#火星可以看做死亡了的地球吗#
从行星演化的角度来看，火星实际上是早夭的地球。
一、形成
无论是火星还是地球，它们形成的原因和过程都是很相似的：大约50亿年前左右，太阳系中只有一团炽热的星云物质（也有理论说是冷的星云物质，我们不考虑这些争议，只讨论大致的行星演化过程），这团物质中的绝大部分物质（比如氢元素）都来自一团星际云，另外一些重元素则来自于上一代恒星爆炸后抛飞出来，它们构成了原始的太阳星云。在星云形成之后，它开始绕着中心旋转，其中99%的物质都汇聚在中央并点燃核聚变（因为中央处温度和压力极大）形成了太阳，剩下的1%的物质围绕着太阳运动，这些物质就是整个太阳系内所有大小行星的起源。
在这些物质围绕太阳运动的过程中，会冷却凝聚行星小的固体物质，一般被称为星子。太阳释放的光和热对星子造成了分选：离太阳近，温度高，离太阳远温度低，所以在离太阳近的地方保存的都是耐高温的含铁量高的星子，远一点的地方则是不那么耐高温的石质星子，再远一点就是那些完全不耐热的水、冰、气态星子。
太阳系形成时，由于太阳热量对星子造成的分选，随后，星云物质们开始冷却形成液态小颗粒，液态小颗粒又继续冷却形成固态小颗粒，固态小颗粒继续碰撞，就好像贪食蛇那样，大的吃小的，越长越大，变成无数颗小行星。小行星们继续碰撞，于是就变成了八大行星。也正是这样，我们的太阳系的八大行星基本上都是沿着相同的轨道面围绕太阳运动，而且离太阳近的地方是水、金、地、火四颗岩石行星，离太阳远的地方是木、土、天、海四颗气态行星，而且它们的密度大体上是逐渐降低的。
所以，实际上从这个角度来看，火星和地球的形成过程是没有什么差别的。但是它们的命运实际上是由出生地决定的：地球靠太阳更近，因而含铁物质更多，岩质物质也更多，火星因为远离太阳，铁质物质少，岩质物质也少，同时又因为邻近木星，木星的大引力可能阻挡了火星吸收更多岩质物质，因而火星要比地球小很多。
二、演变
岩质行星在形成最初，如果体积大到一定程度以后，最开始基本上都是岩浆球的状态。这有多个方面的原因：
一方面是因为岩质行星形成于无数小行星的撞击，撞击的动能转化为热能，让岩质行星表面熔融，变成岩浆；
一方面是因为在岩质行星表面熔融后，液态岩浆因为受到重力的作用，重的元素下沉，轻的元素上升，重元素下沉时候重力势能也会转化为热能；
另一方面是小行星都含有微量放射性元素，放射性元素的衰变会释放热量，这些热量无法让单个的小行星熔融，但是当它们都汇聚在一颗较大的行星上之后，会在这颗行星内部源源不断地释放热量，维持行星的内部的高温；
所以，在形成之初，地球、火星（甚至金星和水星也一样），都是一个岩浆球（或者至少半熔融状态）。
太阳系诞生之初，四颗岩石行星可能都是这种岩浆球状态，但是由于宇宙背景温度是-270℃左右，所以按照我们的常识（其实是热力学第二定律），炽热的岩浆球马上就会降温。而又按照常识，这个岩浆球的表面就会首先降温，越往深处降温越慢。随着这种降温，于是岩浆球就自然形成了圈层结构：地壳、地幔、地核（火壳、火幔、火核？）
（补充：地球上的降温，是热传递和热对流，比如一杯热水通过空气传递热量，但是宇宙空间内的降温主要是热辐射式的降温，因为宇宙空间内是真空状态，气体极为稀少，因此主要以辐射电磁波的形式向外传递热量，但是这种降温方式效率比较低，所以地球才能在数十亿年后地核内依然保持火热）
