课程回顾｜梁绍基先生 “春蚕游丝——宝宝的世界”｜自然X生命X艺术｜乡村美育 ｜儿童艺术工坊
“美，在山间 在田野 在溪边”
2022乡村美育｜儿童艺术工坊
本项目由中国美术学院美术馆群（美术馆、民艺博物馆、中国国际设计博物馆）主办，中国美术学院学工部联合主办，旨在长期关注乡村的文化艺术建设，关爱乡村留守儿童与困境儿童的美育启蒙与创造力发展，希望通过普及专业的美育知识与创造力思维启发等系列课程的开展，丰富乡村儿童们的业余艺术生活，同时计划为乡村教师提供艺术摹课公益培训。本项目长期招募艺术专业支教老师与志愿者，欢迎社会各界爱心人士加入，携手在乡村这片广袤的土地上播撒美、理解美、创造美的艺术种子。
（本项目获得中华人民共和国文旅部2021年全国美术馆公共教育优秀项目）
主办单位
中国美术学院美术馆群
（美术馆、民艺博物馆、中国国际设计博物馆）
联合主办
中国美术学院学工部
协办单位
中国美术学院包豪斯研究院
中国美术学院中国文化设计研究所
中国美术学院研究生处研工部
志 愿 者 中国美术学院 研究生会
公益支持 深圳创想公益基金会 ArtNow·闹艺术美学工作室 （排名不分先后）
课程简介
农历3月又称“蚕月”，气温和湿度正当时候，我们在榉溪•杏坛书院开始孵养“春蚕”。桑叶在沙沙作响，蚕宝宝一如既往以恒古久远的方式长大，转眼间蚕宝宝就上蔟吐丝作茧，织出一片神奇世界。这是一个现代人，体会物候与自然万物关联的过程，也让远离自然的儿童欢呼雀跃。
“春蚕游丝--宝宝的世界”2022乡村美育｜儿童艺术工坊为5·18国际博物馆日的系列活动，从农历3月中旬蚕卵孵化开始，前后为期58天左右。主要是通过文学、诗歌、绘画、音乐、农耕文明与当代艺术等主题，去引导小朋友们回归自然、热爱生命，用他们天真丰富的想像力和大胆的创造力，去感受新的艺术创造。这是一场关于农耕文明“织”系统的深度体验，从如何认真对待自然以及思考生命开始，通过艺术家讲解的“艺术作品语言”表达与转换，融知识讲解与劳动力为一体，让孩子们体验手工艺术创作的同时，感知大自然的艺术之美。
一蚕一世界，刹那是永恒。
第一期：开启艺术之门｜自然 X 生命 X 艺术
特别邀请著名当代艺术家｜梁绍基先生与大家见面，讲述他对农耕文化与文学诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。4-5月梁先生的公共教育课程指导分为以下步骤进行：
4月：
A）小朋友们现场与线上听课，与梁先生互动交流。
B）养蚕日记，(以文字、绘画、手机拍摄影像、录制声音等方式记录养蚕体验，并与伙伴们分享一个属于"宝宝"自已心路）
5月：
C）小朋友们在家进行个体小创作。
D）集体创作及交流。为制作准备蚕、丝线、丝绸，和在观察过程中的新媒介、新发现。
梁绍基，1945年出生于上海，现工作和生活在浙江天台。毕业于浙江美术学院附中，1986年至1989年在浙江美术学院（现中国美术学院）师从万曼（Maryn Warbanov）研究软雕塑。近32年来，梁绍基以蚕的生命历程为媒介， 以时间和生命为核心，进行“自然系列”的创作。充满对艺术、科学、人文哲思的作品广在国内外展出。
第一期：开启艺术之门｜自然 X 生命 X 艺术
特别邀请著名当代艺术家｜梁绍基先生与大家见面，讲述他对农耕文化与文学诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。4-5月梁先生的公共教育课程指导分为以下步骤进行：
4月：
A）小朋友们现场与线上听课，与梁先生互动交流。
B）养蚕日记，(以文字、绘画、手机拍摄影像、录制声音等方式记录养蚕体验，并与伙伴们分享一个属于"宝宝"自已心路）
5月：
C）小朋友们在家进行个体小创作。
D）集体创作及交流。为制作准备蚕、丝线、丝绸，和在观察过程中的新媒介、新发现。
