共筑体育精神·共建人类命运共同体——用“国际语言”讲好中国故事“云”分享（四）
本期的主讲嘉宾：易剑东
全国知名体育学者、奥林匹克研究专家，任职温州大学体育与健康学院，兼任北京体育大学博士生导师、国家社会科学基金体育学科评议组评审专家、北京体育大学体育传媒系创办人《北京2022年冬奥会筹办的基本原则、重点领域与关键问题研究》主持人、北京2022年冬奥会申办报告主笔人之一《北京奥林匹克公园体育产业发展报告》（北京冬奥组委工作人员简明读本》执行主编、北京奥林匹克公园体育产业影响力及指数研究主编
本期的主讲嘉宾：易剑东
全国知名体育学者、奥林匹克研究专家，任职温州大学体育与健康学院，兼任北京体育大学博士生导师、国家社会科学基金体育学科评议组评审专家、北京体育大学体育传媒系创办人《北京2022年冬奥会筹办的基本原则、重点领域与关键问题研究》主持人、北京2022年冬奥会申办报告主笔人之一《北京奥林匹克公园体育产业发展报告》（北京冬奥组委工作人员简明读本》执行主编、北京奥林匹克公园体育产业影响力及指数研究主编
【深度对话】拾车道彭开怀：以“数据”赋能产业，互联网加速汽车后市场顺风而行
近日，深圳市前海拾车道信息技术有限公司总经理彭开怀参加了汽配圈主办的“2022中国汽车后市场盈利创新大会暨汽车后市场思想者峰会”，在“一对一深度对话”环节，与主持人汽配圈&链配网创始人李雪松一起，探讨了“2022中国汽车后市场的进化与迭代”的主题，并对拾车道的服务体系建设与未来的发展规划进行了分享。
李雪松
彭总，您好！汽车后市场的一些同仁对您还不太了解，首先请谈一谈您的个人经历，以及您加入到汽车后市场这个行业的初衷？
彭开怀
大家好!我目前任职于深圳市前海拾车道信息技术有限公司，担任总经理一职。我在互联网行业从业了20年。20年可以说是一个从业的分水岭，我是一个敢想敢拼的人，所以决定自主创业。在寻找创业项目的时候，因为家人从事汽车后市场工作，在对汽车后市场行业进行深入考察与研究以后，越发喜欢这个行业。因为以前互联网行业的工作经历，加上当时汽车后市场在数据分析和软件开发方面处在初级阶段，所以就成立了软件数据服务公司拾车道，初衷就是希望运用科技软件和数据分析帮助行业同仁更加快速的成长，通过数据来赋能行业标准化的形成。拾车道也是市场上第一家做全车件数据的公司。
从创立之初到现在，我们一直在坚定不移地做两件事：数据分析和软件开发。我们的重心是如何把EPC数据植入到各种软件系统中，赋予软件更强的生命力，进而加速行业的发展。数据是灵魂，没有数据的注入，软件产品就是普通的躯壳，但注入数据之后，不仅会焕发出软件强劲的生命力，还能大大提高使用者的工作效率。所以，我们在很多软件中都进行了数据植入，包括传统软件ERP系统、订货系统、智能报价系统、外贸系统、再制造件和拆车件系统及交易系统等，从而使得软件产品更好地发挥作用，也能够帮助汽配经销商建立标准化、规模化的行业规范，提高工作效率。
李雪松
据了解，很多公司数据和软件是分开的，软件公司只开发软件，再找数据公司做数据接口。拾车道是数据与软件同时兼顾的服务商，这个赛道难度系数是不是非常大？
彭开怀
是的，因为我是IT出身，对互联网行业非常熟悉。如果软件使用数据接口的模式运行，很多数据的功能是不能充分发挥作用，也不能进行更深层次的研究与开发。比如，我们的汽配商、批发商，他们很重要的一项需求是进行数据清洗，因为数据清洗涉及到很多OE件的标准化，当通过接口方式实现的时候，数据利用的全面性和效率就会大打折扣。但是如果本身是一体化运行的软件，效率和整合的程度就完全不一样了，两者之间的差距非常大，这个只有真正用过的才能体会到差异。
这个赛道的难度系数是非常大的，但是因为难才更有价值，我们需要做的是有价值的事情，而不是容易的事情。
李雪松
拾车道服务的客户群体主要都有哪些？汽配经销商、工厂还是终端门店？
彭开怀
目前这个阶段，我们服务的客户群体是汽配经销商以及部分工厂，真正专注的细分领域是汽配供应链领域。我们做的软件数据服务，也是为了支撑汽配供应链的系统运作，这是供应链体系中必不可少的一个环节，因为如果没有数据的植入，汽配供应链的运作效率一定会降低，它会变成只有流程的骨架，而没有发挥核心作用的流动的血液。
从事易损件业务的服务站模式的企业能够形成规模化，也是因为有强大的数据支撑，不管是新康众、快准车服还是三头六臂，都是因为有完善的数据体系才能形成规模化。同样的道理，无论是全车件领域，还是工厂建立自己独立的供应链体系，都是需要强大的数据支撑才能有规模化的基础。
