#哪一瞬间让你想买车了# 常言说得好,当一个人的心弦断崩溃时候,那么他就会作出破斧沉舟的决定。[赢牛奶]
[哇]我会晕车,特别是乘坐公交车的时候,一站一停,一站一停,再遇上赶时间时,偏偏又遇上红灯堵车。那种想吐又吐不出来,想下车又不能的滋味,不晕车的人不会懂。[泪]
[污]后来,自己下定决心,每个月省吃俭用也要先买与。我路痴没有关系,我自己不会开也没有关系,亲戚朋友会开就行,我出车你开就可以。
[哇]我会晕车,特别是乘坐公交车的时候,一站一停,一站一停,再遇上赶时间时,偏偏又遇上红灯堵车。那种想吐又吐不出来,想下车又不能的滋味,不晕车的人不会懂。[泪]
[污]后来,自己下定决心,每个月省吃俭用也要先买与。我路痴没有关系,我自己不会开也没有关系,亲戚朋友会开就行,我出车你开就可以。
2022.3.12-巴林季前测试
1⃣️
前情:16邀请5乘坐巴士游览摩纳哥。
5:摩纳哥有BUS TOUR吗?
16:有啊。
5:好吧,你去我就去。
16:我会带你去的!
2⃣️
前情:被问及如何为摩纳哥比赛作准备。
5:或许参加BUS TOUR会比开模拟器更好。
3⃣️
记者问起在摩纳哥开新赛车的事,16说了“Stiffy-er”而不是“Stiffer”,5尴尬地纠正了他。
我想看视频版本的[苦涩]呜呜
#2022Crumbs#
1⃣️
前情:16邀请5乘坐巴士游览摩纳哥。
5:摩纳哥有BUS TOUR吗?
16:有啊。
5:好吧,你去我就去。
16:我会带你去的!
2⃣️
前情:被问及如何为摩纳哥比赛作准备。
5:或许参加BUS TOUR会比开模拟器更好。
3⃣️
记者问起在摩纳哥开新赛车的事,16说了“Stiffy-er”而不是“Stiffer”,5尴尬地纠正了他。
我想看视频版本的[苦涩]呜呜
#2022Crumbs#
看中日产途乐的“大块头”,花了64.5万果断拿下,奈何表现一言难尽啊!
网友车主:我是在2019年的9月份入手了这台日产途乐,车辆落地价格是将近64.5万,当时我会选择这款车型,是因为看中了它的尺寸非常大,5.2米的车身长度,在同级别车型当中也绝对算得上是一个大块头了,而且日系品牌很少有这种尺寸非常大,但是性能也非常出色的车型,可能有人会说丰田兰德酷路泽也是一款,可是这种车型它的价格基本上都要上百万了,跟这台日产途乐相比在价格方面的优势是几乎微乎其微的,我花你一半的价钱就能买到一台跟你表现尺寸都差不多的车型,何乐而不为呢?
最开始我打算想买一台硬派越野SUV车型时,我自己的预算是控制在55万左右,当我做出了这个决定之后,身边不少朋友都是给我推荐丰田普拉多这款车型,我也去看过这台车,觉得各方面的表现确实也很到位,但是呢,他只是在于硬派越野性能这一块输出给人感觉很不错,但如果说到在铺装路面上的行驶舒适性,这款车型的表现就非常差劲了,而且车身尺寸方面也没有办法达到我的要求,所以就把这款车型给淘汰了。
后来是在偶然间路上碰到过这台日产途乐,觉得日产竟然还有这种如此大尺寸的SUV,我就挺感兴趣的,也去在网上去查了一下,发现这款车型是一款全尺寸的大型SUV,但是价格却不贵,低配车型也就只有五十几万,稍微配置好一点的也就是六七十万而已,对我来讲性价比是相当高的。
所以特地就去4S店咨询了这款车的情况,但是在日常事件是买不到这款车型的,没办法就只能去找那种汽车销售公司,这种什么都卖的汽车城相对来说车型的选择比较全面,你想要买到什么车他们都有渠道去帮你找到,后来是麻烦了他们的一个经理级别的,能帮我在上海找到了这款车,拉到了我们这座城市中间,也是花费了非常多的时间和精力,总算如愿以偿买下这款车。
