特斯拉智能化水平不敌中国品牌
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
【#长沙迎接外地游客规模跻身全国前十# 】3月17日，百度地图发布《2021年度中国城市交通报告》《2021年度中国城市活力研究报告》。数据显示，2021年节假日期间，长沙迎接外地游客规模指数跻身全国主要城市前十位。
百度地图此次数据基于在大数据、人工智能等领域的核心优势所得，能够有效为社会公众和相关政府部门、科研院所、高等院校、企事业单位的决策提供全民、科学、可视化的参考依据。
百度地图数据显示，2021年全国主要城市的交通拥堵状况整体改善，百城中近七成城市通勤高峰拥堵指数同比下降。公共交通方面，新一线城市交通基础设施继续完善，其中，城市地面公交及地铁线路网密度是评价城市公共交通基础设施建设水平的重要指标，长沙该指标在城全国一线和新一线城市第11位。
随着过去一年国内游的升温，一线及新一线城市也迎来了诸多外地游客。百度地图发布了外地游客规模指数，是根据外地游客总量绝对值折算所得，可以反映城市外地游客规模，城市间可横向比较。数据显示，2021年节假日期间，迎接最多外地游客的前十名城市分别是北京、广州、杭州、上海、成都、西安、苏州、南京、深圳、长沙。#长沙[地点]#
百度地图此次数据基于在大数据、人工智能等领域的核心优势所得，能够有效为社会公众和相关政府部门、科研院所、高等院校、企事业单位的决策提供全民、科学、可视化的参考依据。
百度地图数据显示，2021年全国主要城市的交通拥堵状况整体改善，百城中近七成城市通勤高峰拥堵指数同比下降。公共交通方面，新一线城市交通基础设施继续完善，其中，城市地面公交及地铁线路网密度是评价城市公共交通基础设施建设水平的重要指标，长沙该指标在城全国一线和新一线城市第11位。
随着过去一年国内游的升温，一线及新一线城市也迎来了诸多外地游客。百度地图发布了外地游客规模指数，是根据外地游客总量绝对值折算所得，可以反映城市外地游客规模，城市间可横向比较。数据显示，2021年节假日期间，迎接最多外地游客的前十名城市分别是北京、广州、杭州、上海、成都、西安、苏州、南京、深圳、长沙。#长沙[地点]#
【财经新闻早知道】铝、铜和镍价升至纪录新高
宏观经济
◆新华社：全国政协十三届五次会议举行首场新闻发布会。针对国内经济发展所面临的需求收缩、供给冲击，预期转弱三重压力，有委员建议推动技术创新和产业变革，有效拓展国内需求，形成新的增长点和增长极。有委员建议要提高供应链的稳定性和安全性，增强自主创新能力，加强关键技术的创新，包括打造数字经济新优势，要十分注重各种政策出台的统筹和解读，及时研判风险，化解公众的疑虑，稳定市场主体的预期。大会新闻发言人郭卫民称，政协委员和有关专家都认为我们有信心、有条件也有能力来实现经济平稳、健康、可持续发展。
◆2月，财新中国服务业PMI录得50.2，环比回落1.2个百分点，为2021年9月来最低。专家表示，2022年制造业、服务业景气度一升一降，但均位于荣枯线上，制造业需求改善较为明显，服务业需求出现收缩。
◆工信部：在用户浏览页面内容时，未经用户同意或主动选择，不得自动或强制下载App；推荐下载App时，应同步提供明显的“取消”选项，切实保障用户的知情权、选择权。无合理正当理由，不得要求用户不下载App就不给看，或者不让看全文。
◆央行：经过集中攻坚，我国金融体系长期积累的风险点得到有效处置，金融风险整体收敛、总体可控。金融部门将按照“稳定大局、统筹协调、分类施策、精准拆弹”的方针，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线，维护经济社会大局稳定。
◆据国家发改委，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花10元。
行业动向
