特斯拉再次“提纯”智驾方案，本土供应链受益进入景气期
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
【锦州市海洋文化产业发展】余角龙谈历史
锦州市发展海洋文化产业具有重要的现实意义。
首先，锦州市发展海洋文化产业，有利于促进锦州市海洋产业结构优化升级，提高海洋产品的附加值，促进海洋经济的持续健康发展。其次，有利于推动发掘锦州历史文化，带动旅游相关产业及经济整体发展。再次，有利于提高锦州市民的海洋意识，促进海洋资源与海洋生态环境保护。最后，有利于增进全国各地乃至世界各国对锦州市海洋文化的了解，对锦州市走向全国、走向世界具有重要的现实意义。
2. 锦州市发展海洋文化产业的优势 。得天独厚的地理区位优势与良好的气候条件锦州市雄踞我国渤海北岸与“辽西走廊”东端，地处关内外咽喉要塞，东倚包含省会沈阳市的辽宁省中部城市群，西连京津塘综合工业区，北通辽宁省西部和内蒙古自治区东部及黑龙江省、吉林省地区的广阔腹地，向北可以呼吸塞外雄风，向南可以拥抱浩瀚礴洋，是我国最北端的滨海城市、港口城市及环渤海经济圈中的现代化开放城市，也是东北和华北两大地理分区与经济区及沟通欧亚大陆桥的重要枢纽，并因此成为辽宁省西部区域中心城市及国内外市场的交汇点和联结点，具有发展海洋文化产业和传播海洋文化得天独厚的地缘优势和区位条件。
锦州市位于中纬度地带，属于温带季风性气候，且受海洋影响，气候温和，冬季和夏季均不过冷和过热，年平均气温8℃~9℃，无霜期最长达180天，年均降水量540~600毫米，空气较为湿润。显著而温和怡人的海洋性季风气候为发展海洋渔业及海洋文化产业等提供了良好的条件。
2.2 丰富的海洋空间资源锦州市海域位于渤海辽东湾西北部浅海海域，西起大兴堡河口，东至大凌河入海口，总面积1185平方千米。大陆海岸线全长124千米，占辽宁省大陆海岸线总长5.88%。锦州湾是辽西最大的海湾，原称锦州澳，位于锦州市滨海新区王家街道上朱家口村起至葫芦岛市龙港区葫芦岛半岛尖端海域，总海岸线长36千米，水域面积92平方千米。
沿海滩涂及滩涂湿地平坦开阔，总面积835.56平方千米，主要分布在滨海新区王家街道前三角山村至大凌河入海口一带，多为大凌河、小凌河及其间一些较小的河流夹杂泥沙由潮水顶托沉积形成。其中，朱家口村至天桥街道西海口村沿海一带以沙滩为主，水质洁净清澈，砂质细绵柔软，是夏季游泳和游乐的理想场所。大凌河入海口一带滩涂湿地经多年整治，芦苇、翅碱蓬茂盛丰美，加上河海交汇处，海水淡水密度与流速都不同，能够产生大量微生物并带来大量的营养物质，水质肥沃，且海淡水盐度适宜。因此，此地水域环境的海淡水鱼类资源丰富，生态环境良好，吸引天鹅、海鸥、黑尾鸥、鸳鸯、白鹭、苍鹭、赤麻鸭、绿头鸭众多品种的水鸟来此栖息、繁衍，而且自2016年底起，原本每逢冬季便向南方迁徙的东方白鹳、黑鹳、丹顶鹤、黑颈鹤、黑嘴鸥等候鸟却意外地不畏严寒，眷恋着东北的渤海滩并停留在此越冬，一些品种鸟类甚至从此成为这里的留鸟。
