当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
都说男人对女人的爱是“减法”，刚开始，男人很热烈，逐渐变淡；而女人对男人的爱是“加法”，刚开始，是淡淡的，慢慢的就会变得热烈，直到不能失去。男人喜欢承诺，而女人需要誓言，所以男人追女人时，就会甜言蜜语，百依百顺，当女人被男人爱的攻势折服时，男人就这样轻而易举赢得了女人的心。
女人就是这样，天生缺乏安全感，在男人追求时，她会考量男人是否真心对待自己，一旦认可，就此“沦陷”，不能自拔，有不少男人，在追求时火热，一旦“得手”就不再珍惜。我们都说，绝大多数的男人都是喜欢新鲜感，追求刺激，当男人跟女人在一起后，认识加深，慢慢的就不如以前珍惜女人，更是产生了“二心”。
当男人对爱情或者婚姻产生“二心”时，随之而来就是对女人的谎言与欺骗，当女人发现男人“异常”时，应该冷静下来思考在两人相处中，究竟是哪个环节出了问题，寻找解决问题的办法，而不是一味的埋怨和发脾气，因为感情中，一个巴掌拍不响，一定是两个人在相处中出了问题，才给男人的“多情”找了借口。
那如何杜绝或是防范于未然呢，今天我们就来分享，女人如何从生活的细节发现男人对爱情有“二心”，如何即使挽回？无论是恋爱还是婚姻，在生活的细节中都是能感受出一个人对你的细微变化，所以及时止损，避免不可弥补的遗憾，当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
今天加班，没办法回家了，有什么事情，回家再说
男人在追女人的时候，恨不得两个人每天都粘在一起，时间久了，新鲜期过了，包容性就逐渐减少，随之带来的问题也逐渐增加，这个时候的你，从很重要的角色变成可有可无。
生活中，发现男人的加班、应酬越来越频繁，越来越忙，当你寻根究底的时候，他总会显得特别不耐烦，有时会发脾气的说：“我就是在忙，怎么了？我不工作，你吃什么，喝什么？”甚至有时，还会选择关机，当你问他原因的时候，他也总会跟你说：“开会，不方便开机”当男人用厌烦的态度说出这些话时，你应该警醒自己，可能他已经对你们的爱情或者婚姻有了“二心”。
你烦不烦啊，一天到晚总是怀疑我
男人爱你的时候，把你捧在手心怕摔了，含在嘴里怕化了，一天24小时，即使你任性，发脾气，他都会对你呵护满满，疼爱有加，更是不舍得用不耐烦的情绪对你，但两人在一起后，你的脾气、任性，在他眼里就是蛮不讲理，因为爱让它们从一个褒义词变成了贬义词。
生活中，可以从男人对你的态度能看出，他对你的心，如果一个男人爱你，他是舍不得用不耐烦的情绪对你，更是不会发脾气跟你说：“你烦不烦，一天到晚的怀疑我！”男人从来没有考虑过，当女人问出这样的问题时，往往是因为你给她的安全感越来越少，她才会一遍又一遍的来问你。当男人对你的态度，从不厌其烦到不胜其烦的时候，可能他已经对你们的爱情或者婚姻有了“二心”。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
你能不能学学别人，除了做饭洗衣服，你还会干嘛
恋爱的时候，男人对你无微不至的关心，即使你表现出一点粗心或是缺点，他都会爱屋及乌，你的所有在他眼里，呈现的都是好的，而在一起后，他开始在你身上找问题，挑毛病，这个看不惯，那个看不惯。
男人都是视觉动物，时间久了，就会产生审美疲劳，当男人不爱的时候，或者说是没有以前那么爱了，男人就会把女人的关心看成是唠叨、啰嗦，时间长了，就会产生一种厌烦的态度，爱屋及乌就会成你怎么做，在他眼里都是不顺眼的，如果他对你越来越不满，有时会说出口伤人，那么只能说明他没有以前爱你了，当爱减少时，男人就会对外面的事物，产生新鲜感，从而产生“二心”。
我在外面万一有了别人，你会怎么做
当男人试探性的问你这类话时，其实是在测试你，或是想从你的话语中判断你是否察觉他的“异常”，如果你的态度是：“你说这话，是什么意思，难不成你在外面真的有别人了？”如果他是情绪激动且说话结巴，那么说明他已经有想法，只是想看你是如何回答的。
