发布欧洲宣言 蜂巢能源法兰克福车展惊艳首秀
德国时间9月10日，2019年度法兰克福国际车展媒体日活动如期开启。
随着汽车电动化在全球的深入发展，电动化成为本届展会重要的看点之一，中国动力电池新秀蜂巢能源科技有限公司（简称“蜂巢能源”）携带全系“高速叠片工艺”电池产品首次亮相，并现场发布“欧洲宣言”，受到行业广泛关注。
10日，蜂巢能源在9.0展馆A09展位现场召开发布会，蜂巢能源全球营销副总裁Jeffrey Yambrick向与会者介绍了公司对欧洲市场的理解及下一阶段的发展规划。
本次展会，其展出的三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品，几乎全面覆盖了欧洲主流客户PHEV、BEV等各类车型的产品需求，体现出蜂巢能源作为脱胎于知名整车企业的动力电池公司对主机厂需求的精确把握。
其中，51Ah方形VDA电芯采用622+811混合体系，比能量高，可广泛应用于高端PHEV车型，可使车辆纯电行驶里程提升至80km。该款电芯此前已经搭载到WEY的P8车型进行冬季标定实验，低温低SOC下的百公里加速性能优于竞品0.85秒，展示出在低温环境下的强大功率性能。
VDA系列展品中，运营版86Ah电芯是另一个重点产品，该款电芯专为运营车辆研制，不仅能够实现6年60万公里的质保，还能实现2C快充功能，兼顾寿命和快充，解决了运营车辆的需求痛点。
此外，还有多款可满足多种高端乘用车使用需求的“811”材料体系VDA 及基于未来电动汽车设计的全新大尺寸电芯。蜂巢能源的产品谱系非常全面，不仅拥有方形电池产品，还可生产各类软包产品。
发布会现场，蜂巢能源还公布了名为“SVOLT´s Engagement in Europe”的欧洲市场计划，这是一个希望在全产业链进行开放合作的发展计划。
根据该计划，在此前宣布的在欧洲建设24GWh电池工厂的基础上，蜂巢能源还有意向在欧洲设立研发中心，并规划建设4万吨规模的正极材料工厂，并希望与欧洲当地有关机构开展研发、制造和产业链布局等全方位开放合作。
总经理杨红新对媒体表示：“欧洲市场是我们重要的目标市场，欧洲是汽车的发源地，也是全球非常重要的新能源汽车生产和研发中心，蜂巢能源希望能与欧洲业界同仁一起，通过在当地合作建立研发中心，共同投资建设工厂等多种方式，开展集材料研发，产品设计、生产制造在内的全产业链合作。”
展会期间，已有包括欧洲知名电池系统设计制造厂Voltabox在内的多家机构到访蜂巢能源展台，与蜂巢能源公司高层现场洽谈。
早在7月9日，蜂巢能源在中国保定召开的品牌战略规划及产品发布会上首次放出消息，计划投资20亿欧元在欧洲建设规划产能24GWh的电池工厂。法兰克福展会期间，杨红新分享了欧洲建厂规划的新进展，“我们已经初步筛选出几个厂址的意向地，目前正在与对方进行沟通，我们要对他们提供各项政策条件进行研究比对，预计10月份将派出团队前往意向地进行实地考察。”
蜂巢能源的良好前景也吸引着汽车行业精英的强烈关注，本次展会期间，汽车业资深职业经理人Kai- Uwe Wollenhaupt正式加盟蜂巢能源，这位曾在依维柯、蒂森克虏伯、TRW、利纳马和施密特电缆等知名公司担任高管职位的德国人将担任蜂巢能源副总裁兼欧洲区总裁，负责蜂巢能源欧洲业务市场的开拓，其中包括蜂巢能源欧洲工厂的落地工作。