因此近年来，这里正在筹建国家级大凌河口湿地风景区。近岸海域岛屿共两座，一座是大笔架山岛，另一座是小笔架山岛。大笔架山岛是距锦州市海岸最大的岛屿。岛屿峰峦竦峙，形状如同一副巨大的笔架矗立在碧海蓝天之间，因此明末宁锦之战前夕，明朝冀辽经略、兵部尚书、翰林院翰林、皇帝日讲官孙承宗前来锦州督师、考察地势时命名笔架山，冠以“笔峰插海”之美称，并列入“锦州十二景”。清朝翰林院庶吉士陆善格改十二景为八景，“笔峰插海”仍在“锦州八景”之中，至今愈加成为锦州市滨海著名旅游风景名胜的重要组成部分。岛上草木葱茏，植被覆盖率达60%，绿化良好，空气清新怡人。从北边对岸到岛体，有一条潮汐冲击形成的连接陆岸与岛体的砾石和卵石相连天然石堤通道，学名为连岛沙洲，俗称“天桥”，长度为1.67千米，最宽处可达29米，总面积0.37平方千米，由于特殊的地质地貌，落潮时显现，可供人们行走和徒步登上大笔架山岛。涨潮时消失，场面恢宏壮观，是我国和整个亚洲唯一的、独特的海洋自然地质奇观，堪称一绝、闻名遐迩、驰名中外，被列为特异水动力与地形地貌自然保护区。
小笔架山岛位于滨海新区王家街道东部，因和大笔架山岛一样形如笔架，且相对于大笔架山岛而言得名小笔架山。除大、小笔架山岛两座岛屿之外，锦州市和凌海市近岸海域共有岛礁16座。其中，锦州市海域有岛礁14座，有命名岛礁9座，分别为小山子礁、小笔架山东岛、大风匣礁、石坟礁、石车子礁、龟砬子礁和小石岛，无命名岛礁有5座，均因在小笔架山岛周围而暂以小笔架山二岛至小笔架山六岛顺序编号代称。近岸海域有人工渔港共五处，其中，国家级中心渔港有一处，为锦州中心渔港；国家一级渔港有一处，为南凌渔港；国家二级渔港共三处，即八支路渔港、哈达铺渔港和四沟渔港；开放商港与货运港口一座，是为锦州港。
锦州市发展海洋文化产业具有重要的现实意义。
首先，锦州市发展海洋文化产业，有利于促进锦州市海洋产业结构优化升级，提高海洋产品的附加值，促进海洋经济的持续健康发展。其次，有利于推动发掘锦州历史文化，带动旅游相关产业及经济整体发展。再次，有利于提高锦州市民的海洋意识，促进海洋资源与海洋生态环境保护。最后，有利于增进全国各地乃至世界各国对锦州市海洋文化的了解，对锦州市走向全国、走向世界具有重要的现实意义。
2. 锦州市发展海洋文化产业的优势 。得天独厚的地理区位优势与良好的气候条件锦州市雄踞我国渤海北岸与“辽西走廊”东端，地处关内外咽喉要塞，东倚包含省会沈阳市的辽宁省中部城市群，西连京津塘综合工业区，北通辽宁省西部和内蒙古自治区东部及黑龙江省、吉林省地区的广阔腹地，向北可以呼吸塞外雄风，向南可以拥抱浩瀚礴洋，是我国最北端的滨海城市、港口城市及环渤海经济圈中的现代化开放城市，也是东北和华北两大地理分区与经济区及沟通欧亚大陆桥的重要枢纽，并因此成为辽宁省西部区域中心城市及国内外市场的交汇点和联结点，具有发展海洋文化产业和传播海洋文化得天独厚的地缘优势和区位条件。
锦州市位于中纬度地带，属于温带季风性气候，且受海洋影响，气候温和，冬季和夏季均不过冷和过热，年平均气温8℃~9℃，无霜期最长达180天，年均降水量540~600毫米，空气较为湿润。显著而温和怡人的海洋性季风气候为发展海洋渔业及海洋文化产业等提供了良好的条件。
