#沈阳资讯# 你是否被九号线里的 老照片勾起“回忆杀”

“花有重开日,人无再少年,如果没有相机,以后的人再也不能直观地看到曾经的模样……”从上世纪80年代开始,刘生生背着相机,流连于沈城的大街小巷,记录着城市的瞬间与变迁,这是他对历史的担当。如今64岁的他已经退休,依然挎着相机行走于全国乃至世界的各个城市,捕捉每一处的变化与美好,用摄影向大家传递这世间的真善美。
  地铁公益灯箱中工业、体育元素照片多出自他手
  “从胶片时代到如今的手机时代,照片的形成发生了千万种改变,但唯一不变的就是我们生活的记录方式,摄影不仅是美感的体验,更是一种回忆录。”刘生生说出这段话的时候,他的很多摄影作品正在沈阳地铁九号线车站里展出。通过他的作品,很多市民在乘坐地铁时,总会在不经意间与不同时期的沈阳城“对话”,想起曾经的自己。
  沈阳地铁九号线一期工程一共有1103块灯箱,目前全部用于公益宣传,奥体中心车站以体育文化为主题,重型文化广场车站以工业文化为主题,这两座车站中悬挂的数十张照片都出自沈阳晚报、沈报融媒摄影部原主任刘生生之手。这些作品是沈阳城市发展的见证,记录的是沈阳历史的瞬间,刘生生用照片唤起了人们的回忆,让大家在回忆中赞叹城市的变迁与发展。
  上世纪搭乘“运5”航拍沈阳为城市留下珍贵记忆
  刘生生在接受沈阳晚报、沈报融媒记者采访时表示,在重型文化广场车站里悬挂的这些老铁西的照片大多拍摄于1988年到1990年之间,其中很多都是在空中拍摄完成的。在上世纪八九十年代,能为沈阳留下这样独特视角的记忆实属难得且非常珍贵,这些照片是怎样拍摄的呢?
  刘生生回忆,当时他是沈阳晚报的一名摄影记者,这些照片都是他乘坐沈空的“运5”飞机在空中拍摄下来的。他说:“每年的9月份都是沈阳天气最好的时候。那三年,每年9月我都会乘坐沈空的‘运5’飞机飞到沈城上空俯拍沈阳,飞机从东塔机场起飞先到浑河,再飞到铁西、皇姑。每次飞行我都特别兴奋,不停地按下快门,三年一共拍摄了三百余张照片,也为这座城市记录下了300余个瞬间,现在看,每一张照片都是这座城市成长的印记,十分珍贵。”
  同一角度30年前后对比图看到城市的发展与魔力
  说起在地铁九号线里的这些照片,他说每一张背后都有一段难忘的故事。其中悬挂在重型文化广场车站里的一张老铁西广场的照片让他印象深刻。“沈阳是老工业基地,铁西广场可以说是沈阳形象的代表。上世纪80年代,沈阳冶炼厂立着三根大烟囱,这三根烟囱特别有名气,是当时亚洲最高的烟囱。那个年代,一个城市牛不牛,不比高楼林立,比的是烟囱林立,一个城市的烟囱多,说明城市工业发达。我拍摄这张照片时,内心激动无比,觉得特别气派,因为它们就是当时这座城市骄傲的资本。”刘生生说。
  飞在天空中记录沈阳,在当时几乎无人能及,也是从那时起,他喜欢用独特的视角去拍摄城市风光。在2016年,他购买了第一台无人机,这更方便了他的拍摄,用高空拍摄的方法,他拍摄了沈阳很多标志性的建筑。他告诉记者,“近三年,我用无人机航拍,在同样的角度定格三十年前的同一个场景,用以记录城市的发展、变迁。”
  中国队2比0完胜伊朗队沈阳成了中国足球的福地
  悬挂在地铁九号线奥体中心站里的一张球迷照片让很多人看得热血沸腾,刘生生说,这张照片也是大有来头。1989年7月15日,第14届世界杯预选赛亚洲区预赛第5小组,在沈阳中山公园附近的原人民体育场举行。当时全国各地的球迷都来沈阳看球,中国对伊朗,中国队2比0完胜,这场胜利也是当时中伊交战史上最完美的一场比赛。“现场红旗招展,看台上如潮水般的球迷呐喊欢呼,那场面真是激动人心。”刘生生用镜头记录下中国队胜利后球迷激动喜悦的瞬间,照片中,球迷拉起写着“中华足球从这里崛起”的条幅,也就是从那时起,沈阳成了中国足球的福地。
  在奥体中心车站里还有另外一幅作品也让刘生生记忆犹新。照片是五位“辽小虎”的合影,照片中有张玉宁、李金羽、肇俊哲、李铁、曲圣卿这五位当时全国最有名气的足球运动员,照片拍摄于1998年,刘生生回忆说:“当时辽宁队的教练是张引,他们在辽宁体育运动系训练,我去采访,跟张引教练聊得很好,平时他们五个人很难在同一时间训练,那天正巧五人都在,我就提议把他们叫到一起合一张影。张引教练叫他们过来,我按下了快门,那一刻弥足珍贵。”
  退休后坚持
  每天记录
  他说再过几十年
  这就是历史
  退休后的刘生生依然很忙碌,他现在的主要“工作”就是游走中国、游走世界,用镜头记录每一座城市,记录这个有质感的时代。他将对城市、对生活的敏锐观察用镜头记录下来,然后仔细配上说明文字,在影像之余,讲述城市的面貌与照片背后的故事,他将这些“故事”整理后发表在自媒体上。
  刘生生开设的自媒体“微沈阳”已经发表了240期,记录着沈阳城市的发展变迁;“微欧洲”发表了400期,记录了他游走世界的所见所闻;“走中国”发表了245期,记录了中国上百个城市的风貌与故事;“高看一眼”发表了66期,记录了用无人机拍摄的城市风光。他的每一幅作品都很受网友们喜爱,每篇文章的点击率都很高,最多的超过10万次。
  刘生生说:“影像是一种表达,希望更多人能感受到城市中那些不期而遇的瞬间所带给我们的触动。我们拾捡的都是城市碎片,经过经年累月拼凑起来,回头再看,也许能反映一个大时代。”的确,每座城都有每座城的性格,每个人与城市的相遇同样各有殊异。摄影的魅力便在于将城市的剖面图、拍摄者的心境定格下来,供参观者徜徉其中。刘生生表示,自己会继续用文字和照片共同讲述城市中人与时代的故事,也会将真实而美好的世界呈现给大家。实际上,再过10年、20年,现在所拍即是历史,也是城市的变迁史……
  沈阳晚报、沈报融媒
  记者吕佳