蜂巢能源欧洲工厂的工作进度也在展会期间有了更清晰的呈现，根据规划，蜂巢能源欧洲工厂将于2020年2月份前完成选址，9月份完成公司注册。整体项目分为四期建设，计划2022年底前完成规划产能6GWh的公司一期建设并于2023年Q1进行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建设。
作为近两年才逐渐走入行业视野的电池新秀，蜂巢能源的全系电池产品采用“高速叠片工艺”，这不仅是其自身的鲜明特征，也预示着动力电池崭新时代的到来。
“高速叠片工艺”是由蜂巢能源在全球范围内率先成功应用在方形三元电池领域的创新工艺，相比此前多数电池企业采用的卷绕工艺，能在物理层面把电池能量密度再提升约5%，同时电芯内部极片结构膨胀和形变更稳定，循环寿命提高10%，成本也进一步下降。蜂巢能源认为这是一个助推电池生产工艺迭代升级的革新工艺，整个动力电池行业将随着“高速叠片工艺”的普及应用而进入全新的“叠时代”。行业专家表示，生产工艺革新只是一个缩影，在动力电池革新的道路上，以叠工艺为主要特征，围绕电动汽车专用需求的新工艺、新标准、新材料、新技术将大量涌现。
蜂巢能源正是沿着这一方向在创新之路上向前奔跑，并在业务布局方面充分显露出发展野心。从投资锂矿到电池材料研制，从电芯开发到BMS研发，乃至电池梯次利用的储能业务甚至太阳能领域，该公司在全产业链进行了系统化布局，且研发实力都不容小觑。比如在电池产品研发方面，面对行业长期困扰于成本、安全问题，蜂巢能源创新开发出无钴和四元材料电池。BMS品质是影响电池系统性能的关键。蜂巢能源研发推出的iBMS，SOC控制精度高于2%，在全球范围都处于领先水平。
作为一家拥有国际视野的开放创新型公司，蜂巢能源把研发中心建设到欧美、日本、韩国、印度等地区，同时也非常注重对外合作，目前已经在多个领域与国内外知名机构开展合作。比如与美国森萨塔公司合作开展无线BMS的研发；与中科院欧阳明高院士领衔的清华大学电池安全实验室开展电池安全设计的合作。据了解，成立时间不长的蜂巢能源已经申报各类技术专利500多项，其中发明专利占比达到36%。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
德国时间9月10日，2019年度法兰克福国际车展媒体日活动如期开启。
随着汽车电动化在全球的深入发展，电动化成为本届展会重要的看点之一，中国动力电池新秀蜂巢能源科技有限公司（简称“蜂巢能源”）携带全系“高速叠片工艺”电池产品首次亮相，并现场发布“欧洲宣言”，受到行业广泛关注。
10日，蜂巢能源在9.0展馆A09展位现场召开发布会，蜂巢能源全球营销副总裁Jeffrey Yambrick向与会者介绍了公司对欧洲市场的理解及下一阶段的发展规划。
本次展会，其展出的三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品，几乎全面覆盖了欧洲主流客户PHEV、BEV等各类车型的产品需求，体现出蜂巢能源作为脱胎于知名整车企业的动力电池公司对主机厂需求的精确把握。
其中，51Ah方形VDA电芯采用622+811混合体系，比能量高，可广泛应用于高端PHEV车型，可使车辆纯电行驶里程提升至80km。该款电芯此前已经搭载到WEY的P8车型进行冬季标定实验，低温低SOC下的百公里加速性能优于竞品0.85秒，展示出在低温环境下的强大功率性能。
