首先，个人非常喜欢《声生不息》这个节目，感谢它让我们有机会得以倾听经典，给大家带来许多美好回忆，甚至还可以在跨越几十年的舞台上，听到林子祥、叶倩文当年经典的本人原唱，仅凭这惠友，《声生不息》的魅力便无可替代。#声生不息#在节目之初，对于首轮pk的16首歌曲，便有一个跨度1-8的不同期待值，难道真的是为了拉开期待值的需要吗？大多数歌曲，确实算不上代表港乐的经典，还有更多影响一个时代的经典，需要在这个舞台唱响。对于没经历过那个年代，无法切身体会粤语繁荣景象的年轻一代歌手，第一期节目的选歌有些一言难尽，先来说说好的一面：林子祥“武侠”风很有代表性，叶倩文也不错林子祥在香港乐坛的代表性无需多言，他演唱的《耀出千分光》主题为“武侠”风，贯穿七、八、九十年代，香港武打片和台湾爱情片，可谓各有千秋，而“耀出千分光”则是林子祥原唱歌曲《男儿当自强》中的歌词，经由他坚挺几十年的“铁肺”演绎，的确侠气十足！如果说林子祥算是港乐代表人物的话，这首歌代表林子祥是完全没毛病的。在林子祥诸多代表作中，即便是《真的汉子》《十分十二寸》等经典，传唱度也略低于《男儿当自强》，成龙等许多巨星都翻唱过，再加上词曲中蕴含的男儿气概，与“武侠”之贴切，选择这首歌简直是绝了。叶倩文被内地所熟悉的歌曲，毫无疑问是《潇洒走一回》，这首歌和郑智化的《星星点灯》差不多同一个时代，那个时候学校编舞一般都是选择这两首歌，电视上、生活中，到处都“潇洒走一回”的旋律。结合时代背景和人们的心态，有人分析，这首歌就是一个时代的象征。但《潇洒走一回》是国语歌，所以叶倩文选择了《祝福》，这是可以理解的。或许即便是那个时代的过来人，《祝福》对内地听众来说，感受并不太明显，或许张学友的那首国语《祝福》还更有影响力。事实上，专辑《祝福》1988年发行，比《潇洒走一回》还早三年，是叶倩文功成名就的代表作。在《祝福》之前，香港乐坛大姐大的位置，一直只有梅艳芳独踞，《祝福》的推出，叶倩文以实力打出了一片属于自己的天下。半个月时间，《祝福》连获"十大劲歌金曲"等12项大奖，刷新了谭咏麟之前的记录。所以，《祝福》称得上是叶倩文甚至港乐的里程碑之作。两位选张学友歌曲的，你们真的熟悉学友的歌吗？四大天王虽然比林子祥、许冠文晚了些，但的确有一个属于他们更火爆、更有人气的时代，而四大天王之中，唱功最强的就是张学友了。所以《声生不息》有两位选手都选择了张学友的歌这并不奇怪，两位歌手都不错，为免争议就不提名字了。可我不得不说《遥远的她》和《夕阳醉了》真的没太大代表性，不知道选这两首是什么心态，张学友没有传唱度更高的歌曲了吗？当然，作为专辑《只愿一生爱一人》里的《夕阳醉了》，常听学友的还算比较熟悉，但就算要选这张专辑的，主打歌《只愿一生爱一人》知名度也更高吧？这张专辑里还有一首《花花公子》当年也很流行，旋律劲爆：“花花公子，他的情人多多多……”不香吗？至于选择《遥远的她》，应该是看上这首歌的历史了吧。《遥远的她·Amour》专辑是张学友出道后第一年发布的第二张专辑（也有算到1986年的），里面有《单车少女》、《月半弯》都不错。如果说其他歌手选代表作太难，要选张学友传唱度高的代表作，闭上眼睛应该也轮不到《遥远的她》吧……国语《吻别》、《祝福》、《忘记你我做不到》、《一千个伤心的理由》这些就不说了，《饿狼传说》、《相思风雨中》、《只想一生跟你走》、《每天爱你多一些》、《只愿一生爱一人》、《头发乱了》等等，太多经典。港乐都有哪些经典代表作？值得期待的不要太多作为影响了几个时代的存在，港乐经典不胜枚举，但是首轮选歌，真正具有代表性的，除了前面说的以外，能够配得上“代表”二字的，大概只剩下《沉默是金》、《卡拉永远ok》、《大地》了。对于beyond歌迷来说，《海阔天空》、《大地》是绕不过去的。而粤语磁带上，很少没见过《沉默是金》、《卡拉永远ok》的，其他的选曲，不是不好听，但代表性确实不那么典型。或许，由于年轻歌手们并未经历过港乐繁荣的那个时代，在选歌上只能完全根据自己喜好，或者听从他人建议，选择一些适合自己喜好，符合自己风格的歌曲进行演绎，所以在唤醒听众情怀方面，难免会产生一些偏差。当然，这只是第一期节目，节目组自有他们安排的道理，港乐经典如海，一定可以捞出许多璀璨明珠，大放光华并带给我们享受，比如：《万水千山总是情》、《大地恩情》、《万里长城永不倒》、《上海滩》、《铁血丹心》、《世间始终你好》、《千千阙歌》、《飘雪》、《红茶馆》、《人生何处不相逢》、《偏偏喜欢你》、《光辉岁月》、《母亲》、《容易受伤的女人》、《一起走过的日子》……太多太多，不一而足。经典永远值得不同时代人的传唱，哪怕它在综艺上被冠以“翻唱”之名，也永远值得期待。至于信所说“翻唱没有任何意义”之类的歌手，也希望他们能拿出供千万人传唱的经典吧！听众需要享受好的音乐，好的歌声！