2.2 丰富的海洋空间资源锦州市海域位于渤海辽东湾西北部浅海海域，西起大兴堡河口，东至大凌河入海口，总面积1185平方千米。大陆海岸线全长124千米，占辽宁省大陆海岸线总长5.88%。锦州湾是辽西最大的海湾，原称锦州澳，位于锦州市滨海新区王家街道上朱家口村起至葫芦岛市龙港区葫芦岛半岛尖端海域，总海岸线长36千米，水域面积92平方千米。
沿海滩涂及滩涂湿地平坦开阔，总面积835.56平方千米，主要分布在滨海新区王家街道前三角山村至大凌河入海口一带，多为大凌河、小凌河及其间一些较小的河流夹杂泥沙由潮水顶托沉积形成。其中，朱家口村至天桥街道西海口村沿海一带以沙滩为主，水质洁净清澈，砂质细绵柔软，是夏季游泳和游乐的理想场所。大凌河入海口一带滩涂湿地经多年整治，芦苇、翅碱蓬茂盛丰美，加上河海交汇处，海水淡水密度与流速都不同，能够产生大量微生物并带来大量的营养物质，水质肥沃，且海淡水盐度适宜。因此，此地水域环境的海淡水鱼类资源丰富，生态环境良好，吸引天鹅、海鸥、黑尾鸥、鸳鸯、白鹭、苍鹭、赤麻鸭、绿头鸭众多品种的水鸟来此栖息、繁衍，而且自2016年底起，原本每逢冬季便向南方迁徙的东方白鹳、黑鹳、丹顶鹤、黑颈鹤、黑嘴鸥等候鸟却意外地不畏严寒，眷恋着东北的渤海滩并停留在此越冬，一些品种鸟类甚至从此成为这里的留鸟。
因此近年来，这里正在筹建国家级大凌河口湿地风景区。近岸海域岛屿共两座，一座是大笔架山岛，另一座是小笔架山岛。大笔架山岛是距锦州市海岸最大的岛屿。岛屿峰峦竦峙，形状如同一副巨大的笔架矗立在碧海蓝天之间，因此明末宁锦之战前夕，明朝冀辽经略、兵部尚书、翰林院翰林、皇帝日讲官孙承宗前来锦州督师、考察地势时命名笔架山，冠以“笔峰插海”之美称，并列入“锦州十二景”。清朝翰林院庶吉士陆善格改十二景为八景，“笔峰插海”仍在“锦州八景”之中，至今愈加成为锦州市滨海著名旅游风景名胜的重要组成部分。岛上草木葱茏，植被覆盖率达60%，绿化良好，空气清新怡人。从北边对岸到岛体，有一条潮汐冲击形成的连接陆岸与岛体的砾石和卵石相连天然石堤通道，学名为连岛沙洲，俗称“天桥”，长度为1.67千米，最宽处可达29米，总面积0.37平方千米，由于特殊的地质地貌，落潮时显现，可供人们行走和徒步登上大笔架山岛。涨潮时消失，场面恢宏壮观，是我国和整个亚洲唯一的、独特的海洋自然地质奇观，堪称一绝、闻名遐迩、驰名中外，被列为特异水动力与地形地貌自然保护区。
小笔架山岛位于滨海新区王家街道东部，因和大笔架山岛一样形如笔架，且相对于大笔架山岛而言得名小笔架山。除大、小笔架山岛两座岛屿之外，锦州市和凌海市近岸海域共有岛礁16座。其中，锦州市海域有岛礁14座，有命名岛礁9座，分别为小山子礁、小笔架山东岛、大风匣礁、石坟礁、石车子礁、龟砬子礁和小石岛，无命名岛礁有5座，均因在小笔架山岛周围而暂以小笔架山二岛至小笔架山六岛顺序编号代称。近岸海域有人工渔港共五处，其中，国家级中心渔港有一处，为锦州中心渔港；国家一级渔港有一处，为南凌渔港；国家二级渔港共三处，即八支路渔港、哈达铺渔港和四沟渔港；开放商港与货运港口一座，是为锦州港。
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
【山西省高速公路路况信息】
2022年3月19日 星期六 22：00 持续更新中...