VDA系列展品中，运营版86Ah电芯是另一个重点产品，该款电芯专为运营车辆研制，不仅能够实现6年60万公里的质保，还能实现2C快充功能，兼顾寿命和快充，解决了运营车辆的需求痛点。
此外，还有多款可满足多种高端乘用车使用需求的“811”材料体系VDA 及基于未来电动汽车设计的全新大尺寸电芯。蜂巢能源的产品谱系非常全面，不仅拥有方形电池产品，还可生产各类软包产品。
发布会现场，蜂巢能源还公布了名为“SVOLT´s Engagement in Europe”的欧洲市场计划，这是一个希望在全产业链进行开放合作的发展计划。
根据该计划，在此前宣布的在欧洲建设24GWh电池工厂的基础上，蜂巢能源还有意向在欧洲设立研发中心，并规划建设4万吨规模的正极材料工厂，并希望与欧洲当地有关机构开展研发、制造和产业链布局等全方位开放合作。
总经理杨红新对媒体表示：“欧洲市场是我们重要的目标市场，欧洲是汽车的发源地，也是全球非常重要的新能源汽车生产和研发中心，蜂巢能源希望能与欧洲业界同仁一起，通过在当地合作建立研发中心，共同投资建设工厂等多种方式，开展集材料研发，产品设计、生产制造在内的全产业链合作。”
展会期间，已有包括欧洲知名电池系统设计制造厂Voltabox在内的多家机构到访蜂巢能源展台，与蜂巢能源公司高层现场洽谈。
早在7月9日，蜂巢能源在中国保定召开的品牌战略规划及产品发布会上首次放出消息，计划投资20亿欧元在欧洲建设规划产能24GWh的电池工厂。法兰克福展会期间，杨红新分享了欧洲建厂规划的新进展，“我们已经初步筛选出几个厂址的意向地，目前正在与对方进行沟通，我们要对他们提供各项政策条件进行研究比对，预计10月份将派出团队前往意向地进行实地考察。”
蜂巢能源的良好前景也吸引着汽车行业精英的强烈关注，本次展会期间，汽车业资深职业经理人Kai- Uwe Wollenhaupt正式加盟蜂巢能源，这位曾在依维柯、蒂森克虏伯、TRW、利纳马和施密特电缆等知名公司担任高管职位的德国人将担任蜂巢能源副总裁兼欧洲区总裁，负责蜂巢能源欧洲业务市场的开拓，其中包括蜂巢能源欧洲工厂的落地工作。
蜂巢能源欧洲工厂的工作进度也在展会期间有了更清晰的呈现，根据规划，蜂巢能源欧洲工厂将于2020年2月份前完成选址，9月份完成公司注册。整体项目分为四期建设，计划2022年底前完成规划产能6GWh的公司一期建设并于2023年Q1进行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建设。
作为近两年才逐渐走入行业视野的电池新秀，蜂巢能源的全系电池产品采用“高速叠片工艺”，这不仅是其自身的鲜明特征，也预示着动力电池崭新时代的到来。
“高速叠片工艺”是由蜂巢能源在全球范围内率先成功应用在方形三元电池领域的创新工艺，相比此前多数电池企业采用的卷绕工艺，能在物理层面把电池能量密度再提升约5%，同时电芯内部极片结构膨胀和形变更稳定，循环寿命提高10%，成本也进一步下降。蜂巢能源认为这是一个助推电池生产工艺迭代升级的革新工艺，整个动力电池行业将随着“高速叠片工艺”的普及应用而进入全新的“叠时代”。行业专家表示，生产工艺革新只是一个缩影，在动力电池革新的道路上，以叠工艺为主要特征，围绕电动汽车专用需求的新工艺、新标准、新材料、新技术将大量涌现。
