【#江苏出台土壤污染防治条例# 将于9月1日起施行】《江苏省土壤污染防治条例》日前经江苏省十三届人大常委会第二十九次会议高票通过，将于9月1日施行。
《条例》提出了一体防治理念，明确大气、水、固体废物污染防治应当与土壤污染防治统筹部署，并打通了地上与地下、生产与生活、城市与农村，对各类可能产生土壤污染的责任主体提出具体防治要求，既保障人们 “吃得放心”，也要“住得安心”。
《条例》围绕“污染防治以源头预防为先”的理念，注重严控新增污染。《条例》突出工业，兼顾农业，从多个方面拓展了源头防控的领域，对相关行业、企业、领域的源头防控作出具体明确规定。比如，根据江苏省人大常委会组成人员建议，《条例》中增加规定了从事废旧电器、电子产品、电池、轮胎、塑料等回收利用以及废旧车船拆解的单位和个人的义务，要求其应当采取预防土壤污染的措施，不得采用国家明令淘汰或者禁止使用的回收利用技术、工艺，防止土壤和地下水受到污染。
保障人民群众“吃得放心”“住得安心”是土壤污染防治立法的重要目的之一。《条例》在第三章用专节对不同类型农用地的风险管控和安全利用作出规制，重点保护耕地和农产品的安全。在建设用地方面，严格其准入管理，规定土地开发利用应当符合土壤环境质量要求，并细化部门联动监管要求，规定自然资源部门在办理涉及污染地块等用地审批手续时，要征求生态环境部门的意见。
江苏省人大常委会法工委副主任夏正芳举例说，《条例》提出了12个土壤污染防治重点行业，以及化工园区、化工企业遗留地块的土壤污染防治要求。比如，针对修复监管环节，《条例》围绕严防二次污染，对修复过程中废水的排放、修复活动和修复方式等均作出规范，并明确污染地块修复后再开发利用的，施工方案要与前期修复方式做好衔接，防止不当施工破坏修复成效、造成污染转移。
“《条例》与土地管理法及其实施条例做了很好的衔接，规定土地开发利用应当符合土壤环境质量要求，明确土壤污染防治重点行业中污染严重的地块，不宜规划为居民区、学校、医院等。”夏正芳说，为把好污染土地再开发利用的准入关，《条例》要求列入土壤污染风险管控和修复名录的地块，不得作为住宅、公共管理与公共服务用地，不得办理相关用地审批手续；拟作为居民区、学校、幼儿园、医院、养老院、疗养院等用地的地块，在实施修复时原则上不得选用需要实施后期管理的修复方案，避免留下后遗症。（中国环境报 韩东良）
《条例》提出了一体防治理念，明确大气、水、固体废物污染防治应当与土壤污染防治统筹部署，并打通了地上与地下、生产与生活、城市与农村，对各类可能产生土壤污染的责任主体提出具体防治要求，既保障人们 “吃得放心”，也要“住得安心”。
《条例》围绕“污染防治以源头预防为先”的理念，注重严控新增污染。《条例》突出工业，兼顾农业，从多个方面拓展了源头防控的领域，对相关行业、企业、领域的源头防控作出具体明确规定。比如，根据江苏省人大常委会组成人员建议，《条例》中增加规定了从事废旧电器、电子产品、电池、轮胎、塑料等回收利用以及废旧车船拆解的单位和个人的义务，要求其应当采取预防土壤污染的措施，不得采用国家明令淘汰或者禁止使用的回收利用技术、工艺，防止土壤和地下水受到污染。
保障人民群众“吃得放心”“住得安心”是土壤污染防治立法的重要目的之一。《条例》在第三章用专节对不同类型农用地的风险管控和安全利用作出规制，重点保护耕地和农产品的安全。在建设用地方面，严格其准入管理，规定土地开发利用应当符合土壤环境质量要求，并细化部门联动监管要求，规定自然资源部门在办理涉及污染地块等用地审批手续时，要征求生态环境部门的意见。
