特斯拉Model3即将国产,新势力造车公司压力山大?
有外媒报道称,特斯拉计划在10月14日开始全面投产。从目前曝光的信息来看,能够确认的是特斯拉上海工厂的生产线已经开启试运营。
从1月上海工厂正式交地,到8月工厂开始验收,特斯拉国产化进程一直在以“中国速度”推进,有观点认为,特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产,中国市场将能够助力其实现首次盈利。而一旦Model 3价格下探至30万元以内,蔚来、小鹏、威马等造车新势力的头部企业将会首当其冲。
10万交付压力刺激特斯拉加速国产产能
网友最近在YouTube上传了一段无人机拍摄的视频,一辆黑色Model3出现在特斯拉上海超级工厂(Gigafactory3)附近的新测试跑道上。视频或进一步证实,特斯拉上海工厂在为即将到来的投产做最后的准备工作。
有媒体近日来到特斯拉上海临港生产基地,工地外戒备森严。不过有视频显示,特斯拉已经开始悄然启动二期工厂的工程建设:部署在二期工地上的打桩机已经拆除,取而代之的是一大片铺好的土地和一根根柱子,工地内已初步建成超级充电站。
特斯拉的二期工程包括电池生产工厂和能源中心,这两部分工程也将于今年年底前完成,合作伙伴包括国家电网、上海建工集团、中国建筑工业能源工程集团、中国电建、上海五金矿产旗下上海宝冶集团等。
从刚开工建设到首辆白车下线,历时8个月的时间,特斯拉上海工厂主体终于建成,冲压车间、涂装车间、总装车间等具备了生产能力,年底前可投产。在工厂基础设施在进行最后完善的同时,特斯拉中国工作人员的数量也将增加。
特斯拉投产的第一款车型便是Model 3,目前国产版本的标准续航的Model 3已经正式预售,售价为32.8万元,官网显示预计交付日期为6至10个月,目前已经开始接受订单。
在实现大规模量产后还有望为下一款产品Model Y做好准备。特斯拉的1号、2号超级工厂分别位于美国内华达州和纽约州,3号超级工厂上海工厂被比作“无畏舰”。上海工厂计划到今年年底每周生产至少1000辆Model3,随后产能将逐步增加到每周3000辆。按照规划,2020年年产能预计达15万辆,未来将达到每年生产50万辆。
特斯拉Model3即将国产,新势力造车公司压力山大?
特斯拉10月3日公布了第三季度销量,当季共交付9.7万辆电动汽车,创下单季交付新高。但仍然低于马斯克此前定下的10万辆目标。特斯拉今年计划交付36万辆到40万辆,目前距离下限还有10.48万辆。上海工厂若能顺利投产,第四季度将有望推动特斯拉冲刺季度交付10万辆里程碑。而Model3作为战略车型也是特斯拉走出亏损的关键。此前,正是Model3突破产能地狱让特斯拉实现了七个季度来的首次盈利。
对中国消费者来说,“中国制”Model3售价至少比从美国进口的Model3便宜5万元左右,马斯克自己也宣称,国产特斯拉的价格将会比进口车型便宜1/3左右。
日前,特斯拉宣布与招商银行北京分行签署贷款协议,获得了50亿元额度为期一年的无担保循环贷款,这项贷款将被用于转运特斯拉车辆至中国市场。截至目前,特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元。
特斯拉成立至今的16年里一直都没有实现盈利,而中国市场这些年在新能源车方面的政策和市场增长为特斯拉带来了最大的海外市场,倘若特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产,那么中国市场将能够助力其实现首次盈利。
蔚来等首当其冲,中日韩三国市场皆受影响
中国市场的规模对于任何美国企业而言都是不容忽视的。根据美国商会最新发布的报告,去年77%的美国企业在中国实现盈利,其中超过半数的美国企业表示将加大对中国的投资。
“中国是一个拥有十几亿人口的市场,如果不在中国拥有业务,就不能被视为一家真正的全球化的企业。”一位美国华盛顿的国际商业战略专家表示,“事实上,中国已经成为驱动企业增长的‘火车头。’”
中银国际认为,国产化后特斯拉汽车价格有望大幅下降,将推动销量高速增长。华金证券认为,特斯拉产量与交付量持续提升并已开始实现盈利,随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产,特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间,产业链相关标的有望持续受益。
有观点认为, Model 3国产,首先受到冲击的是造车新势力公司,比如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等,这些公司目前的产量小,而且蔚来,小鹏都没有自己的工厂,生产成本居高不下。如果Model 3下探至30万元以下,国内造车新势力公司的压力就很大了。