◆证券时报：新能源汽车的高速发展，让动力电池产业链产品供不应求，随之导致价格大涨，动力电池回收迎来“高光时刻”。业内人称，去年以来，动力电池回收价格大幅走高，部分三元黑粉料涨幅已近70%。电池回收价大涨，一个是由废旧动力电池的资源属性决定的。
◆两市融资余额：截至3月2日，上交所融资余额报8590.53亿元，较前一交易日增加7.48亿元；深交所融资余额报7755.79亿元，较前一交易日增加12.36亿元；两市合计16346.32亿元，较前一交易日增加19.84亿元。
◆证券时报：2月，全市场6482只主动权益类基金中有3882只获正收益，占比近六成。其中64只基金2月回报超10%，14只基金2月份回报超20%。净值增幅较多的产品多持有新能源细分行业个股，如锂电等。整体来看，主动权益基金首尾差距较大，达39.52%。
◆教育部等三部门：发布关于规范非学科类校外培训的公告，要求非学科类校外培训机构预收费须全部进入本机构收费专用账户。面向中小学生的培训不得使用培训贷方式缴纳培训费用。行业组织不得以非学科类培训名义违规开展学科类培训，自觉维护市场秩序和行业形象。
◆Canalys：预计2021年至2024年可折叠屏幕智能手机出货量年复合增长率将达到53%。数据显示，尽管价格高昂，但可折叠屏产品市场同比增长达148%，而整体智能手机市场仅增长7%。
◆证监会核发鹿山新材IPO批文，核准公司公开发行不超过2300.3万股新股。证监会公告，江苏华辰、时代装饰首发获通过，东方证券配股及恒逸石化、中国银河发行可转债事项3月7日上会。
◆铝、铜和镍价升至纪录新高，其中，伦交所期镍大涨5.4%，达27300美元，三个月期铝涨5%，至3744美元，一度触及3755美元纪录高点，期铜上涨1.7%，至每吨10323美元。
公司动态
◆碧桂园：已获招商银行150亿并购融资额度，专用于碧桂园的地产并购业务。业务品种包括但不限于并购贷款、并购基金、资产证券化、以及基于并购相关业务需求所衍生的创新类融资产品。
◆海王生物：于近日收到控股股东深圳海王集团股份有限公司的通知，目前正在筹划海王生物混合所有制改革，引入战略投资者。该事项可能涉及实际控制人变更，对公司有重大影响。
◆据证券时报，近日有市场传闻称，宁德时代及部分磷酸铁锂厂商下调3月排产计划。宁德时代方面回应称，消息不属实。
◆恒力石化：本次员工持股计划通过专项金融产品取得并持有公司股票，专项金融产品资金总额上限为73.8亿元，员工持股计划的资金总额上限为36.9亿元；本员工持股计划拟通过设立专项金融产品等法律法规允许的方式融资资金，融资资金与员工自筹资金的比例不超过1:1。
◆微博：2021年四季度，营收6.163亿美元，同比增长20%；Non-GAAP净利润1.955亿美元，上年同期2.127亿美元。其中广告和营销收入5.508亿美元，同比增长21%；增值服务收入6550万美元，同比增长9%，月活跃用户达到5.73亿，同比增长10%。2021年，总营收22.6亿美元，同比增长34%；营业利润达8.292亿美元，同比增长43%。
◆B站：2021年四季度，营收57.8亿元，同比增长51%。其中，手机游戏收入12.954亿元，同比增长15%；增值服务收入18.945亿元，同比增长52%；广告收入15.876亿元，同比增长120%；电子商务及其他收入10.033，同比增长35%，月均活跃用户达2.72亿，移动端月均活跃用户达2.52亿，同比增长35%。2021年，全年营收194亿元，同比增长62%。
◆盒马邻里：从多个方面优化成本，2021年底关闭了广州、深圳、苏州三个城市，目前在全国7个城市设有自提店。据悉，接下来盒马邻里将从多个方面压缩成本、细化经营。目前盒马邻里开设了超过1500个自提店，近期对位置不在社区进出口这类人流密集点、经营状况不佳的店面更换了店址。
重要公告
