【叉车你又上路了，查扣！ 】3月9日晚高峰时段，常熟尚湖交警在对辖区内重点路段巡查时，查获1辆违法上道路行驶的叉车。民警现场对驾驶人进行了安全教育后，依法暂扣车辆。目前，对该起违法正在作进一步处理。#苏警提醒# 叉车、铲车属于特种设备里的厂内专用器具，只能在作业范围内行驶，严禁叉车、铲车在道路上行驶。#疫情当前警察不退# @今日常熟 @苏州同城
岩小强保水增粘剂之预拌混凝土现场交货坍落度失控解决办法以及处理
通过对预拌混凝土交货现场坍落度失控的原因进行了分析与总结,并提出了相应的解决办法及处理措施。
关键词:预拌混凝土:坍落度失控:解决办法及处理
1.预拌混凝土现场交货坍落度失控是指搅拌站供应到工地现场的混凝土坍落度与工地施工要求的坍落度存在较大差异,不是偏大就是偏小,一方面影响施工,并对混凝土的质量产生不利影响,另一方面对预拌混凝土生产企业——搅拌站的生产质量控制和声誉带来负面影响。
本文结合实际,对预拌混凝土交货现场坍落度失控的原因进行了分析和总结,并针对性的提出了一些解决和处理办法, 希望能起到抛砖引玉的作用。
2.预拌混凝土交货现场坍落度失控原因分析为了便于分析,将预拌混凝土坍落度划分为混凝土出站坍落度和交货现场坍落度两个部分。
混凝土出站坍落度就是搅拌站生产混凝土出站前的实测坍落度,属于站内可控因素; 交货现场坍落度是在混凝土出站坍落度基础上扣除运输过程中坍落度的损失值而得来的, 主要与坍落度损失有关。
坍落度损失的影响因素较多,与原材料、配合比设计与调整、天气、运距等有关,但大部分因素可控。预拌混凝土到交货现场坍落度失控具体体现在坍落度偏大或偏小,不符合施工要求。本文结合生产实际和经验,从预拌混凝土出站坍落度控制、预拌混凝土坍落度损失控制和施工现场混凝土施工控制三个方面进行分析。
2.1预拌混凝土出站坍落度控制不到位混凝土出站坍落度实际上就是搅拌站操作员根据生产任务单上规定的坍落度并考虑
全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集混凝土在运输过程中的坍落度损失值得出的,在搅拌站内部就可控制好。
目前的搅拌站生产时都会依据混凝土生产任务单,这个任务单实际上就是工地给搅拌站下达的一个生产任务凭证,在任务单中有一栏是混凝土坍落度范围,是工地对混凝土交货坍落度的要求,如 160士20mm,说明工地能接受的交货坍落度在140---180mm,操作员生产时要严格以此为参照,再考虑运距、天气等因素估算坍落度损失值,一般正常情况下混凝土坍落度损失值应在O~40mm,故生产坍落度在180mm左右比较合理。如工地有其他要求,再进行相关调整。出站坍落度确定后,操作员按搅拌站实验室或技术人员提供的生产配比进行生产,一般可以生产出满足设计出站坍落度的混凝土。但在很多情况下还是会出现实际出站坍落度与设计出站坍落度差异较大的情况。
根据生产经验,骨料含水率的变动和操作员对用水量调整是否及时是引起出站坍落度失控的主要因素。目前砂石原材料比较紧张,特别是砂的供应短缺、质量稳定性差。我们曾经在码头运砂船上进行取样检测,发现船上的几个砂堆上的砂子含水率有较明显的差距,原因是在采砂时,不同的采点以及泵管插入的深度不同均会导致砂的粗细和含水不同。
在生产中如果操作员不知道砂含水率的变化,从而不对用水量进行调整,很容易导致坍落度偏大或偏小;相对砂而言,石子含水的影响对混凝土坍落度影响较小,但是在生产时也要注意扣除石子含水量。所以说,在生产时操作员应该根据砂石材料的含水率变化动态的调整用水量,也即生产中对坍落度的控制应该是一个动态的过程。
