#左航ZH[超话]##左航 十六朝阳 霁月乘光#
——————拾陆生日企划——————
「从十五到十六
初心向前 赤忱不改
所求皆所愿 所行化坦途
岁岁常欢愉 年年皆胜意」
生日即将到来，现网//宣组开启“拾陆生日企划”活动
活动时间: 4.30 - 5.7
活动平//台:抖yin 快shou B站
活动词//条:#左航十六朝阳霁月乘光# （无空格）
活动内容:
在抖yin 快shou平//台内 带话//题#左航十六朝阳霁月乘光#
/ 在B站平//台内带标签#左航十六朝阳霁月乘光# 和tag∴左航，投稿到【娱乐区-粉丝创作】，发表左航相关安利视频，视频内容不限，背景音乐不限
在发布的视频PingLun区内艾特网/宣
【B站投稿视频直达✈️https://t.cn/A6Xwwlea】
（B站联合活动说明及教程https://t.cn/A6XwAdY2）
每日网//宣会在话//题内选择热度靠前的视频在微博公布
▶︎抖yin快shou平//台的视频以录屏的方式将视频剪辑在一起，发布在微博上，并将视频2vm和发在微博PingLun区内
▶︎B站的视频则会直接整理发布在微博上
❗各平/台发布的视频可以重复❗
❗若当天热度靠前视频中与之前有重复，将会顺延到下面没有重复的视频❗
@TF家族-左航
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#石家庄身边事# 【石家庄公路枢纽五大客运站 五一小长假期间旅客运输服务举措及运力安排】
2022年“五一”小长假期间，石家庄公路枢纽各客运站按照“三不进站、六不出站”的要求，严格规章，严格流程，强化工作人员责任心，把好“进站”、“车辆安检”和“出站”三个关口；按照实名制购票和查验工作要求，通过进站检票闸机，实名制查验检票自动验证通行，保障站场和旅客的安全。
各客运站疫情防控呈常态化，全天候做好旅客进出站测温及健康码、行程卡查验工作；全面做好旅客进站落地核酸查验工作，石家庄市区域外旅客来石，必须现场做完核酸采样后方可出站；每天定时对站区进行全方位消杀，对重点岗位增加消杀频次；劝导旅客进站、候车、乘车全程佩戴口罩，不聚集、不扎堆，保持距离、隔位乘车。
各客运站按照开展百日攻坚，打造“优质服务窗口”活动要求，提高服务水平，规范服务流程。各站在候车大厅设有手机充电器设备、提供热水；综合服务台准备了便民箱、手推车、轮椅、急救药等物品；开放母婴室各类设施，为有需求的乘客提供独立整洁的私密空间；设立公开电话，全天候接受旅客的咨询和投诉；在客流高峰期增加人员，安排加班车辆，增开售票窗口，安排定向窗口，延长售票时间，开设网络售票和手机客户端售票，方便旅客购票。设立文明服务引导员，开展导乘服务，扶老携幼，帮困助残；对年老、体弱、病残特殊旅客，开通“绿色通道”，为旅客服务，保障每一名旅客走得了、走得好、走的满意。
各站还推出服务措施：
运河桥客运站
一、充分利用大厅显示屏和广播等方式，不间断提醒旅客佩戴口罩，落实疫情期间出行的个人防护措施；及时更新各方向车辆运行信息，以便旅客合理安排出行。
二、在综合服务处设导乘员，方便乘客购票、检票。售票处对残疾军人、孕妇、学生、农民工增设爱心服务窗口。
三、通过网络平台提前召开司乘人员例会，要求所有营运车辆必须做好疫情防控工作，杜绝麻痹思想，同时准备备用车辆，确保“五一”客流高峰期间运力充足，避免滞留旅客。
四、设立资助弱势旅客基金，随时对困难旅客进行帮助。
五、旅游线路：五岳寨方向景点为花溪谷、五岳寨，每天发车时间早上6:40、7:40。
咨询电话：68091122
客运北站
一、开启3个售票窗口和3个自助售票机，根据客流随时增加售票窗口，加快售票速度，避免旅客长时间滞留售票大厅。
二、根据客流量必要时可加开1个检票口。