【交警提示】
★G2003太原绕城高速：因防疫检查，长风东、松庄、杨家峪、丈子头东、阳曲、小店、滨河，武宿C、E站出口车多缓行到主线。武宿D站出口封闭。建议进入太原市区的车辆从向阳、柴村、东社、迎西、长风西、冶峪、古城营、罗城、晋祠、滨河西站下高速。
★山西高速交警一支队特别提示：近期，受防疫检查影响，太原绕城高速各收费站出口车辆排队等候，极易造成主线拥堵，车辆滞留，请过往车友务必减速慢行，谨防发生追尾事故。
★疫情防控需要，太原绕城高速南环段武宿C收费站（去往机场和榆次方向）去机场匝道封闭，去榆次方向防疫检查拥堵严重，引发排队至高速公路主线情况，前往机场或榆次方向的车辆提前从南环沿线收费站驶离高速，走龙城大街去机场和榆次。
因雨雪天气：
★S45天黎高速阳左段：因下雪，左权东站、桐峪站入口禁止七座及以上客车驶入。
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北、平型关西收费站入口只允许7座以下客车通行。
★G55二广高速太长段：因恶劣天气，屯留东、长治西收费站入口禁止七座以上所有客车（不包含七座）、两轴货车、危化品车上高速。
★S2201长治绕城高速：受降雪天气影响，潞城东收费站入口禁止七座以上客车及危化品车辆驶入高速。
★G22青兰高速长邯段：受降雪天气影响，黎城、潞城收费站入口禁止七座以上客车驶入高速。
★S76平长高速：受降雪天气影响，平顺收费站入口禁止七座以上客车驶入高速；
★G2211长延高速霍永东段，因下雨，永和去往霍州方向的车辆，禁止在霍州西出口下高速。
车流量大：
★G5京昆高速平阳段：因车流量大，东黄水站出口禁止货车驶出高速（绿通和应急物资车辆可通行）。
★G2516东吕高速汾平段：受疫情检查影响，张兰北、汾孝收费站出口车辆通行缓慢至主线1公里。
★G59呼北高速岢临段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，柳林东与吕梁西之间K1024-K1010处车流量大，车辆通行缓慢。
★S30孙右高速京大段：因西河河收费站外广场进行疫情防疫检查，导致出口车辆拥堵缓行至主线约500米。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，榆次收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，车辆排至主线口。
★G55二广高速长晋段：因防疫检测，金村、长治南站出口车流量大，车辆通行缓慢.
★S2201长治绕城高速：受疫情防控影响，潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线4.5公里。
★G22青兰高速长邯段：受疫情防控影响，黎城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约1公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车辆通行缓慢约1公里。
★S5503晋城绕城高速：因防疫检测，巴公收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至主线约1.5公里，
★G5京昆高速临汾段：受疫情防控检测影响，北柴、土门东收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
车型管制：
★S56太古高速，因控制流量交通管制，古交站入口禁止货车上高速，且只开通一条人工车道。
★S50太佳高速东段，因交通管制，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口禁止七座以上客车和危化品车上高速。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因交通管制（配合陕西），岢岚、神舟站入口禁止大货车驶入高速。2、因交通管制，保德各站入口对大货车实行间断性放行，每半小时放行一次。
★G59呼北高速神岢段：因交通管制，三井、五寨收费站入口大型货车禁止通行。
★G55二广高速太长段：襄垣、屯留、长治西收费站入口禁止所有货车上高速。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口禁止禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速。
因配合疫情防控，管制的收费站：
★G2003太原绕城高速武宿段：
1、因疫情防控，武宿高速C站K30 出口通往机场的匝道临时封闭；进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。
2、因疫情防控工作需要，武宿D站出口封闭，车辆请绕行小店站或古城营站。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，太谷站入口开通；出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷区外，其余社会车辆全部劝返。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，去往太原方向，明姜收费站出口匝道封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因疫情防控，平定北站出口长期禁止车辆下高速，恢复正常后另行通知。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东收费站入口禁止七座以上客车通行。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G59呼北高速岢临段：
1、因疫情防控工作需要，阳坪收费站出入口封闭，白文出口封闭。
2、兴县南收费站检测点入口所有货车禁止驶入（预计2022年4月15日24时止）。绕行路线：G59呼北高速就近收费站或与之并行的S218省道通行。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：