蜂巢能源正是沿着这一方向在创新之路上向前奔跑，并在业务布局方面充分显露出发展野心。从投资锂矿到电池材料研制，从电芯开发到BMS研发，乃至电池梯次利用的储能业务甚至太阳能领域，该公司在全产业链进行了系统化布局，且研发实力都不容小觑。比如在电池产品研发方面，面对行业长期困扰于成本、安全问题，蜂巢能源创新开发出无钴和四元材料电池。BMS品质是影响电池系统性能的关键。蜂巢能源研发推出的iBMS，SOC控制精度高于2%，在全球范围都处于领先水平。
作为一家拥有国际视野的开放创新型公司，蜂巢能源把研发中心建设到欧美、日本、韩国、印度等地区，同时也非常注重对外合作，目前已经在多个领域与国内外知名机构开展合作。比如与美国森萨塔公司合作开展无线BMS的研发；与中科院欧阳明高院士领衔的清华大学电池安全实验室开展电池安全设计的合作。据了解，成立时间不长的蜂巢能源已经申报各类技术专利500多项，其中发明专利占比达到36%。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【酒泉瓜州公安交警约谈辖区两家公路、旅游客运企业】
为认真贯彻落实省厅交管局预防重特大道路交通事故暨危险品安全管理视频会议精神，深入推进《关于开展全省危险化学品道路运输安全专项整治工作的通知》和酒泉市公安局交警支队相关文件要求，瓜州县公安局交警大队科学安排勤务，加强辖区企业源头排查、严把上道路车辆检查登记关严格危化品、旅游客运车辆道路运输管控，大队于2019年8月26日对辖区红榜瓜州县震宇旅游客运企业、黑榜瓜州县长风汽车运输企业进行了约谈。
会上，大队长段建军传达了8.17市委书记吴仰东在市委办公室《酒泉要请》（第112期）《连霍高速玉门段发生一起交通事故致1人死亡14人受伤》批示精神，并通报了我大队当月发生交通事故情况。针对文件大队对客运运输企业车辆管理中的问题进行约谈并对下一步工作提出要求：一是企业要严格落实主体责任，按照行业要求加强管理，做好车辆的管理和驾驶员的把关和教育工作，确保车辆、人员合法合规。二是对企业按要求进行一次紧急切断装置、外部各类警示提示标志、安全设施和车辆性能的检测，尽可能避免车辆在道路上发生故障产生安全隐患。三是企业要充分利用GPS监控系统加强对驾驶员的管控，对监控发现不文明、不安全驾驶行为要严肃处理。四是要严格落实客运运输车辆2—5时落地休息制度，坚决杜绝疲劳驾驶。
最后，企业负责人作了表态发言，表示对大队指出的问题严格核查，提出的要求认真对照落实，加强管理完善措施，确保不发生安全事故。
为认真贯彻落实省厅交管局预防重特大道路交通事故暨危险品安全管理视频会议精神，深入推进《关于开展全省危险化学品道路运输安全专项整治工作的通知》和酒泉市公安局交警支队相关文件要求，瓜州县公安局交警大队科学安排勤务，加强辖区企业源头排查、严把上道路车辆检查登记关严格危化品、旅游客运车辆道路运输管控，大队于2019年8月26日对辖区红榜瓜州县震宇旅游客运企业、黑榜瓜州县长风汽车运输企业进行了约谈。
会上，大队长段建军传达了8.17市委书记吴仰东在市委办公室《酒泉要请》（第112期）《连霍高速玉门段发生一起交通事故致1人死亡14人受伤》批示精神，并通报了我大队当月发生交通事故情况。针对文件大队对客运运输企业车辆管理中的问题进行约谈并对下一步工作提出要求：一是企业要严格落实主体责任，按照行业要求加强管理，做好车辆的管理和驾驶员的把关和教育工作，确保车辆、人员合法合规。二是对企业按要求进行一次紧急切断装置、外部各类警示提示标志、安全设施和车辆性能的检测，尽可能避免车辆在道路上发生故障产生安全隐患。三是企业要充分利用GPS监控系统加强对驾驶员的管控，对监控发现不文明、不安全驾驶行为要严肃处理。四是要严格落实客运运输车辆2—5时落地休息制度，坚决杜绝疲劳驾驶。
