【总投资2880亿元！#武汉城市圈#八市二季度集中开工重点项目670个】
4月27日上午，2022年二季度湖北省重大项目集中开工活动举行。记者梳理发现，武汉城市圈八市集中开工项目670个，总投资2880.14亿元。全球最大特殊铸管生产基地、顺丰“三大中心”、纺织服装全产业链平台……这些重点项目含金量、含新量、含绿量、含链量十足。
#黄石#：开工项目93个 建成全球最大特殊铸管生产基地
黄石市第二季度集中开工项目93个，计划总投资336.09亿元。其中，先进制造业项目41个，总投资175.07亿元；现代服务业项目9个，总投资30.64亿元；基础设施项目23个，总投资94.99亿元；生态环保项目3个，总投资3.9亿元；民生改善项目11个，总投资15.99亿元；现代农业项目6个，总投资15.5亿元。
当天开工的黄石新兴管业绿色智能制造产业园项目总投资36亿元，新建形成年产100万吨铸管及50万吨铸件，新增产值70亿元。在该项目中，黄石新兴管业有限公司将以研发生产全球最大口径3米球墨铸铁管为引领，填补大口径铸管的空白，实现知识产权和装备国产化。将建成世界首条非焊环一次成型顶管生产线，成为全球球墨铸铁管产品规模最大、品种规格最全的专业化特殊铸管生产基地。
#鄂州#：开工项目41个 顺丰“三大中心”名列其中
鄂州市集中开工项目达41个，总投资263.3亿元，年度计划投资46.6亿元。
华容区综合智慧能源项目是本次鄂州集中开工体量最大的项目之一，总投资50亿元，年度计划投资5亿元。项目建成后，对推动鄂州市能源管理体系现代化和城市高质量发展具有重要意义。
鄂州作为武汉城市圈发展临空经济的主 战场，顺丰国际分拨、全球维修、跨境电商“三大中心”、综保区口岸作业区项目、日邮物流枢纽中心项目都在二季度的集中开工项目清单中，这五大项目总金额超过30亿元，位置都在花湖机场北侧。
#孝感#：开工项目152个 总投资1044.6亿元
孝感市二季度重大项目集中开工活动，新开工亿元以上项目152个，总投资1044.6亿元，年度计划投资271.8亿元。其中，先进制造业项目71个，总投资317.8亿元；现代服务业和现代农业项目11个，总投资87.7亿元；基础设施项目58个，总投资528亿元；生态环保项目4个，总投资5.3亿元；民生改善项目8个，总投资105.8亿元。
现场开工的恒安集团年产30万吨高端生活用纸智能一体化项目，项目用地527亩，总投资50亿元。一期占地面积约416亩，新建年产18万吨高端结构型生活用纸纸机和普通新月形纸机生产线。二期占地面积约111亩，新建年产12万吨高端结构型生活用纸纸机生产线，配套建设自动化纸品深加工车间，智能化立体库。项目建成后将实现年产值100亿元，税收10亿元。预计可直接提供就业岗位200个，通过带动相关产业发展可满足800人的就业需求。该项目是2021年省重点项目，也是湖北省重点成长型产业集群中孝南区纸品产业集群的重点项目。
#黄冈#：开工重点项目111个 前4个月月均开工项目超100个
黄冈在武穴市宏源药业氟化工系列产品生产项目现场设立分会场，举行4月份重大项目集中开工活动。本月，黄冈集中开工重点项目111个，总投资249.9亿元。其中，过亿元项目73个，总投资225.7亿元，亿元项目投资占比超过90%。重点产业链项目85个，总投资206.6亿元，个数占比76%、投资占比83%。
武穴市宏源药业氟化工系列产品生产项目占地面积800余亩，总投资35亿元。产业定位为高端原料药及特色医药中间体、锂电新能源材料两大板块。项目分两期建设，计划五年整体建成，项目投产后，年可实现销售收入45亿元，创利税4.5亿元。
黄冈连续四个月，每月开工项目均超过100个，投资额均超过200亿，源源不断的项目，为发展聚势蓄能。
#咸宁#：开工项目170个 总投资475.4亿元
