#小云蜂播报#
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
空警-500的“微波暗室”了解吗？美国B-1B就通过它来模拟实战环境#国际军事##奇闻论坛#
在刘慈欣所著的科幻巨著《三体》中，遥远的外星文明要入侵地球，首先是通过智子来封杀人类的基础科学，而正是由于缺乏了基础科学的支撑，人类再也无法向更高的科技进军。由此可见，基础科学的重要性。在现实的科技发展中，基础科学仍然标志着一个国家科技能力的底蕴。对基础科学投入的大小，决定着一个国家能够走多远。比如说中国投入大量的资金建造了全球最大的天眼，就是为了给探索宇宙提供支撑。同样的，在军事武器装备的研发上，基础科学的投入也不可忽视。今天我们要提到的就是微波暗室，之所以提起这个话题，还要从最近央视报道有关研发空警500的事情说起。
我们知道，自从2007年我国第一款空警2000空中预警指挥机出现之后，我国先后又出现了空警200和空警500两款预警指挥机，这其中，空警500是最新款，它融合了空警2000相控阵雷达的技术，并增加了新的电子侦查技术，虽然其装载平台运9相对于伊尔76来说性能较弱，但毋庸置疑的是，空警500的空中侦察与指挥能力上更加强悍。
而就在最近，央视媒体就走进了空警500机载雷达的研发机构，对其研发的过程进行了揭秘。这其中就重点提到了微波暗室这一研究基础条件，空警500副总设计师范明意就表示，空警500的微波暗室试验是在盛夏进行，为了在微波暗室试验中准确掌握相关的微波测试数据，项目组成员不得不佝偻着身子在仅有1米多高的雷达舱内进行实时监测。微波暗室马上就引起了记者的注意。
微波暗室到底是用来做什么呢？其实微波暗室又称吸波室、电波暗室。它的设计是根据电磁波的原理来进行的。我们知道，当电磁波入射到墙面、天棚、地面时,绝大部分电磁波被吸收，而透射、反射极少。微波同样也有光的某些特性，使用聚氨酯吸波海绵S A材料和金属屏蔽体组建的特殊房间，可以提供人为的“自由空间”条件，以便研发人员在这种条件下进行雷达设备的研究，排除外界电磁波的干扰，提高被测设备的测试精度和效率。犹如人类在太空或真空环境中进行各种试验一样，微波暗室通俗的讲，也是人为开辟和制造了一个隔绝了外界电磁波干扰和污染的最干净、最理想的试验和工作空间，在这种环境下测试的数据更为准确，结果也更值得信赖。其实，微波暗室的作用远不止此，人类除了使用其进行雷达的研发之外，还使用其进行电子战设备的研发。因此，称微波暗室为研发军用高科技装备的基础条件也不为过。
在实际的微波暗室中，主要存在两种不同的形式，一种是半电波暗室，这种方式主要是在开阔的测试场地对电子设备进行测试，半电波暗室就是模拟这一环境进行的，属于微波暗室早期的一种形态。另外一种方式则是在各面墙壁上均铺设吸波材料，来吸收向外辐射的电磁波，也称为全电波室，微波暗室模拟的是自由空间，对各个方向的电磁波反射都很弱。这也是当下比较流行的方式。空警500预警雷达正是在这种环境下进行不断测量修改，以调整到最佳状态。
其实，在微波暗室的使用上，美国则要更加全面和先进。最早研发出预警机的美国也是最先使用微波暗室的国家，位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地就建有美国空军的贝尼菲尔德微波暗室，该微波暗室是当今全球最大的微波暗室。该设施由美国空军第412试验联队电子战大队第772试验中队负责该设施的运营和维护，该微波暗室长80米，宽76.2米，高达21.3米，它虽然是全封闭的射频屏蔽设施，但实际上它却是复制了露天靶场的测试环境。该联队的指挥官更是自豪地称，这个微波暗室是目前世界上已知的最大的。那么美军用这款最大的微波暗室来干什么呢？据有关资料显示，美军之所以建造如此大的微波暗室，其目的还是营造一个保密的环境，从而能够对其武器装备进行一个安全的“战争模式”下的测试。