但也有观点指出,特斯拉不仅会给中国市场带来很大压力,也会给日韩市场带来压力。今后出口到韩国、日本的特斯拉也是国产的,目前连丰田、现代,也没有完全可以跟特斯拉去竞争的纯电动车。
汽车质量家:www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司,具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案,为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持,包括:项目的确定、设计、开发,直到材料、组件和系统的测试。此外,还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来,整合汽车行业咨询,从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累,并成功通过以品质创新,加强技术合作,孵化多家二方及三方实验室能力提升,与学术界和政府多方面协作的创新中心,促进自主创新和开放合作。
有外媒报道称,特斯拉计划在10月14日开始全面投产。从目前曝光的信息来看,能够确认的是特斯拉上海工厂的生产线已经开启试运营。
从1月上海工厂正式交地,到8月工厂开始验收,特斯拉国产化进程一直在以“中国速度”推进,有观点认为,特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产,中国市场将能够助力其实现首次盈利。而一旦Model 3价格下探至30万元以内,蔚来、小鹏、威马等造车新势力的头部企业将会首当其冲。
10万交付压力刺激特斯拉加速国产产能
网友最近在YouTube上传了一段无人机拍摄的视频,一辆黑色Model3出现在特斯拉上海超级工厂(Gigafactory3)附近的新测试跑道上。视频或进一步证实,特斯拉上海工厂在为即将到来的投产做最后的准备工作。
有媒体近日来到特斯拉上海临港生产基地,工地外戒备森严。不过有视频显示,特斯拉已经开始悄然启动二期工厂的工程建设:部署在二期工地上的打桩机已经拆除,取而代之的是一大片铺好的土地和一根根柱子,工地内已初步建成超级充电站。
特斯拉的二期工程包括电池生产工厂和能源中心,这两部分工程也将于今年年底前完成,合作伙伴包括国家电网、上海建工集团、中国建筑工业能源工程集团、中国电建、上海五金矿产旗下上海宝冶集团等。
从刚开工建设到首辆白车下线,历时8个月的时间,特斯拉上海工厂主体终于建成,冲压车间、涂装车间、总装车间等具备了生产能力,年底前可投产。在工厂基础设施在进行最后完善的同时,特斯拉中国工作人员的数量也将增加。
特斯拉投产的第一款车型便是Model 3,目前国产版本的标准续航的Model 3已经正式预售,售价为32.8万元,官网显示预计交付日期为6至10个月,目前已经开始接受订单。
在实现大规模量产后还有望为下一款产品Model Y做好准备。特斯拉的1号、2号超级工厂分别位于美国内华达州和纽约州,3号超级工厂上海工厂被比作“无畏舰”。上海工厂计划到今年年底每周生产至少1000辆Model3,随后产能将逐步增加到每周3000辆。按照规划,2020年年产能预计达15万辆,未来将达到每年生产50万辆。
特斯拉Model3即将国产,新势力造车公司压力山大?
特斯拉10月3日公布了第三季度销量,当季共交付9.7万辆电动汽车,创下单季交付新高。但仍然低于马斯克此前定下的10万辆目标。特斯拉今年计划交付36万辆到40万辆,目前距离下限还有10.48万辆。上海工厂若能顺利投产,第四季度将有望推动特斯拉冲刺季度交付10万辆里程碑。而Model3作为战略车型也是特斯拉走出亏损的关键。此前,正是Model3突破产能地狱让特斯拉实现了七个季度来的首次盈利。
对中国消费者来说,“中国制”Model3售价至少比从美国进口的Model3便宜5万元左右,马斯克自己也宣称,国产特斯拉的价格将会比进口车型便宜1/3左右。
日前,特斯拉宣布与招商银行北京分行签署贷款协议,获得了50亿元额度为期一年的无担保循环贷款,这项贷款将被用于转运特斯拉车辆至中国市场。截至目前,特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元。
特斯拉成立至今的16年里一直都没有实现盈利,而中国市场这些年在新能源车方面的政策和市场增长为特斯拉带来了最大的海外市场,倘若特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产,那么中国市场将能够助力其实现首次盈利。