今年二季度，咸宁市计划集中开工项目170个，总投资475.4亿元，年度计划投资156.7亿元。其中：亿元以上项目120个，总投资446.5亿元；5亿元以上项目27个，总投资279.6亿元；10亿元以上项目11个，总投资188.2亿元。其中，重大产业转型升级项目97个，总投资240.9亿元；重大基础设施项目32个，总投资138亿元；重大生态文明项目8个，总投资29.2亿元；重大社会民生项目33个，总投资67.3亿元。
年产50万吨马口铁包装新材料产业园项目是重大产业转型升级项目，分两期建设，一期占地100亩，新建2栋4万平方米的钢构厂房、1栋综合楼，新上年产25万吨马口铁包装新材料生产线，二期征地300亩，扩建马口铁包装新材料生产线。
#仙桃#：36个项目集中签约 30个项目集中开工
仙桃市在杜湖街道新能源新材料产业园举行四月份全市重大项目集中开工、集中签约活动，集中签约36个项目，总投资170.5亿元；集中开工30个项目，总投资175亿元。
湖北鼎龙等36个项目集中签约，总投资170.5亿元，涵盖非织造布、新能源新材料、食品加工、智能装备制造、生物医药、服装加工、现代服务业以及校企合作、技术招商等产业领域。湖北东南佳等30个项目集中开工，总投资175亿元，涉及先进制造业、现代服务业、现代农业、基础设施、民生改善等领域。
“研发在武汉，配套在仙桃，我们扎扎实实推进半导体材料产业化和规模化，顺应 政府发展布局，加速企业平台成长。”湖北鼎龙控股股份有限公司董事长朱双全表示，鼎龙将在仙桃投入10亿元，建设仙桃产业园，发扬创造创新精神，打造高新产业链，把核心材料制造能力再提升一个台阶。
#天门#：20个项目开工 总投资55.25亿元
天门市在岳口工业园湖北奈思化工科技有限公司项目现场，同步举行4月份重大项目集中开工活动，共有奈思科技、城镇整体更新示范工程等20个项目开工，计划总投资55.25亿元，涉及先进制造业、基础设施等多个领域。
湖北奈思化工科技有限公司主要从事玻璃胶、发泡胶、防冻液、表板蜡、自动喷漆、脱漆剂、推进剂、绣花专用喷胶、多用途强力喷胶等产品的生产和销售。公司计划总投资5.3亿元，在岳口工业园征地75亩，投资建设湖北最大的玻璃胶、填缝剂及车用护理用品生产基地。项目预计2024年竣工投产，投产后可实现年产值3亿元，提供就业岗位170余个。
#潜江#：拟开工项目53个 打造纺织服装全产业链平台
潜江二季度拟开工项目53个，总投资280.6亿元，活动当日开工项目11个，总投资120.3亿元，涵盖先进制造业、社会民生、基础设施、现代服务业等多个领域。
当天开工的华中纺织城项目，总投资108亿元，包含中伦云尚智城产业园、云尚智城产城融合配套及珑韵古街项目。其中，中伦云尚智城产业园项目总占地 638 亩，建成后可吸引近 300 家企业入园，致力打造纺织服装全产业链平台；云尚智城产城融合配套项目占地 446亩，主要建设文化娱乐、生活休闲、餐饮美食等产城融合配套设施，驱动产业发展与城市功能相互协调提升，实现“以产促城、以城兴产、产城融合”；珑韵古街项目主要建设以龙虾产业为本、休闲旅游为核、特色民居为根、荆楚文化为魂的文旅融合示范项目，致力打造集夜经济美食、文化商旅配套等全域旅游环境下的城市特色名片。https://t.cn/A6X7UzRS
4月27日上午，2022年二季度湖北省重大项目集中开工活动举行。记者梳理发现，武汉城市圈八市集中开工项目670个，总投资2880.14亿元。全球最大特殊铸管生产基地、顺丰“三大中心”、纺织服装全产业链平台……这些重点项目含金量、含新量、含绿量、含链量十足。
#黄石#：开工项目93个 建成全球最大特殊铸管生产基地
黄石市第二季度集中开工项目93个，计划总投资336.09亿元。其中，先进制造业项目41个，总投资175.07亿元；现代服务业项目9个，总投资30.64亿元；基础设施项目23个，总投资94.99亿元；生态环保项目3个，总投资3.9亿元；民生改善项目11个，总投资15.99亿元；现代农业项目6个，总投资15.5亿元。