我们知道，美累虽然在全球的局部战争中多次显示身手。但对于美军这种更加重视技术引导战争的军队来说，仅仅靠参加有限次数的战争，还不能够完全测试其装备的性能并进行提高，而露天靶场无疑是测试其装备性能的绝佳场所，但露天靶场也有其局限性，一方面造价比较高，第二方面使用维护也比较昂贵。
因此，大型的微波暗室就受到了美国军方的青睐，在微波暗室中安装测试设备，可以尽可能的将美国的飞机至于预订的作战环境中，系统和天线可以通过自由空间辐射与信号环境相互作用，就像在露天靶场一样。比如美国就将其大型的轰炸机B2放置于这样的环境进行测试，为了更加准确的展示作战环境，美国人在暗室中放置了一个能承重175吨的转台，以及两个40吨的起重机来提吊测试飞机，同时，通过在微波暗室中中设置不同的电磁辐射环境来模仿实战环境，美国军方找到了不少装备性能的缺陷。比如美国对B-1B轰炸机使用中的电子战设备问题进行分析中，就通过这款微波暗室来全面模拟实战环境，最终花了很小的代价就找出了问题的原因。由此可见，未来微波暗室的应用潜力还是很大的。
在刘慈欣所著的科幻巨著《三体》中，遥远的外星文明要入侵地球，首先是通过智子来封杀人类的基础科学，而正是由于缺乏了基础科学的支撑，人类再也无法向更高的科技进军。由此可见，基础科学的重要性。在现实的科技发展中，基础科学仍然标志着一个国家科技能力的底蕴。对基础科学投入的大小，决定着一个国家能够走多远。比如说中国投入大量的资金建造了全球最大的天眼，就是为了给探索宇宙提供支撑。同样的，在军事武器装备的研发上，基础科学的投入也不可忽视。今天我们要提到的就是微波暗室，之所以提起这个话题，还要从最近央视报道有关研发空警500的事情说起。
我们知道，自从2007年我国第一款空警2000空中预警指挥机出现之后，我国先后又出现了空警200和空警500两款预警指挥机，这其中，空警500是最新款，它融合了空警2000相控阵雷达的技术，并增加了新的电子侦查技术，虽然其装载平台运9相对于伊尔76来说性能较弱，但毋庸置疑的是，空警500的空中侦察与指挥能力上更加强悍。
而就在最近，央视媒体就走进了空警500机载雷达的研发机构，对其研发的过程进行了揭秘。这其中就重点提到了微波暗室这一研究基础条件，空警500副总设计师范明意就表示，空警500的微波暗室试验是在盛夏进行，为了在微波暗室试验中准确掌握相关的微波测试数据，项目组成员不得不佝偻着身子在仅有1米多高的雷达舱内进行实时监测。微波暗室马上就引起了记者的注意。
微波暗室到底是用来做什么呢？其实微波暗室又称吸波室、电波暗室。它的设计是根据电磁波的原理来进行的。我们知道，当电磁波入射到墙面、天棚、地面时,绝大部分电磁波被吸收，而透射、反射极少。微波同样也有光的某些特性，使用聚氨酯吸波海绵S A材料和金属屏蔽体组建的特殊房间，可以提供人为的“自由空间”条件，以便研发人员在这种条件下进行雷达设备的研究，排除外界电磁波的干扰，提高被测设备的测试精度和效率。犹如人类在太空或真空环境中进行各种试验一样，微波暗室通俗的讲，也是人为开辟和制造了一个隔绝了外界电磁波干扰和污染的最干净、最理想的试验和工作空间，在这种环境下测试的数据更为准确，结果也更值得信赖。其实，微波暗室的作用远不止此，人类除了使用其进行雷达的研发之外，还使用其进行电子战设备的研发。因此，称微波暗室为研发军用高科技装备的基础条件也不为过。
在实际的微波暗室中，主要存在两种不同的形式，一种是半电波暗室，这种方式主要是在开阔的测试场地对电子设备进行测试，半电波暗室就是模拟这一环境进行的，属于微波暗室早期的一种形态。另外一种方式则是在各面墙壁上均铺设吸波材料，来吸收向外辐射的电磁波，也称为全电波室，微波暗室模拟的是自由空间，对各个方向的电磁波反射都很弱。这也是当下比较流行的方式。空警500预警雷达正是在这种环境下进行不断测量修改，以调整到最佳状态。