李雪松
作为一家软件数据服务商，您对于拾车道未来的发展有哪些规划？
彭开怀
我们会一如既往的专注服务于汽配供应链领域，不同的是我们会更多地去强调营销型的汽配供应链，首先帮助行业客户去开源，然后是节流。同时，我们主要还是围绕全车件体系展开服务，希望能够帮助更多的汽配经销商构建自己的私域流量，让汽配经销商可以独立维护自己的客户体系。
在多年的发展经营中，我们发现，虽然市场上交易平台不少，但是据统计，交易平台所贡献的交易量到现在为止也仅占行业交易量的5%左右，95%的配件采购交易量依然在汽配经销商手中，而实际上这些汽配经销商迫切需要有一套强大的软件系统以及数据来做支撑，使得他们的私域交易能够更有效，进而更好地服务他们自己的客户群体。
李雪松
疫情当下，您对汽配经销商们有哪些建议？
彭开怀
首先，我觉得当下最关键的是如何实现交易线上化，因为线上化交易是目前交易体系中最方便、快捷、有效的交易方式，以线上的模式来实现经营方式的转型，可以帮助大家在疫情期间走出困难期。
其次，透明化沟通，疫情当下面对面沟通的机会越来越少，沟通成本越来越高，更加透明的沟通方式特别重要，通过透明化来建立更好的信任，进而维护原有交易体系的稳定，这一点在当前的市场形势下尤为重要。
作为国内知名的汽车后市场供应链服务商，拾车道一直以“汽车后市场+互联网”的理念，为汽车后市场提供创新型的解决方案。通过与彭开怀彭总的对话，让汽车后市场行业同仁更加信心满满，以“数据”赋能产业，我们期待拾车道以及像拾车道一样的公司，能够发挥更大的作用，助力汽车后市场高质量地发展。
-- END --
近日，深圳市前海拾车道信息技术有限公司总经理彭开怀参加了汽配圈主办的“2022中国汽车后市场盈利创新大会暨汽车后市场思想者峰会”，在“一对一深度对话”环节，与主持人汽配圈&链配网创始人李雪松一起，探讨了“2022中国汽车后市场的进化与迭代”的主题，并对拾车道的服务体系建设与未来的发展规划进行了分享。
李雪松
彭总，您好！汽车后市场的一些同仁对您还不太了解，首先请谈一谈您的个人经历，以及您加入到汽车后市场这个行业的初衷？
彭开怀
大家好!我目前任职于深圳市前海拾车道信息技术有限公司，担任总经理一职。我在互联网行业从业了20年。20年可以说是一个从业的分水岭，我是一个敢想敢拼的人，所以决定自主创业。在寻找创业项目的时候，因为家人从事汽车后市场工作，在对汽车后市场行业进行深入考察与研究以后，越发喜欢这个行业。因为以前互联网行业的工作经历，加上当时汽车后市场在数据分析和软件开发方面处在初级阶段，所以就成立了软件数据服务公司拾车道，初衷就是希望运用科技软件和数据分析帮助行业同仁更加快速的成长，通过数据来赋能行业标准化的形成。拾车道也是市场上第一家做全车件数据的公司。
从创立之初到现在，我们一直在坚定不移地做两件事：数据分析和软件开发。我们的重心是如何把EPC数据植入到各种软件系统中，赋予软件更强的生命力，进而加速行业的发展。数据是灵魂，没有数据的注入，软件产品就是普通的躯壳，但注入数据之后，不仅会焕发出软件强劲的生命力，还能大大提高使用者的工作效率。所以，我们在很多软件中都进行了数据植入，包括传统软件ERP系统、订货系统、智能报价系统、外贸系统、再制造件和拆车件系统及交易系统等，从而使得软件产品更好地发挥作用，也能够帮助汽配经销商建立标准化、规模化的行业规范，提高工作效率。
李雪松
据了解，很多公司数据和软件是分开的，软件公司只开发软件，再找数据公司做数据接口。拾车道是数据与软件同时兼顾的服务商，这个赛道难度系数是不是非常大？
彭开怀
是的，因为我是IT出身，对互联网行业非常熟悉。如果软件使用数据接口的模式运行，很多数据的功能是不能充分发挥作用，也不能进行更深层次的研究与开发。比如，我们的汽配商、批发商，他们很重要的一项需求是进行数据清洗，因为数据清洗涉及到很多OE件的标准化，当通过接口方式实现的时候，数据利用的全面性和效率就会大打折扣。但是如果本身是一体化运行的软件，效率和整合的程度就完全不一样了，两者之间的差距非常大，这个只有真正用过的才能体会到差异。
这个赛道的难度系数是非常大的，但是因为难才更有价值，我们需要做的是有价值的事情，而不是容易的事情。
李雪松
拾车道服务的客户群体主要都有哪些？汽配经销商、工厂还是终端门店？
彭开怀