最后，企业负责人作了表态发言，表示对大队指出的问题严格核查，提出的要求认真对照落实，加强管理完善措施，确保不发生安全事故。
背栓技术系列——石材幕墙干挂工艺解析
自上世纪80年代初，中国从国外引入了建筑幕墙技术。在经历了探索阶段之后，各式各类的玻璃幕墙、石材幕墙和金属幕墙像雨后春笋一般在各地出现。如今中国已成为世界第一幕墙生产大国和使用大国。在此期间，以石材幕墙为代表的幕墙干挂技术也发生着日新月异的变化。
石材作为古老的建筑材料，其天然质朴的风格以及坚实耐用的特点，一直以来都是备受建筑师的青睐的外墙材料。90年代末，在石材技术标准相对不完善的情况下，深圳新时代广场成为首批超高层建筑中石材实际挂高超过100m的项目，此后超高石材幕墙也在各地兴建。通过数十年的工程实践，干挂工艺作为一种安全性高、安装便捷、得到了广泛认可和应用。
石材幕墙干挂安装方式
从安装方式来区分，主要分为：钢销、开槽（短/长槽）、背栓式工艺。
1、钢销式连接（又称销钉式）
钢销式连接是在石材的上、下边打圆形孔，用安装在连接件上的钢销插入孔中，孔内注石材专用胶，连接件直接与墙体或龙骨固定。由于钢销式连接方式石材板面局部受力,且应力集中, 板块抗变形能力差，在国内已逐渐淘汰，多本规范中已明确不再使用。
DGJ08-56-2012 《上海市建筑幕墙工程技术规范》第10.4.8条款中明确规定：面板可用短槽、通槽、背栓等方式支承。板块的连接和支承,不应采用钢销、T形连接和角形倾斜连接件。JGJ133-2013《石材与金属幕墙规范》前言第3条取消了钢销式石材幕墙的内容。
2、短槽式连接
短槽式连接是在石材上、下边开设槽口，采用不锈钢挂件或铝合金挂件放置在槽口内，槽内注石材专用胶，连接件直接与墙体或龙骨固定。
3、通槽式连接
通槽式连接与短槽相似，区别是将石材槽口贯穿整块石材边缘。
4、背栓式连接
慧鱼背栓式连接是在石材背面先进行钻孔（直孔+底扩孔）。背栓与石材之间无需打胶，通过扩压环的膨胀，直接将背栓安装在石材孔内从而形成机械锁定。最终石材通过挂件与墙体或龙骨固定。
背栓式和开槽式工艺对比
下面我们针对目前最常见的石材干挂施工工艺，将背栓式和开槽式进行对比：
一、背栓式连接确保开放式幕墙美观性
越来越多的建筑师乐意采用开放式设计，这意味着不再需要在石材拼缝处填塞泡沫棒并注胶。这样做是利用石材背面的空气对流减少室内与室外的热量交换,从而达到了隔热环保的作用。同时石材板缝可以增强建筑效果立体感和装配感，无需担心胶油渗出，吸附灰尘等问题，有效保障外幕墙的整洁。
由于开槽式连接需在石材边缘开槽固定，而慧鱼背栓式连接是通过石材背面钻孔固定。这意味着在石材板缝处，肉眼能直接观察到开槽式连接挂件。相反，由于背栓“隐匿式”的固定方法，石材板缝处不需要使用任何连接件，从而确保了建筑视觉效果。
此外开槽式连接需要在槽内注胶体，胶体中含有胶油物质。石材作为多孔材料，由于材料质量和工人施工等多方面原因，容易形成油斑污染。慧鱼背栓式连接为纯机械固定，不用注胶，不必担心板材污染问题。
二、背栓式连接实现石材面板的复杂设计
开槽式连接边缘连接的方式，在遇到收口、转角、异形面板时难以适应变化多端的要求。慧鱼背栓式连接可以根据面板造型设计各种形式的连接件，无论是对于收边收口，还是建筑师“异想天开”的造型设计都给予了技术支持。