第一期 4月 课程回顾
期待已久的2022年乡村美育项目——“春蚕游丝——宝宝的世界”，于4月17日下午13：30 正式启动。因为疫情管控的原因，双峰小学与方前中心学校的一部分孩子们来到了磐安榉溪•杏坛书院，现场听梁绍基先生讲述他对农耕文化与文学、诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。其他更多杭州的孩子们和项目联合方双峰小学，天台县街头留守儿童服务中心的小朋友们，则通过腾讯视频会议，以线上直播的方式听课、互动。
活动刚一开始，就有多位中国美院的诸位老师和美术界的朋友在直播间，向梁先生纷纷表示问候。杭间馆长表示：“梁先生在百忙之中抽出宝贵的个人时间，亲力支持最基层的美育启蒙公共教育，表示深深的敬佩与感谢，也相信，通过这样的生动分享和交流，说不准三十年之后，现场的孩子中间又会出现一位像梁先生这样有趣、独立、执着的艺术家！”
本次活动能够邀请到著名当代艺术家梁绍基先生亲自指导，并深度参与整个活动的构架和设计，真的是十分惊喜。本次活动筹备前期，刘一蓝老师、卢震老师一行数次前往梁绍基先生生活和工作的地方——天台县博物馆与梁绍基工作室，当面请教关于美育体系重要性和公共教育必要性的相关问题，被梁先生对艺术的执着所打动。几次交流下来，我们都感受到了，这位从八十年代初就活跃在国际当代艺术领域，并多次荣获国内外诸多荣誉的老艺术家，有一颗大爱的心。他对当下的社会、时代以及精神世界道德的重建，都饱含了深深的担忧和期望。他也特别希望在孩子的启蒙教育里面，多播撒一些发现美、理解美和创造美的种子。
今年七十七岁的梁先生，活脱脱像一位童心未泯的老小孩。一开场就称现场的孩子们为“小宝宝”，称自己为“大宝宝”。然后在满堂的欢笑声中，开始从文字的变迁、民间神话的流变、诗歌点滴的记录、家蚕生物学的常识、丝绸之路的历史等不同角度，娓娓道来，一点点揭开了中国人之所以亲切称呼“蚕宝宝”的缘由和深远的寓意。
不知不觉就讲了四十多分钟，中场休息了十分钟左右之后。梁先生开始第二场分享，讲述自己从1988年开始思考如何用蚕和丝去理解这个世界的本源，在三十年多年艰辛的探索中，他一直在用自己的艺术生命去体会蚕的一生所寓含的生命哲学。梁先生说，蚕会作茧自缚，也会化茧成蛾，永远就是这么个轮回。蚕吐丝，似断非断，断了又生，生生不息。一口气讲了半个多小时，用一种诗歌的语境，用自己三十多年的许多感悟，把现场的孩子们都带到了“蚕是我、我是蚕”、“蚕、禅、缠”、“丝、思、诗”等美妙无比的意境中。
孩子的心是天生通透的，他们对美和艺术有非常感性和敏锐的觉知。当梁先生讲述他的作品《沉链》的创作思路，孩子们都明白为什么要用蚕丝去覆盖粗糙、巨大、沉重的铁链，通过这两种材料所带来的巨大碰撞和矛盾，揭示了东方文化里面“以柔克刚”的智慧哲学。当梁先生讲述他的作品《天庭》背后的思考，孩子们也听得似懂非懂——黑暗、天堂、蚕茧、破茧成蛾、飞蛾扑火、文明、烛光，这一连串的名词和无穷尽的想像。相信多年之后，孩子们的诗意里面肯定会有梁先生这堂课许多不经意间留下的影子……
第二场足足讲了有六十多分钟，兴许是梁绍基先生有太多太多想要告诉孩子们的。最后结束前，梁先生还不忘告诉孩子们，说了自己现在的梦想，有一个一直想做做不出来的作品——“一根蚕丝”。就是有一根悬空的蚕丝穿过许许多多的房间，存在着一个存在，那根丝几乎看不见，但当你看到的时候你会惊讶。那一根丝，就包含了所有……
他在分享中一再反复强调：他所有的作品都是“玩”出来的，有的作品甚至要花费五年、十年的时间去反复不间断创作，鼓励孩子们大胆去玩，去想像；他所有的作品都是基于一种特别纯粹的视角，那就是最大的灵感，鼓励孩子们，他们才是天才的艺术创造者……