如果他总拿在外面找别人或者说有了别人话来试探你，你应该从生活中观察他的举动，一个人爱不爱你，从眼神和肢体都是能感觉出来的，不爱你的话，是不愿意跟你对视，更是不愿意跟你交流，在你屡次问他时，他急于辩解又无能无力的时候，他会显得情绪较为激动，如果有这些行为，你应该慎重考虑一下，接下来的生活应该如何面对。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
其实在恋爱或者婚姻中，感情是慢慢变坏的，只是看你是注意到生活中男人“异常”的细节，当男人对你的态度起了变化时，你应该先从自身找问题，是否自己过于依赖他，或者说生活中你是否有唠叨的表现，多数男人不喜欢女人回家时，总是唠叨自己，而是给自己应有的空间，但有的女人发现男人“异常”时，只会逼问对方，然后造成两方不欢而散，这也给男人找了离开你的借口。
当你发现男人“异常”时，多提升自我价值，享受独处时间，多出去聚会、逛街、喝茶，多看书，或者在生活中寻找自己的爱好，当女人有了由内而外的魅力时，才会对男人产生吸引力，生活中，是需要赞美的，有时，你觉得你的唠叨是关心，但在他的眼里，就会觉得你是在否定他，所以发自内心的赞美，也会让男人拾回自尊心的同时，知道你和他站在同一立场，总而言之，男人一旦有了危机感，他才会觉得你珍贵，所有的背叛都是因为你在时间的化学反应中缺少了吸引力，所以想挽回男人的心，提升吸引力是关键。
都说男人对女人的爱是“减法”，刚开始，男人很热烈，逐渐变淡；而女人对男人的爱是“加法”，刚开始，是淡淡的，慢慢的就会变得热烈，直到不能失去。男人喜欢承诺，而女人需要誓言，所以男人追女人时，就会甜言蜜语，百依百顺，当女人被男人爱的攻势折服时，男人就这样轻而易举赢得了女人的心。
女人就是这样，天生缺乏安全感，在男人追求时，她会考量男人是否真心对待自己，一旦认可，就此“沦陷”，不能自拔，有不少男人，在追求时火热，一旦“得手”就不再珍惜。我们都说，绝大多数的男人都是喜欢新鲜感，追求刺激，当男人跟女人在一起后，认识加深，慢慢的就不如以前珍惜女人，更是产生了“二心”。
当男人对爱情或者婚姻产生“二心”时，随之而来就是对女人的谎言与欺骗，当女人发现男人“异常”时，应该冷静下来思考在两人相处中，究竟是哪个环节出了问题，寻找解决问题的办法，而不是一味的埋怨和发脾气，因为感情中，一个巴掌拍不响，一定是两个人在相处中出了问题，才给男人的“多情”找了借口。
那如何杜绝或是防范于未然呢，今天我们就来分享，女人如何从生活的细节发现男人对爱情有“二心”，如何即使挽回？无论是恋爱还是婚姻，在生活的细节中都是能感受出一个人对你的细微变化，所以及时止损，避免不可弥补的遗憾，当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
今天加班，没办法回家了，有什么事情，回家再说
男人在追女人的时候，恨不得两个人每天都粘在一起，时间久了，新鲜期过了，包容性就逐渐减少，随之带来的问题也逐渐增加，这个时候的你，从很重要的角色变成可有可无。
生活中，发现男人的加班、应酬越来越频繁，越来越忙，当你寻根究底的时候，他总会显得特别不耐烦，有时会发脾气的说：“我就是在忙，怎么了？我不工作，你吃什么，喝什么？”甚至有时，还会选择关机，当你问他原因的时候，他也总会跟你说：“开会，不方便开机”当男人用厌烦的态度说出这些话时，你应该警醒自己，可能他已经对你们的爱情或者婚姻有了“二心”。
你烦不烦啊，一天到晚总是怀疑我
男人爱你的时候，把你捧在手心怕摔了，含在嘴里怕化了，一天24小时，即使你任性，发脾气，他都会对你呵护满满，疼爱有加，更是不舍得用不耐烦的情绪对你，但两人在一起后，你的脾气、任性，在他眼里就是蛮不讲理，因为爱让它们从一个褒义词变成了贬义词。
