巧用K线、成交量、均线三者关系，成功率极高
长期关注形态变化的始末，仅从K线走势上索取信息是不够的，对其产生作用的还有股价灵魂之称的成交量，还有代表市场主力意志的中长期均线，只有把他们都联系起来综合分析，才不至于在主力操作的意图判断上出现偏差。一个方面有可能造假也容易造假，便在三个方面都造得天衣无缝几乎不可能，总会在哪个方面会露出马脚，往往有人吃亏，就吃在只顾一方，且最容易唬人的股价波动上，如能避虚就实再看其他两方面是怎么个情况，兴许就不会那么轻易被忽悠了。
K线、成交量、均线三方面有关各自独有的变化规律，又彼此依赖相互间产生着作用那么，就不只是看罢K线，再走马观花地瞅瞅量和均线那么简单了。从他们之间对主力的微妙反应中察觉意图所向。为此，让我们分别到他们的调整或整理的过程中去，具体了解各自都是怎样变化的，又是如何为一个共同目的，煞费苦心编排一个个造型而做出默契配合的。通过了解过程为我们捕捉股价调整到位的迹象，抓住变盘向上的机会提前做好思想上的准备。
为了直观地表现K线、成交量、均线在调整或整理时期都是怎样变化的，特借一个个实态图例加以辅助说明。
1. 日K线方面
首先看清，该股在此次起动之前是一个五弯十的经典形态。
该股选以大阳线、次日紧跟上影线完成一波的最后冲刺，滞涨以后开始进入调整，历经四天整理、两日下调完成了洗筹调整的过程，最后出现较小的K线显示调整已至尾端，此时也到了股价向上或向下变盘的临界点。好的造势形态，大有一触即发重拾升势之可能，可为什么每每这个时侯关注的人却反而更少呢?
因为太不吸引眼球了。
概括这个形态K线组合形成的过程就是：K线由大收敛至小阴小阳，即便中间有时可能出现较大K线，但总的变化过程是由大趋小。也就是股价做形态一定是由大K线冲顶之后开始，随着调整振荡幅度逐渐收窄，终由小K线宣告结束。这绝对符合股价结构性调整的客观要求。高位出现大阳线说明市场交投达到高潮，随时有退潮的可能，而底位出现小K线说明市场交投低迷，随时有重新活跃的可能，这是物极必反的自然法理，当然股市也不能例外。
2. 成交量方面
该股是平台盘整形态，该股自底图形之后，大阳上涨但很快带两上影进入盘整，值得一提得是有一次低开大阴，令人无不产生恐慌。然而从很小的成交量上看，随即应消除不安得心理反应，这就是从量上来分析的好处，若单看股价大跌不吓跑才怪呢。
从该股盘整期间成交量的变化来看，由前期的大量逐天萎缩至很低的量，前后可看做是近期的天量和地量。地量的出现，说明了由调整以来的做空能量已释放完毕，地量地价也就这么产生了。地量见地价虽然是众人之常识，但把它真当回事的人不见得有多少，更甭说跃跃欲试想在这时介入了。地量激不起人们投入的热情，热情都留到出现大量的时侯迸发。
概括股价在调整中成交量变化的过程就是：量由近期大量逐步萎缩递减至不能再小的量，也就是说量能随着股价的调整也有个释放的过程，一定是由再放不过近期天量开始，随着股价从高位落下，上下振荡被震出来的获利筹码逐渐地由多变少，留下的是再震不出去的长线和买下没获利或没达到获利目标不想出的筹码，成交量变化终由交易量的递减宣告结束。这符合股价调整时期涉及到与洗筹有关的量能变化的实际情况，天量说明市场交投已达到高潮，要买筹码的都抢到了;地量说明市场交投已达到低潮，想卖筹码的也都卖完了。主力洗筹即使还想洗干净些，但任凭怎么砸就是不出来，那只有上涨一条路可走了。
3.均线方面
涉及到均线的是乖离，均线乖离对股价的制约作用就像人放风筝一样收放自如，股价对均线也是乖得像听大人话的孩子，怪不得叫乖离，还真的是名符其实。一般人们对乖离的使用，不像对盘面三大要素中其他两个要素那么偏向，可能是因为不直接反映量价关系的缘故。
