物,只有出生日辰土帮扶命主,势单力薄,为七杀格身弱,用火泄木生土,喜土帮身,最忌讳金水木。
目前在丁巳大运,干支印星,与四柱组成食伤配印的组合,自然更适合发挥你的一技之长赚钱生活。
月运势分析:农历一月份为壬寅月,天干透偏财,偏财主投资,自然今年投资创业的想法比较强烈。月地支坐七杀,加重月令七杀寅木克耗日元的力量,削弱命主之力
今年事业上容易招惹小人,压力大,身体素质也会变差,运势不佳,不宜投资,投资势必会陷入亏损压力大的境地,看似投资机遇,实则陷阱,谨防投资。
该月出现的七杀也代表女命的异性缘、情人等,今年异性缘变旺,又寅申冲,七杀与食神逢冲,七杀异性星冲进命局,有可能感情上会发生外遇之事,或老公与子女关系不和发生争吵、时常起冲突,家庭矛盾比较多。
农历二月为癸卯月,天干预命主逢戊癸合,又地支卯木为你命局的正官桃花,于月日两柱组成寅卯辰三会,将桃花会入婚姻宫,对于未婚者有结婚的喜讯
而对已婚人士而言,便是因为外遇桃花介入婚姻中来了,导致夫妻双方闹离婚的信息,如若不善于处理自己的婚外遇之事,容易引起婚姻破裂。甚至会影响到自己的事业发展,陷入两难的处境。
三月为甲辰月,比劫辰土与日支辰土合并帮扶命主为喜,事业工作发展中多的同事、朋友出手相助,工作和生活氛围变得轻松起来。
辰土本气克制辰中所藏的正财癸水,正财主工薪收入,该年工资收入也有所提升。
农历四月乙巳月,与大运一起组成两巳合一申,巳申合,又巳酉拱合,绊住原局不利于事业发展的食伤,印星发挥好作用好,有干支官印相生的组合,官印主权势
在事业单位的上级领导重用提拔为管理的信息,在单位拥有一定的权利。有印星克制不利于婚姻的食伤,同时转化官杀之力,夫妻关系得以缓和。
五月为丙午月,干支印星一气旺透,印星透出化官杀之力生身,冲克食伤,工作中变得得心应手,迎刃有余,与上级的关系相处愉快,家庭婚姻感情也趋于稳定。
六月为丁未月,干支印生比劫,火土旺地,帮扶命主,事业发展顺畅得以巩固,财路畅通,家庭相安无事。
七月戊申月,食伤旺地,冲命局中的七杀夫星,组成寅申冲,夫星受冲击,干透比肩,代表竞争对手,这月要防范老公外遇之类事发生,引起夫妻冲突矛盾争吵不断。
八月为己酉月,伤官临旺,对婚姻和另一半不满,怨言多,同时与婚姻宫逢辰酉合,将这种对男方不满的怨气带入到婚姻中,引发双方闹离婚。
九月庚戌月,食伤透,又比肩冲进婚姻宫,与婚姻宫组成辰戌相冲,感情方面第三者介入婚姻之象,与第三者来争夺感情,婚姻变得摇摆不定,这两个月婚姻是一道坎,也是对婚姻的考验,把握不好容易离婚。
十月辛亥月,食伤生偏财的组合,投资的想法变得越发强烈,与月柱寅亥合,财星合七杀,投钱到事业发展之象。只是流月干支为忌神,投资经营会亏损严重,造成经济压力大,该月不建议投资。
冬月壬子月,与命局申子辰三合水局为财星,财星合日支比劫和食伤,为子女开销破费大的一个月,容易入不敷出。日支逢合,削减命主之力,身体素质变差,为健康花钱投资。
腊月癸丑月,戊癸合,财来合身,又巳酉丑三合,比劫丑土拌住食伤酉金,事业工作中多的同事朋友相助,财路变广,财路畅通,钱财不断流进来,经济物质丰富,生活氛围轻松。
你命局只有年干透正财,命局偏财没显示,偏财藏在时支申金中。正财代表工薪收入,偏财代表经商、主大财。今年如若进行投资
月运势只有农业3月、4月、5月、6月份比较合适,以及下半年的9和年底的12月属于好运,这几个月进行投资可以赚些钱,可以小试牛刀,不建议大刀阔斧投资。其余月份运势欠佳,如投资亏损给你造成经济负担。
由于2023年为癸卯年,与今年壬寅年干支皆属水木,只是阴阳属性不同,所以这两年的运势大致相同。明年的月运势参考今年的月运势即可,也是农历1-2月寅卯月压力大,3-6月运势转好,钱财物质比较充足宽裕,以及农业9月、12月。
7-8月,10-11月运势变差,开销大,经济负担重。
由于五行喜火土,适合居住坐北朝南、阳光充足的房间,避免阴暗面;将办公桌安置在靠墙的南面角落,或摆放在居中位置,助于提升专注力和专心工作