由于砂石材料干湿程度不均匀,导致一仓砂的含水率变动较大,在生产比较忙的时候, 操作员很难及时的掌握砂、石含水率的准确信息,这时候就需要操作员通过个人的经验对生产用水量进行一定范围的调整,确保生产坍落度可控。我们搅拌站在生产过程中就总结了比较丰富的经验,比如通过每盘监控电流变化和观察下料口混凝土状态来监控坍落度, 一旦发生变化,及时进行调整。导致混凝土出站坍落度失控的其他原因有搅拌楼计量系统的失控以及铲车司机不按指定部位上料等。
在混凝土上料、搅拌、卸料等一系列生产过程中,计量最重要。若生产过程中计量出现问题,不仅混凝土坍落度失控,混凝土质量也会出问题。我们在生产中就遇见因水秤和外加剂秤计量不准而引起的混凝土质量问题。
2.2预拌混凝土坍落度损失控制不到位
全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集影响混凝土坍落度损失的因素较多,归纳下来主要可以分为原材料的影响、环境因素的影响以及其他因素的影响。
原材料的影响:
(1)减水剂的影响:减水剂与水泥的适应性较差是引起坍落度损失的主要原因。目前的减水剂品种繁多,由于其作用机理不一样,坍落度损失也不一样;
(2)水泥的影响:水泥的细度、熟料的矿物组成、调凝剂的含量和形态、水泥的使用温度等都会影响混凝土的坍落度损失;
(3)矿物掺合料的影响:矿物掺合料的细度、活性、需水量会影响混凝土的坍落度损失;
(4)骨料的影响:分为两部分,一方面是砂石吸水对坍落度损失的影响,混凝土的流动性与混凝土中自由水含量有密切关系,混凝土中自由水减少,坍落度也就减少。
另一方面是骨料中泥含量对减水剂的吸附,影响减水剂效果的发挥,从而影响混凝土保坍性能。
环境因素的影响:主要是气温和运距。
(1)气温是造成混凝土坍落度损失的一个重要原因。一般而言,早上和晚上的坍损较小,中午和下午的坍损较大,夏天坍损较大,冬天坍损较小。这是因为温度越高,水分蒸发快,水泥水化反应也快,水分损失越大坍损越大;
(2)运距:运输距离越远、时间越长,水分蒸发越多,水泥水化反应程度越大,坍损也越大。其他因素的影响:生产配合比的设计也是影响坍损的重要因素之一,配合比的设计对坍损的影响因素是综合的,较明显的就是初始坍落度的设计上,初始坍落度越小,坍损越大,初始坍落度设计越大,坍损越小;在运输过程中,搅拌车转速也会对混凝土坍损造成影响,混凝土的静态坍损要大于混凝土的动态坍损。
2.3施工现场混凝土施工控制不到位混凝土运输到工地后,施工负责人应及时组织工人进行浇筑。在施工现场等待时间过长,混凝土中自由水逐渐蒸发,坍落度变小,以至于达不到施工要求;另外,施工人员为了便于操作,一味追求大坍落度混凝土,在交货坍落度能满足施工要求的情况下仍私自加水,导致混凝土离析、强度偏低。
3.解决办法及处理措施预拌混凝土现场交货坍落度失控的原因很多,本文从搅拌站生产实际出发,分析了混凝土全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集凝土交货坍落度失控的原因,针对性的提出了相应的解决办法及处理措施,分为加强混凝土出站坍落度控制、加强混凝土坍落度损失控制和重视与工地的信息交流与沟通两大类。
3.1加强混凝土出站坍落度控制
(1)在生产前严格按照生产任务单上规定的坍落度来确定混凝土的出站坍落度,并以此设计生产配合比。
(2)加强对搅拌站生产操作人员技能培训,使其掌握通过观察电流、下料口混凝土状态等手段来监控坍落度,并能在生产过程中根据砂石实际情况对坍落度进行动态控制, 例如当砂的含水率发生变化
通过对预拌混凝土交货现场坍落度失控的原因进行了分析与总结,并提出了相应的解决办法及处理措施。
关键词:预拌混凝土:坍落度失控:解决办法及处理