三、对于客流较大的平山、灵寿班线，根据客流情况随时增加班次，循环发车，保证不滞留旅客。
四、遇特殊路况，与相关部门及时联系，将最新的路况动态利用广播和候车厅显示屏告知旅客，同时做好解释工作，消除旅客焦急不安情绪。
五、对客流较集中的线路采取预售票方法疏散到停车场，由工作人员手举线路方向牌进行引导，有次序的安排旅客乘车。
六、开通天桂山、西柏坡、温塘、红崖谷线路的旅游班线车，方便市民出行。
咨询电话：87061944
白佛客运站
一、“五一”期间如遇客流骤增，在西大厅组织排队，并备好了隔离带，由专人组织举牌候车，及时安排加班车辆，按车辆核载座位数提前售票，缩短旅客候车时间。
二、所有车辆节日期间提前进站，改为临时报班制，按实际客流情况安排发车时间。
三、提前和各客运公司及对方客运站联系，将车辆到站的时间及随车电话进行留存，如遇客流高峰及时与车辆联系。
四、现有售票窗口1个，高峰期开放售票窗口3个。
五、要求站内营运车辆的车容车貌清洁完好，座垫和靠背干净整洁，司乘人员的着装要干净、整齐，对待旅客要热情服务，使用文明用语，文明举止。
咨询电话：68091235
西王客运站
一、节日期间增开1个售票窗口。
二、根据客流情况延长工作时间，确保不滞留一名旅客。
三、客流高峰时段，做好解释工作，并维持好秩序，确保不发生骚乱拥挤现象。
四、大厅测温点为未佩戴口罩的旅客准备了口罩。
五、为了方便群众前往苍岩山景区游赏，五一期间石家庄—苍岩山往返直通车照常发车，每日发车时间为早8:00，客满提前发车，苍岩山返回时间由游客和司乘人员协商确定。
咨询电话：68091280
南焦客运站
一、售票厅3个售票口、服务台6个自助售票机同时开通。
二、中远途线路的车辆可由现场调度临时掌握安排，在保障正班跑完的情况下，增加临时班次，强调制度化管理和灵活协调相结合，避免有滞留旅客现象的发生。
三、推出30人以上预订团体票业务及包车业务。旅客可拨打服务热线68091070，预订团体票及联系包车事宜。
四、及时与各公司联系，掌握各方向所属地的疫情防控要求及车辆运营情况，及时向旅客宣传运营车辆的班次信息，为旅客乘车提供参考依据；同时通过综合服务处广播发布旅客遗失物品情况，方便旅客找寻。
五、开展“我文明，我出行”志愿服务活动，向旅客发放绿色出行、安全出行等宣传资料，并开展重点旅客帮扶、应急救援救助等志愿服务。
咨询电话：68091070（石时关注）#微博VC计划# https://t.cn/RJPQPJn
2022年“五一”小长假期间，石家庄公路枢纽各客运站按照“三不进站、六不出站”的要求，严格规章，严格流程，强化工作人员责任心，把好“进站”、“车辆安检”和“出站”三个关口；按照实名制购票和查验工作要求，通过进站检票闸机，实名制查验检票自动验证通行，保障站场和旅客的安全。
各客运站疫情防控呈常态化，全天候做好旅客进出站测温及健康码、行程卡查验工作；全面做好旅客进站落地核酸查验工作，石家庄市区域外旅客来石，必须现场做完核酸采样后方可出站；每天定时对站区进行全方位消杀，对重点岗位增加消杀频次；劝导旅客进站、候车、乘车全程佩戴口罩，不聚集、不扎堆，保持距离、隔位乘车。
各客运站按照开展百日攻坚，打造“优质服务窗口”活动要求，提高服务水平，规范服务流程。各站在候车大厅设有手机充电器设备、提供热水；综合服务台准备了便民箱、手推车、轮椅、急救药等物品；开放母婴室各类设施，为有需求的乘客提供独立整洁的私密空间；设立公开电话，全天候接受旅客的咨询和投诉；在客流高峰期增加人员，安排加班车辆，增开售票窗口，安排定向窗口，延长售票时间，开设网络售票和手机客户端售票，方便旅客购票。设立文明服务引导员，开展导乘服务，扶老携幼，帮困助残；对年老、体弱、病残特殊旅客，开通“绿色通道”，为旅客服务，保障每一名旅客走得了、走得好、走的满意。