但让我措手不及的是,这台车在后续用车过程中的表现却让我不是非常满意,各方面的表现,相对来说并不太符合这个价位,或者是这个级别应该展现出来的质感。今天我来聊聊我对于这台车的使用表现吧,希望能够给你们起到1点参考的作用。
首先我要承认这台车的越野性能是非常传奇的,对于越野爱好者来讲确实是神一般的存在,它的顶级越野性能是可以从容应对任何的路况。全系采用的四驱系统,在行驶过程中能够保持4轮驱动的形式,可以将扭矩分配到各个车轮增加车辆的脱困能力。使用的非承载式车身,也让越野性能进一步提升。
这款车型的缺点也非常明显的,首先是它的动力系统这台车型搭载的是4.0升V6自然吸气发动机,匹配的是7挡,手自一体变速箱最大马力只有279匹,说实话这种车型如果放在一台中大型尺寸的SUV车型上,动力输出是差不多够用的,但是对于这样一台大型SUV又注重越野性能的SUV车型来讲,它的动力输出明显是不太够的。当初就应该买5.6版本的车型,恐怕在动力方面还稍微会合适一些。
其次是这台车用的4.0升V6自然机器发动机属于是大排量自吸发动机,在动力输出方面本身就不是非常充足的情况下,又拉着一台将近2.6吨的大车子,油耗相对来说是比较高的,即便是在铺装路面下它的,百公里油耗也要将近18升,更别提你在越野路况时,这台车的油耗可能高达23吨。
另外就是这台车的尺寸非常大,不太适合在市区内开,因为这款车型定位的是大型SUV车身长度将近5.2米,轮距达到了3075毫米,即便是在跟价位更高的陆巡5700或者是雷克萨斯lx570相比在尺寸上都要更大一些,真正是一台大尺寸并且为了越野而生的车型,真不适合在市区内开,超车变道不方便也就算了,停车也特别不容易。
还有就是这台车的悬架调教偏硬车辆的舒适度受到了很大的影响,它的底盘调教并不像家用车型那么舒服,而是根据非承载式车身的结构以及悬架的方式进行调节的,那么在对于路面上产生的细微震动的解决上也是显得比较灵敏的,可是如果是在铺装路面上,这台车在行驶过程当中会产生一些细微的跳跃,这就导致后排座椅会比前排显得更加颠簸,舒适度受到很大影响。
最后就是这台车的内饰方面,座椅跟设计理念让我觉得不是很满意,第2排座椅在调整时需要经过一个扳指才能扳倒,并不像大部分的7座SUV那样可以随便进行前后左右的调节,再加上车体本身就比较高,所以第3排乘坐者想要进入的时候是比较困难的,而这款车型它的价格已经比较高了,在车里面的设计方面整体还显得过于老旧,最开始没有感觉,但是用久了之后跟朋友的那些豪车相比,确实这台车的内饰设计比较土。
所以我现在是越发感觉日产除了这款车型,真的就是除了越野性能方面其他方面一无是处,车子的空间也的确很大,但是到了这种级别,哪台车子的空间不大呢,这并不能成为它的显著优点,而越野性能这块确实是无敌可以封神,但是除开这一块的话,真的我觉得没有必要花六十几万去买这样一台硬派越野SUV完全就是浪费啊。#汽车杂谈#
网友车主:我是在2019年的9月份入手了这台日产途乐,车辆落地价格是将近64.5万,当时我会选择这款车型,是因为看中了它的尺寸非常大,5.2米的车身长度,在同级别车型当中也绝对算得上是一个大块头了,而且日系品牌很少有这种尺寸非常大,但是性能也非常出色的车型,可能有人会说丰田兰德酷路泽也是一款,可是这种车型它的价格基本上都要上百万了,跟这台日产途乐相比在价格方面的优势是几乎微乎其微的,我花你一半的价钱就能买到一台跟你表现尺寸都差不多的车型,何乐而不为呢?