当形成圈层结构之后，由于星球自转速率与内核自转速率的不一致，这种自转速率之差就导致内核就像是一个发电机的转子一样，而地幔（火幔）则就类似于转子外层的线圈一样，这就形成了一个巨大的行星发电机。电生磁，这个我们在初高中物理就学得到，我们甚至能利用右手螺旋定则来大致判定磁场方向——就这样，在地球和火星外部就形成了一个巨大的行星磁场，这个磁场能够起到偏转太阳带电离子的作用，就好像是一个大大的护盾，护住了初生的地球和火星。
行星磁场能保护行星表面生物不被太阳风破坏，让我们的视线回到星球表面。在形成了圈层结构之后，行星表层的温度已经降到足够低，这时候大规模的降雨将雨水汇聚在地表，形成了最早的海洋——桥豆麻袋！雨水怎么就突然出现了？？？？
这些雨水的来源很简单：岩浆！
在现在的火星和木星之间，有一个小行星带，这里的小行星都是从太阳系形成开始就一直存在的老物件了，它们的年龄可能跟地球、火星的年龄一般大，但可能由于木星引力的干扰，导致这些小行星一直没能形成一个大的行星，于是它们留到了现在，地球上绝大部分掉落的陨石就来自于小行星带，它们是我们研究太阳系往事的窗口。早就有地质学家们对掉落的陨石的化学成分进行了分析，在分析后发现，这些陨石中或多或少都含有一些水分，少的1%，多的10%以上，这些说明水在整个太阳系是广泛存在的，它们以化合物、结晶水等形式存在于小行星中。
那么问题来了，当这些小行星碰撞到一起形成了大的行星后，水去了哪里呢？它们都去了岩浆里。一旦岩浆球开始冷却，岩浆中的水分将会以水蒸气的形式存在于空气中，等到行星表面降温后，水蒸气凝结，水分下降，于是就形成了原始的海洋。此外，在行星的岩石外壳形成之后，也会有大规模的火山喷发，这些火山喷发也会源源不断将岩浆中的水分带到地表。
另外，随着岩浆喷发，一起被喷出来的还有诸如二氧化碳、二氧化硫、硫化氢、一氧化碳等多种气体，这些气体与水蒸气一起构成了原始行星的大气。所以在这一阶段，地球和火星其实也都没什么差别。
火山喷发出来的气体就是早期大气的来源，随后，到了大约42~37亿年前，整个太阳系中发生了一次大规模的小行星碰撞事件，几乎所有的岩质行星都被许多小行星撞击，在行星表面撞出了许多陨石坑，这就是我们现在在月球、火星、金星、水星等星球上都能看到密密麻麻的陨石坑的原因。在地球上其实也有，只不过地球还是“活”着的，数十亿年来的风雨的冲刷，让这些陨石坑已经不见踪迹了。
在水星、金星和月球上都还能看到来自数十亿年前小行星撞击的痕迹，在这一期间火星与地球的发展其实是很类似的，在地表形成了大量的河谷、河网、峡谷、湖泊，这些流水地貌与地球上的水流地貌非常相似，有科学家就曾经专门通过对比火星和地球流水地貌的规模和特征，从而推断火星上这些河流中的水源、水流量等等信息，有人甚至推测，曾经火星上某些河流的水流量可能是地球上亚马逊河水流量的10倍。在这些水流的作用下，火星表面不少地方还发育了非常多的沉积岩，这一点也与地表类似。我们近年来发射到火星上的探测器也都观察到了这些特征。
有水的火星可能长这个样子，火星上的河口三角洲，此外，如果考虑到地球上38~35亿年前左右就已经演化出现了原始的生命，因此我们甚至可以推测，很可能在火星上也有可能已经有原始的藻类生命演化了出来。
但是好景不长，火星很快就夭折了。
三、早夭的火星
正如前文所说，地球和火星的命运，其实是由它们出生位置决定的（真·投胎决定论！）。
由于出生位置的不利，导致了火星个头小，因而其引力也比较小，无法保持住其本身的大气，所以火星表面的气体实际上是持续不断地向外逸散到宇宙中。就好像是一个漏气的气球，要是火星内部岩浆还能持续向外排水排气，那么还能维持下去，但是可惜的是火星的内核也很快就凉凉了。
