诠润绿胖丁—金盏花来啦，绿灯畅行

它不是油橄榄精华它不是油橄榄精华它不是油橄榄精华。开篇就强调这个，是因为我在做功课的时候发现网络上的部分言论在把它往油橄榄精华的方向拉，导致好些人被误导，我自己也是差点弄错。这瓶里面确实是有添加油橄榄的，但只是一个辅助成分，含量很少，金盏花才是这瓶的领路花。

好啦，如果你对烟酰胺耐受，请接着看下去~

这瓶的效果在我皮肤上是高效且明显的，之前在日常里夸过。身上皮肤的发红发痒用了它，很快就被压下去了，脸部肌肤也是如此。除了舒缓镇定这类精华很基础的功效，我觉得它不只是简单褪红，而是脸部整体会变干净，是肤色的均匀。因为添加了烟酰胺，还有一点点控油的效果。保湿方面，我自己用下来觉得油皮混油皮在这个季节单用是足够的，其他肤质或是干燥的季节里觉得不够保湿，那就再加个保湿面霜之类，也不会搓泥。

使用感也是很好的。这瓶虽是精华，但一点都不黏不厚。不会说完全无负担如清水般，但在精华里是很清爽的存在，上脸很快就被吸收。有些精华上脸粘腻，脸就像保鲜膜拉紧的感觉。

我自己觉得这瓶里反而是金盏花对泛红、敏感问题比较好，但这个成分不知道怎么回事，现在似乎变成一个主流看不起的成分。我上次去科颜氏买洗发水，顺带买了瓶金盏花水准备用来湿敷，柜姐说现在好少有人买这个了。其实金盏花对于油痘肌来说真的很好啊。

喜不喜欢油橄榄精华，这瓶色修都很值得尝试，我用下来是觉得它和油橄榄精华的效果并没有天差地别。虽然把它俩放在一起说有些奇怪，但因为好像现在在消炎褪红领域里，油橄榄的接受度比较高，大家似乎就忘记了其实不止这一个成分能做到褪红。

这瓶精华很好地填补了市场空缺，顾及了效果和使用感，我很愿意买它回购它。

生活就是永远不知道下一秒会发生什么
早上檀先生要送我上班，磨蹭晚了，8点22才从家里出发，我心里想又是要扣钱的一天，结果本来路上要通过的4个红绿灯，2个停电，2个绿灯畅行，一路上我都在心里暗喜、庆幸，最终8点28分到的单位。刚上楼发现应急灯亮着，刷脸机黑屏，一问才知道停电了[允悲]。后又向负责这方面的同事询问才知道昨天物业通知过他忘记了，被告知下午2点才会来电。果断给檀先生打了电话，他吃完早饭回来就接我回去了，翘了半天班，原本看书的计划也被打乱了。
中午檀先生买了虾子，我和婆婆带着两个孩子在外面玩儿，回来以后就发现檀先生和公公把虾子洗好择好，檀先生在厨房准备配料。味哥独自去小卖部帮爸爸买了做虾子的啤酒，还找了钱回来。今年的第一顿虾子来自檀先生之手。檀先生和婆婆不停地忙着给孩子剥，两个小家伙儿也忙的不得了自己剥。等孩子们吃完，檀先生又忙着给我剥。中午送完我来上班，全家人就带着两个孩子去河边钓鱼玩耍了。在一起的每一天都是很好的一天，家人闲坐，灯火可亲，平凡的生活是治愈的美好。

【@在杭州的小伙伴，走这条路快到“起飞”！“绿波带”了解一下】这两天，有读者给钱江晚报·小时新闻留言说最近发现从西湖大道走建国南路，再到浙大二院，感觉顺畅多了，基本上都是绿灯，开车的心情也不一样了。小时新闻记者了解到，从西湖大道向东再到建国路、解放路、中河路，一条U型的绿波带已经“上线”。

绿波带是啥？都有啥用？杭州哪些路段设置了绿波带？绿波带是不是意味着一路通通都是绿灯？关于绿波带，小时新闻的后台经常会接到各种问题。今天（4月15日），钱江晚报小时新闻记者帮联合杭州交警部门推出“每日一个路况小解答”，解答大家对杭州交通路况等方面的疑问和困惑。我们就来讲一讲“绿波带”。

1】首条环形绿波带亮相，开车去“浙二”更快了

大家所熟知的绿波带以往一般是直线道路。而读者报料出现在西湖大道这一条，是杭州第一条环形绿波带。这条环形绿波带位于上城区繁华路段，从西湖大道中河路口开始，直行后左转经过建国路，再左转到解放路直到中河路，形成一个U字形的环。