当天开工的黄石新兴管业绿色智能制造产业园项目总投资36亿元，新建形成年产100万吨铸管及50万吨铸件，新增产值70亿元。在该项目中，黄石新兴管业有限公司将以研发生产全球最大口径3米球墨铸铁管为引领，填补大口径铸管的空白，实现知识产权和装备国产化。将建成世界首条非焊环一次成型顶管生产线，成为全球球墨铸铁管产品规模最大、品种规格最全的专业化特殊铸管生产基地。
#鄂州#：开工项目41个 顺丰“三大中心”名列其中
鄂州市集中开工项目达41个，总投资263.3亿元，年度计划投资46.6亿元。
华容区综合智慧能源项目是本次鄂州集中开工体量最大的项目之一，总投资50亿元，年度计划投资5亿元。项目建成后，对推动鄂州市能源管理体系现代化和城市高质量发展具有重要意义。
鄂州作为武汉城市圈发展临空经济的主 战场，顺丰国际分拨、全球维修、跨境电商“三大中心”、综保区口岸作业区项目、日邮物流枢纽中心项目都在二季度的集中开工项目清单中，这五大项目总金额超过30亿元，位置都在花湖机场北侧。
#孝感#：开工项目152个 总投资1044.6亿元
孝感市二季度重大项目集中开工活动，新开工亿元以上项目152个，总投资1044.6亿元，年度计划投资271.8亿元。其中，先进制造业项目71个，总投资317.8亿元；现代服务业和现代农业项目11个，总投资87.7亿元；基础设施项目58个，总投资528亿元；生态环保项目4个，总投资5.3亿元；民生改善项目8个，总投资105.8亿元。
现场开工的恒安集团年产30万吨高端生活用纸智能一体化项目，项目用地527亩，总投资50亿元。一期占地面积约416亩，新建年产18万吨高端结构型生活用纸纸机和普通新月形纸机生产线。二期占地面积约111亩，新建年产12万吨高端结构型生活用纸纸机生产线，配套建设自动化纸品深加工车间，智能化立体库。项目建成后将实现年产值100亿元，税收10亿元。预计可直接提供就业岗位200个，通过带动相关产业发展可满足800人的就业需求。该项目是2021年省重点项目，也是湖北省重点成长型产业集群中孝南区纸品产业集群的重点项目。
#黄冈#：开工重点项目111个 前4个月月均开工项目超100个
黄冈在武穴市宏源药业氟化工系列产品生产项目现场设立分会场，举行4月份重大项目集中开工活动。本月，黄冈集中开工重点项目111个，总投资249.9亿元。其中，过亿元项目73个，总投资225.7亿元，亿元项目投资占比超过90%。重点产业链项目85个，总投资206.6亿元，个数占比76%、投资占比83%。
武穴市宏源药业氟化工系列产品生产项目占地面积800余亩，总投资35亿元。产业定位为高端原料药及特色医药中间体、锂电新能源材料两大板块。项目分两期建设，计划五年整体建成，项目投产后，年可实现销售收入45亿元，创利税4.5亿元。
黄冈连续四个月，每月开工项目均超过100个，投资额均超过200亿，源源不断的项目，为发展聚势蓄能。
#咸宁#：开工项目170个 总投资475.4亿元
今年二季度，咸宁市计划集中开工项目170个，总投资475.4亿元，年度计划投资156.7亿元。其中：亿元以上项目120个，总投资446.5亿元；5亿元以上项目27个，总投资279.6亿元；10亿元以上项目11个，总投资188.2亿元。其中，重大产业转型升级项目97个，总投资240.9亿元；重大基础设施项目32个，总投资138亿元；重大生态文明项目8个，总投资29.2亿元；重大社会民生项目33个，总投资67.3亿元。
年产50万吨马口铁包装新材料产业园项目是重大产业转型升级项目，分两期建设，一期占地100亩，新建2栋4万平方米的钢构厂房、1栋综合楼，新上年产25万吨马口铁包装新材料生产线，二期征地300亩，扩建马口铁包装新材料生产线。
#仙桃#：36个项目集中签约 30个项目集中开工
仙桃市在杜湖街道新能源新材料产业园举行四月份全市重大项目集中开工、集中签约活动，集中签约36个项目，总投资170.5亿元；集中开工30个项目，总投资175亿元。