这也可能是由于火星个头小的原因，导致火星热量散失比地球快很多，也可能是由于火星形成时候构成火星的金属物质比较少，这导致了放射性元素比地球少，因此内部产热量也比地球少很多，所以火星快速冷却了下来。可能从37亿年前开始，火星内核就已经开始降温，到了35亿年左右，火星内核的大部分已经凝固，到了30亿年前左右，火星内核绝大部分都凉透，只剩下局部岩浆还处于冷却中了。火星上火山活动和地表水的分布时限一一对应 。
凉下来的内核再也无法通过旋转产生星球级别的磁场，也无法通过火山喷发为火星地表带来水蒸气，于是火星上的水分和气体持续性减少，缺乏了磁场保护的火星也变得环境恶劣起来，处于演化早期的生命们要么寻找地下深处有水的地方潜伏，要么干脆就灭绝了。
到了这时候，火星上的所有演化历程就一下子停滞了下来：
没有了水，意味着改造火星表面最大的动力已经消失了，火星的地貌也就停留在了被小行星轰炸的样子。
稀疏而干燥的大气，让火星表面的风都吹的有气无力，即使是经过30多亿年的改造，也只是在局部地区改造出了少量风蚀地貌，这与中国新疆的雅丹地貌成因一模一样，都是由风吹沙粒，不断刮削岩层所形成。
火星地表的雅丹地貌，没有水、大气和磁场的保护，火星上的生命也没有机会演化成多样化的动植物来，而地球上的动植物也是改造地表地貌的一大动力。
早夭的火星上，因为演化的停滞，几乎保留了它35亿年前的样貌，成为一个我们研究太阳系早期行星演化的良好样本。
而也正是因为火星上有过水和大气，也让火星变成了我们寻找外星生命的一个良好场所——我对于寻找到火星生命或者是生命证据非常看好。这实际上对于研究生命起源和演化也非常有意义，一方面能够证明我们如今的生命从无机物通过化学方式演化出来的理论，一方面也能证明在宇宙中可能生命是非常普遍的。
另外，正如我前文所说，水都来自于岩浆，所以我对于火星上存在水这件事情毫无质疑，火星南极的水和NASA凤凰号探测器在土壤中发现的水冰都说明了这一点。
四、“活“地球
相比于火星，地球真的运气很好，合适的离太阳距离，合适的大小，使得地球降温慢，气体也不容易逸散。
降温慢的结果就是让地球处于不断的活动中。地核处不断加热地幔，让地幔因为受热不均匀而产生热对流，就很像我们吃火锅的时候，直接被火焰加热的火锅汤不断翻滚的场面，地表的板块就好像火锅上面的白菜帮子，被翻涌的火锅汤带动着不断移动，也因此而碰撞，这就是地表板块运动的原理。地球上的板块运动，塑造了地表高耸的山脉与高原——这种在岩浆推动下的运动，地质学上将其称为内动力地质作用。
内动力地质作用的动力来自于内部岩浆的热对流，而在地表，由于太阳的加热，地表受热不均，于是形成了风霜雨雪，尤其是其中的风和雨水，不断冲刷着地表，将那些高耸的山脉不断风化剥蚀，并带走碎裂的岩石碎屑，将这些岩石碎屑带到海洋、平原、盆地这些低洼的地方——这种来自于太阳动力的地质作用，我们称之为外动力地质作用。
外动力地质作用的能量来自于阳光，另外，在地球磁场、浓密的大气保护下，地球上演化出来的生命得以有一段长达38亿年的演化历程，演化出如今地球上各种各样的生命类型来。这些生命在地表扎根、钻洞，或者是建造各式建筑，将地表改造的生机勃勃。
来自内、外动力地质作用和生物的改造，让整个地球的地表地貌不断变化，几乎每一百万年都会更新一个新的面貌，让地球看起来如同活着的一般。
以上，就是火星和地球这两兄弟的故事了。
从行星演化的角度来看，火星实际上是早夭的地球。
一、形成