衣着穿戴方面多选用红色、黄色、粉色、紫色等为幸运颜色;适合佩戴红、紫色玉佩、玉石、水晶等饰品增强个人运势。床头靠墙位置摆放朝南方为最佳,利于提神醒脑。
这位九三年女士,现在的工作是教师,想知道今年运势如何,哪些方面需要防范。
你的四柱排为:坤造:癸酉年、甲寅月、戊辰日、庚申时
大运:乙卯、丙辰、丁巳、戊午、己未、庚申、辛酉。2018年开始进入丁巳大运。
喜忌分析:五行属戊土,戊土生在寅月木旺之地受克不得时令,年干支癸酉金水一气、时干支庚申金一气、以及月干支甲寅木一气,皆为克泄耗日元戊土之物,只有出生日辰土帮扶命主,势单力薄,为七杀格身弱,用火泄木生土,喜土帮身,最忌讳金水木。
目前在丁巳大运,干支印星,与四柱组成食伤配印的组合,自然更适合发挥你的一技之长赚钱生活。
月运势分析:农历一月份为壬寅月,天干透偏财,偏财主投资,自然今年投资创业的想法比较强烈。月地支坐七杀,加重月令七杀寅木克耗日元的力量,削弱命主之力
今年事业上容易招惹小人,压力大,身体素质也会变差,运势不佳,不宜投资,投资势必会陷入亏损压力大的境地,看似投资机遇,实则陷阱,谨防投资。
该月出现的七杀也代表女命的异性缘、情人等,今年异性缘变旺,又寅申冲,七杀与食神逢冲,七杀异性星冲进命局,有可能感情上会发生外遇之事,或老公与子女关系不和发生争吵、时常起冲突,家庭矛盾比较多。
农历二月为癸卯月,天干预命主逢戊癸合,又地支卯木为你命局的正官桃花,于月日两柱组成寅卯辰三会,将桃花会入婚姻宫,对于未婚者有结婚的喜讯
而对已婚人士而言,便是因为外遇桃花介入婚姻中来了,导致夫妻双方闹离婚的信息,如若不善于处理自己的婚外遇之事,容易引起婚姻破裂。甚至会影响到自己的事业发展,陷入两难的处境。
三月为甲辰月,比劫辰土与日支辰土合并帮扶命主为喜,事业工作发展中多的同事、朋友出手相助,工作和生活氛围变得轻松起来。
辰土本气克制辰中所藏的正财癸水,正财主工薪收入,该年工资收入也有所提升。
农历四月乙巳月,与大运一起组成两巳合一申,巳申合,又巳酉拱合,绊住原局不利于事业发展的食伤,印星发挥好作用好,有干支官印相生的组合,官印主权势
在事业单位的上级领导重用提拔为管理的信息,在单位拥有一定的权利。有印星克制不利于婚姻的食伤,同时转化官杀之力,夫妻关系得以缓和。
五月为丙午月,干支印星一气旺透,印星透出化官杀之力生身,冲克食伤,工作中变得得心应手,迎刃有余,与上级的关系相处愉快,家庭婚姻感情也趋于稳定。
六月为丁未月,干支印生比劫,火土旺地,帮扶命主,事业发展顺畅得以巩固,财路畅通,家庭相安无事。
七月戊申月,食伤旺地,冲命局中的七杀夫星,组成寅申冲,夫星受冲击,干透比肩,代表竞争对手,这月要防范老公外遇之类事发生,引起夫妻冲突矛盾争吵不断。
八月为己酉月,伤官临旺,对婚姻和另一半不满,怨言多,同时与婚姻宫逢辰酉合,将这种对男方不满的怨气带入到婚姻中,引发双方闹离婚。
九月庚戌月,食伤透,又比肩冲进婚姻宫,与婚姻宫组成辰戌相冲,感情方面第三者介入婚姻之象,与第三者来争夺感情,婚姻变得摇摆不定,这两个月婚姻是一道坎,也是对婚姻的考验,把握不好容易离婚。
十月辛亥月,食伤生偏财的组合,投资的想法变得越发强烈,与月柱寅亥合,财星合七杀,投钱到事业发展之象。只是流月干支为忌神,投资经营会亏损严重,造成经济压力大,该月不建议投资。
冬月壬子月,与命局申子辰三合水局为财星,财星合日支比劫和食伤,为子女开销破费大的一个月,容易入不敷出。日支逢合,削减命主之力,身体素质变差,为健康花钱投资。
腊月癸丑月,戊癸合,财来合身,又巳酉丑三合,比劫丑土拌住食伤酉金,事业工作中多的同事朋友相助,财路变广,财路畅通,钱财不断流进来,经济物质丰富,生活氛围轻松。
你命局只有年干透正财,命局偏财没显示,偏财藏在时支申金中。正财代表工薪收入,偏财代表经商、主大财。今年如若进行投资