乖离有着股价和成交量两个要素所不具备的特长，对适不适合买卖时侯的判断作用，不比来自其他两个要素的分析差劲。假使股价远离均线时，会有一种风险升高意识随即而生，那时其他两位正在大造声势，恨不的都吸引大家来买到高位上；假使股价近靠均线时，会有一种风险降低意识随即产生，那时其他两位正在偃旗息鼓，恨不的大家都闭上眼睛别买到低位上。尤其在股价走势关键的变盘点位，均线在某种程度上要比来自K线和成交量的分析可靠有效，毕竟多出支不支撑、助不助涨的功能可供利用。经常有看不出其他两位闹什么情绪，却突然撩开蹶子给人来个冷不防下跌。也有看不出其他两位来什么兴致，却突然昂起头给人来个意外上涨。若看懂均线既能在它撩蹶时防着点，还能在它昂头时骑上去。
当然，三方面综合分析相为互补效果更佳。
该股上升波段中，出现三个整理形态，其中有两个是短暂整理形态，从中也不难看到当股价离五日均线偏远时，都像是被叫停似的乖乖地等到五日线上来再作打算，能顶住则再涨，顶不住则跌下来，看来破不破五日均线是波段行情在不再有的关键所在。
从下图中看波段中三个圈圈中小形态的末梢K线，靠近的五日均线，于是可以这么说，在上升波段中K线升得远了，就有向所属五日均线回笼的要求。概括的说，就是股价整理至五日均线。
长期关注形态变化的始末，仅从K线走势上索取信息是不够的，对其产生作用的还有股价灵魂之称的成交量，还有代表市场主力意志的中长期均线，只有把他们都联系起来综合分析，才不至于在主力操作的意图判断上出现偏差。一个方面有可能造假也容易造假，便在三个方面都造得天衣无缝几乎不可能，总会在哪个方面会露出马脚，往往有人吃亏，就吃在只顾一方，且最容易唬人的股价波动上，如能避虚就实再看其他两方面是怎么个情况，兴许就不会那么轻易被忽悠了。
K线、成交量、均线三方面有关各自独有的变化规律，又彼此依赖相互间产生着作用那么，就不只是看罢K线，再走马观花地瞅瞅量和均线那么简单了。从他们之间对主力的微妙反应中察觉意图所向。为此，让我们分别到他们的调整或整理的过程中去，具体了解各自都是怎样变化的，又是如何为一个共同目的，煞费苦心编排一个个造型而做出默契配合的。通过了解过程为我们捕捉股价调整到位的迹象，抓住变盘向上的机会提前做好思想上的准备。
为了直观地表现K线、成交量、均线在调整或整理时期都是怎样变化的，特借一个个实态图例加以辅助说明。
1. 日K线方面
首先看清，该股在此次起动之前是一个五弯十的经典形态。
该股选以大阳线、次日紧跟上影线完成一波的最后冲刺，滞涨以后开始进入调整，历经四天整理、两日下调完成了洗筹调整的过程，最后出现较小的K线显示调整已至尾端，此时也到了股价向上或向下变盘的临界点。好的造势形态，大有一触即发重拾升势之可能，可为什么每每这个时侯关注的人却反而更少呢?
因为太不吸引眼球了。
概括这个形态K线组合形成的过程就是：K线由大收敛至小阴小阳，即便中间有时可能出现较大K线，但总的变化过程是由大趋小。也就是股价做形态一定是由大K线冲顶之后开始，随着调整振荡幅度逐渐收窄，终由小K线宣告结束。这绝对符合股价结构性调整的客观要求。高位出现大阳线说明市场交投达到高潮，随时有退潮的可能，而底位出现小K线说明市场交投低迷，随时有重新活跃的可能，这是物极必反的自然法理，当然股市也不能例外。
2. 成交量方面
该股是平台盘整形态，该股自底图形之后，大阳上涨但很快带两上影进入盘整，值得一提得是有一次低开大阴，令人无不产生恐慌。然而从很小的成交量上看，随即应消除不安得心理反应，这就是从量上来分析的好处，若单看股价大跌不吓跑才怪呢。
从该股盘整期间成交量的变化来看，由前期的大量逐天萎缩至很低的量，前后可看做是近期的天量和地量。地量的出现，说明了由调整以来的做空能量已释放完毕，地量地价也就这么产生了。地量见地价虽然是众人之常识，但把它真当回事的人不见得有多少，更甭说跃跃欲试想在这时介入了。地量激不起人们投入的热情，热情都留到出现大量的时侯迸发。
概括股价在调整中成交量变化的过程就是：量由近期大量逐步萎缩递减至不能再小的量，也就是说量能随着股价的调整也有个释放的过程，一定是由再放不过近期天量开始，随着股价从高位落下，上下振荡被震出来的获利筹码逐渐地由多变少，留下的是再震不出去的长线和买下没获利或没达到获利目标不想出的筹码，成交量变化终由交易量的递减宣告结束。这符合股价调整时期涉及到与洗筹有关的量能变化的实际情况，天量说明市场交投已达到高潮，要买筹码的都抢到了;地量说明市场交投已达到低潮，想卖筹码的也都卖完了。主力洗筹即使还想洗干净些，但任凭怎么砸就是不出来，那只有上涨一条路可走了。
