写作素材。
打字对话：不好意思+巴拉巴拉（后面的对话中性，陈述事实。）
1、 真道歉。
1.1 对方接受，对话结束。
1.2 对方不接受，继续吵。
1.3 对方知道装傻充愣，继续吵。
1.4 对方压根没细看，只想宣泄情绪，继续吵。（网络干架常见情况，只想表达。）
2、 非道歉，打字者用的是反驳的语气。
2.1对方以为是道歉。
2.1.1同1.1，对话双方都以为以自己舒服的方式结束干架。
2.1.2同1.2，1.3
2.1.3同1.4，一顿巴拉巴拉后，“道歉方”假意提醒已经道歉，怎么还没完没了。
2.1.3.1同1.1，结束后，“道歉方”再阴阳怪气回过去：那根本不是道歉，假意道歉是为了让你闭嘴。气死对方。一种再继续吵，一种结束。
2.1.3.2同1.1，直接结束。
2.2 对方从字面直接看出是反驳
2.2.1 循环1，2。“道歉方”吵累了，假意说是“道歉”，对方接受，结束。
2.2.2 循环2.2.1再循环2.1.3
对方：除了1.1及1.1的循环，其余人设是跟人干架不以自己的话语结束会死的人。吵架干净十足，非赢不可。
（不知道有没有遗漏。）
打字对话：不好意思+巴拉巴拉（后面的对话中性，陈述事实。）
1、 真道歉。
1.1 对方接受，对话结束。
1.2 对方不接受，继续吵。
1.3 对方知道装傻充愣，继续吵。
1.4 对方压根没细看，只想宣泄情绪，继续吵。（网络干架常见情况，只想表达。）
2、 非道歉，打字者用的是反驳的语气。
2.1对方以为是道歉。
2.1.1同1.1，对话双方都以为以自己舒服的方式结束干架。
2.1.2同1.2，1.3
2.1.3同1.4，一顿巴拉巴拉后，“道歉方”假意提醒已经道歉，怎么还没完没了。
2.1.3.1同1.1，结束后，“道歉方”再阴阳怪气回过去：那根本不是道歉，假意道歉是为了让你闭嘴。气死对方。一种再继续吵，一种结束。
2.1.3.2同1.1，直接结束。
2.2 对方从字面直接看出是反驳
2.2.1 循环1，2。“道歉方”吵累了，假意说是“道歉”，对方接受，结束。
2.2.2 循环2.2.1再循环2.1.3
对方：除了1.1及1.1的循环，其余人设是跟人干架不以自己的话语结束会死的人。吵架干净十足，非赢不可。
（不知道有没有遗漏。）
#福特evos# 【接上条】3、科技感：这本来应该放在最前的第一感受
其实EVOS最主打的是科技感，1.1米的带鱼屏，构成了智能座舱的硬件基础。整车E/E架构好像是和Mach-E相同，构成了系统基础。
在UIUX层面，福特中国的人也做了大量的本土化设计，如何用好这块超级长的屏幕，给主副驾都提供更好的交互体验。
确实，坐进车里对这个屏幕印象颇深。显示细腻（尤其是车机里自带得诸如操作说明的视频，根据联屏比例专门做的全屏显示，很有影院质感）、反应流畅、操作跟手，复杂的开机画面完全可以选择不看嘿嘿。
槽点是屏幕角度太过竖直，推测是因为怕某些阳光角度会导致屏幕反光。
“联合驾趣“很有趣，如果副驾座椅监测到副驾有人，就会在屏幕上给副驾一套完全自己的操控菜单（在最右），副驾可以帮助驾驶员设定导航、查看车辆情况（故障检测、胎压什么的），当然也可以自顾自的打开爱奇艺看《三国演义》：）。
网速是可以的，但它不会记录你上次看到哪儿了，这个强烈呼吁OTA！而全车共用音响，全车都得陪我听：天下大势，分久必合、合久必分
当整个中控+副驾的联屏显示地图的时候，我发现了好多上下班路上以前从来没注意过的景点和度假村，打算过两天去挨个去玩玩看（通州-顺义一路的精彩哈哈）。
整体UIUX逻辑没有大槽点，但在细节处理上还有一些小bug，用起来会觉得：咦你怎么又不乖。这部分也是希望后续的OTA能不断完善。
总之，不像探险者上那套SYNC+那么细腻完善，EVOS这套智能系统现阶段属于亮点部分相当惊艳，但是完善度还有改进空间的赶脚。
福特做科技感，确实已经很有自己的一套know-how了——燃油车也可以很智能，这点EVOS做到了。
#微博新知博主##全民拍车#