三、背栓式连接更安全，承载力更强
在同样的条件下，背栓式的承载力比边缘式承载力高3-4倍，板中弯矩减少1/2，这意味着可以减小板材厚度或加大板材尺寸。开槽式连接板材相互叠加受力，共用横龙骨。而慧鱼背栓板材之间独立受力，独立安装，避免因相互连接而产生的不可确定性应力集中而导致的板材变形甚至破坏的危险。提高幕墙在长期荷载作用下的使用寿命。
四、背栓式连接方便施工
开槽式连接往往需要现场开槽打胶，需要特定的养护时间和条件。在施工过程中会有许多潜在不确定因素：工人开槽精度、槽口与金属挂件填胶、胶体的质量和固化条件等。这些问题在现场往往难以监督把控，给项目安全造成隐患。慧鱼背栓式连接采用工厂钻孔，无论是钻孔设备、测孔工具还是检测方法，慧鱼致力于提供完整的培训指导以确保背栓能满足受力要求。施工方面，石材面板在工厂里面通过机械设备预加工背栓孔，因此现场石材面板只需和挂件连接，直接与墙体或龙骨进行固定，缩短了施工周期。
五、背栓式连接便于板材的调节更换
开槽式连接受到槽口位置、连接件的限制，施工过程中调节困难。使用慧鱼背栓配套鱼型挂件，无论是与铝合金龙骨还是钢龙骨连接，都能轻松实现三维调节。
在幕墙施工和维护过程中，难免出现由于色差、破损需要更换面板的情况。慧鱼背栓系统相比传统开槽式连接，上下板块无需共用横向龙骨，且板块连接无需注胶的特点，使得更换幕墙面板时，只需抬高上方板块，利用板缝，取出并替换新的面板材料。慧鱼背栓具有更好的抗震性能和安全性，在施工方面易于调整、便于修复误差。
慧鱼背栓进驻中国二十年间，依靠产品优越的承载力、抗震性能，以及施工工艺的安全性和便捷性，已经帮助建筑师实现了成百上千的背栓干挂项目。慧鱼背栓系列不仅适用石材幕墙，同时可用于水泥纤维板、陶瓷板、人造纤维板、人造高压承载板、玻璃等多种幕墙材料上。
自上世纪80年代初，中国从国外引入了建筑幕墙技术。在经历了探索阶段之后，各式各类的玻璃幕墙、石材幕墙和金属幕墙像雨后春笋一般在各地出现。如今中国已成为世界第一幕墙生产大国和使用大国。在此期间，以石材幕墙为代表的幕墙干挂技术也发生着日新月异的变化。
石材作为古老的建筑材料，其天然质朴的风格以及坚实耐用的特点，一直以来都是备受建筑师的青睐的外墙材料。90年代末，在石材技术标准相对不完善的情况下，深圳新时代广场成为首批超高层建筑中石材实际挂高超过100m的项目，此后超高石材幕墙也在各地兴建。通过数十年的工程实践，干挂工艺作为一种安全性高、安装便捷、得到了广泛认可和应用。
石材幕墙干挂安装方式
从安装方式来区分，主要分为：钢销、开槽（短/长槽）、背栓式工艺。
1、钢销式连接（又称销钉式）
钢销式连接是在石材的上、下边打圆形孔，用安装在连接件上的钢销插入孔中，孔内注石材专用胶，连接件直接与墙体或龙骨固定。由于钢销式连接方式石材板面局部受力,且应力集中, 板块抗变形能力差，在国内已逐渐淘汰，多本规范中已明确不再使用。
DGJ08-56-2012 《上海市建筑幕墙工程技术规范》第10.4.8条款中明确规定：面板可用短槽、通槽、背栓等方式支承。板块的连接和支承,不应采用钢销、T形连接和角形倾斜连接件。JGJ133-2013《石材与金属幕墙规范》前言第3条取消了钢销式石材幕墙的内容。
2、短槽式连接
短槽式连接是在石材上、下边开设槽口，采用不锈钢挂件或铝合金挂件放置在槽口内，槽内注石材专用胶，连接件直接与墙体或龙骨固定。
3、通槽式连接