3.均线方面
涉及到均线的是乖离，均线乖离对股价的制约作用就像人放风筝一样收放自如，股价对均线也是乖得像听大人话的孩子，怪不得叫乖离，还真的是名符其实。一般人们对乖离的使用，不像对盘面三大要素中其他两个要素那么偏向，可能是因为不直接反映量价关系的缘故。
乖离有着股价和成交量两个要素所不具备的特长，对适不适合买卖时侯的判断作用，不比来自其他两个要素的分析差劲。假使股价远离均线时，会有一种风险升高意识随即而生，那时其他两位正在大造声势，恨不的都吸引大家来买到高位上；假使股价近靠均线时，会有一种风险降低意识随即产生，那时其他两位正在偃旗息鼓，恨不的大家都闭上眼睛别买到低位上。尤其在股价走势关键的变盘点位，均线在某种程度上要比来自K线和成交量的分析可靠有效，毕竟多出支不支撑、助不助涨的功能可供利用。经常有看不出其他两位闹什么情绪，却突然撩开蹶子给人来个冷不防下跌。也有看不出其他两位来什么兴致，却突然昂起头给人来个意外上涨。若看懂均线既能在它撩蹶时防着点，还能在它昂头时骑上去。
当然，三方面综合分析相为互补效果更佳。
该股上升波段中，出现三个整理形态，其中有两个是短暂整理形态，从中也不难看到当股价离五日均线偏远时，都像是被叫停似的乖乖地等到五日线上来再作打算，能顶住则再涨，顶不住则跌下来，看来破不破五日均线是波段行情在不再有的关键所在。
从下图中看波段中三个圈圈中小形态的末梢K线，靠近的五日均线，于是可以这么说，在上升波段中K线升得远了，就有向所属五日均线回笼的要求。概括的说，就是股价整理至五日均线。
【美国高通胀向世界“传导”风险：转移危机成本，冲击新兴市场】#美国高通胀向世界传导风险# “美国人的早餐成本又增加了。”彭博社26日援引美国农业部的最新月度展望称，预计今年美国食品价格将上涨5%-6%，是三个月前预测中值的至少两倍。鸡蛋、谷物、烘焙产品以及新鲜水果预计也将出现同样涨幅。受能源和食品价格飞涨、供应紧张和消费者需求强劲影响，美国3月同比通胀率飙升至8.5%，创下40年新高。高通胀给美国经济带来明显阻力，而美国应对通胀的政策也将波及全球经济。为控制通胀，美联储的强烈加息将进一步推高美元。有分析称，此举会给全球大宗商品市场和新兴经济体带来负担。
美国人取消夏令营
“不要指望食品价格的大幅上涨会很快放缓。”财富新闻网援引美国银行的分析称，3月份食品通胀同比增长高达8.8%，创下1981年以来的最大年度增幅，未来情况可能会变得更糟。美国银行分析师预计美国食品通胀将在2022年底达到 9%。
食品通胀正在让美国消费者在方方面面感受到生活成本增加。3月份肉类价格同比上涨14.8%，其中热狗和午餐肉的价格上涨速度为1979年以来最快。早餐谷物价格同比攀升9.2%，为1989年以来最大同比涨幅。中低收入家庭对于购物已开始精打细算。
“家里人口多，物价每涨一点，开销的增加都会几倍于此。”住在丹佛郊区的信息技术项目经理萨尔维茨告诉《华尔街日报》，他养育5个孩子的成本正在直线上升。萨尔维茨坦承，为了降低开支，用杂牌食品代替大品牌食品来欺骗孩子的“伎俩”屡屡被识破。最近，当他把一袋杂牌棉花糖麦片偷偷混入某知名品牌麦片盒子里时，孩子们表现出不满。同时，他和妻子被迫考虑取消夏令营的计划。今年夏天一个半日制夏令营的价格从之前的500美元/周涨到800美元/周。生活成本的上升还迫使他和家人放弃了往常的双车通勤，而是挤在较小的一辆面包车里。
雪上加霜的是，疫情暴发以来美国国内物流难题迟迟未能得到解决，甚至有愈演愈烈的趋势。财富新闻网援引美国银行的分析称，汽油和柴油价格上涨，加之卡车运输行业的劳动力短缺造成的供应链问题，只会增加美国人的食品成本。衡量美国货物运输成本的运输货运指数在3月份同比飙升24.5%。“甚至在疫情之前，卡车运输业就已经面临司机短缺的问题；现在市场更加紧缩，导致货运成本飙升，”美国银行团队解释道。