◆贝肯能源（2连板）：发布异动公告，近期俄乌战争仍在持续，何时可以恢复正常施工无法预计。另外，由于战争局势演变的不确定性使得本次战争对经营情况和未来发展仍然存在着许多风险和隐患。将密切关注本次战争的后续发展情况，并对后续业务影响进行评估，及时履行信息披露义务。
◆德石股份（2连板）：发布异动公告，近期，受国际地缘政治冲突因素影响，国际油价出现大幅波动，布伦特原油价格已突破110美元，短期内涨幅较大。所属行业为油气设备服务行业，主要客户为国内外油气工程技术服务公司，国际油价上涨对业绩不存在直接影响。
◆通源石油（2连板）：发布异动公告，自2月21日开始，受俄乌战争等因素影响，国际原油价格连续突破100美元/桶、110美元/桶大关，涨幅超过27%，国际原油价格处于近年来历史高位。高油价会刺激油公司更有动力加大油气勘探开发的资本开支，对油服公司的业务发展带来积极影响。
◆茂化实华（2连板）：发布异动公告，受俄乌战争等因素影响，国际原油价格明显上涨。原油是石油化工的基础原料，原油价格与化工原料和产品价格有关联性。原油价格变动对下游及不同品种的影响因素很多，而且有滞后时间过程，目前未能预计原油价格上涨对生产经营和业绩的具体影响。
◆宁波富邦（5天4板）：目前的主营业务为铝型材产品的生产与销售、铝铸棒等的批发零售，下属各单体企业虽保持了一定的盈利水平，但由于企业主导产品结构较为传统，市场竞争能力不强，现有主营业务盈利能力比较薄弱。
◆天顺股份（5连板）：发布异动公告，关注到近期资本市场相关热点涉及“中俄贸易概念”，俄罗斯相关业务收入在公司营业收入中占比较小。
◆仁智股份（6天5板）：收到深交所关注函。要求结合油价上涨对业务的影响路径和传导情况，说明会对近期生产经营的具体影响，并核实前期信息披露及互动易回复等相关内容是否真实、准确、完整，是否存在误导投资者、炒作股价等情形。
◆*ST新亿：收到上交所下发的《关于拟终止新疆亿路万源实业控股股份有限公司股票上市的通知》，上交所将对股票作出终止上市的决定。
◆上海电力：中标洋山港水公铁集疏运系统合同能源管理项目。
◆上海医药：控股子公司盐酸氟桂利嗪胶囊通过仿制药一致性评价。
◆和邦生物业绩快报：2021年净利同比增7284.28%。
◆海南矿业业绩快报：2021年净利润8.74亿元，同比增513.55%。
◆中煤能源业绩快报：2021年净利同比增124.2%。
◆厦门象屿业绩快报：2021年净利同比增65.52%。
◆比亚迪股份：2月新能源汽车销量88283辆。
◆陆家嘴业绩快报：2021年净利同比增长7.45%。
◆张江高科业绩快报：2021年净利同比下降59.35%。
◆新洁能业绩快报：2021年净利同比增194.55%。
◆极米科技：股东百度网讯、百度毕威拟合计减持不超4.28%股份。
◆顾家家居：部分经销商拟增持1亿元~2亿元股份。
◆海尔生物：实控人的一致行动人拟增持1亿元~2亿元股份。
◆万德斯：股东创投二期、宁泰创投拟减持不超3.14%股份。
◆宝钢包装：两股东拟合计减持不超5.95%股份。
宏观经济
◆新华社：全国政协十三届五次会议举行首场新闻发布会。针对国内经济发展所面临的需求收缩、供给冲击，预期转弱三重压力，有委员建议推动技术创新和产业变革，有效拓展国内需求，形成新的增长点和增长极。有委员建议要提高供应链的稳定性和安全性，增强自主创新能力，加强关键技术的创新，包括打造数字经济新优势，要十分注重各种政策出台的统筹和解读，及时研判风险，化解公众的疑虑，稳定市场主体的预期。大会新闻发言人郭卫民称，政协委员和有关专家都认为我们有信心、有条件也有能力来实现经济平稳、健康、可持续发展。
◆2月，财新中国服务业PMI录得50.2，环比回落1.2个百分点，为2021年9月来最低。专家表示，2022年制造业、服务业景气度一升一降，但均位于荣枯线上，制造业需求改善较为明显，服务业需求出现收缩。