无论是火星还是地球，它们形成的原因和过程都是很相似的：大约50亿年前左右，太阳系中只有一团炽热的星云物质（也有理论说是冷的星云物质，我们不考虑这些争议，只讨论大致的行星演化过程），这团物质中的绝大部分物质（比如氢元素）都来自一团星际云，另外一些重元素则来自于上一代恒星爆炸后抛飞出来，它们构成了原始的太阳星云。在星云形成之后，它开始绕着中心旋转，其中99%的物质都汇聚在中央并点燃核聚变（因为中央处温度和压力极大）形成了太阳，剩下的1%的物质围绕着太阳运动，这些物质就是整个太阳系内所有大小行星的起源。
在这些物质围绕太阳运动的过程中，会冷却凝聚行星小的固体物质，一般被称为星子。太阳释放的光和热对星子造成了分选：离太阳近，温度高，离太阳远温度低，所以在离太阳近的地方保存的都是耐高温的含铁量高的星子，远一点的地方则是不那么耐高温的石质星子，再远一点就是那些完全不耐热的水、冰、气态星子。
太阳系形成时，由于太阳热量对星子造成的分选，随后，星云物质们开始冷却形成液态小颗粒，液态小颗粒又继续冷却形成固态小颗粒，固态小颗粒继续碰撞，就好像贪食蛇那样，大的吃小的，越长越大，变成无数颗小行星。小行星们继续碰撞，于是就变成了八大行星。也正是这样，我们的太阳系的八大行星基本上都是沿着相同的轨道面围绕太阳运动，而且离太阳近的地方是水、金、地、火四颗岩石行星，离太阳远的地方是木、土、天、海四颗气态行星，而且它们的密度大体上是逐渐降低的。
所以，实际上从这个角度来看，火星和地球的形成过程是没有什么差别的。但是它们的命运实际上是由出生地决定的：地球靠太阳更近，因而含铁物质更多，岩质物质也更多，火星因为远离太阳，铁质物质少，岩质物质也少，同时又因为邻近木星，木星的大引力可能阻挡了火星吸收更多岩质物质，因而火星要比地球小很多。
二、演变
岩质行星在形成最初，如果体积大到一定程度以后，最开始基本上都是岩浆球的状态。这有多个方面的原因：
一方面是因为岩质行星形成于无数小行星的撞击，撞击的动能转化为热能，让岩质行星表面熔融，变成岩浆；
一方面是因为在岩质行星表面熔融后，液态岩浆因为受到重力的作用，重的元素下沉，轻的元素上升，重元素下沉时候重力势能也会转化为热能；
另一方面是小行星都含有微量放射性元素，放射性元素的衰变会释放热量，这些热量无法让单个的小行星熔融，但是当它们都汇聚在一颗较大的行星上之后，会在这颗行星内部源源不断地释放热量，维持行星的内部的高温；
所以，在形成之初，地球、火星（甚至金星和水星也一样），都是一个岩浆球（或者至少半熔融状态）。
太阳系诞生之初，四颗岩石行星可能都是这种岩浆球状态，但是由于宇宙背景温度是-270℃左右，所以按照我们的常识（其实是热力学第二定律），炽热的岩浆球马上就会降温。而又按照常识，这个岩浆球的表面就会首先降温，越往深处降温越慢。随着这种降温，于是岩浆球就自然形成了圈层结构：地壳、地幔、地核（火壳、火幔、火核？）
（补充：地球上的降温，是热传递和热对流，比如一杯热水通过空气传递热量，但是宇宙空间内的降温主要是热辐射式的降温，因为宇宙空间内是真空状态，气体极为稀少，因此主要以辐射电磁波的形式向外传递热量，但是这种降温方式效率比较低，所以地球才能在数十亿年后地核内依然保持火热）
当形成圈层结构之后，由于星球自转速率与内核自转速率的不一致，这种自转速率之差就导致内核就像是一个发电机的转子一样，而地幔（火幔）则就类似于转子外层的线圈一样，这就形成了一个巨大的行星发电机。电生磁，这个我们在初高中物理就学得到，我们甚至能利用右手螺旋定则来大致判定磁场方向——就这样，在地球和火星外部就形成了一个巨大的行星磁场，这个磁场能够起到偏转太阳带电离子的作用，就好像是一个大大的护盾，护住了初生的地球和火星。