各站还推出服务措施：
运河桥客运站
一、充分利用大厅显示屏和广播等方式，不间断提醒旅客佩戴口罩，落实疫情期间出行的个人防护措施；及时更新各方向车辆运行信息，以便旅客合理安排出行。
二、在综合服务处设导乘员，方便乘客购票、检票。售票处对残疾军人、孕妇、学生、农民工增设爱心服务窗口。
三、通过网络平台提前召开司乘人员例会，要求所有营运车辆必须做好疫情防控工作，杜绝麻痹思想，同时准备备用车辆，确保“五一”客流高峰期间运力充足，避免滞留旅客。
四、设立资助弱势旅客基金，随时对困难旅客进行帮助。
五、旅游线路：五岳寨方向景点为花溪谷、五岳寨，每天发车时间早上6:40、7:40。
咨询电话：68091122
客运北站
一、开启3个售票窗口和3个自助售票机，根据客流随时增加售票窗口，加快售票速度，避免旅客长时间滞留售票大厅。
二、根据客流量必要时可加开1个检票口。
三、对于客流较大的平山、灵寿班线，根据客流情况随时增加班次，循环发车，保证不滞留旅客。
四、遇特殊路况，与相关部门及时联系，将最新的路况动态利用广播和候车厅显示屏告知旅客，同时做好解释工作，消除旅客焦急不安情绪。
五、对客流较集中的线路采取预售票方法疏散到停车场，由工作人员手举线路方向牌进行引导，有次序的安排旅客乘车。
六、开通天桂山、西柏坡、温塘、红崖谷线路的旅游班线车，方便市民出行。
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白佛客运站
一、“五一”期间如遇客流骤增，在西大厅组织排队，并备好了隔离带，由专人组织举牌候车，及时安排加班车辆，按车辆核载座位数提前售票，缩短旅客候车时间。
二、所有车辆节日期间提前进站，改为临时报班制，按实际客流情况安排发车时间。
三、提前和各客运公司及对方客运站联系，将车辆到站的时间及随车电话进行留存，如遇客流高峰及时与车辆联系。
四、现有售票窗口1个，高峰期开放售票窗口3个。
五、要求站内营运车辆的车容车貌清洁完好，座垫和靠背干净整洁，司乘人员的着装要干净、整齐，对待旅客要热情服务，使用文明用语，文明举止。
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西王客运站
一、节日期间增开1个售票窗口。
二、根据客流情况延长工作时间，确保不滞留一名旅客。
三、客流高峰时段，做好解释工作，并维持好秩序，确保不发生骚乱拥挤现象。
四、大厅测温点为未佩戴口罩的旅客准备了口罩。
五、为了方便群众前往苍岩山景区游赏，五一期间石家庄—苍岩山往返直通车照常发车，每日发车时间为早8:00，客满提前发车，苍岩山返回时间由游客和司乘人员协商确定。
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南焦客运站
一、售票厅3个售票口、服务台6个自助售票机同时开通。
二、中远途线路的车辆可由现场调度临时掌握安排，在保障正班跑完的情况下，增加临时班次，强调制度化管理和灵活协调相结合，避免有滞留旅客现象的发生。
三、推出30人以上预订团体票业务及包车业务。旅客可拨打服务热线68091070，预订团体票及联系包车事宜。
四、及时与各公司联系，掌握各方向所属地的疫情防控要求及车辆运营情况，及时向旅客宣传运营车辆的班次信息，为旅客乘车提供参考依据；同时通过综合服务处广播发布旅客遗失物品情况，方便旅客找寻。
五、开展“我文明，我出行”志愿服务活动，向旅客发放绿色出行、安全出行等宣传资料，并开展重点旅客帮扶、应急救援救助等志愿服务。
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这次发布会的重头戏毫无疑问是Mate Xs2，全新的折叠外屏手机，售价仅为9999起。