【荐读】又一抖音网红地被毁,脸呢!

文 / 春里小鸭
 01 
因为赵雷的《成都》,很多人都对这个城市充满了向往。

可你知道,它什么时候最美吗?

没错,就是现在。

冬日里最美的成都,银杏树叶漫天纷飞,即便只是一条裹妆的小巷街道,都能美得让你恋恋不舍。

然而就在这两天,有些人却破坏了这一份天然的美好。

原来,那是一处网红银杏地,每天散落的银杏不计其数。

有几位爱美的大妈便将清洁工打扫成堆的银杏叶抛洒至空中,想要营造出一种“天女散花”的意境。

当时环卫工人正在打扫这片区域,可对方提出想要拍会儿照,无奈之下他们只好从别的地方先开始扫起。

然而在视频中我们可以看到,这群人不但只是在树下拍照,还捧起已经被扫成一堆的树叶,毫无顾忌地漫天乱抛。

几位环卫工人就在一旁等着她们离去,由于抛洒的树叶过多,他们的工作量也成倍的增加。

视频一经曝光后,网上有不少质疑的声音:拍完照片之后,树叶收拾了吗?

倘若收拾干净了,那么OK,银杏叶确实很美;可若是直接走人,那么抱歉,你真的配不上这么美的景色。

虽然到最后,该街道执法中队回应了这个事件说,其实那个地方是没有设置垃圾桶的,不是大妈们刻意翻垃圾桶去照相;还说银杏叶是景观树叶,没有网友说的那么严重。

但其实网友们的愤怒是完全可以理解的,因为除了他们,还是有很多不尊重劳动成果的事情正在发生。

类似这种不文明的拍照行为,早已不是个例。

经过采访,很多环卫工人都反映说:

“在我们正清扫落叶的时候,遇到有人拍照,便提醒他可以换棵树拍照,结果对方说我就要在这照相!”

无奈之下,他们只好每次都站在一旁,等待游客拍完离开后,再抓紧时间清扫。

如果没在规定时间内打扫干净,领导就会责怪他们,严重时还会采取扣工资的惩罚措施。

他们挣钱本来就不易,这种不文明行为,对他们无疑是雪上加霜!

 02 

还记得杭州滨江江边公园的“粉黛草”花海吗?