蔚来等首当其冲,中日韩三国市场皆受影响
中国市场的规模对于任何美国企业而言都是不容忽视的。根据美国商会最新发布的报告,去年77%的美国企业在中国实现盈利,其中超过半数的美国企业表示将加大对中国的投资。
“中国是一个拥有十几亿人口的市场,如果不在中国拥有业务,就不能被视为一家真正的全球化的企业。”一位美国华盛顿的国际商业战略专家表示,“事实上,中国已经成为驱动企业增长的‘火车头。’”
中银国际认为,国产化后特斯拉汽车价格有望大幅下降,将推动销量高速增长。华金证券认为,特斯拉产量与交付量持续提升并已开始实现盈利,随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产,特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间,产业链相关标的有望持续受益。
有观点认为, Model 3国产,首先受到冲击的是造车新势力公司,比如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等,这些公司目前的产量小,而且蔚来,小鹏都没有自己的工厂,生产成本居高不下。如果Model 3下探至30万元以下,国内造车新势力公司的压力就很大了。
但也有观点指出,特斯拉不仅会给中国市场带来很大压力,也会给日韩市场带来压力。今后出口到韩国、日本的特斯拉也是国产的,目前连丰田、现代,也没有完全可以跟特斯拉去竞争的纯电动车。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司,具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案,为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持,包括:项目的确定、设计、开发,直到材料、组件和系统的测试。此外,还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来,整合汽车行业咨询,从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累,并成功通过以品质创新,加强技术合作,孵化多家二方及三方实验室能力提升,与学术界和政府多方面协作的创新中心,促进自主创新和开放合作。
19个“联系点”先行先试 浙江打造创新改革矩阵
2019-09-24 12:47:57 来源: 科技日报 作者: 洪恒飞 江耘
“引进上海大学的技术团队,研发出LED紫外新型节能环保技术后,我们很快将成果转移到瑞安本土,几个月下来,新产品销售额就达数千万。”浙江中特机械科技有限公司总经理林孝余介绍说,自2月份在温州瑞安市(安亭)飞地创新港设立研发机构,公司享受两地政策红利在上海开展产学研合作,持续为瑞安输送更多优质成果。
探索“研发在市外,转化在瑞安”的新模式,推进创新资源双向流通,是瑞安市建设全面创新改革联系点的举措之一。
2016年11月,浙江省委、省政府印发《浙江省全面创新改革试验任务导则》,在浙江启动全面创新改革试验工作,并于去年1月设绍兴、宁波象山、温州瑞安等19个市、县(市、区)为全面创新改革联系点,旨在充分发挥各地的产业特色、资源优势,在若干领域探索出诸多可复制推广的创新经验。
“一年多来,19个联系点各展所长,在探索产学研结合的技术创新体系及科技金融创新、人才激励、科技管理体制改革等方面正逐步构建起全面创新发展的长效机制。”浙江省科技厅副厅长孟小军说。
围绕优势产业“搭台选角”
今年6月,在杭州举办的2019智能制造发展论坛(温岭)上,工业级无人直升机、工业3D打印等一批智能制造领域项目开展现场路演且均收获合作意向,为之构建对接桥梁的,是温岭(杭州)智能制造创新中心。
在智能制造领域,温州瑞安市开展汽摩配、制鞋行业“机器换人”试点,7个项目列入省“四个百项”重点技改示范项目。图为温州瑞明工业股份有限公司投资2.1亿元打造的瑞明智能车间,已被列入国家智能制造试点示范项目(图一)
8月下旬 2019中国·瑞安“千企百校”人才合作交流大会现场,当地千家企业与全国百所院校集聚浙南人力资源服务产业园。图片由受访者提供(图二)
作为台州温岭市首个在杭飞地孵化器,孵化器集创新创业、人才引育、研发孵化于一体,围绕当地泵与电机、精密机床等传统产业优化升级和新能源汽车零部件制造等新兴产业的发展目标,正辐射带动诸多优秀企业、科研项目、高端人才落户温岭。自2018年11月运营以来,迄今已吸引“水下机器人”、“裸眼3D设备”、“芯控智能”等8个高端科技项目入驻,预计今年实现总产值超3000万元。