通槽式连接与短槽相似，区别是将石材槽口贯穿整块石材边缘。
4、背栓式连接
慧鱼背栓式连接是在石材背面先进行钻孔（直孔+底扩孔）。背栓与石材之间无需打胶，通过扩压环的膨胀，直接将背栓安装在石材孔内从而形成机械锁定。最终石材通过挂件与墙体或龙骨固定。
背栓式和开槽式工艺对比
下面我们针对目前最常见的石材干挂施工工艺，将背栓式和开槽式进行对比：
一、背栓式连接确保开放式幕墙美观性
越来越多的建筑师乐意采用开放式设计，这意味着不再需要在石材拼缝处填塞泡沫棒并注胶。这样做是利用石材背面的空气对流减少室内与室外的热量交换,从而达到了隔热环保的作用。同时石材板缝可以增强建筑效果立体感和装配感，无需担心胶油渗出，吸附灰尘等问题，有效保障外幕墙的整洁。
由于开槽式连接需在石材边缘开槽固定，而慧鱼背栓式连接是通过石材背面钻孔固定。这意味着在石材板缝处，肉眼能直接观察到开槽式连接挂件。相反，由于背栓“隐匿式”的固定方法，石材板缝处不需要使用任何连接件，从而确保了建筑视觉效果。
此外开槽式连接需要在槽内注胶体，胶体中含有胶油物质。石材作为多孔材料，由于材料质量和工人施工等多方面原因，容易形成油斑污染。慧鱼背栓式连接为纯机械固定，不用注胶，不必担心板材污染问题。
二、背栓式连接实现石材面板的复杂设计
开槽式连接边缘连接的方式，在遇到收口、转角、异形面板时难以适应变化多端的要求。慧鱼背栓式连接可以根据面板造型设计各种形式的连接件，无论是对于收边收口，还是建筑师“异想天开”的造型设计都给予了技术支持。
三、背栓式连接更安全，承载力更强
在同样的条件下，背栓式的承载力比边缘式承载力高3-4倍，板中弯矩减少1/2，这意味着可以减小板材厚度或加大板材尺寸。开槽式连接板材相互叠加受力，共用横龙骨。而慧鱼背栓板材之间独立受力，独立安装，避免因相互连接而产生的不可确定性应力集中而导致的板材变形甚至破坏的危险。提高幕墙在长期荷载作用下的使用寿命。
四、背栓式连接方便施工
开槽式连接往往需要现场开槽打胶，需要特定的养护时间和条件。在施工过程中会有许多潜在不确定因素：工人开槽精度、槽口与金属挂件填胶、胶体的质量和固化条件等。这些问题在现场往往难以监督把控，给项目安全造成隐患。慧鱼背栓式连接采用工厂钻孔，无论是钻孔设备、测孔工具还是检测方法，慧鱼致力于提供完整的培训指导以确保背栓能满足受力要求。施工方面，石材面板在工厂里面通过机械设备预加工背栓孔，因此现场石材面板只需和挂件连接，直接与墙体或龙骨进行固定，缩短了施工周期。
五、背栓式连接便于板材的调节更换
开槽式连接受到槽口位置、连接件的限制，施工过程中调节困难。使用慧鱼背栓配套鱼型挂件，无论是与铝合金龙骨还是钢龙骨连接，都能轻松实现三维调节。
在幕墙施工和维护过程中，难免出现由于色差、破损需要更换面板的情况。慧鱼背栓系统相比传统开槽式连接，上下板块无需共用横向龙骨，且板块连接无需注胶的特点，使得更换幕墙面板时，只需抬高上方板块，利用板缝，取出并替换新的面板材料。慧鱼背栓具有更好的抗震性能和安全性，在施工方面易于调整、便于修复误差。
慧鱼背栓进驻中国二十年间，依靠产品优越的承载力、抗震性能，以及施工工艺的安全性和便捷性，已经帮助建筑师实现了成百上千的背栓干挂项目。慧鱼背栓系列不仅适用石材幕墙，同时可用于水泥纤维板、陶瓷板、人造纤维板、人造高压承载板、玻璃等多种幕墙材料上。
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