行星磁场能保护行星表面生物不被太阳风破坏，让我们的视线回到星球表面。在形成了圈层结构之后，行星表层的温度已经降到足够低，这时候大规模的降雨将雨水汇聚在地表，形成了最早的海洋——桥豆麻袋！雨水怎么就突然出现了？？？？
这些雨水的来源很简单：岩浆！
在现在的火星和木星之间，有一个小行星带，这里的小行星都是从太阳系形成开始就一直存在的老物件了，它们的年龄可能跟地球、火星的年龄一般大，但可能由于木星引力的干扰，导致这些小行星一直没能形成一个大的行星，于是它们留到了现在，地球上绝大部分掉落的陨石就来自于小行星带，它们是我们研究太阳系往事的窗口。早就有地质学家们对掉落的陨石的化学成分进行了分析，在分析后发现，这些陨石中或多或少都含有一些水分，少的1%，多的10%以上，这些说明水在整个太阳系是广泛存在的，它们以化合物、结晶水等形式存在于小行星中。
那么问题来了，当这些小行星碰撞到一起形成了大的行星后，水去了哪里呢？它们都去了岩浆里。一旦岩浆球开始冷却，岩浆中的水分将会以水蒸气的形式存在于空气中，等到行星表面降温后，水蒸气凝结，水分下降，于是就形成了原始的海洋。此外，在行星的岩石外壳形成之后，也会有大规模的火山喷发，这些火山喷发也会源源不断将岩浆中的水分带到地表。
另外，随着岩浆喷发，一起被喷出来的还有诸如二氧化碳、二氧化硫、硫化氢、一氧化碳等多种气体，这些气体与水蒸气一起构成了原始行星的大气。所以在这一阶段，地球和火星其实也都没什么差别。
火山喷发出来的气体就是早期大气的来源，随后，到了大约42~37亿年前，整个太阳系中发生了一次大规模的小行星碰撞事件，几乎所有的岩质行星都被许多小行星撞击，在行星表面撞出了许多陨石坑，这就是我们现在在月球、火星、金星、水星等星球上都能看到密密麻麻的陨石坑的原因。在地球上其实也有，只不过地球还是“活”着的，数十亿年来的风雨的冲刷，让这些陨石坑已经不见踪迹了。
在水星、金星和月球上都还能看到来自数十亿年前小行星撞击的痕迹，在这一期间火星与地球的发展其实是很类似的，在地表形成了大量的河谷、河网、峡谷、湖泊，这些流水地貌与地球上的水流地貌非常相似，有科学家就曾经专门通过对比火星和地球流水地貌的规模和特征，从而推断火星上这些河流中的水源、水流量等等信息，有人甚至推测，曾经火星上某些河流的水流量可能是地球上亚马逊河水流量的10倍。在这些水流的作用下，火星表面不少地方还发育了非常多的沉积岩，这一点也与地表类似。我们近年来发射到火星上的探测器也都观察到了这些特征。
有水的火星可能长这个样子，火星上的河口三角洲，此外，如果考虑到地球上38~35亿年前左右就已经演化出现了原始的生命，因此我们甚至可以推测，很可能在火星上也有可能已经有原始的藻类生命演化了出来。
但是好景不长，火星很快就夭折了。
三、早夭的火星
正如前文所说，地球和火星的命运，其实是由它们出生位置决定的（真·投胎决定论！）。
由于出生位置的不利，导致了火星个头小，因而其引力也比较小，无法保持住其本身的大气，所以火星表面的气体实际上是持续不断地向外逸散到宇宙中。就好像是一个漏气的气球，要是火星内部岩浆还能持续向外排水排气，那么还能维持下去，但是可惜的是火星的内核也很快就凉凉了。