“加强顶层设计,依托有大承载力、聚合力、竞争力的创新载体,区域产业才能快速形成新的经济增长点。”浙江省科技厅法规处处长鲁文革表示,为此,各联系点大力推进创新平台建设,为本地的创新驱动发展铺平通道。
鲁文革介绍道,如绍兴全市已创建和培育省级产业创新服务综合体7家,宁波慈溪市推进产业园区建设,加快生命健康、军民融合、航空航天等五大专业园区建设等。“唱好创新改革的大合唱,搭好台子还得选好角儿,各联系点布局科技合作创新平台,需要落实到为本地中小企业创新发展提供全链条服务上。”
记者了解到,各联系点培育科技型中小企业和高新技术企业的同时,引导企业加大科技创新投入。其中绍兴市在2018年研发经费预计达140亿元,同比增长15%,占GDP比重达2.58%,首次超全省平均水平。
“除了应用性研发,我们还鼓励各联系点调动企业、高校、科研院所对基础研究投入的积极性,加强对科技创新研发平台建设与各部门申报科技计划项目的支持。”孟小军说道。
柔性引才激发头脑风暴
即便没有高学历和论文刊登,一线职工也能评上工程师?早在今年年初,宁波慈溪市举行的汽车零部件行业工程师职务任职资格评审会上,26名一线职工便凭借过硬的专业能力,获得汽车零部件专业工程师的职称。
近年来,慈溪市以岗位业绩和效益要求为核心,探索企业人才职称评定改革,并且在2017年发布了“人才新政29条”,对于创业创新的优秀领军人才,在经费支持上“一事一议、上不封顶”……当地共出台11个新政配套文件,为领军人才创业创新提供精细化、个性化和定制化的“全程式”服务,激发各类人才的创新活力。
在鲁文革看来,围绕本地产业发展需求,探索建立充分激发人才活力的评价机制和激励保障机制,使联系点尊重科技、尊重人才的氛围愈发浓烈,将吸引更多高端人才集聚。
去年9月,位于瑞安市的浙江温州人力资源服务产业园挂牌成立中意人力资源产业园,当地基于自身汽车关键零部件、时尚轻工艺等产业特色及海外温商的分布概况,探索实施全球柔性引才,变单纯地“留人”为巧妙地“留智”。
“在电视剧《温州一家人》中,表现过温州和意大利产业结构有一定的耦合度。”瑞安市科技局副局长邓海兵介绍说,瑞安市去年在意大利都灵成立了中意海外人才工作联络站,柔性引进意大利籍专家20名,并成功对接30余名汽摩配领域高层次人才,并积极对接意大利的人力资源管理机构与行业协会,实现彼此优势产业深度融合。
“科技人才的培养与引进,可谓各区域创新发展的根基。”孟小军表示,各联系点因此纷纷推出具有吸引力的人才引进、扶持政策,致力于让育才引才更加精准科学,变“人海”战术为“人梯”战术,逐渐完善国际化的创新人才网络。
推动科技金融深度融合
由于缺乏抵押物、担保落实难,一些富有发展潜力的科技型小微企业,往往因卡在银行抵押贷款的条件上,致使研发项目停滞不前。如何引导资本要素积极投向新兴领域,创造新的经济增长点?19个全面创新改革联系点也动足了脑筋。
据邓海兵介绍,当地构建了“1支产业母基金+1支天使梦想基金+2支省市县合作基金+2支市场化子基金”的风投创投基金架构,创新推出“科技信用贷”、“科技助保贷”、“科技智慧贷”等产品,强化科技银行对科技型企业的扶持及科创基金对种子型企业的引导作用。
“此外,突破以往‘项目完成单次结算’、‘次年统一兑现’的传统方式,瑞安市在浙江范围内率先推出了产业扶持财政奖补资金快速兑现机制和财政专户资金竞争性存放等机制,撬动金融资本精准对接双创。”邓海兵解释道,通过对企业投入、产出贡献、荣誉资质认定等补助再具体细化,可缩短政策兑现周期至少6个月,今年上半年已兑现财政奖补资金1.42亿元,惠及企业600余家。
鲁文革告诉记者,温州乐清市去年推出的“人才科技贷”主要对高新技术企业采用政府增信机制,提供单户最高不超过500万元的“准信用”贷款,免厂房抵押、免企业保证,有效解决小微企业无有效抵押担保的核心问题。一年多来,“人才科技贷”已批授信企业123家总金额3.7亿元,向108家科技型企业发放贷款2.9亿元。
“需要正视的是,在科技金融融合方面,浙江还有不小的发力空间,需要各联系点建立健全信贷风险补偿机制,鼓励金融服务模式和产品创新,为科技和金融的深度结合探索更多可行模式。”孟小军表示。
目前,通过推动科技金融融合,为产学研合作创新体制改革的深化架好桥,19个全面创新改革试验联系点,正积极开展人才引进、成果转化等创新方案源头储备,通过组合式、集成式、联动式推进,为浙江县域经济转型发展输送经验,为城市全域创新示范引路
2019-09-24 12:47:57 来源: 科技日报 作者: 洪恒飞 江耘
“引进上海大学的技术团队,研发出LED紫外新型节能环保技术后,我们很快将成果转移到瑞安本土,几个月下来,新产品销售额就达数千万。”浙江中特机械科技有限公司总经理林孝余介绍说,自2月份在温州瑞安市(安亭)飞地创新港设立研发机构,公司享受两地政策红利在上海开展产学研合作,持续为瑞安输送更多优质成果。