1.预拌混凝土现场交货坍落度失控是指搅拌站供应到工地现场的混凝土坍落度与工地施工要求的坍落度存在较大差异,不是偏大就是偏小,一方面影响施工,并对混凝土的质量产生不利影响,另一方面对预拌混凝土生产企业——搅拌站的生产质量控制和声誉带来负面影响。
本文结合实际,对预拌混凝土交货现场坍落度失控的原因进行了分析和总结,并针对性的提出了一些解决和处理办法, 希望能起到抛砖引玉的作用。
2.预拌混凝土交货现场坍落度失控原因分析为了便于分析,将预拌混凝土坍落度划分为混凝土出站坍落度和交货现场坍落度两个部分。
混凝土出站坍落度就是搅拌站生产混凝土出站前的实测坍落度,属于站内可控因素; 交货现场坍落度是在混凝土出站坍落度基础上扣除运输过程中坍落度的损失值而得来的, 主要与坍落度损失有关。
坍落度损失的影响因素较多,与原材料、配合比设计与调整、天气、运距等有关,但大部分因素可控。预拌混凝土到交货现场坍落度失控具体体现在坍落度偏大或偏小,不符合施工要求。本文结合生产实际和经验,从预拌混凝土出站坍落度控制、预拌混凝土坍落度损失控制和施工现场混凝土施工控制三个方面进行分析。
2.1预拌混凝土出站坍落度控制不到位混凝土出站坍落度实际上就是搅拌站操作员根据生产任务单上规定的坍落度并考虑
全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集混凝土在运输过程中的坍落度损失值得出的,在搅拌站内部就可控制好。
目前的搅拌站生产时都会依据混凝土生产任务单,这个任务单实际上就是工地给搅拌站下达的一个生产任务凭证,在任务单中有一栏是混凝土坍落度范围,是工地对混凝土交货坍落度的要求,如 160士20mm,说明工地能接受的交货坍落度在140---180mm,操作员生产时要严格以此为参照,再考虑运距、天气等因素估算坍落度损失值,一般正常情况下混凝土坍落度损失值应在O~40mm,故生产坍落度在180mm左右比较合理。如工地有其他要求,再进行相关调整。出站坍落度确定后,操作员按搅拌站实验室或技术人员提供的生产配比进行生产,一般可以生产出满足设计出站坍落度的混凝土。但在很多情况下还是会出现实际出站坍落度与设计出站坍落度差异较大的情况。
根据生产经验,骨料含水率的变动和操作员对用水量调整是否及时是引起出站坍落度失控的主要因素。目前砂石原材料比较紧张,特别是砂的供应短缺、质量稳定性差。我们曾经在码头运砂船上进行取样检测,发现船上的几个砂堆上的砂子含水率有较明显的差距,原因是在采砂时,不同的采点以及泵管插入的深度不同均会导致砂的粗细和含水不同。
在生产中如果操作员不知道砂含水率的变化,从而不对用水量进行调整,很容易导致坍落度偏大或偏小;相对砂而言,石子含水的影响对混凝土坍落度影响较小,但是在生产时也要注意扣除石子含水量。所以说,在生产时操作员应该根据砂石材料的含水率变化动态的调整用水量,也即生产中对坍落度的控制应该是一个动态的过程。
由于砂石材料干湿程度不均匀,导致一仓砂的含水率变动较大,在生产比较忙的时候, 操作员很难及时的掌握砂、石含水率的准确信息,这时候就需要操作员通过个人的经验对生产用水量进行一定范围的调整,确保生产坍落度可控。我们搅拌站在生产过程中就总结了比较丰富的经验,比如通过每盘监控电流变化和观察下料口混凝土状态来监控坍落度, 一旦发生变化,及时进行调整。导致混凝土出站坍落度失控的其他原因有搅拌楼计量系统的失控以及铲车司机不按指定部位上料等。
在混凝土上料、搅拌、卸料等一系列生产过程中,计量最重要。若生产过程中计量出现问题,不仅混凝土坍落度失控,混凝土质量也会出问题。我们在生产中就遇见因水秤和外加剂秤计量不准而引起的混凝土质量问题。
