听到旁边小哥哥在练《像风一样》，我果断放弃《七里香》给老师说我也想练那个，但是我的书是旧版的上边没有《像风一样》，我就自己在网上找了一个给他看能不能弹，老师说:“这个比书上那个难，你练一练吧”然后卑微小宋抱着手机扒着谱子看，这都什么买卖子，他还不过来给我弹一遍（练新歌之前老师都会先教我们弹一遍，然后才自己练），这个前奏真的烦，关键是麻烦。下课就奔向复印社打了出来15551
我太难了 https://t.cn/RJv38SU

知道为什么现在的人容易亏钱吗？
因为以前手机炒股不发达的时候，我们是电话委托买卖，所以买了几乎一个礼拜，一个月都不卖，只有拿到自己的心理价位就卖，所以最容易赚钱，因为你不盯盘，不看盘，只看价格，连大盘指数都不看。
现在为什么都亏损？因为太爱盯盘了，时时盯着盘，主力两天内一个涨停，一个跌停，就把你洗出去了。跟今天的安正时尚一样，一个跌停然后跌停开盘，边拉高，你会边割肉，于是昨天今天两个大阳，收复失地，不盯盘的人感觉不到这种洗盘，而盯盘的你，三天已经精疲力尽了。这就是目前炒股很多人的弊病，最大的问题所在。而真正赚钱的，类似于燕塘乳业，市值跌到25个亿，买进就持有，一直等市值超过50个亿卖出就行，在价值投资跌到很低的区间后，好公司，好股票总会回到它的正常估值，所以这样操作最省心，也不用盯盘。走大趋势比什么都重要，越简单的操作，买卖次数越少越好。

网络二手车交易“水深火热”？（下）

文·图◎ 九儿

买车，平台信息有做假的可能

先说一件人人动动手指就能做到的事，您打开网页，搜索任何一家网络二手车交易平台。您会发现一件平凡又寻常的事，平台上卖的二手车，车况都非常好，最多的情况就是有点小剐小蹭，汽车的三大件（发动机、底盘、变速箱）绝对没毛病。真是这样吗？您也许会说，二手车网购平台已经把事故车、水泡车过滤掉了。这是可能的吧？我说这决不可能，因为从二手车网购平台的卖车流程中，就存在极大的漏洞。
正如前文所说，如果您从网络平台卖一辆二手车，平台的检测员会上门服务。他们通常只是拿着手电照一照底盘，再看一下发动机，用测车漆厚度的仪器测一下车漆有没有重新喷过，车子哪些部位发生过剐蹭。再看看驾驶室的安全带、车门密封条，是否有过泡水。看看车的后杠，有没有修过的痕迹，判断是否发生过追尾，等等。您可能觉得，检测员这一系列的检查够细致了，车要是真有问题，一定会原形毕露。可是您不知道，车子还有一回复检。就是车架子把车抬起来，检测员用手电再把车的底盘仔细检查一番，这时车子的很多问题才会真的无所遁形。例如有的车避震器渗油、变速箱漏油、底盘严重拖底等。但二手车的网购平台非常狡猾，他把这次复检安排在买卖双方签完合同、交完定金，去车管所过户前进行。在这个节骨眼儿，买家觉得定金已经交了，马上就过户了，即使有一些小问题也很容易放松警惕。例如我的发小小高，他买了一辆3万多元的二手车。复检的时候，检测员告诉他车子没什么问题，就是变速箱的油封时间长了有些老化，出现了渗油的情况，回头去4S店换一个，也就二三百元。小高觉得油封老化是自然现象，而且换一个才二三百元，就没好意思再和卖家砍价。车子买回来后，小高很满意，盛赞检测员明察秋毫。他原本都不知道买二手车还有复检这道程序，觉得这中介费花得值，买回来的车让人放心。
可之后，他去4S店换油封才知道，油封的确只需要300元钱，但换变速箱的油封需要把车的两个前轮和前车轴都卸下来。这个工时需要4至6个小时，算上4S店的工时费，加在一起就要将近1000元钱了。而且4S店地处偏僻，小高开车过去修，大半天的工夫肯定全搭进去。他这时才追悔莫及，觉得检测员瞒情不报，如果知道如此麻烦，至少让卖家再便宜1000元钱。