1、因疫情检测，柳林西收费站出口81车道关闭。
2、因交通管制，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入，入口ETC关闭。
★G18荣乌高速灵山段：
1、因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
2、因协助地方政府防疫检查，汤头、应县收费站出口禁止货车驶出。平型关收费站出口只允许货车通行。
3、因疫情防控，应县服务区双向封闭、灵丘服务区双向封闭，开放时间待定。
★G18荣乌高速山平段：
1、因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
2、因疫情防控，平鲁服务区双向封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，南义城、高平、上党收费站入口货车间断放行。
★S76平长高速：受疫情防控影响，平长高速安阳去往平顺收费站出口匝道封闭；平顺收费站去往长治方向入口封闭。
★G22青兰高速长临段：受疫情防控影响，丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S8611润阳高速：因疫情防控需要，阳城收费站出入口封闭。
★G2211长延高速霍永西段：因配合地方政府疫情防控工作，封闭永和乾坤湾景区收费站主线匝道出口，所有到永和乾坤湾的车辆在永和收费站下高速接受防疫检测。
★S5902运城绕城高速：
1、因疫情防控，东郭站出口封闭。常平站出入口封闭。
2、因疫情防控，东郭往运城方向入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：阳隅站出入口封闭；王显站出口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外），临猗西、万荣西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。圣天湖往运城方向入口封闭。河南去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
★S87运风高速：
1、因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
2、因疫情防控，风陵渡黄河大桥省界禁止所有省外车辆进入山西。
★G3511菏宝高速闻垣段，因疫情防控，华峰出入口封闭。
其它：
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★S40灵河高速原神段：
1、神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
2、轩岗服务区加油站提档升级暂停营业，恢复时间待定。
★S40灵河高速神河段：偏头关服务区加油站提档升级暂停营业，恢复时间待定。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G1812沧榆高速忻保段：因设备维修，保德站出口54#车道暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G55二广高速太长段：
1、榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。（长期管制）
2、太原收费站入口禁止七座以上营运性客车（不包含七座）、两辆货车、危化品车上高速。（长期管制）
3、因疫情防控，太谷服务区餐厅、面馆、小吃暂停营业，公共卫生间、开水间、便利店、加油站(充电桩）、汽修厂正常营业。
4、交通管制，长治西站出口货车全部劝返，不准进入市区。（对涉及生产生活 、防疫物资保障等货运车辆，凭《通行证》通行。
5、榆社停车区去往太原方向（出口进行维修）货车无法通行。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S80陵侯高速高陵段：陵川至高平方向K33+500至K62+740处施工，占用小车道。（预计3月24日完工）
★G5京昆高速临汾段：
1、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
2、为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：
1、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口、洪洞西收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
2、为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★G59呼北高速吉河段：因车流量大，2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★G22青兰高速长临段：
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
3、因配合相邻路段，曲亭收费站去往临汾方向货车（除皮卡，绿通）实行间断放行。
4、因车流量管控，3月16日至3月31日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段，稷山站每日6:00-24:00危化品车辆可通行。（每晚00:00-6:00及全国性公众假日期间禁止危化品运输车辆通行）
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区、芮城服务区（提供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
【山西省高速公路路况信息】
2022年3月19日 星期六 22：00 持续更新中...