梁绍基先生三十多年来和“蚕”紧密相联的艺术创造历程中，充满了东方智慧特有的生命关怀和西方哲学的深刻反思。所以不管是从自然、生命，还是艺术的角度，我们这一次的活动因为有了梁先生的亲力指导，相信会给所有参加活动的孩子们留下一个美好、深刻的回忆！
后记：
1、4月11号开始浴蚕孵化
2、4月14号开始蚕蚁涌动
3、4月15号开始统一喂食
4、4月20号开始一眠蜕皮
补记：
1、准备等到三眠之后，分发100份20条饲养盒到孩子们手里孵化观察。
2、从拿到饲养盒开始，每天写饲养日记。推荐用照片、视频、录音、绘画等方式记录自己的所见所闻。
3、在整个活动期间，建议孩子们在老师和家长的帮助下，查阅更多的桑蚕养殖知识，和目前可以找到的丝绸日常生活中的痕迹。
本期公教策划与执行团队
公共教育：刘一蓝 雪润枝 杨 翔
饲养蚕人：孔红日 采方山
志愿指导：陶非奇
志 愿 者：杨 宵 陈昱霖 羊旭华 邱榆芳 夏丽芷 周美汀
留守儿童服务中心
天台县街头镇暖阳儿童服务中心
负责人：曹慧敏
志愿者：俞红飞 潘梦影
联合书院
磐安县【 榉溪 • 杏坛书院 】
天台县【 黄水 • 龙溪书院 】
主理人：卢 震
助 理：采方山
志愿者：羊旭华 曹慧敏 翟景逸 黄 群 王 坡
联合学校：磐安县双峰乡中心小学
校长支持：徐美伟
协调老师：陈 睿 陈 勤
志 愿 者： 陈 琳 羊 红 黄燕红 徐凯强
联合学校：磐安县方前镇中心学校
校长支持：张晓良
协调老师：潘青青
志 愿 者：沈 奕 陶怡珊 陈露扬 蒋佳熠 施 念
缪俊杰
公益支持 ArtNow·闹艺术美学工作室
视觉设计：周骊君
公益支持：宋山山 程 驰
小手册材料支持：杭州四色印刷有限公司 陈 凯
“美，在山间 在田野 在溪边”
2022乡村美育｜儿童艺术工坊
本项目由中国美术学院美术馆群（美术馆、民艺博物馆、中国国际设计博物馆）主办，中国美术学院学工部联合主办，旨在长期关注乡村的文化艺术建设，关爱乡村留守儿童与困境儿童的美育启蒙与创造力发展，希望通过普及专业的美育知识与创造力思维启发等系列课程的开展，丰富乡村儿童们的业余艺术生活，同时计划为乡村教师提供艺术摹课公益培训。本项目长期招募艺术专业支教老师与志愿者，欢迎社会各界爱心人士加入，携手在乡村这片广袤的土地上播撒美、理解美、创造美的艺术种子。
（本项目获得中华人民共和国文旅部2021年全国美术馆公共教育优秀项目）
主办单位
中国美术学院美术馆群
（美术馆、民艺博物馆、中国国际设计博物馆）
联合主办
中国美术学院学工部
协办单位
中国美术学院包豪斯研究院
中国美术学院中国文化设计研究所
中国美术学院研究生处研工部
志 愿 者 中国美术学院 研究生会
公益支持 深圳创想公益基金会 ArtNow·闹艺术美学工作室 （排名不分先后）
课程简介
农历3月又称“蚕月”，气温和湿度正当时候，我们在榉溪•杏坛书院开始孵养“春蚕”。桑叶在沙沙作响，蚕宝宝一如既往以恒古久远的方式长大，转眼间蚕宝宝就上蔟吐丝作茧，织出一片神奇世界。这是一个现代人，体会物候与自然万物关联的过程，也让远离自然的儿童欢呼雀跃。
“春蚕游丝--宝宝的世界”2022乡村美育｜儿童艺术工坊为5·18国际博物馆日的系列活动，从农历3月中旬蚕卵孵化开始，前后为期58天左右。主要是通过文学、诗歌、绘画、音乐、农耕文明与当代艺术等主题，去引导小朋友们回归自然、热爱生命，用他们天真丰富的想像力和大胆的创造力，去感受新的艺术创造。这是一场关于农耕文明“织”系统的深度体验，从如何认真对待自然以及思考生命开始，通过艺术家讲解的“艺术作品语言”表达与转换，融知识讲解与劳动力为一体，让孩子们体验手工艺术创作的同时，感知大自然的艺术之美。
一蚕一世界，刹那是永恒。
第一期：开启艺术之门｜自然 X 生命 X 艺术