湖北鼎龙等36个项目集中签约，总投资170.5亿元，涵盖非织造布、新能源新材料、食品加工、智能装备制造、生物医药、服装加工、现代服务业以及校企合作、技术招商等产业领域。湖北东南佳等30个项目集中开工，总投资175亿元，涉及先进制造业、现代服务业、现代农业、基础设施、民生改善等领域。
“研发在武汉，配套在仙桃，我们扎扎实实推进半导体材料产业化和规模化，顺应 政府发展布局，加速企业平台成长。”湖北鼎龙控股股份有限公司董事长朱双全表示，鼎龙将在仙桃投入10亿元，建设仙桃产业园，发扬创造创新精神，打造高新产业链，把核心材料制造能力再提升一个台阶。
#天门#：20个项目开工 总投资55.25亿元
天门市在岳口工业园湖北奈思化工科技有限公司项目现场，同步举行4月份重大项目集中开工活动，共有奈思科技、城镇整体更新示范工程等20个项目开工，计划总投资55.25亿元，涉及先进制造业、基础设施等多个领域。
湖北奈思化工科技有限公司主要从事玻璃胶、发泡胶、防冻液、表板蜡、自动喷漆、脱漆剂、推进剂、绣花专用喷胶、多用途强力喷胶等产品的生产和销售。公司计划总投资5.3亿元，在岳口工业园征地75亩，投资建设湖北最大的玻璃胶、填缝剂及车用护理用品生产基地。项目预计2024年竣工投产，投产后可实现年产值3亿元，提供就业岗位170余个。
#潜江#：拟开工项目53个 打造纺织服装全产业链平台
潜江二季度拟开工项目53个，总投资280.6亿元，活动当日开工项目11个，总投资120.3亿元，涵盖先进制造业、社会民生、基础设施、现代服务业等多个领域。
当天开工的华中纺织城项目，总投资108亿元，包含中伦云尚智城产业园、云尚智城产城融合配套及珑韵古街项目。其中，中伦云尚智城产业园项目总占地 638 亩，建成后可吸引近 300 家企业入园，致力打造纺织服装全产业链平台；云尚智城产城融合配套项目占地 446亩，主要建设文化娱乐、生活休闲、餐饮美食等产城融合配套设施，驱动产业发展与城市功能相互协调提升，实现“以产促城、以城兴产、产城融合”；珑韵古街项目主要建设以龙虾产业为本、休闲旅游为核、特色民居为根、荆楚文化为魂的文旅融合示范项目，致力打造集夜经济美食、文化商旅配套等全域旅游环境下的城市特色名片。https://t.cn/A6X7UzRS
特斯拉智能化水平不敌中国品牌
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
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#打造个人IP的50条秘诀#【50条秘诀，全面打造个人ip】（44）及时分析后台数据调整运营方案
无论是在网络平台，还是在组织线下活动的时候，每天、每周、每月或每次活动过后，都要及时分析梳理后台的各种数据，以此为依据，及时调整运营方案，或及时调整更新的内容。分析后台数据，做好数据统计，更有助于营销方案的确立。并通过分析不同类型文章和短视频的阅读播放量，对受众和读者的喜好加以了解。
…………分割线…………
以下为补充内容：
让数据说话。统计数据是比较客观的，对现实事物的真实反应，既客观又直观。
在很多自媒体平台，无论是公众号，还是短视频平台，都可以在账号后台进入类似“创作者中心”的界面，打开数据统计平台，账号运营产生的各项数据，都一目了然了。
这些统计数据，项目真的有很多。比如：账号不同维度的各项指标，原创度、垂直度、活跃度、关注度、文章质量等等，反映账号整体的生存状况。
账号的粉丝构成，也就是粉丝画像，男女比例、年龄段、所在地区、活跃度、个人兴趣、使用设备等等。还有往期文章阅读量，或视频点击量，点赞、评论、转发等传播率，以及完播率高低。
可以说，数据平台上所能展现的账号数据，有很多种，在此就不一一列举了。综合整理并分析这些数据，就可以充分了解到账号现阶段存在哪些不足，有哪些需要改进的地方。