探索“研发在市外,转化在瑞安”的新模式,推进创新资源双向流通,是瑞安市建设全面创新改革联系点的举措之一。
2016年11月,浙江省委、省政府印发《浙江省全面创新改革试验任务导则》,在浙江启动全面创新改革试验工作,并于去年1月设绍兴、宁波象山、温州瑞安等19个市、县(市、区)为全面创新改革联系点,旨在充分发挥各地的产业特色、资源优势,在若干领域探索出诸多可复制推广的创新经验。
“一年多来,19个联系点各展所长,在探索产学研结合的技术创新体系及科技金融创新、人才激励、科技管理体制改革等方面正逐步构建起全面创新发展的长效机制。”浙江省科技厅副厅长孟小军说。
围绕优势产业“搭台选角”
今年6月,在杭州举办的2019智能制造发展论坛(温岭)上,工业级无人直升机、工业3D打印等一批智能制造领域项目开展现场路演且均收获合作意向,为之构建对接桥梁的,是温岭(杭州)智能制造创新中心。
在智能制造领域,温州瑞安市开展汽摩配、制鞋行业“机器换人”试点,7个项目列入省“四个百项”重点技改示范项目。图为温州瑞明工业股份有限公司投资2.1亿元打造的瑞明智能车间,已被列入国家智能制造试点示范项目(图一)
8月下旬 2019中国·瑞安“千企百校”人才合作交流大会现场,当地千家企业与全国百所院校集聚浙南人力资源服务产业园。图片由受访者提供(图二)
作为台州温岭市首个在杭飞地孵化器,孵化器集创新创业、人才引育、研发孵化于一体,围绕当地泵与电机、精密机床等传统产业优化升级和新能源汽车零部件制造等新兴产业的发展目标,正辐射带动诸多优秀企业、科研项目、高端人才落户温岭。自2018年11月运营以来,迄今已吸引“水下机器人”、“裸眼3D设备”、“芯控智能”等8个高端科技项目入驻,预计今年实现总产值超3000万元。
“加强顶层设计,依托有大承载力、聚合力、竞争力的创新载体,区域产业才能快速形成新的经济增长点。”浙江省科技厅法规处处长鲁文革表示,为此,各联系点大力推进创新平台建设,为本地的创新驱动发展铺平通道。
鲁文革介绍道,如绍兴全市已创建和培育省级产业创新服务综合体7家,宁波慈溪市推进产业园区建设,加快生命健康、军民融合、航空航天等五大专业园区建设等。“唱好创新改革的大合唱,搭好台子还得选好角儿,各联系点布局科技合作创新平台,需要落实到为本地中小企业创新发展提供全链条服务上。”
记者了解到,各联系点培育科技型中小企业和高新技术企业的同时,引导企业加大科技创新投入。其中绍兴市在2018年研发经费预计达140亿元,同比增长15%,占GDP比重达2.58%,首次超全省平均水平。
“除了应用性研发,我们还鼓励各联系点调动企业、高校、科研院所对基础研究投入的积极性,加强对科技创新研发平台建设与各部门申报科技计划项目的支持。”孟小军说道。
柔性引才激发头脑风暴
即便没有高学历和论文刊登,一线职工也能评上工程师?早在今年年初,宁波慈溪市举行的汽车零部件行业工程师职务任职资格评审会上,26名一线职工便凭借过硬的专业能力,获得汽车零部件专业工程师的职称。
近年来,慈溪市以岗位业绩和效益要求为核心,探索企业人才职称评定改革,并且在2017年发布了“人才新政29条”,对于创业创新的优秀领军人才,在经费支持上“一事一议、上不封顶”……当地共出台11个新政配套文件,为领军人才创业创新提供精细化、个性化和定制化的“全程式”服务,激发各类人才的创新活力。
在鲁文革看来,围绕本地产业发展需求,探索建立充分激发人才活力的评价机制和激励保障机制,使联系点尊重科技、尊重人才的氛围愈发浓烈,将吸引更多高端人才集聚。
去年9月,位于瑞安市的浙江温州人力资源服务产业园挂牌成立中意人力资源产业园,当地基于自身汽车关键零部件、时尚轻工艺等产业特色及海外温商的分布概况,探索实施全球柔性引才,变单纯地“留人”为巧妙地“留智”。
“在电视剧《温州一家人》中,表现过温州和意大利产业结构有一定的耦合度。”瑞安市科技局副局长邓海兵介绍说,瑞安市去年在意大利都灵成立了中意海外人才工作联络站,柔性引进意大利籍专家20名,并成功对接30余名汽摩配领域高层次人才,并积极对接意大利的人力资源管理机构与行业协会,实现彼此优势产业深度融合。
“科技人才的培养与引进,可谓各区域创新发展的根基。”孟小军表示,各联系点因此纷纷推出具有吸引力的人才引进、扶持政策,致力于让育才引才更加精准科学,变“人海”战术为“人梯”战术,逐渐完善国际化的创新人才网络。
推动科技金融深度融合
由于缺乏抵押物、担保落实难,一些富有发展潜力的科技型小微企业,往往因卡在银行抵押贷款的条件上,致使研发项目停滞不前。如何引导资本要素积极投向新兴领域,创造新的经济增长点?19个全面创新改革联系点也动足了脑筋。