2.2预拌混凝土坍落度损失控制不到位
全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集影响混凝土坍落度损失的因素较多,归纳下来主要可以分为原材料的影响、环境因素的影响以及其他因素的影响。
原材料的影响:
(1)减水剂的影响:减水剂与水泥的适应性较差是引起坍落度损失的主要原因。目前的减水剂品种繁多,由于其作用机理不一样,坍落度损失也不一样;
(2)水泥的影响:水泥的细度、熟料的矿物组成、调凝剂的含量和形态、水泥的使用温度等都会影响混凝土的坍落度损失;
(3)矿物掺合料的影响:矿物掺合料的细度、活性、需水量会影响混凝土的坍落度损失;
(4)骨料的影响:分为两部分,一方面是砂石吸水对坍落度损失的影响,混凝土的流动性与混凝土中自由水含量有密切关系,混凝土中自由水减少,坍落度也就减少。
另一方面是骨料中泥含量对减水剂的吸附,影响减水剂效果的发挥,从而影响混凝土保坍性能。
环境因素的影响:主要是气温和运距。
(1)气温是造成混凝土坍落度损失的一个重要原因。一般而言,早上和晚上的坍损较小,中午和下午的坍损较大,夏天坍损较大,冬天坍损较小。这是因为温度越高,水分蒸发快,水泥水化反应也快,水分损失越大坍损越大;
(2)运距:运输距离越远、时间越长,水分蒸发越多,水泥水化反应程度越大,坍损也越大。其他因素的影响:生产配合比的设计也是影响坍损的重要因素之一,配合比的设计对坍损的影响因素是综合的,较明显的就是初始坍落度的设计上,初始坍落度越小,坍损越大,初始坍落度设计越大,坍损越小;在运输过程中,搅拌车转速也会对混凝土坍损造成影响,混凝土的静态坍损要大于混凝土的动态坍损。
2.3施工现场混凝土施工控制不到位混凝土运输到工地后,施工负责人应及时组织工人进行浇筑。在施工现场等待时间过长,混凝土中自由水逐渐蒸发,坍落度变小,以至于达不到施工要求;另外,施工人员为了便于操作,一味追求大坍落度混凝土,在交货坍落度能满足施工要求的情况下仍私自加水,导致混凝土离析、强度偏低。
3.解决办法及处理措施预拌混凝土现场交货坍落度失控的原因很多,本文从搅拌站生产实际出发,分析了混凝土全国预拌混凝土企业管理和质量事故处理研讨会暨2012中国混凝土企业家高峰论坛论文集凝土交货坍落度失控的原因,针对性的提出了相应的解决办法及处理措施,分为加强混凝土出站坍落度控制、加强混凝土坍落度损失控制和重视与工地的信息交流与沟通两大类。
3.1加强混凝土出站坍落度控制
(1)在生产前严格按照生产任务单上规定的坍落度来确定混凝土的出站坍落度,并以此设计生产配合比。
(2)加强对搅拌站生产操作人员技能培训,使其掌握通过观察电流、下料口混凝土状态等手段来监控坍落度,并能在生产过程中根据砂石实际情况对坍落度进行动态控制, 例如当砂的含水率发生变化
#济南身边事# 【济南一小区加装电梯遇难题，设计图与现场不符，坑都挖了又停工】“加装电梯费用还好说，可我们一年多努力就此白费，实在让人想不通，”近日，济南千佛山东路3号院1号楼1单元的十多位老人们被本单元楼加装电梯项目搞得身心疲惫。电梯井道坑虽已开挖，却因隔壁单元楼业主的反对而停工5个月。
可“屋漏偏逢连夜雨”，本月初他们又收到一份“由于设计依据的总平面图与现状布局不相符，须重新规划审批，开挖的电梯井道坑需回填”的告知函。
停工已有5个月， 从最初的兴奋到如今的无奈
宋文（化名）今年73岁，住在千佛山东路3号山东省文化厅宿舍1号楼1单元已有20余年。随着年事已高，每天从四楼上爬上爬下，宋文感觉越发吃力。1单元楼的众多业主对此也是同感，“我们楼上共10户，每家每户都有老人，其中80岁以上老人7位，78岁2位，76岁1位，70岁2位。”