当然这还算吃了小亏的，我有一个家住西安的大学同学老马，他特地来北京买车。据他讲，因为北京二手车的车源多，车况、车价也比他们当地的理想。他在北京通过网络二手车平台，最终花了20多万元买了一辆豪华品牌的三手车。这辆车的第一手是4S店的试驾车，第二手被该4S店的员工以低价内购。店员只开了一年，就挂在网上卖给了他。该车的车况极好，不论车内车外能看见、能摸到的地方，还是开起来的感觉，懂车的都觉得这车跟刚买来的新车没差别。
由于复检与过户是同一天，如果这两道程序有一道排队的人比较多，那么一天的工夫必然全搭进去。老马希望尽早回家，最好过户当天就能开车回去。他想如果头中午能办完过户手续，那么他晚上就能把车开回老家，第二天他就能开着爱车去上班了。过户的手续必不可少，那么想到要买的车车况极佳，他决定干脆不去复检，略过这道程序，时间肯定就有保障了。“车子能有什么问题啊？如果真有问题，店里的员工也不会傻了吧唧地自己买啊。”
老马把车买回家开了半年多，确实一点问题也没有。待到车子该做保养的时候，他留了个心眼儿，让4S店的师傅查一查车子的车况。师傅说，车子的前悬架和变速箱都换过，不过换的都是原厂的。老马一听就明白了，很可能车子作为4S店试驾车的时候，哪个不靠谱的试驾顾客把车开拖底造成了损伤。也有可能是前车主、那个4S店的店员把车开坏了直接在自家修的，所以车的维修保养记录里根本查不到换过变速箱和前悬架。
这种出过事故、换过大件的二手车要比原厂素车（没换过任何零件、没经过任何改装、没有动过一颗螺丝）便宜很多，如老马买的这种豪华品牌的二手车，可能就相差数万元。你说老马得吃多少后悔药才能疗伤啊，而且他还吃了黄连——当他和二手车网络平台交涉此事时，对方说，当初是他自己放弃复检权利的，而且签过字，所以出了任何问题与中介无关。
您看明白了吧，网上卖的二手车信息并不可靠。如果您买二手车，一定得去复检。当然也不能绝对相信复检，您最好再把车开到4S店检查一番。做生意的李先生就曾在网上买过这样的一辆二手商务车。这辆车在车速开到120公里/小时后，发动机出现异常的抖动。但车速在120公里以下时，一切正常，而这个问题，仅凭网络二手车平台看一看发动机的怠速状况，或把车架起来看底盘，是根本检测不出来的。

交易流程不规范

当您在网上看好了一辆二手车，也经过重重检测，证明这辆车没有问题，这时谈好价格就可以签合同了。但新的问题也来了，您会问，那还能有什么问题？问题是根本就没有合同。您可能惊问，买汽车又不是买菜，怎么能没合同？这时我的发小小高有话说了，他买车的时候签的是电子合同。网络二手车中介拿出手机，让买卖双方从手机里看合同，看过后都点“同意”选项，然后直接在手机屏上签自己的名字。中介最后说，我待会儿给你们俩手机里发一个链接，你们点开链接下载电子合同就行。
这种电子合同环保又便捷，本来挺好。但小高后来收到的链接根本点不开。他原本以为是自己手机的问题，于是等到汽车过户的时候问原车主怎么下载电子合同。原车主竟然也点不开链接，但由于当天上午就开始办理过户，小高和原车主都没在意。事后，小高不止一次给二手网购平台的售后打电话，询问电子合同和发票一事。客服的态度都很好，均说马上给你重发链接。但小高收到的还是原来打不开的链接网址。最终小高也没有拿到自己的电子合同。虽然他买车才花了3万多元，但连个凭证都没有，这让他开这辆车时总有一点提心吊胆。
老马在交易的流程中也遇到过不规范的行为。他和原车主以及二手车中介约好第二天到车管所过户。结果中介第二天以各种原因为由，并没有来，全程都是老马和原车主办理的车辆过户。老马事后打电话投诉，气愤地质问：“我交的中介费，到底花在哪儿了？连最基本的服务都没有享受到。”
更让小高和老马头疼的是二手车网络交易平台的售后。售后会在交易完成后的一段时间内打来电话或发来短信，美其名曰——售后回访，先假意询问一下您买车后的使用情况（实际上回访的时候，交易已经过去半年以上，用车要有问题早来投诉了）。然后售后开始介绍他们的汽车保养服务，您看明白了吧？二手车网络平台在把车卖您赚了第一次油水后，还想通过汽车保养的方式持续不断地从您身上赚钱。在接到五六次这样的电话后，小高和老马都非常郑重地告诉对方，他们的车已经转手卖掉，不要再来电话了。这样才结束了中介不断地骚扰。
所以，网络平台只是让原来的二手车交易变得更加便利，但原来二手车交易中的猫腻和不规范行为，网络本身并没有将它们杜绝，反而网络的大数据能帮助二手车商更有的放矢地赚钱和忽悠。二手车市场在走向健康、透明的路上，还得靠相关部门更加严格的监管、相关法律法规和信用等机制的愈加完善，以及维权方面更加便利、高效的合力作用才行。