据邓海兵介绍,当地构建了“1支产业母基金+1支天使梦想基金+2支省市县合作基金+2支市场化子基金”的风投创投基金架构,创新推出“科技信用贷”、“科技助保贷”、“科技智慧贷”等产品,强化科技银行对科技型企业的扶持及科创基金对种子型企业的引导作用。
“此外,突破以往‘项目完成单次结算’、‘次年统一兑现’的传统方式,瑞安市在浙江范围内率先推出了产业扶持财政奖补资金快速兑现机制和财政专户资金竞争性存放等机制,撬动金融资本精准对接双创。”邓海兵解释道,通过对企业投入、产出贡献、荣誉资质认定等补助再具体细化,可缩短政策兑现周期至少6个月,今年上半年已兑现财政奖补资金1.42亿元,惠及企业600余家。
鲁文革告诉记者,温州乐清市去年推出的“人才科技贷”主要对高新技术企业采用政府增信机制,提供单户最高不超过500万元的“准信用”贷款,免厂房抵押、免企业保证,有效解决小微企业无有效抵押担保的核心问题。一年多来,“人才科技贷”已批授信企业123家总金额3.7亿元,向108家科技型企业发放贷款2.9亿元。
“需要正视的是,在科技金融融合方面,浙江还有不小的发力空间,需要各联系点建立健全信贷风险补偿机制,鼓励金融服务模式和产品创新,为科技和金融的深度结合探索更多可行模式。”孟小军表示。
目前,通过推动科技金融融合,为产学研合作创新体制改革的深化架好桥,19个全面创新改革试验联系点,正积极开展人才引进、成果转化等创新方案源头储备,通过组合式、集成式、联动式推进,为浙江县域经济转型发展输送经验,为城市全域创新示范引路
海关总署启动实施进口“两步申报”改革试点
从9月1日起,企业在进口货物申报时,不再需要向海关一次性递交全部105项申报项目,现在第一步申报最多不超过15项内容即可将货物提离港口,大大压缩了企业通关时间和成本,这得益于海关总署最新推出的“两步申报”通关改革,这也是今年海关推出的最重要的一项改革。
据介绍,“两步申报”是适应国际贸易特点和安全便利需要,所采取的一项重要改革措施。在这种通关模式下,企业不需要一次性提交全部申报信息及单证,整个提交过程可以分成两步走。
第一步企业是概要申报,如果货物不涉及税收、检验或检疫、进口许可证,只需填写货物品名、数量、船次号、集装箱号等9个项目、确认涉物流2个项目,经海关风险分析无需查验的,企业即可直接提货。
杭州海关隶属舟山海关业务一科 吴迪:原来一张完整的报关单可能需要填报105项内容,现在(第一步概要申报),最简单的只要填报9项内容,如果货物涉税、涉检、涉证,再分别补充填报一些其它的内容,最多也不会超过15项。
第二步申报是,在运输工具申报进境之日起14天内,企业需要补充申报其余信息,实现完整申报。目前,“两步申报”模式已在浙江、广东、山东等地进行试运行,基本涵盖了我国口岸所有业务门类的绝大多数货物进口。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”是今年海关总署推出五项业务改革中最重要的一项,这项改革最重要的特点是:把必须在口岸实施的安全准入监管与程序性的通关手续区分开来,把该管的坚决管住,该放的彻底放开,使货物既通得快又管得住。
据了解,“两步申报”模式还与海关等多个部委联合实施的征信系统实现信息互通,除了失信企业外,所有外贸企业均可享受到改革红利。
“两步申报”模式 又快又省钱
两步申报”业务首票试点日前在浙江舟山顺利通关,从企业申报到货物准予提离港口只需1分28秒。通过测试,很多企业发现,“两步申报”不仅快,更重要的是大幅降低了口岸通关成本。
8月23日,全国首票进口货物“两步申报”改革试点业务在中国(浙江)自由贸易试验区落地。该票业务由舟山中外运报关有限公司申报进口,进口货物为冻鲣鱼。据介绍,正常情况下,从企业准备申报到准予提货整个流程由原来的4小时缩短至1分28秒。
舟山某企业关务经理 蒋旦:这样的话,场站的所有费用就全部省掉了,大概初步估算一下,按照40尺标准箱来计算 (每个集装箱)可能会省3000块人民币左右。
在浙江做进口车生意的陈雪此前一直采用“一次申报 分步处置”的海关申报模式进行报关,由于一次要准备约105项的申报项目,他此前进口一批车辆时,甚至要提前一周去准备相关材料。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:之前是因为我这个船到港了,我所有的准备材料还没准备好。没有准备好我就不能报关,不能报关所有的码头费用,就是所有的费用都逐渐地增加,就会增加很多成本。