【交警提示】
★G2003太原绕城高速：因防疫检查，长风东、松庄、杨家峪、丈子头东、阳曲、小店、滨河，武宿C、E站出口车多缓行到主线。武宿D站出口封闭。建议进入太原市区的车辆从向阳、柴村、东社、迎西、长风西、冶峪、古城营、罗城、晋祠、滨河西站下高速。
★山西高速交警一支队特别提示：近期，受防疫检查影响，太原绕城高速各收费站出口车辆排队等候，极易造成主线拥堵，车辆滞留，请过往车友务必减速慢行，谨防发生追尾事故。
★疫情防控需要，太原绕城高速南环段武宿C收费站（去往机场和榆次方向）去机场匝道封闭，去榆次方向防疫检查拥堵严重，引发排队至高速公路主线情况，前往机场或榆次方向的车辆提前从南环沿线收费站驶离高速，走龙城大街去机场和榆次。
因雨雪天气：
★S45天黎高速阳左段：因下雪，左权东站、桐峪站入口禁止七座及以上客车驶入。
★S40灵河高速王繁段：因下雪，五台山北、平型关西收费站入口只允许7座以下客车通行。
★G55二广高速太长段：因恶劣天气，屯留东、长治西收费站入口禁止七座以上所有客车（不包含七座）、两轴货车、危化品车上高速。
★S2201长治绕城高速：受降雪天气影响，潞城东收费站入口禁止七座以上客车及危化品车辆驶入高速。
★G22青兰高速长邯段：受降雪天气影响，黎城、潞城收费站入口禁止七座以上客车驶入高速。
★S76平长高速：受降雪天气影响，平顺收费站入口禁止七座以上客车驶入高速；
★G2211长延高速霍永东段，因下雨，永和去往霍州方向的车辆，禁止在霍州西出口下高速。
车流量大：
★G5京昆高速平阳段：因车流量大，东黄水站出口禁止货车驶出高速（绿通和应急物资车辆可通行）。
★G2516东吕高速汾平段：受疫情检查影响，张兰北、汾孝收费站出口车辆通行缓慢至主线1公里。
★G59呼北高速岢临段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，柳林东与吕梁西之间K1024-K1010处车流量大，车辆通行缓慢。
★S30孙右高速京大段：因西河河收费站外广场进行疫情防疫检查，导致出口车辆拥堵缓行至主线约500米。
★G55二广高速太长段：因疫情防控，榆次收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，车辆排至主线口。
★G55二广高速长晋段：因防疫检测，金村、长治南站出口车流量大，车辆通行缓慢.
★S2201长治绕城高速：受疫情防控影响，潞城东收费站出口车辆通行缓慢至主线4.5公里。
★G22青兰高速长邯段：受疫情防控影响，黎城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约1公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车辆通行缓慢约1公里。
★S5503晋城绕城高速：因防疫检测，巴公收费站出口车流量大，车辆缓慢通行至主线约1.5公里，
★G5京昆高速临汾段：受疫情防控检测影响，北柴、土门东收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
车型管制：
★S56太古高速，因控制流量交通管制，古交站入口禁止货车上高速，且只开通一条人工车道。
★S50太佳高速东段，因交通管制，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口禁止七座以上客车和危化品车上高速。
★G1812沧榆高速忻保段：1、因交通管制（配合陕西），岢岚、神舟站入口禁止大货车驶入高速。2、因交通管制，保德各站入口对大货车实行间断性放行，每半小时放行一次。
★G59呼北高速神岢段：因交通管制，三井、五寨收费站入口大型货车禁止通行。
★G55二广高速太长段：襄垣、屯留、长治西收费站入口禁止所有货车上高速。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口禁止禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速。
因配合疫情防控，管制的收费站：
★G2003太原绕城高速武宿段：
1、因疫情防控，武宿高速C站K30 出口通往机场的匝道临时封闭；进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。
2、因疫情防控工作需要，武宿D站出口封闭，车辆请绕行小店站或古城营站。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，太谷站入口开通；出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷区外，其余社会车辆全部劝返。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，去往太原方向，明姜收费站出口匝道封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因疫情防控，平定北站出口长期禁止车辆下高速，恢复正常后另行通知。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东收费站入口禁止七座以上客车通行。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G59呼北高速岢临段：
1、因疫情防控工作需要，阳坪收费站出入口封闭，白文出口封闭。
2、兴县南收费站检测点入口所有货车禁止驶入（预计2022年4月15日24时止）。绕行路线：G59呼北高速就近收费站或与之并行的S218省道通行。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：
1、因疫情检测，柳林西收费站出口81车道关闭。
2、因交通管制，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入，入口ETC关闭。
★G18荣乌高速灵山段：
1、因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