月运势只有农业3月、4月、5月、6月份比较合适,以及下半年的9和年底的12月属于好运,这几个月进行投资可以赚些钱,可以小试牛刀,不建议大刀阔斧投资。其余月份运势欠佳,如投资亏损给你造成经济负担。
由于2023年为癸卯年,与今年壬寅年干支皆属水木,只是阴阳属性不同,所以这两年的运势大致相同。明年的月运势参考今年的月运势即可,也是农历1-2月寅卯月压力大,3-6月运势转好,钱财物质比较充足宽裕,以及农业9月、12月。
7-8月,10-11月运势变差,开销大,经济负担重。
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大家来看看野格嘛,娃妈想做个大耳朵大尾巴,我是勤奋的宣宣人!(进群数调中,厂子有备选还没定想看看数调人数)
属性:《诡秘之主》克莱恩·莫雷蒂的皮下套娃格尔曼·斯帕罗
是否限圈:不限圈不限圈不限圈!
【高亮】蹲蹲群:771 910 458(PS:入群问题的答案就在上面)
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全球电动车销量排名:特斯拉第一比亚迪第四 第二第三你可能猜不到
2021年电动车销量排名最新出炉,既有意料之中,也有不同寻常。
意料之中的是特斯拉,赢麻了已经,凭Model 3、Model Y两款车碾压全场。
意料之外的是全球电动车销量第二的车企,竟是来自老欧洲的大众汽车,一年前各大榜单都还见不到它的身影。
而来自中国的上汽集团、比亚迪分列三四,国内新势力们也纷纷在世界排名中占据一席之地。
另外,这家来自瑞典的智库EV-volumes在比对各项数据后得出:
中国,实乃新能源带飞全场的MVP。
特斯拉赢麻了,上汽凭3万元小车冲到TOP3
特斯拉稳拿第一,毫无意外,甚至有点枯燥。
不妨先看看榜单中其他的亮点。
广义电动车,除了纯电驱动的车型,还包括插电混动车型,2021年全球总销量为675万辆。
总销量上紧随特斯拉之后的,是大众汽车。
大众的新能源车型全年销量达到762400辆,其中纯电车型452900辆,插混车型309500辆。
一年前还不见经传的大众新能源,为何能在一年间崛起?销量之下又有哪些看点,我们稍后再分析。
接着看其他榜上有名的选手。
纯电+插混的总销量榜,大众之后分列三四名的分别是中国车企上汽集团和比亚迪。
比亚迪2021年销量593878,名列前茅没什么惊奇的,毕竟新能源是比亚迪立身之本,国内也一直是公认的电动汽车龙头老大。
上汽是什么情况?
其实,这是上汽通用五菱的Mini EV的功劳,蠢萌外形+两三万售价,让它有了玩具属性,也成了积蓄不多的年轻人的第一辆汽车,月均销量3万以上。
瑞典智库EV-volumes却耍了个滑头,报告中它毫不掩饰对Mini Ev的轻视,直言这只能算是廉价老头乐的平替。
但在综合榜单上,上汽只排到第十,设计生产销售都在中国的Mini Ev,被算进了通用集团,让通用一下冲到第四。
但事实却是通用只有一款纯电Bolt车型在北美销售,而且销量惨淡,问题频出还被召回。
正确的数据应该是上汽集团以683086辆位居第三。
不算插混的纯电车型,前五名依次是:
特斯拉:936,172 辆
上汽集团:609,730 辆
大众汽车集团:451,131 辆
比亚迪:323,143辆
现代汽车集团:216,562辆
最后再看特斯拉。
全年总销量936,172 辆,占全球新能源汽车总销量14.4% 的份额,遥遥领先所有竞争对手。
而且全是纯电车型,走量的Model 3、Model Y立了大功,贡献了超过九成以上销量。
如何解读?
其实无论是马斯克自己还是特斯拉官方,都不止一次提到中国市场和上海工厂的贡献。
Model 3、Model Y主要在上海工厂生产,而且2021年特斯拉中国销量超过48万辆,占全球销量一半还多。
车型细分:2021年只有赢家,赢多少而已
2021年卖得最好的电动车是啥?