江苏省人大常委会法工委副主任夏正芳举例说，《条例》提出了12个土壤污染防治重点行业，以及化工园区、化工企业遗留地块的土壤污染防治要求。比如，针对修复监管环节，《条例》围绕严防二次污染，对修复过程中废水的排放、修复活动和修复方式等均作出规范，并明确污染地块修复后再开发利用的，施工方案要与前期修复方式做好衔接，防止不当施工破坏修复成效、造成污染转移。
“《条例》与土地管理法及其实施条例做了很好的衔接，规定土地开发利用应当符合土壤环境质量要求，明确土壤污染防治重点行业中污染严重的地块，不宜规划为居民区、学校、医院等。”夏正芳说，为把好污染土地再开发利用的准入关，《条例》要求列入土壤污染风险管控和修复名录的地块，不得作为住宅、公共管理与公共服务用地，不得办理相关用地审批手续；拟作为居民区、学校、幼儿园、医院、养老院、疗养院等用地的地块，在实施修复时原则上不得选用需要实施后期管理的修复方案，避免留下后遗症。（中国环境报 韩东良）
#喜迎二十大 辽宁在行动##美好辽宁欢迎您##文明抚顺##点亮东洲 创城有我#——东洲街道腈纶社区组织开展环境卫生整治活动
为了进一步改善辖区环境面貌，打造舒适、平安、和谐的人居环境，4月8日，东洲街道腈纶社区组织开展环境卫生整治活动。此次整治活动主要针对辖区内的生活垃圾、枯枝败叶等垃圾废物及卫生死角进行集中清理。所有人员按照分工，挥舞铁锹、镰刀、扫帚等劳动工具人人干得热火朝天。经过一上午的劳动，共清理垃圾20余堆，街路变得干干净净，焕然一新，小区环境得到了极大改善。
为引导居民自觉营造整洁、优美、有序的城区环境，积极参与到环境卫生保护中来。社区工作人员在劳动的同时，也向群众发起了义务劳动号召，倡议大家自觉清除门前堆放的杂物，保持环境卫生，营造良好生活环境氛围。
此次活动美化了辖区卫生环境，增强了辖区居民环境保护意识，提高了居民群众的获得感和幸福感。#魅力东洲#
为了进一步改善辖区环境面貌，打造舒适、平安、和谐的人居环境，4月8日，东洲街道腈纶社区组织开展环境卫生整治活动。此次整治活动主要针对辖区内的生活垃圾、枯枝败叶等垃圾废物及卫生死角进行集中清理。所有人员按照分工，挥舞铁锹、镰刀、扫帚等劳动工具人人干得热火朝天。经过一上午的劳动，共清理垃圾20余堆，街路变得干干净净，焕然一新，小区环境得到了极大改善。
为引导居民自觉营造整洁、优美、有序的城区环境，积极参与到环境卫生保护中来。社区工作人员在劳动的同时，也向群众发起了义务劳动号召，倡议大家自觉清除门前堆放的杂物，保持环境卫生，营造良好生活环境氛围。
此次活动美化了辖区卫生环境，增强了辖区居民环境保护意识，提高了居民群众的获得感和幸福感。#魅力东洲#
#环保[超话]# 什么是 IMO 2020 硫排放上限？
2020 年 1 月 1 日，国际海事组织 (IMO) 通过了船舶废气中硫含量的全球限制，以通过减少船舶排放的人为空气污染来确保更清洁的航运业。这项新规定影响全球所有船东和航运公司。让我们深入了解 IMO 2020 硫限制是什么。
船用油的主要类型是重质燃料油 (HFO)，一种源自原油蒸馏的残渣。HFO 具有高能量含量、价格低廉且难以精炼等优点。尽管如此，原油仍含有硫，当暴露在发动机燃烧过程中时，最终会排放为 SOx。除此之外，一些世界上最大的发动机、辅助发动机和锅炉可以在船舶、燃料舱和货船上找到，最终导致大量废气流。
世界上最大的发动机
在一些最大的货船上发现的发动机可以高达 16 米，宽达 8 米。因此，它的大小相当于一栋四层楼的建筑。这种发动机的功率可以超过 100,000 马力 (HP)，而普通中型汽车的功率通常高达 200 马力。一些世界上最大的货船可以运输超过 20,000 个集装箱，而一些世界上最大的散货船可以运输超过 300,000 吨的货物和商品。
使用如此庞大的发动机，对海洋环境的影响是显着的。一艘大型游轮的排放量相当于：