其实，在微波暗室的使用上，美国则要更加全面和先进。最早研发出预警机的美国也是最先使用微波暗室的国家，位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地就建有美国空军的贝尼菲尔德微波暗室，该微波暗室是当今全球最大的微波暗室。该设施由美国空军第412试验联队电子战大队第772试验中队负责该设施的运营和维护，该微波暗室长80米，宽76.2米，高达21.3米，它虽然是全封闭的射频屏蔽设施，但实际上它却是复制了露天靶场的测试环境。该联队的指挥官更是自豪地称，这个微波暗室是目前世界上已知的最大的。那么美军用这款最大的微波暗室来干什么呢？据有关资料显示，美军之所以建造如此大的微波暗室，其目的还是营造一个保密的环境，从而能够对其武器装备进行一个安全的“战争模式”下的测试。
我们知道，美累虽然在全球的局部战争中多次显示身手。但对于美军这种更加重视技术引导战争的军队来说，仅仅靠参加有限次数的战争，还不能够完全测试其装备的性能并进行提高，而露天靶场无疑是测试其装备性能的绝佳场所，但露天靶场也有其局限性，一方面造价比较高，第二方面使用维护也比较昂贵。
因此，大型的微波暗室就受到了美国军方的青睐，在微波暗室中安装测试设备，可以尽可能的将美国的飞机至于预订的作战环境中，系统和天线可以通过自由空间辐射与信号环境相互作用，就像在露天靶场一样。比如美国就将其大型的轰炸机B2放置于这样的环境进行测试，为了更加准确的展示作战环境，美国人在暗室中放置了一个能承重175吨的转台，以及两个40吨的起重机来提吊测试飞机，同时，通过在微波暗室中中设置不同的电磁辐射环境来模仿实战环境，美国军方找到了不少装备性能的缺陷。比如美国对B-1B轰炸机使用中的电子战设备问题进行分析中，就通过这款微波暗室来全面模拟实战环境，最终花了很小的代价就找出了问题的原因。由此可见，未来微波暗室的应用潜力还是很大的。
汽势策划|上海车展闭幕在即 这些车承包了年轻人的速度与激情
汽势Auto-First|郑瀚
在汽车产业发展的进程中，总有一个群体追求着高性能的产品。他们不仅把汽车作为交通工具，更视其为追求速度与激情、展现鲜衣怒马生活态度的重要载体。作为中国最大的车展之一，上海车展也为“性能控”们带来了一场视觉的盛宴。
保时捷第八代911
业内曾有戏言，保时捷的设计部门是整个企业体系中最轻松的部门。而设计师们，则通过全新一代保时捷911，为自己正名。新车在整体风格上延续了蛙眼加溜背的经典设计，但在很多细节和内饰方面有这不小的变化。外观上它的造型更优雅也更流线，下沉的前脸加上百叶窗式的前进气格栅有种不怒自威的感受。中网顶部还融入了LED灯组，门把手也改成了嵌入式的电动把手。内饰方面有一定的争议，虽然10.9寸的中控屏紧贴当下审美，但标志性的五连仪表缺失，留下了遗憾。动力系统方面，搭载了3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m，匹配了全新的8速PDK湿式双离合变速箱。官方公布的911 Carrera S Cabriolet 0-100km/h加速时间为3.9秒，911 Carrera 4S Cabriolet车型 0-100km/h加速时间则为3.8秒。
捷豹F-TYPE赛旗版
2019年是捷豹“赛道年”，以品牌具有的悠久运动历史，展开与用户的新沟通。在车展前品牌之夜亮相的捷豹F-TYPE赛旗版，便是以此为背景推出的车型。新车在捷豹F-TYPE R-Dynamic车型基础上打造而来，并采用了黑色的车顶、夸张的侧裙、20英寸黑色轮圈以及红色卡钳。除此之外，位于车尾的黑白方格旗则可以证明其与众不同的身份。新车将提供英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为221kW，峰值扭矩为400N·m；3.0T V6机械增压发动机则有高低功率两个版本；最大功率分别为279kW和250kW，峰值扭矩分别为460N·m和450N·m。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，此外最大功率为279kW的车型还可选择四驱系统，进一步提升性能表现。
