谈房114

昨天有人问到买一线城市还是买强二线城市

也有人问到买住宅还是回迁房

如果不是天时地利人和，强二线也是很难崛起

北上深作为一线老大，地位根深蒂固

北上深如同品牌一样，有第一就很难看到第二

很多的年轻人都喜欢去北上深，洋气女孩喜欢去上海，我遇到过一个很洋气的女孩，喜欢骑马，棒球，她告诉过我，最喜欢去上海

逆袭屌丝喜欢去深圳，深圳就是土生土长的市场经济，没人喜欢去北京吧，北京的环境是让人去了就想走的

所以能买一线，能考虑深圳，还是作为优先选择，买强二线本质还是想迂回买深圳，那还不如买套永流传的，所以干深圳就行，买了还有面子

回迁房跟住宅，一定是优先住宅，昨晚直播有个成都粉丝，有600万，还有广州资格，居然考虑买深圳的金好小镇回迁房，我是建议她直接干套2000万珠江新城的，用银行的钱，还银行的贷，我问她为什么要买深圳回迁，她说有深圳情节

#深圳楼市##房产##房地产# https://t.cn/R0HKoeB

什么人会买捷豹XEL？[思考][思考][思考]
我们常说，买BBA的车要理性，因为在品牌力足够的前提下，你一定要把持住自己的欲望，根据你口袋里的钱来做决定，而买二线豪华品牌则是要感性，因为你会发现自己的预算一下子就充裕了，所以去买这些车，就需要一股子冲劲。
很多人买捷豹XEL也是一样，可能他们当时想的也是BBA里挑一台车买，结果发现自己的钱包好像不是很给力，买BBA想要心仪的配置，兜里总是差一口气，于是就只能在二线豪华品牌里面碰碰运气，而当他们发现捷豹XEL的时候，这平静的内心一下就泛起涟漪，妈妈，我恋爱了[舔屏][舔屏][舔屏]
说实话，捷豹XEL的外观和内饰确实好看，英国人在做设计方面，也确实有一定的功底，但是只靠颜值想要换口饭吃，实在太难，就像你不会因为网红小姐姐长的好看，然后就给她点赞投币，最起码也得扭上那么几下，展示展示才艺。
所以，很多人买XEL之前也会犹豫，这时候，有经验的销售就会过来和你谈心，跟你聊一聊捷豹的英伦血统，顺便说一下这台车的优惠有多给力，很多人心里就会默默的盘算，自己这么多钱去买BBA，人家销售都爱答不理，而买台捷豹XEL，似乎也不比34C差到哪去，再试乘试驾一圈，发现还真有点东西，于是就果断刷卡买单把XEL喜提[思考][思考][思考] #百车全说#

#大V聊车# #车生活#
销量下行、变更股比、探索新能源：二线合资品牌苦寻转身良方
随便什么外国品牌往中国市场扔来个淘汰产品就能轻松分一杯羹的时代一去不复返了！这在二线合资品牌身上体现得最为明显。这几年，有些二线合资品牌难以适应竞争、应对挑战，被迫退出中国市场；而现有的二线合资品牌虽一直在谋求变革，但力气下了不少，却难走出泥潭。
先来看看几家欢乐几家愁的二线合资品牌：
南北马自达合并半年后，马自达销量同比下滑23.8%，环比下滑58.1%。
北京现代2月的销量同比下滑45.6%。
东风悦达起亚销量2月销量同比下降57.51%。
斯柯达2021年销量同比下滑58.8%。
长安福特今年1-2月销量同比下滑10.39%。
原因之一：老思路跟不上新需求！按照过去的老路子，简单地引进车型，很少根据中国本土的新消费特点进行适应性开发，产品与市场严重脱钩，消费者自然不会埋单。
原因之二：近年来中国品牌的快速崛起，对合资品牌形成强烈冲击。二线合资品牌生存空间被急剧压缩。
原因之三：浮于表面的性价比之战并没有动“筋骨”：全新蒙迪欧只卖16万元、马自达放低身段、Stellantis技术集成费方面的减免------二线合资品牌一直在调整，但也一直未见成果。
新一轮变革：股比全面放开，有人说，单干的二线合资品牌可以甩开膀子好好干了。不过，少了中方的加持，得看能否跟上中国汽车市场的变革步伐，及时转换赛道，转变旧有发展思路。在目前的中国汽车市场，合资企业用引进车型躺着挣钱的时代已经过去。那些抓住市场需求率先做出调整、更快推出满足中国消费者需求产品的企业才有机会存活。
-----------本博点评：活着就好！