下午抽空去看了中国机长，身边有几位在某航工作的朋友，这些年也对这个行业有所耳闻，但是川航去年的事件还是让人起肃然起敬，机组人员的专业我很佩服。想起曾经的一位乘务员朋友开玩笑的说过：为啥我国民航事故较少，因为机长比较“怕死”，遇到一点故障的可能都会停飞，将事故扼杀在摇篮里。虽然电影剧本真的很烂，但是真实的事件才是我们需要铭记和敬佩的，就像电影里说的“敬畏生命，敬畏职责”。三星半。

#四大航司集体压缩餐食成本# #杰说民航# 压缩餐食的确可以降成本，此前海航系取消免费餐食也就是要降成本，同时吸引旅客掏钱买餐食。但“浓眉大眼”的四大航历来是全服务的代言人，现在怎么也不给餐食了呢？
大家可能错怪四大航了。这次确实是安全考虑。就举两个例子：
5 月6日，某航330在下降过程中严重颠簸，乘务员在陆前 30 分钟还没忙完，颠伤了 2 人，其中1人桡骨骨折，构成轻伤。
5月17日，某航777飞机在下降过程中突遇严重颠簸，7 名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折，两人均构成轻伤二级。这同样发生在着陆前30分钟内。
我们都知道，飞机起飞和降落阶段，飞行高度比较低，气流不稳定，容易颠簸。大家想想在坐飞机的时候，起飞降落阶段，机组都要求我们要系紧安全带，但有时空乘因为服务程序还没做好，还在走来走去，确实是有摔伤风险的。
所以在短航线上，如果巡航阶段的服务时间不够长，削减餐食服务，也是让空乘们更安全。你能理解吗？（图片来自新闻报道）

我有一个朋友她是某航乘务员，有一天我很想念这位朋友就买了她执勤的航班，顺道去看演唱会。

登机之后夜很深，前舱就我一个人，她看到我很开心，说话的声音都有些颤抖。起飞之后，乘务长调暗了客舱灯光，这时候我朋友就出来和我聊天，我说：大老远过来坐你的航班，你也不奖励奖励我？说时迟那时快，她的脸就凑了过来，我刚要说你要干嘛，嘴就被一个软软湿热的东西堵上了。

完事之后，留下懵逼的我，要知道往前一点就是厨房，乘务长在里面，后面一道布帘子之隔坐着安全员和经济舱第一排旅客。后来，被X航彻底的圈粉了。 https://t.cn/RJ2F44f