◆工信部：在用户浏览页面内容时，未经用户同意或主动选择，不得自动或强制下载App；推荐下载App时，应同步提供明显的“取消”选项，切实保障用户的知情权、选择权。无合理正当理由，不得要求用户不下载App就不给看，或者不让看全文。
◆央行：经过集中攻坚，我国金融体系长期积累的风险点得到有效处置，金融风险整体收敛、总体可控。金融部门将按照“稳定大局、统筹协调、分类施策、精准拆弹”的方针，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线，维护经济社会大局稳定。
◆据国家发改委，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花10元。
行业动向
◆证券时报：新能源汽车的高速发展，让动力电池产业链产品供不应求，随之导致价格大涨，动力电池回收迎来“高光时刻”。业内人称，去年以来，动力电池回收价格大幅走高，部分三元黑粉料涨幅已近70%。电池回收价大涨，一个是由废旧动力电池的资源属性决定的。
◆两市融资余额：截至3月2日，上交所融资余额报8590.53亿元，较前一交易日增加7.48亿元；深交所融资余额报7755.79亿元，较前一交易日增加12.36亿元；两市合计16346.32亿元，较前一交易日增加19.84亿元。
◆证券时报：2月，全市场6482只主动权益类基金中有3882只获正收益，占比近六成。其中64只基金2月回报超10%，14只基金2月份回报超20%。净值增幅较多的产品多持有新能源细分行业个股，如锂电等。整体来看，主动权益基金首尾差距较大，达39.52%。
◆教育部等三部门：发布关于规范非学科类校外培训的公告，要求非学科类校外培训机构预收费须全部进入本机构收费专用账户。面向中小学生的培训不得使用培训贷方式缴纳培训费用。行业组织不得以非学科类培训名义违规开展学科类培训，自觉维护市场秩序和行业形象。
◆Canalys：预计2021年至2024年可折叠屏幕智能手机出货量年复合增长率将达到53%。数据显示，尽管价格高昂，但可折叠屏产品市场同比增长达148%，而整体智能手机市场仅增长7%。
◆证监会核发鹿山新材IPO批文，核准公司公开发行不超过2300.3万股新股。证监会公告，江苏华辰、时代装饰首发获通过，东方证券配股及恒逸石化、中国银河发行可转债事项3月7日上会。
◆铝、铜和镍价升至纪录新高，其中，伦交所期镍大涨5.4%，达27300美元，三个月期铝涨5%，至3744美元，一度触及3755美元纪录高点，期铜上涨1.7%，至每吨10323美元。
公司动态
◆碧桂园：已获招商银行150亿并购融资额度，专用于碧桂园的地产并购业务。业务品种包括但不限于并购贷款、并购基金、资产证券化、以及基于并购相关业务需求所衍生的创新类融资产品。
◆海王生物：于近日收到控股股东深圳海王集团股份有限公司的通知，目前正在筹划海王生物混合所有制改革，引入战略投资者。该事项可能涉及实际控制人变更，对公司有重大影响。
◆据证券时报，近日有市场传闻称，宁德时代及部分磷酸铁锂厂商下调3月排产计划。宁德时代方面回应称，消息不属实。
◆恒力石化：本次员工持股计划通过专项金融产品取得并持有公司股票，专项金融产品资金总额上限为73.8亿元，员工持股计划的资金总额上限为36.9亿元；本员工持股计划拟通过设立专项金融产品等法律法规允许的方式融资资金，融资资金与员工自筹资金的比例不超过1:1。
◆微博：2021年四季度，营收6.163亿美元，同比增长20%；Non-GAAP净利润1.955亿美元，上年同期2.127亿美元。其中广告和营销收入5.508亿美元，同比增长21%；增值服务收入6550万美元，同比增长9%，月活跃用户达到5.73亿，同比增长10%。2021年，总营收22.6亿美元，同比增长34%；营业利润达8.292亿美元，同比增长43%。