这也可能是由于火星个头小的原因，导致火星热量散失比地球快很多，也可能是由于火星形成时候构成火星的金属物质比较少，这导致了放射性元素比地球少，因此内部产热量也比地球少很多，所以火星快速冷却了下来。可能从37亿年前开始，火星内核就已经开始降温，到了35亿年左右，火星内核的大部分已经凝固，到了30亿年前左右，火星内核绝大部分都凉透，只剩下局部岩浆还处于冷却中了。火星上火山活动和地表水的分布时限一一对应 。
凉下来的内核再也无法通过旋转产生星球级别的磁场，也无法通过火山喷发为火星地表带来水蒸气，于是火星上的水分和气体持续性减少，缺乏了磁场保护的火星也变得环境恶劣起来，处于演化早期的生命们要么寻找地下深处有水的地方潜伏，要么干脆就灭绝了。
到了这时候，火星上的所有演化历程就一下子停滞了下来：
没有了水，意味着改造火星表面最大的动力已经消失了，火星的地貌也就停留在了被小行星轰炸的样子。
稀疏而干燥的大气，让火星表面的风都吹的有气无力，即使是经过30多亿年的改造，也只是在局部地区改造出了少量风蚀地貌，这与中国新疆的雅丹地貌成因一模一样，都是由风吹沙粒，不断刮削岩层所形成。
火星地表的雅丹地貌，没有水、大气和磁场的保护，火星上的生命也没有机会演化成多样化的动植物来，而地球上的动植物也是改造地表地貌的一大动力。
早夭的火星上，因为演化的停滞，几乎保留了它35亿年前的样貌，成为一个我们研究太阳系早期行星演化的良好样本。
而也正是因为火星上有过水和大气，也让火星变成了我们寻找外星生命的一个良好场所——我对于寻找到火星生命或者是生命证据非常看好。这实际上对于研究生命起源和演化也非常有意义，一方面能够证明我们如今的生命从无机物通过化学方式演化出来的理论，一方面也能证明在宇宙中可能生命是非常普遍的。
另外，正如我前文所说，水都来自于岩浆，所以我对于火星上存在水这件事情毫无质疑，火星南极的水和NASA凤凰号探测器在土壤中发现的水冰都说明了这一点。
四、“活“地球
相比于火星，地球真的运气很好，合适的离太阳距离，合适的大小，使得地球降温慢，气体也不容易逸散。
降温慢的结果就是让地球处于不断的活动中。地核处不断加热地幔，让地幔因为受热不均匀而产生热对流，就很像我们吃火锅的时候，直接被火焰加热的火锅汤不断翻滚的场面，地表的板块就好像火锅上面的白菜帮子，被翻涌的火锅汤带动着不断移动，也因此而碰撞，这就是地表板块运动的原理。地球上的板块运动，塑造了地表高耸的山脉与高原——这种在岩浆推动下的运动，地质学上将其称为内动力地质作用。
内动力地质作用的动力来自于内部岩浆的热对流，而在地表，由于太阳的加热，地表受热不均，于是形成了风霜雨雪，尤其是其中的风和雨水，不断冲刷着地表，将那些高耸的山脉不断风化剥蚀，并带走碎裂的岩石碎屑，将这些岩石碎屑带到海洋、平原、盆地这些低洼的地方——这种来自于太阳动力的地质作用，我们称之为外动力地质作用。
外动力地质作用的能量来自于阳光，另外，在地球磁场、浓密的大气保护下，地球上演化出来的生命得以有一段长达38亿年的演化历程，演化出如今地球上各种各样的生命类型来。这些生命在地表扎根、钻洞，或者是建造各式建筑，将地表改造的生机勃勃。
来自内、外动力地质作用和生物的改造，让整个地球的地表地貌不断变化，几乎每一百万年都会更新一个新的面貌，让地球看起来如同活着的一般。
以上，就是火星和地球这两兄弟的故事了。
#强省会贵阳贵安在行动# 【#2021年贵阳有这三大新变化#】正如每个人在年末会回顾过去一年的成就和进步，做出新年展望，城市的发展也在一年一年的积累下实现更新迭代，回望过去是一种整理，也是为了新年更好的出发。