目前这个阶段，我们服务的客户群体是汽配经销商以及部分工厂，真正专注的细分领域是汽配供应链领域。我们做的软件数据服务，也是为了支撑汽配供应链的系统运作，这是供应链体系中必不可少的一个环节，因为如果没有数据的植入，汽配供应链的运作效率一定会降低，它会变成只有流程的骨架，而没有发挥核心作用的流动的血液。
从事易损件业务的服务站模式的企业能够形成规模化，也是因为有强大的数据支撑，不管是新康众、快准车服还是三头六臂，都是因为有完善的数据体系才能形成规模化。同样的道理，无论是全车件领域，还是工厂建立自己独立的供应链体系，都是需要强大的数据支撑才能有规模化的基础。
李雪松
作为一家软件数据服务商，您对于拾车道未来的发展有哪些规划？
彭开怀
我们会一如既往的专注服务于汽配供应链领域，不同的是我们会更多地去强调营销型的汽配供应链，首先帮助行业客户去开源，然后是节流。同时，我们主要还是围绕全车件体系展开服务，希望能够帮助更多的汽配经销商构建自己的私域流量，让汽配经销商可以独立维护自己的客户体系。
在多年的发展经营中，我们发现，虽然市场上交易平台不少，但是据统计，交易平台所贡献的交易量到现在为止也仅占行业交易量的5%左右，95%的配件采购交易量依然在汽配经销商手中，而实际上这些汽配经销商迫切需要有一套强大的软件系统以及数据来做支撑，使得他们的私域交易能够更有效，进而更好地服务他们自己的客户群体。
李雪松
疫情当下，您对汽配经销商们有哪些建议？
彭开怀
首先，我觉得当下最关键的是如何实现交易线上化，因为线上化交易是目前交易体系中最方便、快捷、有效的交易方式，以线上的模式来实现经营方式的转型，可以帮助大家在疫情期间走出困难期。
其次，透明化沟通，疫情当下面对面沟通的机会越来越少，沟通成本越来越高，更加透明的沟通方式特别重要，通过透明化来建立更好的信任，进而维护原有交易体系的稳定，这一点在当前的市场形势下尤为重要。
作为国内知名的汽车后市场供应链服务商，拾车道一直以“汽车后市场+互联网”的理念，为汽车后市场提供创新型的解决方案。通过与彭开怀彭总的对话，让汽车后市场行业同仁更加信心满满，以“数据”赋能产业，我们期待拾车道以及像拾车道一样的公司，能够发挥更大的作用，助力汽车后市场高质量地发展。
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4月12日CBA季后赛半决赛G1：辽宁vs广东
观赛官网入口：https://t.cn/A66uLIX2【复制去浏览器打开】
北京时间4月12日晚上19:35
CBA季后赛昨晚展开半决赛首回合较量，在率先进行的辽粤大战中，辽宁队以92：79战胜广东队，在5场3胜制的系列赛中以1：0领先。今天CBA半决赛广厦队对陆上海队。本赛季，上海队引入王哲林、任骏威等知名球员，球队整体实力得到提升，主教练李春江也为球队带来了丰富的季后赛经验。拥有胡金秋、孙铭徽、赵岩昊等众多优秀球员的广厦队，实力同样不容小觑。结束本赛季CBA联赛征程后，中国男篮将立即进入世预赛备战中。中国男篮要在5天赛程内打4场比赛，分别是6月30日和7月3日16:40对阵澳大利亚男篮，7月1日15:10和7月4日16:40对阵中国台北男篮。世预赛之后，中国男篮将开启亚洲杯征程。中国男篮将在7月中旬进行三场亚洲杯小组赛比赛，分别对阵韩国男篮、巴林男篮与澳大利亚男篮。9月份，中国男篮将迎来亚运会比赛。
#辽宁vs广东##易建联##郭艾伦#
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北京时间4月12日晚上19:35
CBA季后赛昨晚展开半决赛首回合较量，在率先进行的辽粤大战中，辽宁队以92：79战胜广东队，在5场3胜制的系列赛中以1：0领先。今天CBA半决赛广厦队对陆上海队。本赛季，上海队引入王哲林、任骏威等知名球员，球队整体实力得到提升，主教练李春江也为球队带来了丰富的季后赛经验。拥有胡金秋、孙铭徽、赵岩昊等众多优秀球员的广厦队，实力同样不容小觑。结束本赛季CBA联赛征程后，中国男篮将立即进入世预赛备战中。中国男篮要在5天赛程内打4场比赛，分别是6月30日和7月3日16:40对阵澳大利亚男篮，7月1日15:10和7月4日16:40对阵中国台北男篮。世预赛之后，中国男篮将开启亚洲杯征程。中国男篮将在7月中旬进行三场亚洲杯小组赛比赛，分别对阵韩国男篮、巴林男篮与澳大利亚男篮。9月份，中国男篮将迎来亚运会比赛。
#辽宁vs广东##易建联##郭艾伦#
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