生活中，可以从男人对你的态度能看出，他对你的心，如果一个男人爱你，他是舍不得用不耐烦的情绪对你，更是不会发脾气跟你说：“你烦不烦，一天到晚的怀疑我！”男人从来没有考虑过，当女人问出这样的问题时，往往是因为你给她的安全感越来越少，她才会一遍又一遍的来问你。当男人对你的态度，从不厌其烦到不胜其烦的时候，可能他已经对你们的爱情或者婚姻有了“二心”。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
你能不能学学别人，除了做饭洗衣服，你还会干嘛
恋爱的时候，男人对你无微不至的关心，即使你表现出一点粗心或是缺点，他都会爱屋及乌，你的所有在他眼里，呈现的都是好的，而在一起后，他开始在你身上找问题，挑毛病，这个看不惯，那个看不惯。
男人都是视觉动物，时间久了，就会产生审美疲劳，当男人不爱的时候，或者说是没有以前那么爱了，男人就会把女人的关心看成是唠叨、啰嗦，时间长了，就会产生一种厌烦的态度，爱屋及乌就会成你怎么做，在他眼里都是不顺眼的，如果他对你越来越不满，有时会说出口伤人，那么只能说明他没有以前爱你了，当爱减少时，男人就会对外面的事物，产生新鲜感，从而产生“二心”。
我在外面万一有了别人，你会怎么做
当男人试探性的问你这类话时，其实是在测试你，或是想从你的话语中判断你是否察觉他的“异常”，如果你的态度是：“你说这话，是什么意思，难不成你在外面真的有别人了？”如果他是情绪激动且说话结巴，那么说明他已经有想法，只是想看你是如何回答的。
如果他总拿在外面找别人或者说有了别人话来试探你，你应该从生活中观察他的举动，一个人爱不爱你，从眼神和肢体都是能感觉出来的，不爱你的话，是不愿意跟你对视，更是不愿意跟你交流，在你屡次问他时，他急于辩解又无能无力的时候，他会显得情绪较为激动，如果有这些行为，你应该慎重考虑一下，接下来的生活应该如何面对。
当男人对爱情有了“二心”，就会频繁的跟你说出这些话
其实在恋爱或者婚姻中，感情是慢慢变坏的，只是看你是注意到生活中男人“异常”的细节，当男人对你的态度起了变化时，你应该先从自身找问题，是否自己过于依赖他，或者说生活中你是否有唠叨的表现，多数男人不喜欢女人回家时，总是唠叨自己，而是给自己应有的空间，但有的女人发现男人“异常”时，只会逼问对方，然后造成两方不欢而散，这也给男人找了离开你的借口。
当你发现男人“异常”时，多提升自我价值，享受独处时间，多出去聚会、逛街、喝茶，多看书，或者在生活中寻找自己的爱好，当女人有了由内而外的魅力时，才会对男人产生吸引力，生活中，是需要赞美的，有时，你觉得你的唠叨是关心，但在他的眼里，就会觉得你是在否定他，所以发自内心的赞美，也会让男人拾回自尊心的同时，知道你和他站在同一立场，总而言之，男人一旦有了危机感，他才会觉得你珍贵，所有的背叛都是因为你在时间的化学反应中缺少了吸引力，所以想挽回男人的心，提升吸引力是关键。
看不见的“东航森林”一年“种树”1800万棵
在各行业、各领域打响的“蓝天保卫战”已经进入了攻坚期，作为一家坚持高质量发展、勇担社会责任的民航央企，东航也积极投入其中，并着手建立了由运行控制部门牵头架构设计与协调推进、各专业单位合力打造的系统化节油体系。仅在2018年一年间，东航的努力就节约航油20.07万吨，降低碳排放的成效相当于种植了1800多万棵大树，为节能减排、为蓝天保卫战种下了一片虽然看不见却实实在在的“东航森林”。
布拉格等中欧地区航点的开航让东航能更灵活地优选备降场推动节能减排
航路选择做加法，航班油耗做减法
伴随围绕节油的新探索，东航的航路网络正在发生变化，用更精细化的航路设计和放行签派，实现更高的燃油效率。