路特斯Evora GT410 Sport
在上海车展中，路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。Evora GT410 Sport在轻量化、空气动力学以及操控性等方面有着更极致的表现，在中国的售价为97.2万元起。外观方面，新车采用立体车身风格，采用特别设计的新型复合式前后车身翼子板，呈现源于赛道的动感轮廓。动力方面，新车采用了3.5升V6机械增压发动机，集成水冷式机械增压器，在7000r/min时输出298kW的最大功率，在3000r/min时便可达到410N·m的峰值扭矩，匹配六速自动变速箱，可实现4.1秒的百公里加速成绩。并且，新车还配有“驾驶（Drive）”、“运动（Sport）”和“比赛（Race）”三种ESP模式，驾驶者可以通过仪表板上的开关进行选择，满足不同的驾驶者在系统干预前能对车辆进行更精细的控制。
宝马全新一代X3M、X4M
作为BMW M家族的新生力量，创新BMW X3 M和创新BMW X4 M在上海车展完成了全球首秀。除了营造出M家族车型的高性能外观，两款车的内饰部分也兼具宝马品牌的科技感、豪华感与M家族车型的运动感。需要关注的是，新车均搭载了宝马史上性能最强大的直列六缸发动机，在M TwinPower Turbo涡轮增压技术的加持下，迸发出353kW的最大输出功率及600N·m的峰值扭矩。配合全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器相配合，使新车拥有4.2秒破百的性能表现。
梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC
AMG A 35 L 4MATIC作为梅赛德斯-AMG 35系列进入中国市场的首款车型及AMG首款国产车型，继承了AMG的纯正基因，将AMG强劲性能与豪华的美学理念相结合，为更多新生代性能车迷带来更低的AMG准入门槛。外观上AMG A35L 4MATIC的前脸依旧延续了AMG家族的犀利动感造型，标志性的大尺寸进气格栅加上硕大的奔驰LOGO以及两侧延伸出的镀铬格栅，营造出了十足的运动感。内饰方面，运动方向盘、银色装饰以及AMG专属运动座椅，时新车呈现比普通A级三厢轿车多了一丝战斗气息。动力方面，采用了一台2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400N·m。传动系统方面与之匹配的是AMG 7速横置湿式双离合变速箱，并搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。
斯巴鲁BRZ
暂别中国市场两年的斯巴鲁BRZ，又再度出现在了上海车展的舞台。重返中国的BRZ在车展上推出了两个版本的车型，分别是27.38万元的手动版车型和28.38万元的自动版车型。动力方面，仍搭载的那台具有很高改装潜力的FA20发动机。原厂的2.0L自然吸气水平对置发动机最大输出功率147kW（200PS），最大扭矩为205N·m。归来的BRZ与此前的车型区别在于，增加了如胎压监测、迎宾灯、可调仪表盘显示屏亮度等配置。基于用户常更换原厂轮毂的情况，新车取消了全尺寸备胎，而使用补胎工具，以进一步减重。此外，新车还装备了SACHS减震器，以提供更加稳定优质的驾驶体验。
上汽MG名爵6 XPOWER TCR、名爵6新能源Trophy
传承MG名爵品牌的运动基因，成立于2001年的MG XPOWER高性能运动部门，在上海车展首次亮相。并以10万欧元的售价，带来了MG名爵品牌的高性能图腾之作-名爵6 XPOWER TCR。赛车采用高性能的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率350PS，峰值扭矩460N·m，匹配X-Trac六速序列式变速箱及Preload可调差速锁和换挡拨片，0-100km/h加速时间仅需4秒。