随着越来越多老旧小区装上电梯，1单元楼的老人们心动起来。去年11月，业主们推选相对年轻的宋文为发起人，张罗1单元楼的加装电梯项目。根据设计方案，1单元楼加装的电梯位于单元楼楼门前约4米处，电梯从三层开始加装，采用错层入户方案。
前期一切进展顺利，加装电梯项目便征得了本栋楼10户业主的全部同意，并于2019年1月、3月相继通过了规划、住建部门的审批。但随后，意想不到的麻烦却接踵而至——隔壁单元楼的各种反对、项目须重新审批等等。
“加装个电梯怎么这么难？早知道我们一开始就不弄了。”尽管已开工5个月，但因加装电梯项目却迟迟无法推进，让宋文备受打击。他的精神状态急转直下，从“精力充沛，一天跑四五个部门都不累”逐渐变成了 “霜打的茄子”。项目之初的兴奋感早已荡然无存，取而代之的是，每日的叹气与无奈。
28日，记者来到千佛山东路3号院。按照正常进度，开工5个月，加装电梯项目应已基本完工。但现场却并没有电梯的痕迹，没有任何施工人员，只有楼门前挖到一半的电梯井道坑、绿色围挡、坑旁边的渣土，提示着此处有一项加装电梯项目。
来自其他单元楼的反对，一波三折的施工工程
“隔壁单元楼业主有反对意见，工程就这么一直被他们拖着。” 宋文称，原本以为本栋楼业主都同意了，就可以畅通无阻了，可没想到的是，又遭到隔壁单元楼2号楼业主反对。“阻扰施工人员施工，堵住大门、不让铲车进场”，对于当天场景，宋文记忆犹新。
据悉，小区内2单元楼其他单元楼楼业主们之所以反对，主要是基于——加装电梯后影响救护车等应急车辆出行、施工前没有公示、在电梯连廊下行走不安全等原因。
“如果能解决好这些问题，我们也不会反对。”小区内一位业主表示，作为一个20多年历史的老小区，千佛山东路3号院面积较小，仅有两栋楼。走进小区正门，便是1号楼，而电梯建成后势必会对西面隔壁2单元楼造成影响。
不过，经过街道办、社区居委会等部门的协调，工程终于开工。但开工没多久，电梯井道坑挖到地下两米处时挖到一个洞。“这事又引起了2号楼业主们的不安，要求我们停工，恢复原状。”宋文说。
宋文坦言，对于此事，不只是2号楼业主担心，1号楼业主门也有担心，“我们也害怕万一这是重要的市政工程可咋办？”为了彻底打消众人顾虑，宋文等人先后多次找到社区居委会、街道办、住建、规划、人防等部门求证，最终证实，此处为排水沟，“相关部门表示，加装电梯项目不会影响到该处工程，只要我们修复即可”。
为此，电梯施工方又寻找专业施工人员对该处沟渠进行了修复，修复完成后，相关部门对其进行验收。但让他们无奈的是隔壁单元楼连日的反对意见，“可能是邻居们反对意见较多，相关部门便通知我们先暂时停工，继续协调。
屋漏偏逢连夜雨，设计所依据平面图竟与现场不符
仅仅是2号楼业主的反对，不足以阻碍宋文等老人加装电梯的决心。停工的这几个月，老人们一直在多方奔走寻找协调机会，毕竟在这些老人看来，自己单元楼加装电梯的手续合理合法，“这是我们的筹码”。
而本月月初，宋文等人收到的一份告知函，则彻底击败了这些老人的坚持，“输的一塌糊涂”。
这是一份名为“关于千佛山东路3号1号楼加装电梯相关事宜告知函”的文件。告知函上写着：“由于相邻单元居民投诉‘你单元加装电梯没有公示，没有经过相关手续审批’，现经历下区老旧小区整治办公室经过向各审批单位调查落实，你单元加装电梯虽履行了相关备案程序，但由于设计依据的总平面图与现状布局不相符，导致增设电梯的设计方案存在不规范问题。”
“这无疑宣告我们一年的努力白费了，一直以来觉得自己合情合理，现在反倒需要重新走审批。”得知这一结果将近月余，但宋文仍难以接受。“在这住了20多年，要不是加装电梯这事，我们也不知道原来小区大门是在西面。”