◆B站：2021年四季度，营收57.8亿元，同比增长51%。其中，手机游戏收入12.954亿元，同比增长15%；增值服务收入18.945亿元，同比增长52%；广告收入15.876亿元，同比增长120%；电子商务及其他收入10.033，同比增长35%，月均活跃用户达2.72亿，移动端月均活跃用户达2.52亿，同比增长35%。2021年，全年营收194亿元，同比增长62%。
◆盒马邻里：从多个方面优化成本，2021年底关闭了广州、深圳、苏州三个城市，目前在全国7个城市设有自提店。据悉，接下来盒马邻里将从多个方面压缩成本、细化经营。目前盒马邻里开设了超过1500个自提店，近期对位置不在社区进出口这类人流密集点、经营状况不佳的店面更换了店址。
重要公告
◆贝肯能源（2连板）：发布异动公告，近期俄乌战争仍在持续，何时可以恢复正常施工无法预计。另外，由于战争局势演变的不确定性使得本次战争对经营情况和未来发展仍然存在着许多风险和隐患。将密切关注本次战争的后续发展情况，并对后续业务影响进行评估，及时履行信息披露义务。
◆德石股份（2连板）：发布异动公告，近期，受国际地缘政治冲突因素影响，国际油价出现大幅波动，布伦特原油价格已突破110美元，短期内涨幅较大。所属行业为油气设备服务行业，主要客户为国内外油气工程技术服务公司，国际油价上涨对业绩不存在直接影响。
◆通源石油（2连板）：发布异动公告，自2月21日开始，受俄乌战争等因素影响，国际原油价格连续突破100美元/桶、110美元/桶大关，涨幅超过27%，国际原油价格处于近年来历史高位。高油价会刺激油公司更有动力加大油气勘探开发的资本开支，对油服公司的业务发展带来积极影响。
◆茂化实华（2连板）：发布异动公告，受俄乌战争等因素影响，国际原油价格明显上涨。原油是石油化工的基础原料，原油价格与化工原料和产品价格有关联性。原油价格变动对下游及不同品种的影响因素很多，而且有滞后时间过程，目前未能预计原油价格上涨对生产经营和业绩的具体影响。
◆宁波富邦（5天4板）：目前的主营业务为铝型材产品的生产与销售、铝铸棒等的批发零售，下属各单体企业虽保持了一定的盈利水平，但由于企业主导产品结构较为传统，市场竞争能力不强，现有主营业务盈利能力比较薄弱。
◆天顺股份（5连板）：发布异动公告，关注到近期资本市场相关热点涉及“中俄贸易概念”，俄罗斯相关业务收入在公司营业收入中占比较小。
◆仁智股份（6天5板）：收到深交所关注函。要求结合油价上涨对业务的影响路径和传导情况，说明会对近期生产经营的具体影响，并核实前期信息披露及互动易回复等相关内容是否真实、准确、完整，是否存在误导投资者、炒作股价等情形。
◆*ST新亿：收到上交所下发的《关于拟终止新疆亿路万源实业控股股份有限公司股票上市的通知》，上交所将对股票作出终止上市的决定。
◆上海电力：中标洋山港水公铁集疏运系统合同能源管理项目。
◆上海医药：控股子公司盐酸氟桂利嗪胶囊通过仿制药一致性评价。
◆和邦生物业绩快报：2021年净利同比增7284.28%。
◆海南矿业业绩快报：2021年净利润8.74亿元，同比增513.55%。
◆中煤能源业绩快报：2021年净利同比增124.2%。
◆厦门象屿业绩快报：2021年净利同比增65.52%。
◆比亚迪股份：2月新能源汽车销量88283辆。
◆陆家嘴业绩快报：2021年净利同比增长7.45%。
◆张江高科业绩快报：2021年净利同比下降59.35%。
◆新洁能业绩快报：2021年净利同比增194.55%。
◆极米科技：股东百度网讯、百度毕威拟合计减持不超4.28%股份。
◆顾家家居：部分经销商拟增持1亿元~2亿元股份。
◆海尔生物：实控人的一致行动人拟增持1亿元~2亿元股份。
◆万德斯：股东创投二期、宁泰创投拟减持不超3.14%股份。
◆宝钢包装：两股东拟合计减持不超5.95%股份。
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