其实EVOS最主打的是科技感，1.1米的带鱼屏，构成了智能座舱的硬件基础。整车E/E架构好像是和Mach-E相同，构成了系统基础。
在UIUX层面，福特中国的人也做了大量的本土化设计，如何用好这块超级长的屏幕，给主副驾都提供更好的交互体验。
确实，坐进车里对这个屏幕印象颇深。显示细腻（尤其是车机里自带得诸如操作说明的视频，根据联屏比例专门做的全屏显示，很有影院质感）、反应流畅、操作跟手，复杂的开机画面完全可以选择不看嘿嘿。
槽点是屏幕角度太过竖直，推测是因为怕某些阳光角度会导致屏幕反光。
“联合驾趣“很有趣，如果副驾座椅监测到副驾有人，就会在屏幕上给副驾一套完全自己的操控菜单（在最右），副驾可以帮助驾驶员设定导航、查看车辆情况（故障检测、胎压什么的），当然也可以自顾自的打开爱奇艺看《三国演义》：）。
网速是可以的，但它不会记录你上次看到哪儿了，这个强烈呼吁OTA！而全车共用音响，全车都得陪我听：天下大势，分久必合、合久必分
当整个中控+副驾的联屏显示地图的时候，我发现了好多上下班路上以前从来没注意过的景点和度假村，打算过两天去挨个去玩玩看（通州-顺义一路的精彩哈哈）。
整体UIUX逻辑没有大槽点，但在细节处理上还有一些小bug，用起来会觉得：咦你怎么又不乖。这部分也是希望后续的OTA能不断完善。
总之，不像探险者上那套SYNC+那么细腻完善，EVOS这套智能系统现阶段属于亮点部分相当惊艳，但是完善度还有改进空间的赶脚。
福特做科技感，确实已经很有自己的一套know-how了——燃油车也可以很智能，这点EVOS做到了。
#微博新知博主##全民拍车#
#气候监测# 【ENSO#159: 拉尼娜事件将维持到北半球初夏】
本文是关于最新拉尼娜事件的实况监测。关于拉尼娜事件的基本介绍，请参见：https://t.cn/A6MlgrbQ
上周OISSTv2资料监测的各ENSO监测区海温偏离平均态的距平值（SSTA）分别为：Niño1+2 -1.1°C, Niño3 -0.7°C,Niño3.4 -0.9°C,Niño4 -0.8°C（各监测区域位置和海温演变参见图1，最近一周全球海温距平见图2）。
与此同时，赤道中东太平洋上层海洋热含量距平在一度翻转为正值后稍有下降（偏高，参见图3），这表明当前拉尼娜事件已通过峰值，开始减弱阶段，但减弱速度相对偏缓；但注意近期空间型上赤道东太平洋海温升高的同时中太平洋明显下降，对应冷中心明显西移且倾向于中部型拉尼娜事件。受此影响，赤道中东太平洋信风仍在持续偏强，且在日界线东侧附近发展出异常中心（图4），这将明显减缓拉尼娜事件的衰减速度。
在短期月尺度的分析方面（图5），未来半个月内热带低频振荡（MJO）湿位相从马来群岛有所东传，但强度较弱。这一低频振荡特征，将导致随后赤道中东太平洋大部出现一定程度信风减弱，通过Ekman输运和平流作用，这将抑制赤道东太平洋表层以下冷海水翻涌至海表的过程，当地海温在未来半个月到一个月内稍有回暖，对应拉尼娜事件略有衰减。
在较长期季节尺度分析上，赤道次表层海温剖面（图6）可以看到南美西海岸（东边界）附近出现了弱的暖中心，对应早先的暖性Kelvin波上涌，但已明显衰减；而在东太平洋，新的冷性Kelvin波也已即将东传到东边界，与过去一段时间偏强的信风应力激发有关，将导致近期拉尼娜事件仍然维持。而在西侧，暖性Kelvin波主体也开始跨过日界线，它将使得未来中东太平洋温跃层加厚并抑制上涌，导致拉尼娜事件在夏季明显衰减并趋于结束。
而在大气响应方面，热带准定常上升支稳定在马来群岛和西太平洋一带，而下沉支稳定在日界线附近，对应日界线和东太平洋对流活动明显减弱（图7）。这将导致近期日界线一带海区继续激发温跃层冷性Kelvin波东传，同样将明显减缓拉尼娜衰减的程度，但海表冷中心也将再度东移。
综合上述海洋与大气响应特征，拉尼娜事件已达到顶峰强度，但在北半球春季减弱不明显，事件将持续至6月的北半球初夏（图8）。随后拉尼娜状态将结束，但夏季到初秋（7-9月）赤道中东太平洋仍然是中性偏冷状态。