宋文出具的电梯设计图纸等材料显示：小区平面呈梯形，出入口位于该梯形的西北角，正对2单元楼；1单元楼处则是小区围墙，无任何建筑。而记者在现场实际看到：小区大门设置在了1单元楼处，也就是图纸中梯形的东北角；此外，进门位置的传达室也规划图上并不存在。
“这不是我们业主造成的，为什么现在要让我们为此埋单？”宋文想不通，相关图纸是电梯公司从城建档案馆获取，具有数据权威性。以此为基础设计的加装方案，在电梯项目审查过程中也都已得到相关部门认可。“都开工5个多月了才告知我们，为什么没有任何部门查看现场并指出这个问题？”
告知函要求基坑回填，业主难以接受
更令老人们无奈的是，告知函中关于电梯井道坑整改的内容。
该告知函中称：1单元楼居民、电梯公司应“本着实事求是的原则，按照《济南市既有住宅增设电梯有关手续办理导则》，以该楼及院落的现状布局设计电梯方案，并予以公示，重新履行有关审查备案手续。请你单元的济南幸福加装电梯公司在一周内将所有基坑回填，消除安全隐患。”
“如果整改，我们又该依据哪份图纸？”宋文说，“城建档案中的图纸与实际院落不一致的问题，这属于历史遗留问题，我们住在小区20多年也不曾发现。”
“政府部门是不是应该采取妥善的措施予以解决？”宋文认为，1单元楼加装电梯项目此前经过了合法的审批公示程序，“即便因历史遗留问题造成了设计瑕疵，但其合理的解决方法应该是请有关部门重新评估在现有条件下此安装电梯的可行性，而不是一味地要求回填基坑、重新审批。”
可“屋漏偏逢连夜雨”，本月初他们又收到一份“由于设计依据的总平面图与现状布局不相符，须重新规划审批，开挖的电梯井道坑需回填”的告知函。
停工已有5个月， 从最初的兴奋到如今的无奈
宋文（化名）今年73岁，住在千佛山东路3号山东省文化厅宿舍1号楼1单元已有20余年。随着年事已高，每天从四楼上爬上爬下，宋文感觉越发吃力。1单元楼的众多业主对此也是同感，“我们楼上共10户，每家每户都有老人，其中80岁以上老人7位，78岁2位，76岁1位，70岁2位。”
随着越来越多老旧小区装上电梯，1单元楼的老人们心动起来。去年11月，业主们推选相对年轻的宋文为发起人，张罗1单元楼的加装电梯项目。根据设计方案，1单元楼加装的电梯位于单元楼楼门前约4米处，电梯从三层开始加装，采用错层入户方案。
前期一切进展顺利，加装电梯项目便征得了本栋楼10户业主的全部同意，并于2019年1月、3月相继通过了规划、住建部门的审批。但随后，意想不到的麻烦却接踵而至——隔壁单元楼的各种反对、项目须重新审批等等。
“加装个电梯怎么这么难？早知道我们一开始就不弄了。”尽管已开工5个月，但因加装电梯项目却迟迟无法推进，让宋文备受打击。他的精神状态急转直下，从“精力充沛，一天跑四五个部门都不累”逐渐变成了 “霜打的茄子”。项目之初的兴奋感早已荡然无存，取而代之的是，每日的叹气与无奈。
28日，记者来到千佛山东路3号院。按照正常进度，开工5个月，加装电梯项目应已基本完工。但现场却并没有电梯的痕迹，没有任何施工人员，只有楼门前挖到一半的电梯井道坑、绿色围挡、坑旁边的渣土，提示着此处有一项加装电梯项目。
来自其他单元楼的反对，一波三折的施工工程
“隔壁单元楼业主有反对意见，工程就这么一直被他们拖着。” 宋文称，原本以为本栋楼业主都同意了，就可以畅通无阻了，可没想到的是，又遭到隔壁单元楼2号楼业主反对。“阻扰施工人员施工，堵住大门、不让铲车进场”，对于当天场景，宋文记忆犹新。
据悉，小区内2单元楼其他单元楼楼业主们之所以反对，主要是基于——加装电梯后影响救护车等应急车辆出行、施工前没有公示、在电梯连廊下行走不安全等原因。