最开始我打算想买一台硬派越野SUV车型时,我自己的预算是控制在55万左右,当我做出了这个决定之后,身边不少朋友都是给我推荐丰田普拉多这款车型,我也去看过这台车,觉得各方面的表现确实也很到位,但是呢,他只是在于硬派越野性能这一块输出给人感觉很不错,但如果说到在铺装路面上的行驶舒适性,这款车型的表现就非常差劲了,而且车身尺寸方面也没有办法达到我的要求,所以就把这款车型给淘汰了。
后来是在偶然间路上碰到过这台日产途乐,觉得日产竟然还有这种如此大尺寸的SUV,我就挺感兴趣的,也去在网上去查了一下,发现这款车型是一款全尺寸的大型SUV,但是价格却不贵,低配车型也就只有五十几万,稍微配置好一点的也就是六七十万而已,对我来讲性价比是相当高的。
所以特地就去4S店咨询了这款车的情况,但是在日常事件是买不到这款车型的,没办法就只能去找那种汽车销售公司,这种什么都卖的汽车城相对来说车型的选择比较全面,你想要买到什么车他们都有渠道去帮你找到,后来是麻烦了他们的一个经理级别的,能帮我在上海找到了这款车,拉到了我们这座城市中间,也是花费了非常多的时间和精力,总算如愿以偿买下这款车。
但让我措手不及的是,这台车在后续用车过程中的表现却让我不是非常满意,各方面的表现,相对来说并不太符合这个价位,或者是这个级别应该展现出来的质感。今天我来聊聊我对于这台车的使用表现吧,希望能够给你们起到1点参考的作用。
首先我要承认这台车的越野性能是非常传奇的,对于越野爱好者来讲确实是神一般的存在,它的顶级越野性能是可以从容应对任何的路况。全系采用的四驱系统,在行驶过程中能够保持4轮驱动的形式,可以将扭矩分配到各个车轮增加车辆的脱困能力。使用的非承载式车身,也让越野性能进一步提升。
这款车型的缺点也非常明显的,首先是它的动力系统这台车型搭载的是4.0升V6自然吸气发动机,匹配的是7挡,手自一体变速箱最大马力只有279匹,说实话这种车型如果放在一台中大型尺寸的SUV车型上,动力输出是差不多够用的,但是对于这样一台大型SUV又注重越野性能的SUV车型来讲,它的动力输出明显是不太够的。当初就应该买5.6版本的车型,恐怕在动力方面还稍微会合适一些。
其次是这台车用的4.0升V6自然机器发动机属于是大排量自吸发动机,在动力输出方面本身就不是非常充足的情况下,又拉着一台将近2.6吨的大车子,油耗相对来说是比较高的,即便是在铺装路面下它的,百公里油耗也要将近18升,更别提你在越野路况时,这台车的油耗可能高达23吨。
另外就是这台车的尺寸非常大,不太适合在市区内开,因为这款车型定位的是大型SUV车身长度将近5.2米,轮距达到了3075毫米,即便是在跟价位更高的陆巡5700或者是雷克萨斯lx570相比在尺寸上都要更大一些,真正是一台大尺寸并且为了越野而生的车型,真不适合在市区内开,超车变道不方便也就算了,停车也特别不容易。
还有就是这台车的悬架调教偏硬车辆的舒适度受到了很大的影响,它的底盘调教并不像家用车型那么舒服,而是根据非承载式车身的结构以及悬架的方式进行调节的,那么在对于路面上产生的细微震动的解决上也是显得比较灵敏的,可是如果是在铺装路面上,这台车在行驶过程当中会产生一些细微的跳跃,这就导致后排座椅会比前排显得更加颠簸,舒适度受到很大影响。
最后就是这台车的内饰方面,座椅跟设计理念让我觉得不是很满意,第2排座椅在调整时需要经过一个扳指才能扳倒,并不像大部分的7座SUV那样可以随便进行前后左右的调节,再加上车体本身就比较高,所以第3排乘坐者想要进入的时候是比较困难的,而这款车型它的价格已经比较高了,在车里面的设计方面整体还显得过于老旧,最开始没有感觉,但是用久了之后跟朋友的那些豪车相比,确实这台车的内饰设计比较土。
所以我现在是越发感觉日产除了这款车型,真的就是除了越野性能方面其他方面一无是处,车子的空间也的确很大,但是到了这种级别,哪台车子的空间不大呢,这并不能成为它的显著优点,而越野性能这块确实是无敌可以封神,但是除开这一块的话,真的我觉得没有必要花六十几万去买这样一台硬派越野SUV完全就是浪费啊。#汽车杂谈#
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