如今海关推出“两步申报”,他只需要填报9项基本信息和税收担保备案编号,就可以直接完成货物提离,将进口汽车很快交到客户手中。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:原来我可能从订货、到发货、到这边收货、到我交到客户手里,这个周期可能是一个月,那我一年1000万的资金周转是12次。但我现在有了“两步申报”以后,我的速度至少可以提高一倍。就是说我这个钱可以滚起来,滚得越快对于我这个企业来说利益肯定是越大的。
过去在传统的申报模式下,大部分进口货物卸载后,需要运输到口岸指定堆场进行中转,而在“两步申报”模式下,对于无需查验的货物,货物到港时海关即可发出准予提离指令,企业即可直接从船边提离货物到工厂,实现了从海外到国内工厂的无缝对接。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”大幅减少了提货前的通关环节,大部分通关手续延后到第二步,这将减少货物在口岸的滞留时间和企业的报关差错,企业多了一种通关模式的选择。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:之前是因为我这个船到港了,我所有的准备材料还没准备好。没有准备好我就不能报关,不能报关所有的码头费用,就是所有的费用都逐渐地增加,就会增加很多成本。
如今海关推出“两步申报”,他只需要填报9项基本信息和税收担保备案编号,就可以直接完成货物提离,将进口汽车很快交到客户手中。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:原来我可能从订货、到发货、到这边收货、到我交到客户手里,这个周期可能是一个月,那我一年1000万的资金周转是12次。但我现在有了“两步申报”以后,我的速度至少可以提高一倍。就是说我这个钱可以滚起来,滚得越快对于我这个企业来说利益肯定是越大的。
过去在传统的申报模式下,大部分进口货物卸载后,需要运输到口岸指定堆场进行中转,而在“两步申报”模式下,对于无需查验的货物,货物到港时海关即可发出准予提离指令,企业即可直接从船边提离货物到工厂,实现了从海外到国内工厂的无缝对接。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”大幅减少了提货前的通关环节,大部分通关手续延后到第二步,这将减少货物在口岸的滞留时间和企业的报关差错,企业多了一种通关模式的选择。
与传统申报并行 企业选择空间大
海关表示,这次实施试点的“两步申报”模式,将与传统的申报模式并行,企业可以根据自身需求自主选择申报模式,并可叠加此前多项改革措施,享受到更多改革红利。
海关在进行 “两步申报”改革同时保留现有申报模式,企业可以结合自身实际需求,自行选择申报模式。如果企业在向海关申报前已经获取所有的105项申报要素,企业也可以通过一次申报、分步处置的传统申报模式进行申报。反之,如果企业需要后补很多申报内容,则可以自主选择“两步申报”的模式,这样可以最大程度地避开申报差错或者申报要素不全,导致货物出现滞港的情况,为企业节约大量的物流资金。
海关总署综合司司长 金海:预计到明年1月1日,我们将在全国海关实现“两步申报”全覆盖,约60万家从事进口业务的企业可自主选择这一通关模式。
来源:人民网
从9月1日起,企业在进口货物申报时,不再需要向海关一次性递交全部105项申报项目,现在第一步申报最多不超过15项内容即可将货物提离港口,大大压缩了企业通关时间和成本,这得益于海关总署最新推出的“两步申报”通关改革,这也是今年海关推出的最重要的一项改革。
据介绍,“两步申报”是适应国际贸易特点和安全便利需要,所采取的一项重要改革措施。在这种通关模式下,企业不需要一次性提交全部申报信息及单证,整个提交过程可以分成两步走。
第一步企业是概要申报,如果货物不涉及税收、检验或检疫、进口许可证,只需填写货物品名、数量、船次号、集装箱号等9个项目、确认涉物流2个项目,经海关风险分析无需查验的,企业即可直接提货。
杭州海关隶属舟山海关业务一科 吴迪:原来一张完整的报关单可能需要填报105项内容,现在(第一步概要申报),最简单的只要填报9项内容,如果货物涉税、涉检、涉证,再分别补充填报一些其它的内容,最多也不会超过15项。
第二步申报是,在运输工具申报进境之日起14天内,企业需要补充申报其余信息,实现完整申报。目前,“两步申报”模式已在浙江、广东、山东等地进行试运行,基本涵盖了我国口岸所有业务门类的绝大多数货物进口。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”是今年海关总署推出五项业务改革中最重要的一项,这项改革最重要的特点是:把必须在口岸实施的安全准入监管与程序性的通关手续区分开来,把该管的坚决管住,该放的彻底放开,使货物既通得快又管得住。
