#张艺兴给上海捐赠2辆负压救护车#
正能量偶像张艺兴是一位优质的偶像，更是一位优质的榜样。
一直以来，张艺兴持续关注公益事业，踏实低调做公益，力所能及地去帮助他人，为社会贡献自己的爱心和力量，张艺兴，你真的好棒@张艺兴
#张艺兴益起来#‖#张艺兴正能量#
张艺兴 lay zyx zix krump pd ljj 莲 LIT 莲姐姐 M-POP 唱跳第一 rp bot
正能量偶像张艺兴是一位优质的偶像，更是一位优质的榜样。
一直以来，张艺兴持续关注公益事业，踏实低调做公益，力所能及地去帮助他人，为社会贡献自己的爱心和力量，张艺兴，你真的好棒@张艺兴
#张艺兴益起来#‖#张艺兴正能量#
张艺兴 lay zyx zix krump pd ljj 莲 LIT 莲姐姐 M-POP 唱跳第一 rp bot
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
“两国双园”中的中行担当#中马两国双园#
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
✋热门推荐