因为颜色粉嫩迷人,一经传播后,这里便成了游客们趋之若鹜的网红拍照地。

然而没过多久,这片网红地已经被游客们破坏地不成样子。

为了保护草的根部,园丁忍痛将草全部割掉,一边割还一边说着:“很无奈啊真的很无奈,可这是没有办法的办法了。”

据悉,这片粉黛进口与澳大利亚,对于种植环境要求颇高,非常难伺候,从播种到开花,需要两年半的时间。

园丁们更是付出了三年的心血,才培育出如此美好的景色;可明明还有两个月的花期,却因为这些漠视规则的人,在短短三天里让一切化为乌有。

还有消息称,看着这些游客肆意地踩踏在粉黛草上,不顾劝阻,养护大叔被气病,阿姨则急得直哭。

看到这些人的所谓作为,我不禁想要问一句:难道,这就是你们想要的照片吗?转瞬即逝,丝毫不在意他人付出的美丽。

在环卫工人的身后,贴着他难言的心声:看见你乱扔,我心都碎了。

而在被割粉黛草的荒地里,则是一句令人心疼的质问:花草有情,踏之何忍?

 03 

生命的成长有限,而心灵的成长无限。

一个人最基本的素养,就是尊重他人的劳动成果,不随意毁坏,不恶意践踏。

作为城市的美容师,环卫工人总是起得最早,睡得最晚的那一个。

每天清晨天还没亮,他们就早早地开始了一天的奔波。三百六十五天,一直在路上,从未停歇。

太阳猛烈的酷暑,他们为了能稍微凉快一点儿,就把毛巾包在头上,有时实在热得受不了了,就把矿泉水直接淋在脸上。

下雨天,他们就戴着一把仅能遮住头的小雨伞,迅速地在街道上扫走落叶,有时一辆车疾驰而来,溅出的雨水就能将他们淹没。

积雪的冬天,对他们而言是一年中最辛苦的日子。

即便穿得再保暖,捂得再严实,寒风还是会无孔不入,就连积水也会穿过靴子湿透你的双脚,瞬间冰冷。

有时为了方便省钱,他们就随身带着水壶和面包,渴了饿了就停下来吃点凑活一下。

有时家里孩子没人带,他们就带着娃儿上街,难得可以休息一下时,脸上满是幸福的喜悦。

有时真的累得扫不动了,就在路边的角落里,短暂地倒在地上稍作歇息。

就是这样一群质朴的环卫工人,他们从来不奢望大富大贵,只是在个人的岗位上,兢兢业业地完成每一天的工作。

勤劳的园丁们也是如此,他们精心护理着每一片植物,就是为了能够让世人看到鲜花绽放的美妙时刻。

 04 

幸运的是,有越来越多的人,开始珍惜他们的付出与劳动。

“爱心驿站”的出现,让环卫工人们有了一个歇脚的场所,能够喝一杯热茶,聊一会小天;

有些善良的商家,不但在店门口放出了暖心的热水,还自掏腰包买单请环卫工人们在大冬天吃一碗热饭;

还有一些志愿者,自发组队送上了最真切的关心与问候。

梵高曾说过这样一句话:

爱之花开放的地方,生命便能欣欣向荣。

只有当所有的爱心与善良被传递,这个世界才会更加温暖敞亮。

雨季的冬天来临了,这些辛勤的环卫工人们又到了最辛苦的时刻,窗外的寒风一直呼呼吹过,可他们的工作却始终如昨。

尊重他们的劳动吧,不要再随意乱丢垃圾,为他们的工作平添忙碌;

珍惜他们的付出吧,不要让他们的火热的心,在人来人往中被冷漠而浇熄;

尊重每一个劳动的人,从我做起,从小事做起。

在这个寒冷的冬天,去传递丝丝暖意吧;用自己的行动,让这个平凡的人间,一直充盈着美好吧。

网文

蔡慎坤:海湾石油为何让人空欢喜?(转)

自媒体这两天被一家广州开业的外资加油站低价倾销的消息刷爆,谁都知道,当前国内油价已经超过历史最高位,甚至比多年前国际市场原油价格150美元/桶时还要贵,而现在国际市场原油价格只有最高位的一半,让人意想不到的是,不声不响进入中国零售终端市场的海湾石油加油站,95号汽油每升只有6.59元,92号汽油每升只有5.96元,比垄断油价便宜了1.6元每升。