“如果能解决好这些问题，我们也不会反对。”小区内一位业主表示，作为一个20多年历史的老小区，千佛山东路3号院面积较小，仅有两栋楼。走进小区正门，便是1号楼，而电梯建成后势必会对西面隔壁2单元楼造成影响。
不过，经过街道办、社区居委会等部门的协调，工程终于开工。但开工没多久，电梯井道坑挖到地下两米处时挖到一个洞。“这事又引起了2号楼业主们的不安，要求我们停工，恢复原状。”宋文说。
宋文坦言，对于此事，不只是2号楼业主担心，1号楼业主门也有担心，“我们也害怕万一这是重要的市政工程可咋办？”为了彻底打消众人顾虑，宋文等人先后多次找到社区居委会、街道办、住建、规划、人防等部门求证，最终证实，此处为排水沟，“相关部门表示，加装电梯项目不会影响到该处工程，只要我们修复即可”。
为此，电梯施工方又寻找专业施工人员对该处沟渠进行了修复，修复完成后，相关部门对其进行验收。但让他们无奈的是隔壁单元楼连日的反对意见，“可能是邻居们反对意见较多，相关部门便通知我们先暂时停工，继续协调。
屋漏偏逢连夜雨，设计所依据平面图竟与现场不符
仅仅是2号楼业主的反对，不足以阻碍宋文等老人加装电梯的决心。停工的这几个月，老人们一直在多方奔走寻找协调机会，毕竟在这些老人看来，自己单元楼加装电梯的手续合理合法，“这是我们的筹码”。
而本月月初，宋文等人收到的一份告知函，则彻底击败了这些老人的坚持，“输的一塌糊涂”。
这是一份名为“关于千佛山东路3号1号楼加装电梯相关事宜告知函”的文件。告知函上写着：“由于相邻单元居民投诉‘你单元加装电梯没有公示，没有经过相关手续审批’，现经历下区老旧小区整治办公室经过向各审批单位调查落实，你单元加装电梯虽履行了相关备案程序，但由于设计依据的总平面图与现状布局不相符，导致增设电梯的设计方案存在不规范问题。”
“这无疑宣告我们一年的努力白费了，一直以来觉得自己合情合理，现在反倒需要重新走审批。”得知这一结果将近月余，但宋文仍难以接受。“在这住了20多年，要不是加装电梯这事，我们也不知道原来小区大门是在西面。”
宋文出具的电梯设计图纸等材料显示：小区平面呈梯形，出入口位于该梯形的西北角，正对2单元楼；1单元楼处则是小区围墙，无任何建筑。而记者在现场实际看到：小区大门设置在了1单元楼处，也就是图纸中梯形的东北角；此外，进门位置的传达室也规划图上并不存在。
“这不是我们业主造成的，为什么现在要让我们为此埋单？”宋文想不通，相关图纸是电梯公司从城建档案馆获取，具有数据权威性。以此为基础设计的加装方案，在电梯项目审查过程中也都已得到相关部门认可。“都开工5个多月了才告知我们，为什么没有任何部门查看现场并指出这个问题？”
告知函要求基坑回填，业主难以接受
更令老人们无奈的是，告知函中关于电梯井道坑整改的内容。
该告知函中称：1单元楼居民、电梯公司应“本着实事求是的原则，按照《济南市既有住宅增设电梯有关手续办理导则》，以该楼及院落的现状布局设计电梯方案，并予以公示，重新履行有关审查备案手续。请你单元的济南幸福加装电梯公司在一周内将所有基坑回填，消除安全隐患。”
“如果整改，我们又该依据哪份图纸？”宋文说，“城建档案中的图纸与实际院落不一致的问题，这属于历史遗留问题，我们住在小区20多年也不曾发现。”
“政府部门是不是应该采取妥善的措施予以解决？”宋文认为，1单元楼加装电梯项目此前经过了合法的审批公示程序，“即便因历史遗留问题造成了设计瑕疵，但其合理的解决方法应该是请有关部门重新评估在现有条件下此安装电梯的可行性，而不是一味地要求回填基坑、重新审批。”
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