还有往期发表的内容，有哪些比较受欢迎。也就是账号粉丝群体，都喜欢哪些内容。然后，你就可以仿照这些内容，写作或制作类似的文章和短视频，已满足粉丝群体的喜好。
不过，总这样做，也会形成一些负面影响。如果你总是发布类似内容和形式的文章，或短视频作品，粉丝总看这些雷同的内容，很容易产生审美疲劳。
再有，你总制作相似的文章和短视频作品，久而久之你的创作思维，有可能被固化，长此以往就很难再突破自己了。所以，还是尽量少去重复过去的成功经验，总是去仿制过去，再好的东西看多了，粉丝也会厌倦。而是要勇于探索和尝试，大胆出新和创新。
另外，分析数据，只是看一下账号存在哪些缺憾和不足，但不要被数据所累，有些系统提供的数据也比较片面，有时还存在延迟和误差。再有，数据只反映了过去，并不代表着未来，所以不要被数据挫伤你创作的热情。
不过，有一项数据，你必须提起重视，那就是账号的健康度，也就是健康评分。账号健康度的高低，关乎着账号的身家性命——如果健康度低，那应该就是账号曾经发布过违规内容，而被人投诉，或遭系统删帖罚分。如果健康度评分低于70，这样的账号可以再尝试运营一段时间，看有无好转。如果再下滑，甚至低于60分，则可以考虑废弃账号。
关于健康度，在账号开办之初就应该多加注意，不要抄袭和搬运，不要发布三俗和恶意营销炒作的内容。
笔者开创和运营的十多个自媒体账号，健康度都是100分。但也曾经有过，因一篇文章就被简书直接封号的惨痛经历——那篇揭露传销、会销、杀猪盘、投资骗局等，教大家如何识破金融骗局的文章，在其他平台都可以正常发表，但一转贴到简书就被系统封号了，导致运营两年多的账号直接报废。旧事重提，只为提起读者注意：发布图文和短视频时，一定要谨慎小心，先深入了解平台规则吧。
除了图文和短视频平台上的数据，微信群直播数据，短视频平台直播数据，和直播带货数据，以及线下活动，和公开演讲过程中的数据，都应该在每一场直播，每一次活动，和每一次演讲之后加以及时统计。
微信群直播，要看群成员活跃度，最后看留存率和转化率，一场直播结束，看有多少人购买了付费课程，或者付费参与线下活动。如果人数偏低，那么就要调整营销话术，看在下一次直播能否带动需求和刺激消费。
而短视频平台直播也是如此，受众活跃度、点赞量、刷礼物量，以及带货销量等等，都要做一个统计，然后适当调整直播的营销技巧。
而线下活动，以及公开演讲，也可以量化数据来反映问题。活动或演讲的实到人数，现场气氛是否热烈——甚至可以通过专业仪器来监测，每次掌声响起时的分贝和时长。
然后，就可以看是在哪个节点，或什么内容，引发了观众激烈的掌声。或者，哪个节点的掌声，不那么响亮。然后，就可以借此加以分析，调整演讲话术，争取在下一场同样主题和内容的演讲过程中，把所有包袱都抖响亮。或者在哪个节点，要安排人带头鼓掌。
而线下活动，哪个环节比较受欢迎，哪个环节未能达到预期，也可以通过数据来加以统计，以备日后改良。
线下活动中，每一个环节都要巧妙设计，然后细致安排，让各环节巧妙衔接。任何线下活动，都要经过巧妙设计，并且预先走场和彩排，甚至经过多次彩排。活动主理人，演讲主讲人的服装、妆容、配饰、肢体语言、说话语气、面部表情和手势等等，甚至什么时段走到讲台的哪个位置，也就是走位，都是经过精心设计。
而每一个环节，都可以用数据来量化分析，而在活动进行期间，和活动结束后，及时收集、整理和分析各项数据，并提交数据报告。然后，通过分析数据，及时加以调整方案和话术，就可以让活动和演讲更加圆满和成功。
无论是在网络平台，还是在组织线下活动的时候，每天、每周、每月或每次活动过后，都要及时分析梳理后台的各种数据，以此为依据，及时调整运营方案，或及时调整更新的内容。分析后台数据，做好数据统计，更有助于营销方案的确立。并通过分析不同类型文章和短视频的阅读播放量，对受众和读者的喜好加以了解。
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以下为补充内容：
