有句话是这么说的：
周杰伦是最懂青春的人

暗恋时《等你下课》
总有一天总有一年会发现
有人默默的陪在你的身边

表白时《告白气球》
亲爱的 别任性
你的眼睛 在说我愿意

热恋时《甜甜的》
我亲亲的尝一口 你说的爱我

吵架时《不爱我就拉到》
不爱我就拉到
离开之前 不要爱的抱抱

分手后《说好不哭》
你会微笑放手 说好不哭让我走#周杰伦新歌喜提油管第一##周杰伦新歌说好不哭##周杰伦谈与阿信首次合作#

前两天因为在微博里看到有人通过和我们的高铁做比较，嘲笑英铁不敢花钱修高铁，我就提了下我们的铁总负债5万亿的问题。谁知一石激起千层浪，招来了大批的回复。其中单纯的对我嘲讽我并不为意，有些盆友还努力和我探讨我更是感谢，但那些威胁要举报说我诽谤甚至当场就艾特网警以及出口就骂脏话的朋友实在是让人哭笑不得。我现在就把我想的重新写下来，如果这些喜欢骂人举报扣帽子的又看见了，怎么处理悉听尊便。

一个企业，不论姓社还是姓资，欠债总要还钱，保持债务良性循环的底线我觉得就是现金流收益一定得要能覆盖借款利息，否则就会变成利滚利滚雪球了。至于本金，有着政府妈妈提供的无限信用，大可无限的借新还旧，这确实不是个大问题。看铁总18年财报中的资金流量表，铁总年末沉淀在账上的真实可用于归还债务的现金流收入的最大值就是税后利润+折旧-上交政府-设备维护及其它，总共大概780亿，而18年铁总需要还的利息是807亿。我们再看看17年和16年，沉淀现金流和利息的缺口只大不小。所以这么看，至少这三年，铁总的债务并非那么良性。当然里面还有一个变数就是建设基金，它也沉淀在铁总的账上，如果它也可以拿来还债，那么铁总这几年现金流略略高过借款利息，大概200-400多亿，看起来好看些。但铁路建设基金要专款专用，似乎是动不得的。

有些朋友说，铁总把价提一下不就成了，那我们看看损益表。18年铁总货运毛收入3000亿，客运毛收入3500亿。假设提价后成本不变，那整体提价10%，扣税后净利润增加大概可以录得520亿左右，大概是总负债5.2万亿的1%，几乎聊胜于无。所以只有整体大规模提价，才可以让铁总的还债能力有大幅提高，但这显然不太好实现。

另外一些朋友说，铁总是国企，带有公益性质，国家会替他兜底的。然而最近很多年国家财政都有赤字，本身还要靠发债弥补不足，怎么兜底铁总的5万亿？凭空印钞吗？还是提高税收？

更是有些朋友说只谈负债不看资产都是耍流氓。可最近几年好多资产超过负债很多，负债率并不高的庞然大物都轰然崩塌了。为什么？盈利能力不行，现金流不足，当信贷一收紧，无法借新还旧那就只能死。毕竟资产充满泡沫，而负债是刚性的。当然铁总应该没这个担忧，就算利滚利越滚越大，有政府妈妈的无限信贷担着不怕。

靠投资拉动经济无可厚非，适度借贷是刺激经济的好方法。广义货币M2就像是个池子，铁总这样的巨型企业是一根根粗大的水管，不停的通过借贷创造货币向里面灌水，催生出汹涌的波浪。池子里的我们在赞叹它灌水的壮丽的同时，有没有考虑过这个灌水速度是否是适度的？因为它们灌的越多，越是在稀释你我兜里的那三瓜俩枣的购买力。[摊手]

今天有点伤感，并且有点累，最不愿意看到分别的场面，当时的氛围让自己泪流不止，不是因为伤感而伤感，而是他们真实的经历和丰富的阅历，让你了解到军人的风采，真的是没有人会一直陪着你，总有人会在中途下车，不得不感慨一下15天过的真快，军训是迈入大学的第一步，要学的还很多，一起加油啊，有愿意背着你的人吗？我有啊
“车已到站 我们原路返回 你们远走高飞”