历史性高通胀导致的生活成本飙升也令美国企业备感压力。“今年第一季度有创纪录的美国企业感受到用工成本上涨。”彭博社25日报道称，美国全国商业经济协会发布一项经济学家调查报告显示，今年第一季度有70%的美企表示用工成本上涨，创下该调查开展40年来的最高纪录。在这种情况下，大多数企业正将高成本转嫁到消费者身上。约半数受访企业预计在接下来三个月内上调其产品价格。
亚洲经济体有滞胀风险
美联储主席鲍威尔近日在国际货币基金组织（IMF）会议上表示，美联储致力于“迅速”加息以降低通胀，或将在5月会议上加息50个基点。分析机构Action Economics认为，加息将进一步利好美元升值。英国《金融时报》26日称，持续强势的美元已升至2年来最高点。欧元、英镑、日元等主要货币对美元汇率均持续下跌。
有观点认为，美元升值将有利于美国进口大宗商品，但强美元会给全球货币带来压力，以美元计价的全球债务尤其会影响新兴经济体。一旦本币贬值，贫穷国家的偿债压力将大幅加重。
IMF 26日发出警告：亚洲经济体今年面临“滞胀”风险。路透社援引IMF亚太部代理主任沃尔夫的话称，“该地区面临滞胀前景，整体经济增速低于此前的预期，通货膨胀率变得更高。”她还表示，鉴于亚洲地区以美元计价的巨额债务，美国和美联储预期实施的稳定加息措施将给亚洲决策者带来挑战。IMF预计今年亚洲的通胀率将达到3.4%，比1月份的预测高出1个百分点。
韩国《世界日报》26日报道称，包括美国在内的世界主要发达国家通货膨胀率创下近三四十年来的最高，韩国政府也在密切关注情况。美国为控制通胀可能采取紧缩的货币政策，这进一步刺激韩元贬值。
首尔外汇市场上，韩元对美元汇率收报1249.9，这也是自2020年3月24日以来的最高水平。报道称，汇率上升正在韩国国内造成“进口商品价格上涨、国内生产者价格上涨、国内消费者价格上涨的传导效应”。
“2022年年初，亚洲部分地区已经出现通胀的早期预警信号。”《华尔街日报》此前分析称，从经济结构看，包括韩国、印度和泰国在内的许多亚洲经济体是能源或食品的主要进口国，此类产品已经变得更加昂贵。报道援引德国商业银行驻新加坡经济学家周浩的分析称，即便亚洲的物价压力仍然低于美国，但除中国外，为控制通胀预期，这一地区的大多数央行今年可能被迫在一定程度上牺牲经济增长。
美国快速加息将“拖累全球”
美国全国广播公司今年3月的一项民调显示，面对美国40年来最严重通胀，38%的受访美国民众认为美国政府的经济政策是罪魁祸首。其次是疫情（28%）、公司提价（23%），将通胀原因归结于俄乌冲突的仅占6%。
有不具名国际问题专家告诉《环球时报》记者，需要警惕的是，美国处理通胀惯有的做法，是将危机的成本和代价转移出去，不会自己承担犯错的代价。中国商务部研究院原院长霍建国告诉记者，通胀有流动性和传导性，不是美国一家高的问题。如果美国近期加息快速推进，一些发展中国家的货币也会有贬值的现象，有可能会导致全球商品价格维持在高位下不来，这将对全球经济复苏是一个巨大的拖累。非洲和东南亚经济体对汇率和物价尤为敏感。据英国广播公司报道，由于物价上升，亚洲多国的街头小吃店经营困难，面临降低利润还是涨价的两难选择。
北京经济运行研究会原副会长田云26日接受《环球时报》记者采访时表示，一些新兴市场国家如巴西已提前加息，对冲可能到来的经济影响。除关注美联储加息之外，还要关注对新兴市场冲击力度更大的缩表。
粤开证券分析师罗志恒近期在研报中称，不同新兴市场受美联储加息风险的冲击程度不一。国内经济稳定、国际收支稳定的新兴市场经济体面临的压力相对较小。而对外融资需求高、贸易和财政双赤字的新兴市场受外溢效应的冲击较大。（《环球时报》4月27日11版文章，作者 纪双城 张 静 倪 浩 张婷鸽 王会聪 ）
美国人取消夏令营