特斯拉Model 3在全球卖出了501000辆,成为最受欢迎的电动车。
上汽的Mini EV,击败了大热的Model Y,销量全球第二。
销量前十中,中国厂商的车型占了6位,分别是:
五菱Mini EV(第2)、比亚迪秦PLUS DMi(第5)、理想ONE(第6)、比亚迪汉EV(第7)、比亚迪宋Pro DMi(第8)、长安奔奔E-Star(第10)
其中比亚迪又独占3款车型。
从趋势中可以看出,新能源车型销量前十还是以纯电为主,仅有的三款油电混动都是来自中国厂商。
而且,对比这些车型去年的销量,今年都实现大幅增长,有的甚至是超过500%的增占率。
结合2021年全球电动车市场来看,2021年只有赢家,只不过是赢多少的区别而已。
全球趋势:中国carry全球,德国carry欧洲
尽管EV-volumes强行把Mini EV销量安排给通用,但它的报告在分析各项数据后仍然得出结论:
全球电动车市场,全靠中国carry。
首先是中国本土电动车市场,不多不少,刚好占全球的一半。
远超美国、德国。
其次,是中国市场的增长率。2021年中国共销售339万多辆电动车,同比增长155%,全球市场份额也上升了4.4%。
北美、欧洲增长率则分别为96%和66%。
电动车销量上榜车企中,中国OEM也是最多的。
EV-volumes统计的全球前30位电动车销售企业中,17个来自中国。
基本国内叫得上名字的车厂,无论传统新势力、民企国企都有一席之地。
甚至是在国内普遍认为业绩不佳的江淮、北汽,在全球新能源销量TOP30中都有一席之地。
中国在全球新能源汽车革命的领导地位可见一斑。
那是不是说中国表现特别突出,仅仅是中国市场的规模效应?
当然不能。
前面已经说过,智能化、新能源的头雁特斯拉,产销主力全拜中国所赐。
而且特斯拉最近分别在上海和北京新建了研发和设计中心。
德国呢?
销量趋势可以看出,德国一家占了全欧洲1/4,欧洲畅销的电动汽车,也是以大众ID系列为主。
欧洲市场与北美、中国有很大不同。
与我们看重汽车的智能化体验不同,欧洲对新能源汽车的认知还停留在“电动”这个层面,对于车的追求还是注重机械基础、调教、驾驶这些项目。
所以大众ID系列这种智能化乏善可陈,但其他方面还不错的车型就能在欧洲各国畅销,在中国和北美这两个最大的新能源市场却遭遇冷场。
大众现任CEO赫伯特迪斯,是有名的马斯克迷弟、老特吹,顶着重重压力在大众推动电动化改革,目前来看成效还是显著的。
另外,上榜的德国车企,除了大众,还有戴姆勒集团、宝马。
所以,中国carry全球的同时,欧洲市场却依然青睐老牌车企,尤其是德国老牌车企。
只不过,特斯拉已经在德国建厂,中国新势力也纷纷在北欧市场登陆。
最前沿的智能化汽车,已经跟欧洲用户见面。
大众为代表的的老欧洲,这种“惯性优势”还能持续多久?
2021年电动车销量排名最新出炉,既有意料之中,也有不同寻常。
意料之中的是特斯拉,赢麻了已经,凭Model 3、Model Y两款车碾压全场。
意料之外的是全球电动车销量第二的车企,竟是来自老欧洲的大众汽车,一年前各大榜单都还见不到它的身影。
而来自中国的上汽集团、比亚迪分列三四,国内新势力们也纷纷在世界排名中占据一席之地。
另外,这家来自瑞典的智库EV-volumes在比对各项数据后得出:
中国,实乃新能源带飞全场的MVP。
特斯拉赢麻了,上汽凭3万元小车冲到TOP3
特斯拉稳拿第一,毫无意外,甚至有点枯燥。
不妨先看看榜单中其他的亮点。
广义电动车,除了纯电驱动的车型,还包括插电混动车型,2021年全球总销量为675万辆。
总销量上紧随特斯拉之后的,是大众汽车。
大众的新能源车型全年销量达到762400辆,其中纯电车型452900辆,插混车型309500辆。
一年前还不见经传的大众新能源,为何能在一年间崛起?销量之下又有哪些看点,我们稍后再分析。
接着看其他榜上有名的选手。
纯电+插混的总销量榜,大众之后分列三四名的分别是中国车企上汽集团和比亚迪。
比亚迪2021年销量593878,名列前茅没什么惊奇的,毕竟新能源是比亚迪立身之本,国内也一直是公认的电动汽车龙头老大。
上汽是什么情况?