通常而言，拉尼娜事件衰减的夏季，我国容易出现北方地区降水偏多而长江流域大部偏少的情况（图9），此外东南沿海台风总体相对活跃。但在分析单次具体事件的影响时，需要考虑注意具体空间型事件的时间演变的特别影响，如本次属于衰减较慢、冷中心相对偏东的类型。
即使我们已在ENSO相关的热带海洋-大气相互作用的领域有了很大进展，对它的认识仍如同沧海一粟。但我们也依然在继续追寻，流转在海洋与天空间冷暖间的奥秘。
自2014年至今的159次监测分析里，我们见证了多次厄尔尼诺与拉尼娜的变幻，包括2015-16超强厄尔尼诺事件和多次特别空间型的厄尔尼诺/拉尼娜事件，也对它们呼唤的影响有了更深的影响。
在无尽远方，继续追寻沧海碧波间撼动寰宇风云的力量！
本文是关于最新拉尼娜事件的实况监测。关于拉尼娜事件的基本介绍，请参见：https://t.cn/A6MlgrbQ
上周OISSTv2资料监测的各ENSO监测区海温偏离平均态的距平值（SSTA）分别为：Niño1+2 -1.1°C, Niño3 -0.7°C,Niño3.4 -0.9°C,Niño4 -0.8°C（各监测区域位置和海温演变参见图1，最近一周全球海温距平见图2）。
与此同时，赤道中东太平洋上层海洋热含量距平在一度翻转为正值后稍有下降（偏高，参见图3），这表明当前拉尼娜事件已通过峰值，开始减弱阶段，但减弱速度相对偏缓；但注意近期空间型上赤道东太平洋海温升高的同时中太平洋明显下降，对应冷中心明显西移且倾向于中部型拉尼娜事件。受此影响，赤道中东太平洋信风仍在持续偏强，且在日界线东侧附近发展出异常中心（图4），这将明显减缓拉尼娜事件的衰减速度。
在短期月尺度的分析方面（图5），未来半个月内热带低频振荡（MJO）湿位相从马来群岛有所东传，但强度较弱。这一低频振荡特征，将导致随后赤道中东太平洋大部出现一定程度信风减弱，通过Ekman输运和平流作用，这将抑制赤道东太平洋表层以下冷海水翻涌至海表的过程，当地海温在未来半个月到一个月内稍有回暖，对应拉尼娜事件略有衰减。
在较长期季节尺度分析上，赤道次表层海温剖面（图6）可以看到南美西海岸（东边界）附近出现了弱的暖中心，对应早先的暖性Kelvin波上涌，但已明显衰减；而在东太平洋，新的冷性Kelvin波也已即将东传到东边界，与过去一段时间偏强的信风应力激发有关，将导致近期拉尼娜事件仍然维持。而在西侧，暖性Kelvin波主体也开始跨过日界线，它将使得未来中东太平洋温跃层加厚并抑制上涌，导致拉尼娜事件在夏季明显衰减并趋于结束。
而在大气响应方面，热带准定常上升支稳定在马来群岛和西太平洋一带，而下沉支稳定在日界线附近，对应日界线和东太平洋对流活动明显减弱（图7）。这将导致近期日界线一带海区继续激发温跃层冷性Kelvin波东传，同样将明显减缓拉尼娜衰减的程度，但海表冷中心也将再度东移。
综合上述海洋与大气响应特征，拉尼娜事件已达到顶峰强度，但在北半球春季减弱不明显，事件将持续至6月的北半球初夏（图8）。随后拉尼娜状态将结束，但夏季到初秋（7-9月）赤道中东太平洋仍然是中性偏冷状态。
通常而言，拉尼娜事件衰减的夏季，我国容易出现北方地区降水偏多而长江流域大部偏少的情况（图9），此外东南沿海台风总体相对活跃。但在分析单次具体事件的影响时，需要考虑注意具体空间型事件的时间演变的特别影响，如本次属于衰减较慢、冷中心相对偏东的类型。
即使我们已在ENSO相关的热带海洋-大气相互作用的领域有了很大进展，对它的认识仍如同沧海一粟。但我们也依然在继续追寻，流转在海洋与天空间冷暖间的奥秘。
自2014年至今的159次监测分析里，我们见证了多次厄尔尼诺与拉尼娜的变幻，包括2015-16超强厄尔尼诺事件和多次特别空间型的厄尔尼诺/拉尼娜事件，也对它们呼唤的影响有了更深的影响。
在无尽远方，继续追寻沧海碧波间撼动寰宇风云的力量！
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