2、因协助地方政府防疫检查，汤头、应县收费站出口禁止货车驶出。平型关收费站出口只允许货车通行。
3、因疫情防控，应县服务区双向封闭、灵丘服务区双向封闭，开放时间待定。
★G18荣乌高速山平段：
1、因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
2、因疫情防控，平鲁服务区双向封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，南义城、高平、上党收费站入口货车间断放行。
★S76平长高速：受疫情防控影响，平长高速安阳去往平顺收费站出口匝道封闭；平顺收费站去往长治方向入口封闭。
★G22青兰高速长临段：受疫情防控影响，丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S8611润阳高速：因疫情防控需要，阳城收费站出入口封闭。
★G2211长延高速霍永西段：因配合地方政府疫情防控工作，封闭永和乾坤湾景区收费站主线匝道出口，所有到永和乾坤湾的车辆在永和收费站下高速接受防疫检测。
★S5902运城绕城高速：
1、因疫情防控，东郭站出口封闭。常平站出入口封闭。
2、因疫情防控，东郭往运城方向入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：阳隅站出入口封闭；王显站出口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外），临猗西、万荣西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。圣天湖往运城方向入口封闭。河南去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
★S87运风高速：
1、因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
2、因疫情防控，风陵渡黄河大桥省界禁止所有省外车辆进入山西。
★G3511菏宝高速闻垣段，因疫情防控，华峰出入口封闭。
其它：
★S30孙右高速京大段：得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。预计结束时间2022年2月28日，现延期到2022年3月31日结束。
★G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★S40灵河高速原神段：
1、神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
2、轩岗服务区加油站提档升级暂停营业，恢复时间待定。
★S40灵河高速神河段：偏头关服务区加油站提档升级暂停营业，恢复时间待定。
★S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G1812沧榆高速忻保段：因设备维修，保德站出口54#车道暂时关闭。
★G55二广高速忻州段：受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G55二广高速太长段：
1、榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。（长期管制）
2、太原收费站入口禁止七座以上营运性客车（不包含七座）、两辆货车、危化品车上高速。（长期管制）
3、因疫情防控，太谷服务区餐厅、面馆、小吃暂停营业，公共卫生间、开水间、便利店、加油站(充电桩）、汽修厂正常营业。
4、交通管制，长治西站出口货车全部劝返，不准进入市区。（对涉及生产生活 、防疫物资保障等货运车辆，凭《通行证》通行。
5、榆社停车区去往太原方向（出口进行维修）货车无法通行。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★S80陵侯高速高陵段：陵川至高平方向K33+500至K62+740处施工，占用小车道。（预计3月24日完工）
★G5京昆高速临汾段：
1、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
2、为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：
1、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口、洪洞西收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进行劝返。
2、为缓解交通压力，3月1日至3月31日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
★G59呼北高速吉河段：因车流量大，2月21日至3月21日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★G22青兰高速长临段：
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
3、因配合相邻路段，曲亭收费站去往临汾方向货车（除皮卡，绿通）实行间断放行。
4、因车流量管控，3月16日至3月31日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★S75侯平高速运三段：
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30（长期）。
★G5京昆高速侯禹段，稷山站每日6:00-24:00危化品车辆可通行。（每晚00:00-6:00及全国性公众假日期间禁止危化品运输车辆通行）
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区、芮城服务区（提供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
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