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！
【#2021年贵阳有这三大新变化#】正如每个人在年末会回顾过去一年的成就和进步，做出新年展望，城市的发展也在一年一年的积累下实现更新迭代，回望过去是一种整理，也是为了新年更好的出发。
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！（via贵阳发布）
在刚刚过去的 2021 年，贵阳的变化可谓是肉眼可见，亲身可感。当这些画卷徐徐展开之时，你会惊讶贵阳的变化如此之大，也会满怀希望，期待未来更多的惊喜。
商业面：强 IP 入驻贵阳 定义商业消费新空间
商业活力是衡量一个城市经济发展的指标。2021 年，贵阳的商贸综合体建设在提升市民消费水平、更新消费理念和改善商业环境方面又画下了浓墨重彩的一笔。
从 2019 年开业的贵阳印象城，到 2020 年开业的贵阳益田假日世界购物中心和贵阳壹号购物中心，再到 2021 年开业的杉杉奥特莱斯和贵阳万象汇，还有在建的爱琴海购物中心等，这些商业综合体都是著名 IP 品牌在贵阳的进一步落子布局，为贵阳的商业氛围添砖加瓦。
这些超级商业综合体为贵阳带来了很多：
其一，大型商综引入众多区域首品牌和奢侈大牌，有效提升贵阳消费水平和审美水准。比如贵阳印象城带来的贵阳首店达 13 家；杉杉奥特莱斯引入 300 余家国内外知名品牌，其中 20 余家是首进贵州的品牌；贵阳万象汇规划 300 余家品牌，其中 90 多家首店，30 多家高级店。
其二，大型商综带来了全新的消费理念和体验。大型商综通过品牌引入和活动策划来营造全新体验：不仅有时尚、潮玩、休闲、亲子的集合，还有让人耳目一新的装潢风格，更有不定期引入的各种展览、小型音乐会、市集等。
贵阳万象汇亮相前的“超黔”系列活动，以裸眼3D、快闪店、玩家派对等呈现出一个勇于超前的时尚新贵阳形象
可以发现，和本土老牌的国贸、亨特、南国花锦有些不同，近几年贵阳的商业综合体大多由知名房产开发商布局规划。这些大型商业广场要么作为楼盘开发的配套设施，要么作为活络区域经济的重点商业项目，均起着画龙点睛的作用。
生活面：“一圈两场三改”提升“三感” 翻开美好生活新篇章
2020 年 8 月 30 日，贵阳入选商务部公示的 30 个全国首批城市一刻钟便民生活圈试点地区名单。
一刻钟便民生活圈是贵阳正在进行的“一圈两场三改”建设中的“一圈”。
具体来说，“一圈”是指围绕“教业文卫体，老幼食住行”打造的“ 15 分钟生活圈”，即满足居民日常生活基本消费和品质消费的社区商圈；“两场”是指建好停车场和农贸市场；“三改”是指加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷的改造工作。
2021 年底，市民政局启动打造贵阳贵安 “15 分钟养老服务圈”。预计到 2022 年，贵阳市民政局计划在贵阳各区（市、县）和贵安新区新增 22 个街道养老服务中心、160 个社区养老服务站；到 2025 年，贵阳将建成 100 个以上老年人日间照料中心，每个街道办事处至少建有 1 所综合功能养老服务中心，全市养老机构护理型床位占比达到 55%。
这些规划旨在进一步完善老年人日间照料、老年人就餐和综合为老服务中心等养老服务设施建设，为广大老年人提供便捷、贴心、专业的社区养老服务。