从价格来说，Mate Xs2和目前行业主流产品保持一致，大幅度低于Mate X2，整体的硬件配置，尤其是相机配置上，是低于Mate X2的。
但很显然，这个配置选择其实是取舍的结果，而不是定位的变化，一个相对均衡的配置选择所带来的是，Mate Xs2大幅度减轻和减薄的设计。
255g的重量，5.4mm的展开态下的厚度，约11mm的折叠态下的厚度，这意味着，从Mate Xs2开始，折叠屏手机真正开始进入正常手机的形态范畴了，而重量和厚度，恰恰是目前折叠屏手机日常使用中最大的痛点。
作为长期使用过折叠屏手机的人，对这一点的感知尤为深刻，近300g的重量和15mm的厚度所带来的日常压迫感，这要比其他所有的特性感知都要强。
以及，这台机子的电池容量还是做到了4880mAh，这个点其实很重要，续航是手机很重要的部分，尤其是对于Mate Xs2这种主打商务办公的产品来说，更是如此。
重量的大幅度的降低，我觉得有三个方面的理由：外折屏天然少一块屏幕，由此带来的元器件重量的降低和空间的节省；大量高强度轻质材料的应用，在保障性能指标的同时，减低重量；以及整体配置的均衡性选择。
自手机向移动终端转变之后，手机设计的最基本矛盾是终端对于大屏的需求和移动对于便携性需求之间的矛盾，而全面屏，就是这个矛盾制约下手机发展的一个结果，而折叠屏是另一个。
这个基础逻辑的解决是手机产品形态最基础的判断标准，这个事儿做好了，然后我们才能继续去谈其他的东西，这个其实就是我们经常说的，手机发展方向到底应该是什么样的。
折叠屏手机的重量和厚度进入正常的产品形态之后，某种意义上扫清了它大范围普及的一个核心障碍点。
外屏的形态特点，使得其在厚度和重量控制上是具有天然优势的，但各家主流选择依然是内折，为什么？
因为可靠性保障。
这个问题其实也是我在Mate X2s预热内折屏的时候提出来的：
但为什么Mate X各方面的优秀方案在X2上却被放弃了，转向了内折？
理由其实就一个，屏幕防护，整机的稳定性和可靠性怎么保障？
这个事儿在当初是无法解决的，这也是Mate X最核心的痛点。
所以对于Mate Xs2来说，这才是真正需要从根本上去解决的问题，也是这台机子最核心的看点。
所以从Mate X到Mate Xs2，中间隔了三年。
这三年里，华为到底是怎么走过来的，不知道，对于消费者来说，其实也不需要知道。
只要这个事儿能够解决，那么Mate Xs2毫无疑问又是一台默秒全的机子，一台降维打击，把现在所有的折叠屏手机按在地上摩擦的机子。
但如果这个事儿解决不好，那这台机子我个人觉得就危险了。
外折如果能够解决掉可靠性问题，一定是比内折更优秀的方案，因为少了一块屏幕，因为不需要在屏幕内部预留水滴铰链的容纳空间，它天然的堆叠优势，对于折叠屏这样堆叠才是最大考验的产品，是代差的优势。
现在，华为给出了自己的回答，两个非常重要的点，一个是整机的可靠性设计；另一个是全新的保护壳。
设计上，一方面是铰链设计的持续改进，由此带来的整机的可靠性的全面提升。
而铰链设计优化的另一个好处是折痕的继续优化，在发布会上华为给出了Mate Xs2和Galaxy Fold3之间的折痕对比，可以说相当明显了。
以及，屏幕本身的结构设计变化，华为吸取汽车防撞结构设计的特点，行业首创了符合强化结构屏幕，在屏幕显示层之上，设置了阻隔层、缓冲层和保护层，三层结构，以提升屏幕的抗跌落能力。
以及，华为配合发布了全新的保护壳，在折叠态下，这块保护壳可以包裹屏幕的侧边部分，让折叠屏手机处于一个传统直板手机的安全状态下，一次来提升日常使用的可靠性。
这个点并不是特别显眼，但却十分重要，基本上是能够消除用户日常使用的一个核心顾虑的。
当然，关于可靠性部分，以上分析是基于发布会信息分析的，至于具体日常使用中，其可靠性到底如何，还有待检验。