在TCR赛车的引领下，民用性能车型名爵6新能源Trophy也同台亮相，并计划于4月27日正式上市。外观方面，名爵6新能源Trophy版延续了轿跑车型的设计，增加运动风格的熏黑外饰、18寸轮圈，营造出强烈的运动气息。动力方面，新车搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，令该车的综合最大功率达224kW,综合最大扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，该车还装备了XDS弯道动态控制系统，配合整车前后重量分配调校，进一步提升了性能及操控表现。
领克03 2.0TD
随着领克03在WTCR摩洛哥分站的一炮走红，领克03车型的四缸版车型也是备受“性能控”的期待。终于，领克03的四缸版车型低调的出现在了上海车展的展台上，并以15.48万元和16.68万元的售价，推出了两款车型。2.0TD车型在外观和内饰上与1.5TD车型保持一致，区别仅在于动力系统方面。此次推出的车型搭载的是2.0T直喷直列四缸涡轮增压发动机中的低功率版本，最大功率为139kW（190PS），匹配爱信6AT变速箱，百公里加速时间为7.3秒。领克官方表示，未来将在领克03极客版车型上搭载183kW（250PS）和257kW（350PS）的高功率版发动机。
现代N Performance Car
作为现代汽车高性能品牌，N系列产品也出现在了上海车展的展台上。除了已推出的i30 N和飞思N以外，还带来了以飞思N为蓝本的改装车型“N Performance Car”，以展示现代汽车推出的N Performance改装件。在改装版车型上，搭载了原厂的2.0T涡轮直喷发动机，最大输出功率202kW。依靠改装品所带来的轻量化效果，车重比标准飞思 N减轻30kg，以提升性能表现。在搭载的45款改装件中，14款为强化操控的改装件，如轻量化锻造轮圈、加大碟盘与刹车卡钳、高性能悬吊系统与性能胎等。
比亚迪E-SEED GT
虽然属于概念车范畴，但比亚迪E-SEED GT与量产车型已没有很大区别。外观设计是该车的最大亮点，采用EV Dragon Face设计语言，前脸运用大量流畅的线条，扁平化的车头，前引擎盖两侧隆起，起到降低重心的感觉，左右两侧狭长的大灯，由一根U形镀铬饰条相连，造型非常个性。车身采用黑红双色涂装，看上去显得鲜活切有个性，并采用了鸥翼门的开启方式。车身尺寸长宽高分别为4950mm/1890mm/1490mm，轴距为2940mm，内部是双排四座的布局。虽然比亚迪官方未公布更多的细节，但在动力方面，但比亚迪E-SEED GT将采用2.0T发动机和最大功率为150PS的电动机所组成的DM插电式混动系统，其中四驱版车型还将在后桥使用476PS的电动机，百公里加速仅需2.9秒。
汽势Auto-First|郑瀚
在汽车产业发展的进程中，总有一个群体追求着高性能的产品。他们不仅把汽车作为交通工具，更视其为追求速度与激情、展现鲜衣怒马生活态度的重要载体。作为中国最大的车展之一，上海车展也为“性能控”们带来了一场视觉的盛宴。
保时捷第八代911
业内曾有戏言，保时捷的设计部门是整个企业体系中最轻松的部门。而设计师们，则通过全新一代保时捷911，为自己正名。新车在整体风格上延续了蛙眼加溜背的经典设计，但在很多细节和内饰方面有这不小的变化。外观上它的造型更优雅也更流线，下沉的前脸加上百叶窗式的前进气格栅有种不怒自威的感受。中网顶部还融入了LED灯组，门把手也改成了嵌入式的电动把手。内饰方面有一定的争议，虽然10.9寸的中控屏紧贴当下审美，但标志性的五连仪表缺失，留下了遗憾。动力系统方面，搭载了3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m，匹配了全新的8速PDK湿式双离合变速箱。官方公布的911 Carrera S Cabriolet 0-100km/h加速时间为3.9秒，911 Carrera 4S Cabriolet车型 0-100km/h加速时间则为3.8秒。