过去，东航从上海出港飞往纽约、芝加哥、多伦多等北美东部航点的航班，使用的都是运控部门划好的固定极地航路。而从2018年开始，东航运控中心主动“自找麻烦”，航路由一变三，因此也需要两次放行：在既有航路的俄罗斯至北美段区域，除了原先的走向之外，东航运控又在南北两侧分别增加一处，签派员则会在航班飞抵“三岔口”前，告诉机组当天的天气，以便进行筛选、两次放行最省时省油的航路走向。这自南而北的三条航路，实际距离虽然相差无几，但由于所处的极地天气多变，哪怕百余公里之隔，风速最高也可能相差50-60节，如果及时选择顺风风速最快的一条，能给航班节约20分钟左右的时间，进而实现的节油价值不言而喻。
除了航路，备降点优化也给东航的航班运行、特别是国际远程航班运行提供了节油支持。“比如‘上海-巴黎’这样飞往西欧的航班，原来的备降点通常选择汉堡机场等地，这是早些年考虑当时的机场保障条件等因素而制定的，也形成了惯例。但现在，东航已经新开了布拉格等欧洲中部航点，在当地也有良好的备降保障条件，并且距离上海至巴黎的航路更近，优选改用这些就近的备降点，就能在不影响备降保障标准的前提下，在起飞时给航班少加备降备份油，也就能降低飞机全程飞行的重量、让整个航班有效节油”，在东航运控中心具体负责节油项目牵头协调的飞机性能部副总经理刘伟伟如是告诉记者。
通过航路与备降场的优化、二次放行的推进，统计数据显示，在去年一年间，东航平均每个航班的落地剩油同比减少0.4吨。碳足迹在每一个东航航班起落间悄然削减。
东航日益壮大的机队意味着一个细节的优劣就可能撬动可观的油耗差异
登机口滑行道“搬家”，节能让旅途更舒适
东航打响的蓝天保卫战，不仅让航班变得更绿色，对旅客而言，也意味着出行体验的改善。
从去年开始，不少常在广州白云国际机场搭乘东航航班的旅客发现 ，登机口的位置发生了改变，上飞机后需要滑行的时间也有所减少。
上了航班以后，需要在地面长时间、长距离滑行，这是许多旅客坐飞机出行时最担心的情形，而这其实也是航空公司最希望避免的。因为地面滑行会带来大量不必要的额外油耗，也影响航班效率，对企业的经济效益和社会效益都是损失。
可是，要减少地面滑行并不容易，这是一项复杂的系统工程，不是航空公司自身可以独立完成的，需要与空管、机场等多方沟通解决。
在2018年，减少地面滑行时间被列为东航节油减排攻坚战中的一块硬骨头。东航运控首先梳理了在各地航点机场、特别是大型机场的航线网络，分析找出航班起降常用的方向、位置与既有分配的登机廊桥或者远机位之间，有哪些不尽匹配、会造成长时间地面滑行的情况；然后逐一沟通机场和空管方面，寻求支持。详尽的分析计算与持续深入的沟通，促成了改变。
除了登机口，联络道位置也是决定地面滑行时间的重要因素。很多时候，机场、特别是大型机场运行的航班，未必每次都需要滑到最远端的跑道头才能起飞，窄体机和不满载的宽体机，经常只要使用部分跑道即可，东航也因此与各地机场、空管多次深入交流，协调优化，因地制宜推行非全跑道起飞。
此外，在那些地面滑行距离不变的情形下，东航还大力推动飞机地面单发滑行，2018年全年全机队单发滑行率达到8.2%，这一比例是2017年单发滑行率的4.5倍。
通过这一系列努力，仅2018年，东航机队在地面滑行中就减少耗油9900多吨。
在APU和抹硅胶里，“抠”出节油成果
东航是一家机队规模超过700架、年运输旅客超过一亿人次、每时每刻都有航班飞行在世界各地的“日不落”航空公司。庞大的体量、通达全球的航线网络、日夜不息的航班起降，意味着在涉及油耗的各种维度上，哪怕一个看似微小的细节，如果“跑冒滴漏”，日积月累就能造成可观的油耗和碳排放，反之，要是“精雕细刻”，也能聚沙成塔、带来不菲的节油效益。
比起飞机发动机，飞机的辅助动力装置APU看起来不是油耗大户，但东航运控节油团队的审视与改进没有遗漏它。绝大多数使用APU的情况是在地面上，开启、使用的可能是航班机组，也可能是机务，如果两方之间的交接不够细致，就有可能谁都不很在意APU啥时候关闭，导致不必要的燃油消耗。针对这个油耗的结合部，东航运控与飞行、机务部门密切合作，详尽梳理了可能用到APU的各类场景、需要APU提供动力的各种条件，在此基础上制定了开启使用的明确规范。随着新规实施，东航平均每个航班使用APU时间已同比下降4分钟，这4分钟乘以东航巨大的航班起降量，带来了去年全年超过一万吨的节油成效。