基本上来说，如果可靠性不成问题，那么Mate Xs2应该就是目前市场上，最有购买价值的折叠屏手机了，相较之下，9999的售价其实不重要。
我在另一篇文章中说过这么一段话：
生态决定体验，折叠屏整体的应用生态能够真正配合“竖向空间相对不足，横向空间相对富余”，要么整个安卓生态对折叠屏进行兼容，要么重开一套体系。这个事儿，靠vivo，包括OPPO、荣耀和小米是完不成的。
在Mate Xs2上有这么一个细节，APP适配问题，折叠屏手机沿用的是传统直板手机的应用，而传统直板手机的应用布局是固定比例的，当手机展开之后，直板手机的布局画面会被直接裁切放大，导致的结果是，大屏显示的内容不是更多了，而是更少了。
而在华为鸿蒙系统上，有一个关键点，APP的一次设计，多端适配，针对不同的屏幕尺寸和比例，应用布局自动调整，以适应不同的屏幕。
而现在，这个能力发挥威力的时候来了，因为应用界面本身的自适应调整，直接解决掉了这个问题。如果把折叠屏手机当主力机用过的朋友，应该知道这个软件适配带来的体验问题，有多烦人。
还有一个很有意思的点，华为给Mate Xs2适配了一根触控笔：
恰好，前几天某厂跟我做折叠屏调研的时候，我专门提到了这个点。
因为折叠屏面解决的核心痛点其实是轻办公，面对的主流人群是商务人士，在更大的屏幕下，触控笔会是一个非常好的体验提升点，尤其是配合华为笔记软件生态的持续提升，这个点尤为重要。
老实说，对于这台机子，我个人觉得是符合预期的，现阶段也的确只有华为能够做出这样的产品了吧？
9999的定价，华为应该是冲着走量去的，如果这台机子的备货充足，那么它的销量应该会有一个新的爆发了。
前几天余总说，华为的供应链问题正在解决，华为手机业务会快速回归的，我相信，Mate Xs2会是一个重要起点。
#微博新知博主#
从价格来说，Mate Xs2和目前行业主流产品保持一致，大幅度低于Mate X2，整体的硬件配置，尤其是相机配置上，是低于Mate X2的。
但很显然，这个配置选择其实是取舍的结果，而不是定位的变化，一个相对均衡的配置选择所带来的是，Mate Xs2大幅度减轻和减薄的设计。
255g的重量，5.4mm的展开态下的厚度，约11mm的折叠态下的厚度，这意味着，从Mate Xs2开始，折叠屏手机真正开始进入正常手机的形态范畴了，而重量和厚度，恰恰是目前折叠屏手机日常使用中最大的痛点。
作为长期使用过折叠屏手机的人，对这一点的感知尤为深刻，近300g的重量和15mm的厚度所带来的日常压迫感，这要比其他所有的特性感知都要强。
以及，这台机子的电池容量还是做到了4880mAh，这个点其实很重要，续航是手机很重要的部分，尤其是对于Mate Xs2这种主打商务办公的产品来说，更是如此。
重量的大幅度的降低，我觉得有三个方面的理由：外折屏天然少一块屏幕，由此带来的元器件重量的降低和空间的节省；大量高强度轻质材料的应用，在保障性能指标的同时，减低重量；以及整体配置的均衡性选择。
自手机向移动终端转变之后，手机设计的最基本矛盾是终端对于大屏的需求和移动对于便携性需求之间的矛盾，而全面屏，就是这个矛盾制约下手机发展的一个结果，而折叠屏是另一个。
这个基础逻辑的解决是手机产品形态最基础的判断标准，这个事儿做好了，然后我们才能继续去谈其他的东西，这个其实就是我们经常说的，手机发展方向到底应该是什么样的。
折叠屏手机的重量和厚度进入正常的产品形态之后，某种意义上扫清了它大范围普及的一个核心障碍点。
外屏的形态特点，使得其在厚度和重量控制上是具有天然优势的，但各家主流选择依然是内折，为什么？
因为可靠性保障。
这个问题其实也是我在Mate X2s预热内折屏的时候提出来的：
但为什么Mate X各方面的优秀方案在X2上却被放弃了，转向了内折？