特别邀请著名当代艺术家｜梁绍基先生与大家见面，讲述他对农耕文化与文学诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。4-5月梁先生的公共教育课程指导分为以下步骤进行：
4月：
A）小朋友们现场与线上听课，与梁先生互动交流。
B）养蚕日记，(以文字、绘画、手机拍摄影像、录制声音等方式记录养蚕体验，并与伙伴们分享一个属于"宝宝"自已心路）
5月：
C）小朋友们在家进行个体小创作。
D）集体创作及交流。为制作准备蚕、丝线、丝绸，和在观察过程中的新媒介、新发现。
梁绍基，1945年出生于上海，现工作和生活在浙江天台。毕业于浙江美术学院附中，1986年至1989年在浙江美术学院（现中国美术学院）师从万曼（Maryn Warbanov）研究软雕塑。近32年来，梁绍基以蚕的生命历程为媒介， 以时间和生命为核心，进行“自然系列”的创作。充满对艺术、科学、人文哲思的作品广在国内外展出。
第一期：开启艺术之门｜自然 X 生命 X 艺术
特别邀请著名当代艺术家｜梁绍基先生与大家见面，讲述他对农耕文化与文学诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。4-5月梁先生的公共教育课程指导分为以下步骤进行：
4月：
A）小朋友们现场与线上听课，与梁先生互动交流。
B）养蚕日记，(以文字、绘画、手机拍摄影像、录制声音等方式记录养蚕体验，并与伙伴们分享一个属于"宝宝"自已心路）
5月：
C）小朋友们在家进行个体小创作。
D）集体创作及交流。为制作准备蚕、丝线、丝绸，和在观察过程中的新媒介、新发现。
第一期 4月 课程回顾
期待已久的2022年乡村美育项目——“春蚕游丝——宝宝的世界”，于4月17日下午13：30 正式启动。因为疫情管控的原因，双峰小学与方前中心学校的一部分孩子们来到了磐安榉溪•杏坛书院，现场听梁绍基先生讲述他对农耕文化与文学、诗歌、丝织关系以及当代艺术的创作与思考。其他更多杭州的孩子们和项目联合方双峰小学，天台县街头留守儿童服务中心的小朋友们，则通过腾讯视频会议，以线上直播的方式听课、互动。
活动刚一开始，就有多位中国美院的诸位老师和美术界的朋友在直播间，向梁先生纷纷表示问候。杭间馆长表示：“梁先生在百忙之中抽出宝贵的个人时间，亲力支持最基层的美育启蒙公共教育，表示深深的敬佩与感谢，也相信，通过这样的生动分享和交流，说不准三十年之后，现场的孩子中间又会出现一位像梁先生这样有趣、独立、执着的艺术家！”
本次活动能够邀请到著名当代艺术家梁绍基先生亲自指导，并深度参与整个活动的构架和设计，真的是十分惊喜。本次活动筹备前期，刘一蓝老师、卢震老师一行数次前往梁绍基先生生活和工作的地方——天台县博物馆与梁绍基工作室，当面请教关于美育体系重要性和公共教育必要性的相关问题，被梁先生对艺术的执着所打动。几次交流下来，我们都感受到了，这位从八十年代初就活跃在国际当代艺术领域，并多次荣获国内外诸多荣誉的老艺术家，有一颗大爱的心。他对当下的社会、时代以及精神世界道德的重建，都饱含了深深的担忧和期望。他也特别希望在孩子的启蒙教育里面，多播撒一些发现美、理解美和创造美的种子。
今年七十七岁的梁先生，活脱脱像一位童心未泯的老小孩。一开场就称现场的孩子们为“小宝宝”，称自己为“大宝宝”。然后在满堂的欢笑声中，开始从文字的变迁、民间神话的流变、诗歌点滴的记录、家蚕生物学的常识、丝绸之路的历史等不同角度，娓娓道来，一点点揭开了中国人之所以亲切称呼“蚕宝宝”的缘由和深远的寓意。
不知不觉就讲了四十多分钟，中场休息了十分钟左右之后。梁先生开始第二场分享，讲述自己从1988年开始思考如何用蚕和丝去理解这个世界的本源，在三十年多年艰辛的探索中，他一直在用自己的艺术生命去体会蚕的一生所寓含的生命哲学。梁先生说，蚕会作茧自缚，也会化茧成蛾，永远就是这么个轮回。蚕吐丝，似断非断，断了又生，生生不息。一口气讲了半个多小时，用一种诗歌的语境，用自己三十多年的许多感悟，把现场的孩子们都带到了“蚕是我、我是蚕”、“蚕、禅、缠”、“丝、思、诗”等美妙无比的意境中。