“不要指望食品价格的大幅上涨会很快放缓。”财富新闻网援引美国银行的分析称，3月份食品通胀同比增长高达8.8%，创下1981年以来的最大年度增幅，未来情况可能会变得更糟。美国银行分析师预计美国食品通胀将在2022年底达到 9%。
食品通胀正在让美国消费者在方方面面感受到生活成本增加。3月份肉类价格同比上涨14.8%，其中热狗和午餐肉的价格上涨速度为1979年以来最快。早餐谷物价格同比攀升9.2%，为1989年以来最大同比涨幅。中低收入家庭对于购物已开始精打细算。
“家里人口多，物价每涨一点，开销的增加都会几倍于此。”住在丹佛郊区的信息技术项目经理萨尔维茨告诉《华尔街日报》，他养育5个孩子的成本正在直线上升。萨尔维茨坦承，为了降低开支，用杂牌食品代替大品牌食品来欺骗孩子的“伎俩”屡屡被识破。最近，当他把一袋杂牌棉花糖麦片偷偷混入某知名品牌麦片盒子里时，孩子们表现出不满。同时，他和妻子被迫考虑取消夏令营的计划。今年夏天一个半日制夏令营的价格从之前的500美元/周涨到800美元/周。生活成本的上升还迫使他和家人放弃了往常的双车通勤，而是挤在较小的一辆面包车里。
雪上加霜的是，疫情暴发以来美国国内物流难题迟迟未能得到解决，甚至有愈演愈烈的趋势。财富新闻网援引美国银行的分析称，汽油和柴油价格上涨，加之卡车运输行业的劳动力短缺造成的供应链问题，只会增加美国人的食品成本。衡量美国货物运输成本的运输货运指数在3月份同比飙升24.5%。“甚至在疫情之前，卡车运输业就已经面临司机短缺的问题；现在市场更加紧缩，导致货运成本飙升，”美国银行团队解释道。
历史性高通胀导致的生活成本飙升也令美国企业备感压力。“今年第一季度有创纪录的美国企业感受到用工成本上涨。”彭博社25日报道称，美国全国商业经济协会发布一项经济学家调查报告显示，今年第一季度有70%的美企表示用工成本上涨，创下该调查开展40年来的最高纪录。在这种情况下，大多数企业正将高成本转嫁到消费者身上。约半数受访企业预计在接下来三个月内上调其产品价格。
亚洲经济体有滞胀风险
美联储主席鲍威尔近日在国际货币基金组织（IMF）会议上表示，美联储致力于“迅速”加息以降低通胀，或将在5月会议上加息50个基点。分析机构Action Economics认为，加息将进一步利好美元升值。英国《金融时报》26日称，持续强势的美元已升至2年来最高点。欧元、英镑、日元等主要货币对美元汇率均持续下跌。
有观点认为，美元升值将有利于美国进口大宗商品，但强美元会给全球货币带来压力，以美元计价的全球债务尤其会影响新兴经济体。一旦本币贬值，贫穷国家的偿债压力将大幅加重。
IMF 26日发出警告：亚洲经济体今年面临“滞胀”风险。路透社援引IMF亚太部代理主任沃尔夫的话称，“该地区面临滞胀前景，整体经济增速低于此前的预期，通货膨胀率变得更高。”她还表示，鉴于亚洲地区以美元计价的巨额债务，美国和美联储预期实施的稳定加息措施将给亚洲决策者带来挑战。IMF预计今年亚洲的通胀率将达到3.4%，比1月份的预测高出1个百分点。
韩国《世界日报》26日报道称，包括美国在内的世界主要发达国家通货膨胀率创下近三四十年来的最高，韩国政府也在密切关注情况。美国为控制通胀可能采取紧缩的货币政策，这进一步刺激韩元贬值。
首尔外汇市场上，韩元对美元汇率收报1249.9，这也是自2020年3月24日以来的最高水平。报道称，汇率上升正在韩国国内造成“进口商品价格上涨、国内生产者价格上涨、国内消费者价格上涨的传导效应”。
“2022年年初，亚洲部分地区已经出现通胀的早期预警信号。”《华尔街日报》此前分析称，从经济结构看，包括韩国、印度和泰国在内的许多亚洲经济体是能源或食品的主要进口国，此类产品已经变得更加昂贵。报道援引德国商业银行驻新加坡经济学家周浩的分析称，即便亚洲的物价压力仍然低于美国，但除中国外，为控制通胀预期，这一地区的大多数央行今年可能被迫在一定程度上牺牲经济增长。
美国快速加息将“拖累全球”