具体操作中，交警部门会及时调整“绿波带”时长，以此调节整个路网车流。这条环形绿波带已经上线一周多的时间，和之前相比，这一路段的通行效率提升12%。4月14日上午，小时新闻进行了体验，发现不管是直线道路还是两个左转路口都挺顺畅，从西湖大道前往浙大二院解放路院，走这段U型路线，只用了几分钟。

2】“绿波带”什么
驶入绿波带是不是就意味着一路都绿灯

“绿波带”究竟是什么？是不是开到了“绿波带”上就意味着一路都绿灯，一路都畅行？杭州交警部门表示，“绿波带”一般设置在交通秩序较好的城市干线道路上，是将所有信号交叉口看作一个系统，通过调整相邻交叉口间的信号配时周期，规定车队在“绿波”路段上的通行速度，使车队通过下游交叉口时刚好遇绿灯不停顿通行，形成干线道路的连续交通流，从而减少干线通行车队的车均延误和停车次数，提高干线道路通行能力。

设置绿波带的好处都有哪些？大家回想一下，开车过程中有没有遇到的这样的情况：刚到一个路口就是红灯，继续开又遇到红灯，要是总遇到红灯，想必再好的脾气也会忍不住暴躁。而设置绿波带，就是为了尽可能避免出现这种情况。但并不意味着永远也不会遇到一个红灯。绿波带可以有效提高通行效率。

行驶在绿波带上的车流，可以不遇红灯或者少遇红灯通过交叉路口。一旦通过路口顺畅了，势必会提升驾驶体验。一路绿灯畅通行驶，舒爽的驾驶体验，会减少驾驶员的烦躁情绪。绿波带的有效运行，也让司机们能更好地把握从出发地到目的地的时间，方便大家对出行时间的估计。

3】为啥有时绿波带开车也觉得不畅快
“存在主要流向和次要流向的区别”

杭州市公安局交通警察局道路秩序处秩序科于力敏介绍：“杭州主城区的交通具有潮汐性，早晚高峰主要流量方向不同，比如早高峰城西车流主要前往市区，晚高峰则是市区返回城西，在设置绿波带的时候，交警部门会根据流量情况，对主要流量方向设置绿波带，确保主要流向通畅，同时对次要流向也不会造成过大影响，提升整体的道路通行效率。”目前杭州的绿波带主要有3种类型，简单来讲为单向、双向和转向绿波带。其中，单向绿波带用得比较多。

单向绿波带举个例子，比如东西向的一条道路，只有西向东设置了绿波带，而东向西没有设置，“单向绿波带，一般是三到四个路口为一组进行设置。但是为了保障连续通行，信号灯调整上，方便了绿波带的一侧，那反方向车流的司机感受就会变差。如果设置绿波带的路口过多，对反方向车流的影响就会加大。所以有的市民会感受到，在有单向绿波带的道路上，自己行驶的方向，不如有绿波带设置的方向行驶得畅快。”

以新塘路为例，艮山西路-庆春路路段建立了绿波协调，全长约2.2公里,北向南车流量大，设计了北向南单向绿波协调。在设计绿波后，路段车辆排队长度明显缩短。双向绿波带的设置相较于单向绿波带，对道路间距条件的要求比较高，“要考虑开过去需要多少时间，在设置时受到路口间距等因素影响，所以我 们一般在间距短的路口或者T字路口，会设置双向绿波。”

此外，还有通勤线路定制的转向绿波带，比如本文开头提到的环形绿波带，主要是为了便捷主城区通勤路段的转向车辆通行，增加转向车流的通行效率。

4】机场城市大道为何不能设绿波带？
杭州今年要打造300公里绿波带

哪些道路可以设置绿波带？杭州目前有多少绿波带？于力敏介绍，设置绿波带比较复杂，需要考虑道路条件的因素、车辆的因素、还有安全的因素等，也要考虑一些安全隐患，可能会出现驾驶员抢灯等情况：“市民曾经反映过机场城市大道是否可以设置绿波带。我们经过调研发现不太适合。机场城市大道跨滨江、萧山两区，是一条货运通道，黄牌货车、工程车等较多。由于桥梁柱子遮挡视距，存在安全隐患。如果设置绿波带，驾驶人注意力会集中在信号灯上等因素，一路绿灯车速过快，抢灯会过于危险。”

一般核心区道路、通勤线路优先考虑设置绿色波带。而一些城区外围道路，有的速度已经较快，或者路口间距比较大，车辆离散性比较大，出于安全的考虑，不适合设绿波带。

已经设置绿波带的道路，配备的绿波方案有四套以上，针对不同时段和流量情况进行调整。夜间10点以后，会把周期降下来，使得单路口通行效率提升，司机等待信号灯的时间进一步缩短。

目前，杭州已建设绿波带230公里，涉及116条主次干道。今年，主城区的绿波带设置将达到300公里。钱江晚报·小时新闻记者 杨一凡