孩子的心是天生通透的，他们对美和艺术有非常感性和敏锐的觉知。当梁先生讲述他的作品《沉链》的创作思路，孩子们都明白为什么要用蚕丝去覆盖粗糙、巨大、沉重的铁链，通过这两种材料所带来的巨大碰撞和矛盾，揭示了东方文化里面“以柔克刚”的智慧哲学。当梁先生讲述他的作品《天庭》背后的思考，孩子们也听得似懂非懂——黑暗、天堂、蚕茧、破茧成蛾、飞蛾扑火、文明、烛光，这一连串的名词和无穷尽的想像。相信多年之后，孩子们的诗意里面肯定会有梁先生这堂课许多不经意间留下的影子……
第二场足足讲了有六十多分钟，兴许是梁绍基先生有太多太多想要告诉孩子们的。最后结束前，梁先生还不忘告诉孩子们，说了自己现在的梦想，有一个一直想做做不出来的作品——“一根蚕丝”。就是有一根悬空的蚕丝穿过许许多多的房间，存在着一个存在，那根丝几乎看不见，但当你看到的时候你会惊讶。那一根丝，就包含了所有……
他在分享中一再反复强调：他所有的作品都是“玩”出来的，有的作品甚至要花费五年、十年的时间去反复不间断创作，鼓励孩子们大胆去玩，去想像；他所有的作品都是基于一种特别纯粹的视角，那就是最大的灵感，鼓励孩子们，他们才是天才的艺术创造者……
梁绍基先生三十多年来和“蚕”紧密相联的艺术创造历程中，充满了东方智慧特有的生命关怀和西方哲学的深刻反思。所以不管是从自然、生命，还是艺术的角度，我们这一次的活动因为有了梁先生的亲力指导，相信会给所有参加活动的孩子们留下一个美好、深刻的回忆！
后记：
1、4月11号开始浴蚕孵化
2、4月14号开始蚕蚁涌动
3、4月15号开始统一喂食
4、4月20号开始一眠蜕皮
补记：
1、准备等到三眠之后，分发100份20条饲养盒到孩子们手里孵化观察。
2、从拿到饲养盒开始，每天写饲养日记。推荐用照片、视频、录音、绘画等方式记录自己的所见所闻。
3、在整个活动期间，建议孩子们在老师和家长的帮助下，查阅更多的桑蚕养殖知识，和目前可以找到的丝绸日常生活中的痕迹。
本期公教策划与执行团队
公共教育：刘一蓝 雪润枝 杨 翔
饲养蚕人：孔红日 采方山
志愿指导：陶非奇
志 愿 者：杨 宵 陈昱霖 羊旭华 邱榆芳 夏丽芷 周美汀
留守儿童服务中心
天台县街头镇暖阳儿童服务中心
负责人：曹慧敏
志愿者：俞红飞 潘梦影
联合书院
磐安县【 榉溪 • 杏坛书院 】
天台县【 黄水 • 龙溪书院 】
主理人：卢 震
助 理：采方山
志愿者：羊旭华 曹慧敏 翟景逸 黄 群 王 坡
联合学校：磐安县双峰乡中心小学
校长支持：徐美伟
协调老师：陈 睿 陈 勤
志 愿 者： 陈 琳 羊 红 黄燕红 徐凯强
联合学校：磐安县方前镇中心学校
校长支持：张晓良
协调老师：潘青青
志 愿 者：沈 奕 陶怡珊 陈露扬 蒋佳熠 施 念
缪俊杰
公益支持 ArtNow·闹艺术美学工作室
视觉设计：周骊君
公益支持：宋山山 程 驰
小手册材料支持：杭州四色印刷有限公司 陈 凯
今年各种原因成本增长，但是我们想尽办法给大家一个合理的价格，双头雕，总价368.淘宝搜atoncustom即可预定 。图片包含ins和扣扣群，欢迎大家加入讨论多点建议意见。 同时这是一个抽奖微博，关注本博（以后还有很多福利），转发并点赞此条微博，即可获得抽奖资格，这里抽出三个名额送出youngrich一套。 开奖时间。5月8号。#新蝙蝠侠#
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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