美国全国广播公司今年3月的一项民调显示，面对美国40年来最严重通胀，38%的受访美国民众认为美国政府的经济政策是罪魁祸首。其次是疫情（28%）、公司提价（23%），将通胀原因归结于俄乌冲突的仅占6%。
有不具名国际问题专家告诉《环球时报》记者，需要警惕的是，美国处理通胀惯有的做法，是将危机的成本和代价转移出去，不会自己承担犯错的代价。中国商务部研究院原院长霍建国告诉记者，通胀有流动性和传导性，不是美国一家高的问题。如果美国近期加息快速推进，一些发展中国家的货币也会有贬值的现象，有可能会导致全球商品价格维持在高位下不来，这将对全球经济复苏是一个巨大的拖累。非洲和东南亚经济体对汇率和物价尤为敏感。据英国广播公司报道，由于物价上升，亚洲多国的街头小吃店经营困难，面临降低利润还是涨价的两难选择。
北京经济运行研究会原副会长田云26日接受《环球时报》记者采访时表示，一些新兴市场国家如巴西已提前加息，对冲可能到来的经济影响。除关注美联储加息之外，还要关注对新兴市场冲击力度更大的缩表。
粤开证券分析师罗志恒近期在研报中称，不同新兴市场受美联储加息风险的冲击程度不一。国内经济稳定、国际收支稳定的新兴市场经济体面临的压力相对较小。而对外融资需求高、贸易和财政双赤字的新兴市场受外溢效应的冲击较大。（《环球时报》4月27日11版文章，作者 纪双城 张 静 倪 浩 张婷鸽 王会聪 ）
经纬恒润上市破发，背后有哪些逻辑？
打破外资垄断，ADAS前视系统供应商TOP10中唯一一家中国本土公司。
业务专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案，且业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。
乘用车和商用车客户覆盖一汽红旗、上汽大通、一汽奔腾、上汽荣威、上汽名爵、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车、一汽解放、中国重汽和陕西重汽等。中国自主品牌中前视系统装车量仅次于博世，位列第二；商用车ADAS市场份额超过三分之一。
就是这样一家发力和布局新汽车时代的明星供应商企业，却在科创板上市的第一天遭遇了开门不利。
4月19日，经纬恒润（688326）正式登陆科创板，发行价121元/股，开盘即破发跌超15%。盘中股价宽幅震荡，跌幅一度扩大至23.13%。截至收盘，经纬恒润跌17.35%，报100.01元。
更为惨淡的数据是，经纬恒润被网上投资者弃购326.09万股，金额高达3.95亿元。按发行3000万股计算，经纬恒润弃购率为10.87%，刷新科创板新股纪录。
事实上，经纬恒润的破发、弃购早已在很多券商和分析师的预料之中。
“这并非大家不认可它所在的赛道，也不代表投资者对于这家公司远期可能会带来很好收益不认可，而是对它发行定价过高的正常市场反馈。”一位证券分析师告诉《汽车商业评论》。
经纬恒润的单股发行价格为121元，在年内上市的科创板新股中排名第4，无论从哪个维度来计算，它的IPO市盈率最低也在147倍以上，而它所在的电子设备制造行业的行业市盈率只有36.68倍。
“如果在2021年，市场有可能会认可这个价格，因为当时的融资环境较好。但从2022年开始，各种因素叠加下的投资市场热度降低，投资者变得更加冷静和谨慎。”国盛北京投资顾问负责人买泽元表示。
“这可能设立了一个在汽车电子领域（尤其是初级智能化所涉产品供应商）的市值参考。”晟轼管理咨询创始合伙人、原上汽集团总工程师程惊雷说。
那么，我们能够从经纬恒润的破发中学到些什么？
首先，计划到科创板上市的新兴汽车硬件和软件供应商、服务商需要重新对IPO的估值进行考量。
“2022年以来，创业板和科创板破发连连，科创板的破发比例甚至达到了50%，这也就意味着注册制把新股定价权交给了市场，二级市场倒逼一级市场定价，跌破发行价，或许就是未来的新常态。”一位证券分析人士告诉汽车商业评论。