据了解,“两步申报”模式还与海关等多个部委联合实施的征信系统实现信息互通,除了失信企业外,所有外贸企业均可享受到改革红利。
“两步申报”模式 又快又省钱
两步申报”业务首票试点日前在浙江舟山顺利通关,从企业申报到货物准予提离港口只需1分28秒。通过测试,很多企业发现,“两步申报”不仅快,更重要的是大幅降低了口岸通关成本。
8月23日,全国首票进口货物“两步申报”改革试点业务在中国(浙江)自由贸易试验区落地。该票业务由舟山中外运报关有限公司申报进口,进口货物为冻鲣鱼。据介绍,正常情况下,从企业准备申报到准予提货整个流程由原来的4小时缩短至1分28秒。
舟山某企业关务经理 蒋旦:这样的话,场站的所有费用就全部省掉了,大概初步估算一下,按照40尺标准箱来计算 (每个集装箱)可能会省3000块人民币左右。
在浙江做进口车生意的陈雪此前一直采用“一次申报 分步处置”的海关申报模式进行报关,由于一次要准备约105项的申报项目,他此前进口一批车辆时,甚至要提前一周去准备相关材料。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:之前是因为我这个船到港了,我所有的准备材料还没准备好。没有准备好我就不能报关,不能报关所有的码头费用,就是所有的费用都逐渐地增加,就会增加很多成本。
如今海关推出“两步申报”,他只需要填报9项基本信息和税收担保备案编号,就可以直接完成货物提离,将进口汽车很快交到客户手中。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:原来我可能从订货、到发货、到这边收货、到我交到客户手里,这个周期可能是一个月,那我一年1000万的资金周转是12次。但我现在有了“两步申报”以后,我的速度至少可以提高一倍。就是说我这个钱可以滚起来,滚得越快对于我这个企业来说利益肯定是越大的。
过去在传统的申报模式下,大部分进口货物卸载后,需要运输到口岸指定堆场进行中转,而在“两步申报”模式下,对于无需查验的货物,货物到港时海关即可发出准予提离指令,企业即可直接从船边提离货物到工厂,实现了从海外到国内工厂的无缝对接。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”大幅减少了提货前的通关环节,大部分通关手续延后到第二步,这将减少货物在口岸的滞留时间和企业的报关差错,企业多了一种通关模式的选择。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:之前是因为我这个船到港了,我所有的准备材料还没准备好。没有准备好我就不能报关,不能报关所有的码头费用,就是所有的费用都逐渐地增加,就会增加很多成本。
如今海关推出“两步申报”,他只需要填报9项基本信息和税收担保备案编号,就可以直接完成货物提离,将进口汽车很快交到客户手中。
浙江宁波某汽车进口企业负责人 陈雪:原来我可能从订货、到发货、到这边收货、到我交到客户手里,这个周期可能是一个月,那我一年1000万的资金周转是12次。但我现在有了“两步申报”以后,我的速度至少可以提高一倍。就是说我这个钱可以滚起来,滚得越快对于我这个企业来说利益肯定是越大的。
过去在传统的申报模式下,大部分进口货物卸载后,需要运输到口岸指定堆场进行中转,而在“两步申报”模式下,对于无需查验的货物,货物到港时海关即可发出准予提离指令,企业即可直接从船边提离货物到工厂,实现了从海外到国内工厂的无缝对接。
海关总署综合司司长 金海:“两步申报”大幅减少了提货前的通关环节,大部分通关手续延后到第二步,这将减少货物在口岸的滞留时间和企业的报关差错,企业多了一种通关模式的选择。
与传统申报并行 企业选择空间大
海关表示,这次实施试点的“两步申报”模式,将与传统的申报模式并行,企业可以根据自身需求自主选择申报模式,并可叠加此前多项改革措施,享受到更多改革红利。
海关在进行 “两步申报”改革同时保留现有申报模式,企业可以结合自身实际需求,自行选择申报模式。如果企业在向海关申报前已经获取所有的105项申报要素,企业也可以通过一次申报、分步处置的传统申报模式进行申报。反之,如果企业需要后补很多申报内容,则可以自主选择“两步申报”的模式,这样可以最大程度地避开申报差错或者申报要素不全,导致货物出现滞港的情况,为企业节约大量的物流资金。
海关总署综合司司长 金海:预计到明年1月1日,我们将在全国海关实现“两步申报”全覆盖,约60万家从事进口业务的企业可自主选择这一通关模式。
来源:人民网
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