硫氧化物 (SOx) = 3.76 亿辆汽车
二氧化碳 (CO2) = 83,678 辆汽车
氮氧化物 (NOx) = 421,153 辆汽车
黑碳 = 105 万辆汽车
迈向可持续的航运业
国际海事组织 (IMO)是联合国 (UN) 下属的国际标准制定机构，通过采用和执行监管框架来提高全球航运业的安保、安全和环境绩效。
新的 IMO 2020 法规将船舶废气中允许的硫含量从之前允许的 3.5 % m/m（质量比）大幅降低到新的最大值 0.5 %。因此，受新法规约束的不是船用燃料。相反，必须与燃烧的燃料相对应的是废气，以确保质量等于或低于 0.5 m/m。
此更改适用于全球，适用于所有尺寸的船舶。IMO 2020 不会影响排放控制区 (ECA)。在包括波罗的海、北海、美国大部分地区（包括加勒比海）和加拿大等敏感水域的 ECA 中，船用废气中硫含量的上限继续保持在最高 0.1 % m /米。
IMO 2020 法规将公海排放的船用废气中允许的硫含量降低至 0.5% m/m（质量比）。近海船舶废气中硫含量的上限继续保持在最高0.1% m/m。
期待显着的健康和环境改善
这一变化旨在降低 SOx 排放，以推动更可持续的航运业。IMO 估计，该法规将在 2025 年之前将 SOx 减少 77%。主要目的是通过降低 SOx 排放造成的空气污染来减少航运对人类健康的有害影响。这将使生活在亚太、非洲和拉丁美洲沿海地区的人们受益匪浅。该法规预计将显着改善健康状况，例如减少中风、哮喘、肺癌和心血管疾病。IMO 估计，到 2025 年，新的硫含量上限可以防止超过 570,000 人过早死亡。
此外，新法规还有益于生态系统、野生动物、基础设施和建筑物，以帮助防止酸雨和对抗海洋酸化。酸雨是指以雪、冰雹、雾或尘埃的形式出现的雨或湿或干降水，具有酸性 pH 值。由于二氧化碳和大气中的水分子之间的反应，未受污染的雨水也具有酸性 pH 值，从而产生弱形式的碳酸。尽管如此，未受污染的雨的 pH 值不会低于 5.7，而酸雨的 pH 值可以达到 4。酸雨是由二氧化硫和氮氧化物排放物产生的，它们与大气中的水分子发生反应，一旦发生反应，它们产生酸。酸雨对森林、土壤和淡水有不利影响，伤害和杀死昆虫和水生物种，尤其是贝类和珊瑚，
船舶烟囱和洗涤器洗涤水排放物 - 洗涤器和水处理去除了什么。
实施指南
IMO 在其第 74 届海洋环境保护委员会 (MEPC) 之后发布了一些 IMO 2020 实施指南，以连贯和成功地实施硫限制。在此明确，每个已批准 MARPOL 及其附则 VI 的国家都有责任在其领海内执行和监测船只。此外，各国有义务向相关船旗国报告违规行为，确保可以在其管辖范围内购买合规的低硫含量燃料，并实施岸基设施用于洗涤器废物排放。
如果船舶不遵守新的 IMO 硫磺法规，将受到严厉制裁。根据司法管辖区的不同，违反 IMO 2020 硫含量上限的制裁措施可能是揭穿所有不合规的燃油、重罚或监禁船长。船舶油箱的设计目的是接收燃油，而不是泵出。因此，从船上拆下燃料油非常复杂且耗时。
2020 年 1 月 1 日，国际海事组织 (IMO) 通过了船舶废气中硫含量的全球限制，以通过减少船舶排放的人为空气污染来确保更清洁的航运业。这项新规定影响全球所有船东和航运公司。让我们深入了解 IMO 2020 硫限制是什么。
船用油的主要类型是重质燃料油 (HFO)，一种源自原油蒸馏的残渣。HFO 具有高能量含量、价格低廉且难以精炼等优点。尽管如此，原油仍含有硫，当暴露在发动机燃烧过程中时，最终会排放为 SOx。除此之外，一些世界上最大的发动机、辅助发动机和锅炉可以在船舶、燃料舱和货船上找到，最终导致大量废气流。