那些比APU使用时间更细节的节油潜力，也在东航被持续挖掘。更换飞机驾驶舱风挡玻璃时，在达到手册标准的基础上，硅胶能否抹得更加均匀？飞机起落架舱盖的密封条是否严丝合缝、有没有翘起的地方？为了避免机身表面这些细小的不平整带来高速飞行时的阻力变大、油耗提升，东航的运控、机务等部门同样精益求精。
与此同时，通过开展飞机性能衰减监控、及时清洗发动机以提升燃油效率，精准管理客舱机供品的配置减少不必要的载荷，对比航班不同经停点的选择来找到最合适最节油的航路搭配……在东航，负责节油协调的运行控制中心与飞行、机务、客舱、商务等诸多部门，正组成一支支“特混部队”，围绕削减碳足迹，打赢一场又一场漂亮仗。
东航运控中心飞行签派员仔细评估极地航线航班放行要素
2019年，由运控部门牵头的东航节油减排努力，又瞄准了新的方向：更加精准地优化机型航线匹配、优化航路、改进地面滑行、完善各类燃油管控激励机制，以打造从零米机坪到万米高空的全方位节油，让这片“看不见”的“东航森林”更加枝繁叶茂。
在各行业、各领域打响的“蓝天保卫战”已经进入了攻坚期，作为一家坚持高质量发展、勇担社会责任的民航央企，东航也积极投入其中，并着手建立了由运行控制部门牵头架构设计与协调推进、各专业单位合力打造的系统化节油体系。仅在2018年一年间，东航的努力就节约航油20.07万吨，降低碳排放的成效相当于种植了1800多万棵大树，为节能减排、为蓝天保卫战种下了一片虽然看不见却实实在在的“东航森林”。
布拉格等中欧地区航点的开航让东航能更灵活地优选备降场推动节能减排
航路选择做加法，航班油耗做减法
伴随围绕节油的新探索，东航的航路网络正在发生变化，用更精细化的航路设计和放行签派，实现更高的燃油效率。
过去，东航从上海出港飞往纽约、芝加哥、多伦多等北美东部航点的航班，使用的都是运控部门划好的固定极地航路。而从2018年开始，东航运控中心主动“自找麻烦”，航路由一变三，因此也需要两次放行：在既有航路的俄罗斯至北美段区域，除了原先的走向之外，东航运控又在南北两侧分别增加一处，签派员则会在航班飞抵“三岔口”前，告诉机组当天的天气，以便进行筛选、两次放行最省时省油的航路走向。这自南而北的三条航路，实际距离虽然相差无几，但由于所处的极地天气多变，哪怕百余公里之隔，风速最高也可能相差50-60节，如果及时选择顺风风速最快的一条，能给航班节约20分钟左右的时间，进而实现的节油价值不言而喻。
除了航路，备降点优化也给东航的航班运行、特别是国际远程航班运行提供了节油支持。“比如‘上海-巴黎’这样飞往西欧的航班，原来的备降点通常选择汉堡机场等地，这是早些年考虑当时的机场保障条件等因素而制定的，也形成了惯例。但现在，东航已经新开了布拉格等欧洲中部航点，在当地也有良好的备降保障条件，并且距离上海至巴黎的航路更近，优选改用这些就近的备降点，就能在不影响备降保障标准的前提下，在起飞时给航班少加备降备份油，也就能降低飞机全程飞行的重量、让整个航班有效节油”，在东航运控中心具体负责节油项目牵头协调的飞机性能部副总经理刘伟伟如是告诉记者。
通过航路与备降场的优化、二次放行的推进，统计数据显示，在去年一年间，东航平均每个航班的落地剩油同比减少0.4吨。碳足迹在每一个东航航班起落间悄然削减。
东航日益壮大的机队意味着一个细节的优劣就可能撬动可观的油耗差异
登机口滑行道“搬家”，节能让旅途更舒适
东航打响的蓝天保卫战，不仅让航班变得更绿色，对旅客而言，也意味着出行体验的改善。
从去年开始，不少常在广州白云国际机场搭乘东航航班的旅客发现 ，登机口的位置发生了改变，上飞机后需要滑行的时间也有所减少。