捷豹F-TYPE赛旗版
2019年是捷豹“赛道年”，以品牌具有的悠久运动历史，展开与用户的新沟通。在车展前品牌之夜亮相的捷豹F-TYPE赛旗版，便是以此为背景推出的车型。新车在捷豹F-TYPE R-Dynamic车型基础上打造而来，并采用了黑色的车顶、夸张的侧裙、20英寸黑色轮圈以及红色卡钳。除此之外，位于车尾的黑白方格旗则可以证明其与众不同的身份。新车将提供英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为221kW，峰值扭矩为400N·m；3.0T V6机械增压发动机则有高低功率两个版本；最大功率分别为279kW和250kW，峰值扭矩分别为460N·m和450N·m。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，此外最大功率为279kW的车型还可选择四驱系统，进一步提升性能表现。
路特斯Evora GT410 Sport
在上海车展中，路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。Evora GT410 Sport在轻量化、空气动力学以及操控性等方面有着更极致的表现，在中国的售价为97.2万元起。外观方面，新车采用立体车身风格，采用特别设计的新型复合式前后车身翼子板，呈现源于赛道的动感轮廓。动力方面，新车采用了3.5升V6机械增压发动机，集成水冷式机械增压器，在7000r/min时输出298kW的最大功率，在3000r/min时便可达到410N·m的峰值扭矩，匹配六速自动变速箱，可实现4.1秒的百公里加速成绩。并且，新车还配有“驾驶（Drive）”、“运动（Sport）”和“比赛（Race）”三种ESP模式，驾驶者可以通过仪表板上的开关进行选择，满足不同的驾驶者在系统干预前能对车辆进行更精细的控制。
宝马全新一代X3M、X4M
作为BMW M家族的新生力量，创新BMW X3 M和创新BMW X4 M在上海车展完成了全球首秀。除了营造出M家族车型的高性能外观，两款车的内饰部分也兼具宝马品牌的科技感、豪华感与M家族车型的运动感。需要关注的是，新车均搭载了宝马史上性能最强大的直列六缸发动机，在M TwinPower Turbo涡轮增压技术的加持下，迸发出353kW的最大输出功率及600N·m的峰值扭矩。配合全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器相配合，使新车拥有4.2秒破百的性能表现。
梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC
AMG A 35 L 4MATIC作为梅赛德斯-AMG 35系列进入中国市场的首款车型及AMG首款国产车型，继承了AMG的纯正基因，将AMG强劲性能与豪华的美学理念相结合，为更多新生代性能车迷带来更低的AMG准入门槛。外观上AMG A35L 4MATIC的前脸依旧延续了AMG家族的犀利动感造型，标志性的大尺寸进气格栅加上硕大的奔驰LOGO以及两侧延伸出的镀铬格栅，营造出了十足的运动感。内饰方面，运动方向盘、银色装饰以及AMG专属运动座椅，时新车呈现比普通A级三厢轿车多了一丝战斗气息。动力方面，采用了一台2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400N·m。传动系统方面与之匹配的是AMG 7速横置湿式双离合变速箱，并搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。
斯巴鲁BRZ