世界上最大的发动机
在一些最大的货船上发现的发动机可以高达 16 米，宽达 8 米。因此，它的大小相当于一栋四层楼的建筑。这种发动机的功率可以超过 100,000 马力 (HP)，而普通中型汽车的功率通常高达 200 马力。一些世界上最大的货船可以运输超过 20,000 个集装箱，而一些世界上最大的散货船可以运输超过 300,000 吨的货物和商品。
使用如此庞大的发动机，对海洋环境的影响是显着的。一艘大型游轮的排放量相当于：
硫氧化物 (SOx) = 3.76 亿辆汽车
二氧化碳 (CO2) = 83,678 辆汽车
氮氧化物 (NOx) = 421,153 辆汽车
黑碳 = 105 万辆汽车
迈向可持续的航运业
国际海事组织 (IMO)是联合国 (UN) 下属的国际标准制定机构，通过采用和执行监管框架来提高全球航运业的安保、安全和环境绩效。
新的 IMO 2020 法规将船舶废气中允许的硫含量从之前允许的 3.5 % m/m（质量比）大幅降低到新的最大值 0.5 %。因此，受新法规约束的不是船用燃料。相反，必须与燃烧的燃料相对应的是废气，以确保质量等于或低于 0.5 m/m。
此更改适用于全球，适用于所有尺寸的船舶。IMO 2020 不会影响排放控制区 (ECA)。在包括波罗的海、北海、美国大部分地区（包括加勒比海）和加拿大等敏感水域的 ECA 中，船用废气中硫含量的上限继续保持在最高 0.1 % m /米。
IMO 2020 法规将公海排放的船用废气中允许的硫含量降低至 0.5% m/m（质量比）。近海船舶废气中硫含量的上限继续保持在最高0.1% m/m。
期待显着的健康和环境改善
这一变化旨在降低 SOx 排放，以推动更可持续的航运业。IMO 估计，该法规将在 2025 年之前将 SOx 减少 77%。主要目的是通过降低 SOx 排放造成的空气污染来减少航运对人类健康的有害影响。这将使生活在亚太、非洲和拉丁美洲沿海地区的人们受益匪浅。该法规预计将显着改善健康状况，例如减少中风、哮喘、肺癌和心血管疾病。IMO 估计，到 2025 年，新的硫含量上限可以防止超过 570,000 人过早死亡。
此外，新法规还有益于生态系统、野生动物、基础设施和建筑物，以帮助防止酸雨和对抗海洋酸化。酸雨是指以雪、冰雹、雾或尘埃的形式出现的雨或湿或干降水，具有酸性 pH 值。由于二氧化碳和大气中的水分子之间的反应，未受污染的雨水也具有酸性 pH 值，从而产生弱形式的碳酸。尽管如此，未受污染的雨的 pH 值不会低于 5.7，而酸雨的 pH 值可以达到 4。酸雨是由二氧化硫和氮氧化物排放物产生的，它们与大气中的水分子发生反应，一旦发生反应，它们产生酸。酸雨对森林、土壤和淡水有不利影响，伤害和杀死昆虫和水生物种，尤其是贝类和珊瑚，
船舶烟囱和洗涤器洗涤水排放物 - 洗涤器和水处理去除了什么。
实施指南
IMO 在其第 74 届海洋环境保护委员会 (MEPC) 之后发布了一些 IMO 2020 实施指南，以连贯和成功地实施硫限制。在此明确，每个已批准 MARPOL 及其附则 VI 的国家都有责任在其领海内执行和监测船只。此外，各国有义务向相关船旗国报告违规行为，确保可以在其管辖范围内购买合规的低硫含量燃料，并实施岸基设施用于洗涤器废物排放。
如果船舶不遵守新的 IMO 硫磺法规，将受到严厉制裁。根据司法管辖区的不同，违反 IMO 2020 硫含量上限的制裁措施可能是揭穿所有不合规的燃油、重罚或监禁船长。船舶油箱的设计目的是接收燃油，而不是泵出。因此，从船上拆下燃料油非常复杂且耗时。
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