这就要求未来计划在科创板IPO的企业在设立融资目标和估值的时候，不能只是一厢情愿，而是要综合市场上已有的上市公司标的和行业情况充分进行对标，找到合理的发行区间，做出更好的融资计划。
其次，对于企业来说，过去IPO可以靠炒题材、讲故事、贴标签、占赛道来博取投资者的眼球和选择，现在除了这些，计划上市融资，特别是准备在科创板融资的企业，还要关注自己的运营基本面在行业内的水平和对标。
此次经纬恒润破发的背后，还有一个关键因素是2022年第一季度业绩的预估下滑。
其公告显示，预计2022年1月至3月归属于母公司所有者的净利润约-4000万元至-2000万元，变动比例为-223.74%至-161.87%。
业绩的下滑有多重因素，经纬恒润解释称，一是下游商用车行业销量规模同期下降，二是人员规模增长导致研发费用大幅增加，三是生产经营受到新冠肺炎疫情影响，四是生产经营受到车规级芯片短缺影响。
但投资者除了对于经纬恒润的一季度业绩下滑有所迟疑外，也对其长期的盈利能力持观望态度。
经纬恒润在招股说明书上公布的业绩显示，近几年，报告期内公司主营业务毛利率分别为 39.36%、 34.47%、32.79%和 30.81%，呈下降趋势。
上述证券分析师表示，在上市公司中，与经纬恒润对标的公司分别有德赛西威、华阳和中科创达等企业。
从横向的利润来比较，经纬恒润的利润率一直处于较低的水平。这其中有研发投入较大的因素，但是同时也反应出了其运营能力可能存在问题。
存在的问题可能来自于两个方面。
一是经纬恒润的客户比较集中，如果按照厂家每年降本的要求，会导致其利润不断被摊薄，也会存在自身溢价能力不足的问题，直接影响其营收和利润。再加上，虽然打破外资垄断，但同行业的竞争对手大多是体量较大的外资公司和品牌，在争夺客户的过程中，不排除有以利润换取市场份额的可能。
二是企业在成本控制上需要进一步精细化，初创企业一般业务发展较快，抢夺市场为先，这一方面可能关注度不够。
这些问题都需要经纬恒润后续通过自己的业绩来不断修正投资者的认知和看法。
但经纬恒润的破发并非就是将它的前途被一棒子打死。
汽车商业评论了解到，过去按估值或者说按利润来定义新股值不值得申购，是券商、投资机构的通行做法，在短期也得到了市场的奖励，只要利润好的企业，基本都能有打新赚钱的机会。
但从中期看，这个做法并不完全合理。监管部门在修改上市政策时，特地允许一些有行业地位，高研发投入的未盈利企业上市。它们现在或许遭到了市场的“抛弃”，如果能保持公司行业地位不变，未来破发新股中仍存在巨大的投资机遇。
4月20日，经纬恒润上市后第二个交易日收盘上涨3.19%，收盘价格103.2元。
打破外资垄断，ADAS前视系统供应商TOP10中唯一一家中国本土公司。
业务专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案，且业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。
乘用车和商用车客户覆盖一汽红旗、上汽大通、一汽奔腾、上汽荣威、上汽名爵、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车、一汽解放、中国重汽和陕西重汽等。中国自主品牌中前视系统装车量仅次于博世，位列第二；商用车ADAS市场份额超过三分之一。
就是这样一家发力和布局新汽车时代的明星供应商企业，却在科创板上市的第一天遭遇了开门不利。
4月19日，经纬恒润（688326）正式登陆科创板，发行价121元/股，开盘即破发跌超15%。盘中股价宽幅震荡，跌幅一度扩大至23.13%。截至收盘，经纬恒润跌17.35%，报100.01元。
更为惨淡的数据是，经纬恒润被网上投资者弃购326.09万股，金额高达3.95亿元。按发行3000万股计算，经纬恒润弃购率为10.87%，刷新科创板新股纪录。
事实上，经纬恒润的破发、弃购早已在很多券商和分析师的预料之中。