其实,这是上汽通用五菱的Mini EV的功劳,蠢萌外形+两三万售价,让它有了玩具属性,也成了积蓄不多的年轻人的第一辆汽车,月均销量3万以上。
瑞典智库EV-volumes却耍了个滑头,报告中它毫不掩饰对Mini Ev的轻视,直言这只能算是廉价老头乐的平替。
但在综合榜单上,上汽只排到第十,设计生产销售都在中国的Mini Ev,被算进了通用集团,让通用一下冲到第四。
但事实却是通用只有一款纯电Bolt车型在北美销售,而且销量惨淡,问题频出还被召回。
正确的数据应该是上汽集团以683086辆位居第三。
不算插混的纯电车型,前五名依次是:
特斯拉:936,172 辆
上汽集团:609,730 辆
大众汽车集团:451,131 辆
比亚迪:323,143辆
现代汽车集团:216,562辆
最后再看特斯拉。
全年总销量936,172 辆,占全球新能源汽车总销量14.4% 的份额,遥遥领先所有竞争对手。
而且全是纯电车型,走量的Model 3、Model Y立了大功,贡献了超过九成以上销量。
如何解读?
其实无论是马斯克自己还是特斯拉官方,都不止一次提到中国市场和上海工厂的贡献。
Model 3、Model Y主要在上海工厂生产,而且2021年特斯拉中国销量超过48万辆,占全球销量一半还多。
车型细分:2021年只有赢家,赢多少而已
2021年卖得最好的电动车是啥?
特斯拉Model 3在全球卖出了501000辆,成为最受欢迎的电动车。
上汽的Mini EV,击败了大热的Model Y,销量全球第二。
销量前十中,中国厂商的车型占了6位,分别是:
五菱Mini EV(第2)、比亚迪秦PLUS DMi(第5)、理想ONE(第6)、比亚迪汉EV(第7)、比亚迪宋Pro DMi(第8)、长安奔奔E-Star(第10)
其中比亚迪又独占3款车型。
从趋势中可以看出,新能源车型销量前十还是以纯电为主,仅有的三款油电混动都是来自中国厂商。
而且,对比这些车型去年的销量,今年都实现大幅增长,有的甚至是超过500%的增占率。
结合2021年全球电动车市场来看,2021年只有赢家,只不过是赢多少的区别而已。
全球趋势:中国carry全球,德国carry欧洲
尽管EV-volumes强行把Mini EV销量安排给通用,但它的报告在分析各项数据后仍然得出结论:
全球电动车市场,全靠中国carry。
首先是中国本土电动车市场,不多不少,刚好占全球的一半。
远超美国、德国。
其次,是中国市场的增长率。2021年中国共销售339万多辆电动车,同比增长155%,全球市场份额也上升了4.4%。
北美、欧洲增长率则分别为96%和66%。
电动车销量上榜车企中,中国OEM也是最多的。
EV-volumes统计的全球前30位电动车销售企业中,17个来自中国。
基本国内叫得上名字的车厂,无论传统新势力、民企国企都有一席之地。
甚至是在国内普遍认为业绩不佳的江淮、北汽,在全球新能源销量TOP30中都有一席之地。
中国在全球新能源汽车革命的领导地位可见一斑。
那是不是说中国表现特别突出,仅仅是中国市场的规模效应?
当然不能。
前面已经说过,智能化、新能源的头雁特斯拉,产销主力全拜中国所赐。
而且特斯拉最近分别在上海和北京新建了研发和设计中心。
德国呢?
销量趋势可以看出,德国一家占了全欧洲1/4,欧洲畅销的电动汽车,也是以大众ID系列为主。
欧洲市场与北美、中国有很大不同。
与我们看重汽车的智能化体验不同,欧洲对新能源汽车的认知还停留在“电动”这个层面,对于车的追求还是注重机械基础、调教、驾驶这些项目。
所以大众ID系列这种智能化乏善可陈,但其他方面还不错的车型就能在欧洲各国畅销,在中国和北美这两个最大的新能源市场却遭遇冷场。
大众现任CEO赫伯特迪斯,是有名的马斯克迷弟、老特吹,顶着重重压力在大众推动电动化改革,目前来看成效还是显著的。
另外,上榜的德国车企,除了大众,还有戴姆勒集团、宝马。
所以,中国carry全球的同时,欧洲市场却依然青睐老牌车企,尤其是德国老牌车企。
只不过,特斯拉已经在德国建厂,中国新势力也纷纷在北欧市场登陆。
最前沿的智能化汽车,已经跟欧洲用户见面。
大众为代表的的老欧洲,这种“惯性优势”还能持续多久?
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