让数据说话。统计数据是比较客观的，对现实事物的真实反应，既客观又直观。
在很多自媒体平台，无论是公众号，还是短视频平台，都可以在账号后台进入类似“创作者中心”的界面，打开数据统计平台，账号运营产生的各项数据，都一目了然了。
这些统计数据，项目真的有很多。比如：账号不同维度的各项指标，原创度、垂直度、活跃度、关注度、文章质量等等，反映账号整体的生存状况。
账号的粉丝构成，也就是粉丝画像，男女比例、年龄段、所在地区、活跃度、个人兴趣、使用设备等等。还有往期文章阅读量，或视频点击量，点赞、评论、转发等传播率，以及完播率高低。
可以说，数据平台上所能展现的账号数据，有很多种，在此就不一一列举了。综合整理并分析这些数据，就可以充分了解到账号现阶段存在哪些不足，有哪些需要改进的地方。
还有往期发表的内容，有哪些比较受欢迎。也就是账号粉丝群体，都喜欢哪些内容。然后，你就可以仿照这些内容，写作或制作类似的文章和短视频，已满足粉丝群体的喜好。
不过，总这样做，也会形成一些负面影响。如果你总是发布类似内容和形式的文章，或短视频作品，粉丝总看这些雷同的内容，很容易产生审美疲劳。
再有，你总制作相似的文章和短视频作品，久而久之你的创作思维，有可能被固化，长此以往就很难再突破自己了。所以，还是尽量少去重复过去的成功经验，总是去仿制过去，再好的东西看多了，粉丝也会厌倦。而是要勇于探索和尝试，大胆出新和创新。
另外，分析数据，只是看一下账号存在哪些缺憾和不足，但不要被数据所累，有些系统提供的数据也比较片面，有时还存在延迟和误差。再有，数据只反映了过去，并不代表着未来，所以不要被数据挫伤你创作的热情。
不过，有一项数据，你必须提起重视，那就是账号的健康度，也就是健康评分。账号健康度的高低，关乎着账号的身家性命——如果健康度低，那应该就是账号曾经发布过违规内容，而被人投诉，或遭系统删帖罚分。如果健康度评分低于70，这样的账号可以再尝试运营一段时间，看有无好转。如果再下滑，甚至低于60分，则可以考虑废弃账号。
关于健康度，在账号开办之初就应该多加注意，不要抄袭和搬运，不要发布三俗和恶意营销炒作的内容。
笔者开创和运营的十多个自媒体账号，健康度都是100分。但也曾经有过，因一篇文章就被简书直接封号的惨痛经历——那篇揭露传销、会销、杀猪盘、投资骗局等，教大家如何识破金融骗局的文章，在其他平台都可以正常发表，但一转贴到简书就被系统封号了，导致运营两年多的账号直接报废。旧事重提，只为提起读者注意：发布图文和短视频时，一定要谨慎小心，先深入了解平台规则吧。
除了图文和短视频平台上的数据，微信群直播数据，短视频平台直播数据，和直播带货数据，以及线下活动，和公开演讲过程中的数据，都应该在每一场直播，每一次活动，和每一次演讲之后加以及时统计。
微信群直播，要看群成员活跃度，最后看留存率和转化率，一场直播结束，看有多少人购买了付费课程，或者付费参与线下活动。如果人数偏低，那么就要调整营销话术，看在下一次直播能否带动需求和刺激消费。
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然后，就可以看是在哪个节点，或什么内容，引发了观众激烈的掌声。或者，哪个节点的掌声，不那么响亮。然后，就可以借此加以分析，调整演讲话术，争取在下一场同样主题和内容的演讲过程中，把所有包袱都抖响亮。或者在哪个节点，要安排人带头鼓掌。
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而每一个环节，都可以用数据来量化分析，而在活动进行期间，和活动结束后，及时收集、整理和分析各项数据，并提交数据报告。然后，通过分析数据，及时加以调整方案和话术，就可以让活动和演讲更加圆满和成功。
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