有车一族几乎没有听说过“海湾石油”。公开资料显示,这是一家英资企业,背靠实力雄厚的中东阿拉伯财团。业务遍及全球22个国家和地区,并计划在2020年将业务开拓至60个国家。此次在广州越秀区开设首个加油站,也算是进军中国市场的一次试水,能否改变中国市场高油价低品质的垄断格局,谁也不敢乐观。

从2018年9月3号起,国内成品油价又迎来新一轮上涨。这是2018年第十次价格上调,也是油价上涨幅度最高的一次。调价过后,2018年汽油价格累计每吨上调955元,柴油价格累计每吨上调915元。油品价格普遍进入了“8元”时代,此时突然冒出来的海湾石油加油站,让人们有一种始料不及的欢喜,许多人都在呼吁:希望海湾石油开遍全国。

为了应对贸易战和回应WTO的一些焦虑,今年6月28日,国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,明确从7月28日起,取消外资连锁加油站超过30家需中方控股的股比限制要求。投资条件的放开似乎点燃了外资石油巨头的热情。BP石油执行副总裁戴尚亚表示,未来5年,英国石油将在中国新增1000座加油站。荷兰皇家壳牌石油公司首席执行官范伯登也表示,计划将壳牌在中国的加油站数量增至3倍。

不过,海湾石油“白菜价”PK“两桶油”只是昙花一现,海湾石油(中国)有限公司市场部经理邱文杰对媒体回应称,这只是一个品牌授权的合作方式,该加油站并不属于海湾石油,也不能算是外资加油站。海湾石油加油站开业初期推出一系列优惠活动,吸引了众多车主。但由于有关部门干预,加油站油价已恢复到正常水平。邱文杰表示,海湾石油尚无计划在中国展开加油站业务。

邱文杰的这一番表态,显然让有车一族空欢喜一场!毕竟中国市场上的油价是垄断的产物,其定价
谁都知道,当国际原油价格屡创新低时,一直主张国内油价与国际市场挂钩接轨的发改委不干了!发改委曾经在国际原油价格低迷时宣布:因国内雾霾太重,暂缓降低油价。这样的消息曾经让有车一族极为不满,也意味着津津乐道的国内成品油价格形成机制土崩瓦解,那就是,国际原油价格上涨可以跟着上涨,如果下跌太多就不会跟风下调。

发改委当时的解释是:随着社会经济快速发展,我国环保形势日益严峻,一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。发改委为此辩解称,保持高油价,是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。低油价时,保持国内成品油价格基本稳定,有利于抑制石油消费的过快增长和能源结构调整,促进环境保护,改善空气质量。

这番说辞让人好笑也让人鄙视,高油价就能改善空气质量?美国是世界上成品油消费最大的国家,差不多比中国油价低了快一半,而美国的空气质量却远远好过中国。海峡对岸的台湾油品是完全依赖进口的,其价格也比大陆低了三分之一,而台湾的空气质量比没有听说大陆更为糟糕。

国内有车一族大概深有体会,在国内的任何一家加油站,对外销售的油品异味难闻而且刺眼刺鼻!只要穿行在大街小巷的车流之中,既使没有见到车尾冒黑烟,也会感到呼吸困难,汽车排放的尾气同样也是异味难闻刺眼刺鼻!这种体验在欧美甚至在日本抑或香港几乎感受不到,走在车水马龙的繁华大街也闻不到异味。原因是什么?除了严格的汽车尾气排放标准,就是近乎苛刻的油品质量。

长期以来,中国汽车尾气污染物排放标准与欧美日标准差距很大,油品硫含量也偏高,使得机动车尾气排放污染指数一直居高不下,并且成为PM2.5污染的主要来源。与机动车排放相关的油品关键指标中最主要的是硫含量,国际上通行的尾气排放管理方法,可以说就是限制燃油中的硫含量,即所含硫越少,油品质量越高,排放尾气相对越清洁。

欧Ⅳ标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(质量分数),国内油品标准要远远高于这一数值。现在国内汽油含硫量至少在150ppm,柴油硫含量350ppm。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍。

中国是世界上最大劣质高硫原油买家,这种原油价格低廉,几乎是北海布伦特原油价格的一半!这些低质含硫量高的原油在国内高价卖给消费者,不仅让垄断油企维持暴利,也是空气污染和雾霾的罪魁祸首!如果说保持高油价是为了改善空气质量也就罢了,而实际上并非如此,高油价并未用于治理日趋严重的空气污染,其庞大的燃油税和暴利也不知去了哪里。 https://t.cn/RqZhJs7


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