关于“三改”，2021 年 5 月 6 日，贵阳市启动了“三改”三年攻坚行动，计划在 2021 到 2023 年实施棚户区改造项目235个、老旧小区改造项目 123 个、背街小巷改造提升 1106 条。据报道，2021 年贵阳市计划实施棚户区改造项目 101 个、老旧小区改造项目 44 个。
在 2021 年的这些城市改造中，绝对不可错过的一个改造项目就是青云市集。
2021 年 12 月 11 日，位于南明区的青云市集开业，这是以“老贵阳，新调调”为理念，集餐饮、休闲娱乐、文创市为一体的综合性慢生活广场。
青云集市是贵阳的烟火味和全新的社交玩法的有机结合。不管是地域文化、美食记忆，还是情怀历史，都在贵阳老城夜间经济的蓬勃发展和生活质量持续升级中保持着活力。
交通面：立体出行网辐射周边 重塑贵阳出行新界面
作为正在快速更新的城市，贵阳城市交通系统的建设是城市发展的一个注脚。
2021 年 4 月 28 日，贵阳轨道交通 2 号线正式开通运营，标志着贵阳正式迈入双地铁换乘时代。
2 号线贯穿南北，连通了白云区、观山湖区、云岩区、南明区以及双龙航空港经济区。2 号线和 1 号线连接，有效优化了城市交通内循环。
随着 2 号线投入使用，3 号线一期工程也受到更多关注，近日连连传来好消息。
1 月 5 日，3 号线一期工程铺轨一标进展顺利，目前3个铺轨基地已经建成两个，铺轨作业已经进入地下线施工阶段；1 月 6 日，3 号线从贵州医科大学站到大营坡站的盾构隧道（贵大区间）即将完成。这些都标志着 3 号线向 2023 年通车又进了一步。
除了 1、2、3 号地铁， S1 号线也饱受关注。2021 年 12 月 31 号，贵阳轨道交通 S1 线金竹站第八节段顶板混凝土浇筑完成，标志着金竹车站主体结构顺利完工，车站进入附属结构施工阶段。
至于另外一条 S2 号线，据 2021 年 9 月 26 日人民网领导留言板信息显示，轨道交通 S2 线一期南段（西南商贸城至贵安段）应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实情况下适时启动建设。
此外，在 2021 年 10 月 10 日，两列试验动车组从贵阳北站驶出，代表着贵阳市域快铁西南环线进入试运行阶段。这标志着西南环线即将开通运营，也预示着贵阳市域快铁环线即将连接成环，贵阳将成为全国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
西南环线的开通，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁、轻轨、BRT 等方式实现“同台换乘”。
据成铁集团介绍，贵阳市域快铁环线具有运输能力大、方便快捷等特点。它衔接铁路路网中的贵广高铁、沪昆高铁、贵开铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局。
贵阳市域快铁环线的开通对于进一步巩固提升贵阳市在西南地区的铁路枢纽地位和功能等有重大意义。
从知名 IP 的商业综合体继续落子贵阳，到增强“三感”的生活圈打造，再到高效便捷的交通网逐步开通.......这些都是 2021 年贵阳变化的部分缩影。
2022 年，我们一起期待贵阳的更多发展！（via贵阳发布）
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