上了航班以后，需要在地面长时间、长距离滑行，这是许多旅客坐飞机出行时最担心的情形，而这其实也是航空公司最希望避免的。因为地面滑行会带来大量不必要的额外油耗，也影响航班效率，对企业的经济效益和社会效益都是损失。
可是，要减少地面滑行并不容易，这是一项复杂的系统工程，不是航空公司自身可以独立完成的，需要与空管、机场等多方沟通解决。
在2018年，减少地面滑行时间被列为东航节油减排攻坚战中的一块硬骨头。东航运控首先梳理了在各地航点机场、特别是大型机场的航线网络，分析找出航班起降常用的方向、位置与既有分配的登机廊桥或者远机位之间，有哪些不尽匹配、会造成长时间地面滑行的情况；然后逐一沟通机场和空管方面，寻求支持。详尽的分析计算与持续深入的沟通，促成了改变。
除了登机口，联络道位置也是决定地面滑行时间的重要因素。很多时候，机场、特别是大型机场运行的航班，未必每次都需要滑到最远端的跑道头才能起飞，窄体机和不满载的宽体机，经常只要使用部分跑道即可，东航也因此与各地机场、空管多次深入交流，协调优化，因地制宜推行非全跑道起飞。
此外，在那些地面滑行距离不变的情形下，东航还大力推动飞机地面单发滑行，2018年全年全机队单发滑行率达到8.2%，这一比例是2017年单发滑行率的4.5倍。
通过这一系列努力，仅2018年，东航机队在地面滑行中就减少耗油9900多吨。
在APU和抹硅胶里，“抠”出节油成果
东航是一家机队规模超过700架、年运输旅客超过一亿人次、每时每刻都有航班飞行在世界各地的“日不落”航空公司。庞大的体量、通达全球的航线网络、日夜不息的航班起降，意味着在涉及油耗的各种维度上，哪怕一个看似微小的细节，如果“跑冒滴漏”，日积月累就能造成可观的油耗和碳排放，反之，要是“精雕细刻”，也能聚沙成塔、带来不菲的节油效益。
比起飞机发动机，飞机的辅助动力装置APU看起来不是油耗大户，但东航运控节油团队的审视与改进没有遗漏它。绝大多数使用APU的情况是在地面上，开启、使用的可能是航班机组，也可能是机务，如果两方之间的交接不够细致，就有可能谁都不很在意APU啥时候关闭，导致不必要的燃油消耗。针对这个油耗的结合部，东航运控与飞行、机务部门密切合作，详尽梳理了可能用到APU的各类场景、需要APU提供动力的各种条件，在此基础上制定了开启使用的明确规范。随着新规实施，东航平均每个航班使用APU时间已同比下降4分钟，这4分钟乘以东航巨大的航班起降量，带来了去年全年超过一万吨的节油成效。
那些比APU使用时间更细节的节油潜力，也在东航被持续挖掘。更换飞机驾驶舱风挡玻璃时，在达到手册标准的基础上，硅胶能否抹得更加均匀？飞机起落架舱盖的密封条是否严丝合缝、有没有翘起的地方？为了避免机身表面这些细小的不平整带来高速飞行时的阻力变大、油耗提升，东航的运控、机务等部门同样精益求精。
与此同时，通过开展飞机性能衰减监控、及时清洗发动机以提升燃油效率，精准管理客舱机供品的配置减少不必要的载荷，对比航班不同经停点的选择来找到最合适最节油的航路搭配……在东航，负责节油协调的运行控制中心与飞行、机务、客舱、商务等诸多部门，正组成一支支“特混部队”，围绕削减碳足迹，打赢一场又一场漂亮仗。
东航运控中心飞行签派员仔细评估极地航线航班放行要素
2019年，由运控部门牵头的东航节油减排努力，又瞄准了新的方向：更加精准地优化机型航线匹配、优化航路、改进地面滑行、完善各类燃油管控激励机制，以打造从零米机坪到万米高空的全方位节油，让这片“看不见”的“东航森林”更加枝繁叶茂。
早安分享：智是一种本事，慧是一种境界。智以加法建构、拿起，慧用减法解构、放下。智，是知如何进；慧，是懂怎么退。能退者，方能进；能低者，方能高；能曲者，方能伸；能柔者，方能刚。智者拿得起，拿得起靠的是本事；慧者放得下，放得下靠的是境界。有智有慧的人生，才能真正逍遥与自在！常怀一颗感恩的心！感恩一切善念、善愿、善行！早上好！
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