“这并非大家不认可它所在的赛道，也不代表投资者对于这家公司远期可能会带来很好收益不认可，而是对它发行定价过高的正常市场反馈。”一位证券分析师告诉《汽车商业评论》。
经纬恒润的单股发行价格为121元，在年内上市的科创板新股中排名第4，无论从哪个维度来计算，它的IPO市盈率最低也在147倍以上，而它所在的电子设备制造行业的行业市盈率只有36.68倍。
“如果在2021年，市场有可能会认可这个价格，因为当时的融资环境较好。但从2022年开始，各种因素叠加下的投资市场热度降低，投资者变得更加冷静和谨慎。”国盛北京投资顾问负责人买泽元表示。
“这可能设立了一个在汽车电子领域（尤其是初级智能化所涉产品供应商）的市值参考。”晟轼管理咨询创始合伙人、原上汽集团总工程师程惊雷说。
那么，我们能够从经纬恒润的破发中学到些什么？
首先，计划到科创板上市的新兴汽车硬件和软件供应商、服务商需要重新对IPO的估值进行考量。
“2022年以来，创业板和科创板破发连连，科创板的破发比例甚至达到了50%，这也就意味着注册制把新股定价权交给了市场，二级市场倒逼一级市场定价，跌破发行价，或许就是未来的新常态。”一位证券分析人士告诉汽车商业评论。
这就要求未来计划在科创板IPO的企业在设立融资目标和估值的时候，不能只是一厢情愿，而是要综合市场上已有的上市公司标的和行业情况充分进行对标，找到合理的发行区间，做出更好的融资计划。
其次，对于企业来说，过去IPO可以靠炒题材、讲故事、贴标签、占赛道来博取投资者的眼球和选择，现在除了这些，计划上市融资，特别是准备在科创板融资的企业，还要关注自己的运营基本面在行业内的水平和对标。
此次经纬恒润破发的背后，还有一个关键因素是2022年第一季度业绩的预估下滑。
其公告显示，预计2022年1月至3月归属于母公司所有者的净利润约-4000万元至-2000万元，变动比例为-223.74%至-161.87%。
业绩的下滑有多重因素，经纬恒润解释称，一是下游商用车行业销量规模同期下降，二是人员规模增长导致研发费用大幅增加，三是生产经营受到新冠肺炎疫情影响，四是生产经营受到车规级芯片短缺影响。
但投资者除了对于经纬恒润的一季度业绩下滑有所迟疑外，也对其长期的盈利能力持观望态度。
经纬恒润在招股说明书上公布的业绩显示，近几年，报告期内公司主营业务毛利率分别为 39.36%、 34.47%、32.79%和 30.81%，呈下降趋势。
上述证券分析师表示，在上市公司中，与经纬恒润对标的公司分别有德赛西威、华阳和中科创达等企业。
从横向的利润来比较，经纬恒润的利润率一直处于较低的水平。这其中有研发投入较大的因素，但是同时也反应出了其运营能力可能存在问题。
存在的问题可能来自于两个方面。
一是经纬恒润的客户比较集中，如果按照厂家每年降本的要求，会导致其利润不断被摊薄，也会存在自身溢价能力不足的问题，直接影响其营收和利润。再加上，虽然打破外资垄断，但同行业的竞争对手大多是体量较大的外资公司和品牌，在争夺客户的过程中，不排除有以利润换取市场份额的可能。
二是企业在成本控制上需要进一步精细化，初创企业一般业务发展较快，抢夺市场为先，这一方面可能关注度不够。
这些问题都需要经纬恒润后续通过自己的业绩来不断修正投资者的认知和看法。
但经纬恒润的破发并非就是将它的前途被一棒子打死。
汽车商业评论了解到，过去按估值或者说按利润来定义新股值不值得申购，是券商、投资机构的通行做法，在短期也得到了市场的奖励，只要利润好的企业，基本都能有打新赚钱的机会。
但从中期看，这个做法并不完全合理。监管部门在修改上市政策时，特地允许一些有行业地位，高研发投入的未盈利企业上市。它们现在或许遭到了市场的“抛弃”，如果能保持公司行业地位不变，未来破发新股中仍存在巨大的投资机遇。
4月20日，经纬恒润上市后第二个交易日收盘上涨3.19%，收盘价格103.2元。
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