暂别中国市场两年的斯巴鲁BRZ，又再度出现在了上海车展的舞台。重返中国的BRZ在车展上推出了两个版本的车型，分别是27.38万元的手动版车型和28.38万元的自动版车型。动力方面，仍搭载的那台具有很高改装潜力的FA20发动机。原厂的2.0L自然吸气水平对置发动机最大输出功率147kW（200PS），最大扭矩为205N·m。归来的BRZ与此前的车型区别在于，增加了如胎压监测、迎宾灯、可调仪表盘显示屏亮度等配置。基于用户常更换原厂轮毂的情况，新车取消了全尺寸备胎，而使用补胎工具，以进一步减重。此外，新车还装备了SACHS减震器，以提供更加稳定优质的驾驶体验。
上汽MG名爵6 XPOWER TCR、名爵6新能源Trophy
传承MG名爵品牌的运动基因，成立于2001年的MG XPOWER高性能运动部门，在上海车展首次亮相。并以10万欧元的售价，带来了MG名爵品牌的高性能图腾之作-名爵6 XPOWER TCR。赛车采用高性能的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率350PS，峰值扭矩460N·m，匹配X-Trac六速序列式变速箱及Preload可调差速锁和换挡拨片，0-100km/h加速时间仅需4秒。
在TCR赛车的引领下，民用性能车型名爵6新能源Trophy也同台亮相，并计划于4月27日正式上市。外观方面，名爵6新能源Trophy版延续了轿跑车型的设计，增加运动风格的熏黑外饰、18寸轮圈，营造出强烈的运动气息。动力方面，新车搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，令该车的综合最大功率达224kW,综合最大扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，该车还装备了XDS弯道动态控制系统，配合整车前后重量分配调校，进一步提升了性能及操控表现。
领克03 2.0TD
随着领克03在WTCR摩洛哥分站的一炮走红，领克03车型的四缸版车型也是备受“性能控”的期待。终于，领克03的四缸版车型低调的出现在了上海车展的展台上，并以15.48万元和16.68万元的售价，推出了两款车型。2.0TD车型在外观和内饰上与1.5TD车型保持一致，区别仅在于动力系统方面。此次推出的车型搭载的是2.0T直喷直列四缸涡轮增压发动机中的低功率版本，最大功率为139kW（190PS），匹配爱信6AT变速箱，百公里加速时间为7.3秒。领克官方表示，未来将在领克03极客版车型上搭载183kW（250PS）和257kW（350PS）的高功率版发动机。
现代N Performance Car
作为现代汽车高性能品牌，N系列产品也出现在了上海车展的展台上。除了已推出的i30 N和飞思N以外，还带来了以飞思N为蓝本的改装车型“N Performance Car”，以展示现代汽车推出的N Performance改装件。在改装版车型上，搭载了原厂的2.0T涡轮直喷发动机，最大输出功率202kW。依靠改装品所带来的轻量化效果，车重比标准飞思 N减轻30kg，以提升性能表现。在搭载的45款改装件中，14款为强化操控的改装件，如轻量化锻造轮圈、加大碟盘与刹车卡钳、高性能悬吊系统与性能胎等。
比亚迪E-SEED GT
虽然属于概念车范畴，但比亚迪E-SEED GT与量产车型已没有很大区别。外观设计是该车的最大亮点，采用EV Dragon Face设计语言，前脸运用大量流畅的线条，扁平化的车头，前引擎盖两侧隆起，起到降低重心的感觉，左右两侧狭长的大灯，由一根U形镀铬饰条相连，造型非常个性。车身采用黑红双色涂装，看上去显得鲜活切有个性，并采用了鸥翼门的开启方式。车身尺寸长宽高分别为4950mm/1890mm/1490mm，轴距为2940mm，内部是双排四座的布局。虽然比亚迪官方未公布更多的细节，但在动力方面，但比亚迪E-SEED GT将采用2.0T发动机和最大功率为150PS的电动机所组成的DM插电式混动系统，其中四驱版车型还将在后桥使用476PS的电动机，百公里加速仅需2.9秒。
✋热门推荐