理由其实就一个，屏幕防护，整机的稳定性和可靠性怎么保障？
这个事儿在当初是无法解决的，这也是Mate X最核心的痛点。
所以对于Mate Xs2来说，这才是真正需要从根本上去解决的问题，也是这台机子最核心的看点。
所以从Mate X到Mate Xs2，中间隔了三年。
这三年里，华为到底是怎么走过来的，不知道，对于消费者来说，其实也不需要知道。
只要这个事儿能够解决，那么Mate Xs2毫无疑问又是一台默秒全的机子，一台降维打击，把现在所有的折叠屏手机按在地上摩擦的机子。
但如果这个事儿解决不好，那这台机子我个人觉得就危险了。
外折如果能够解决掉可靠性问题，一定是比内折更优秀的方案，因为少了一块屏幕，因为不需要在屏幕内部预留水滴铰链的容纳空间，它天然的堆叠优势，对于折叠屏这样堆叠才是最大考验的产品，是代差的优势。
现在，华为给出了自己的回答，两个非常重要的点，一个是整机的可靠性设计；另一个是全新的保护壳。
设计上，一方面是铰链设计的持续改进，由此带来的整机的可靠性的全面提升。
而铰链设计优化的另一个好处是折痕的继续优化，在发布会上华为给出了Mate Xs2和Galaxy Fold3之间的折痕对比，可以说相当明显了。
以及，屏幕本身的结构设计变化，华为吸取汽车防撞结构设计的特点，行业首创了符合强化结构屏幕，在屏幕显示层之上，设置了阻隔层、缓冲层和保护层，三层结构，以提升屏幕的抗跌落能力。
以及，华为配合发布了全新的保护壳，在折叠态下，这块保护壳可以包裹屏幕的侧边部分，让折叠屏手机处于一个传统直板手机的安全状态下，一次来提升日常使用的可靠性。
这个点并不是特别显眼，但却十分重要，基本上是能够消除用户日常使用的一个核心顾虑的。
当然，关于可靠性部分，以上分析是基于发布会信息分析的，至于具体日常使用中，其可靠性到底如何，还有待检验。
基本上来说，如果可靠性不成问题，那么Mate Xs2应该就是目前市场上，最有购买价值的折叠屏手机了，相较之下，9999的售价其实不重要。
我在另一篇文章中说过这么一段话：
生态决定体验，折叠屏整体的应用生态能够真正配合“竖向空间相对不足，横向空间相对富余”，要么整个安卓生态对折叠屏进行兼容，要么重开一套体系。这个事儿，靠vivo，包括OPPO、荣耀和小米是完不成的。
在Mate Xs2上有这么一个细节，APP适配问题，折叠屏手机沿用的是传统直板手机的应用，而传统直板手机的应用布局是固定比例的，当手机展开之后，直板手机的布局画面会被直接裁切放大，导致的结果是，大屏显示的内容不是更多了，而是更少了。
而在华为鸿蒙系统上，有一个关键点，APP的一次设计，多端适配，针对不同的屏幕尺寸和比例，应用布局自动调整，以适应不同的屏幕。
而现在，这个能力发挥威力的时候来了，因为应用界面本身的自适应调整，直接解决掉了这个问题。如果把折叠屏手机当主力机用过的朋友，应该知道这个软件适配带来的体验问题，有多烦人。
还有一个很有意思的点，华为给Mate Xs2适配了一根触控笔：
恰好，前几天某厂跟我做折叠屏调研的时候，我专门提到了这个点。
因为折叠屏面解决的核心痛点其实是轻办公，面对的主流人群是商务人士，在更大的屏幕下，触控笔会是一个非常好的体验提升点，尤其是配合华为笔记软件生态的持续提升，这个点尤为重要。
老实说，对于这台机子，我个人觉得是符合预期的，现阶段也的确只有华为能够做出这样的产品了吧？
9999的定价，华为应该是冲着走量去的，如果这台机子的备货充足，那么它的销量应该会有一个新的爆发了。
前几天余总说，华为的供应链问题正在解决，华为手机业务会快速回归的，我相信，Mate Xs2会是一个重要起点。
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