昨晚的火车，从北京回黑龙江，到站后先是各种码查询，然后又填了一个登记码（之前已经提前三天在社区进行了报备），之后又填了一张纸质的承诺书，然后核酸，然后就被引导进入一个铁栅栏围成的圈里，问了一下才知道行程码带星要专车转运（隔着几米看见来接站的老公，无奈），转运车就是出租车，三人一车，挨个送回家，14天居家健康监测，花了四十块。刚刚社区来人给家里的大门贴了门磁

【述评③·持续深化改革开放 | 发挥战略节点作用，激发活力增创优势】改革开放只有进行时、没有完成时。越是形势复杂严峻，越要更加坚定地深化改革开放。

一直以来，青岛发展成绩的取得得益于此；面向未来，青岛要不断进阶、迈向更高能级，更离不开改革开放这“关键一招”。在市第十三次党代会为青岛擘画的蓝图中，“持续深化改革开放，增强高质量发展动力”作为今后五年全市上下全力抓好的十个方面工作之一，进一步明确着这座城市前行的路径、奋进的逻辑。

改革开放走过40多年，时至今日，青岛面对的是在“深水区”求突破、在“无人区”闯新路。如何更充分地发挥青岛在构建新发展格局中的战略节点作用，如何通过更深层次改革激发新活力，如何用更高水平开放增创新优势……一道道全新的课题，需要青岛用果敢的探索不断给出“最优解”。

战略节点

开放是青岛最突出的比较优势。在构建新发展格局中更好地发挥青岛的战略节点作用，则是这一优势得以充分彰显最核心的战略选择。

过去的一年，青岛重要开放平台的建设迈出坚实步伐。上合示范区完成进出口总额265亿元，同比增长61.8%，区内贸易主体累计集聚1700余家；山东自由贸易试验区青岛片区形成了一批覆盖广、收效好的制度性创新成果，29项创新成果在全省复制推广；青岛市货物进出口总额首次跨越八千亿元大关，达到8498亿元，跃居全国城市第9位……

当前，经济全球化正在遭遇逆流，我国发展面临更加复杂严峻的外部环境，于青岛而言，要发挥战略节点作用，就必须在新一轮的开放进程中不断创新思路、突出重点、系统推进。

推动上合示范区高质量发展。落实“一核引领、全域联动”工作机制，提升“四个中心”功能，争创国家中欧班列集结中心示范工程，发挥好上合组织经贸学院、中国-上合组织技术转移中心作用，推动“一带一路”国际合作新平台建设实现新突破。

推动山东自由贸易试验区青岛片区开展首创性、差异化探索。每年推出30项含金量高的制度创新成果，做强大宗商品交易功能，推动航运、贸易、金融和先进制造业融合创新发展。

抓住RCEP生效实施等重大机遇。建设中日（青岛）地方发展合作示范区，推进贸易投资、产业发展等领域深度合作，提高对外投资发展水平。

深入推进高水平制度型开放。对标高标准国际经贸规则，提升贸易投资自由化便利化水平。

强力推动内外贸融合发展。滚动推出支持贸易高质量发展的政策，建设国家进口贸易促进创新示范区，深化服务贸易创新发展试点，着力发展跨境电商、保税维修等新业态新模式，贸易主体突破2.5万家，货物进出口总额突破1.3万亿元。

持续放大上海合作组织青岛峰会效应。提升重大展会平台国际影响力，争取更多国际组织和机构落户青岛。

沿着这些维度，持续不断地扩大开放，将有力地塑造青岛在新发展格局中不可替代的战略节点地位。

一个站位更高、视野更广的青岛，才能在开放的大棋局中不断赢得主动、赢得优势、赢得未来。

国际门户

以国际视野创新谋划拓展国际开放通道、打造国际交通枢纽，是主动融入国内国际双循环，畅通产业链、供应链、价值链、创新链的重要举措。

去年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，赋予青岛“建设国际性综合交通枢纽城市”和“发挥国际枢纽海港作用”等重任，国家综合立体交通网主骨架“6主轴7走廊8通道”的“京津冀—长三角主轴”“京哈走廊”“京藏走廊”链接青岛，标志着青岛枢纽定位从全国枢纽向国际枢纽跨越提升。

“加快建设国际性综合交通枢纽”是市党代会提出的更为明确的建设方向。

统筹现代流通体系硬件和软件建设。以打造世界一流海洋港口和国际航空枢纽为重点，建设多式联运组织中心。按照《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，我市将以“补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接”为重点，适度超前实施交通基础设施建设，2022-2024三年间将集中攻坚重大交通建设项目21个。通过实施上述工程，青岛将加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，加快交通强国示范城市和国际性综合交通枢纽城市建设，持续提升城市能级和核心竞争力，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。

支持青岛港打造国际枢纽海港。2021年，青岛港完成货物吞吐量6.3亿吨，排名全国第四；完成集装箱吞吐量2371万标箱，排名全国第五；海铁联运量连续7年稳居沿海港口城市首位。今后，将在沿黄流域布局更多内陆港，与日韩等境外港口“多港联动”，增强航运集疏运能力，大力发展国际货物中转、集拼等业务，加快向枢纽港、贸易港、金融港转型升级。

提升胶东国际机场门户枢纽功能。2021年8月，山东省内首个4F级国际机场胶东国际机场建成运营。乘势而上，要充分发挥胶东国际机场地处胶东半岛腹地的地理区位优势和“垂直零换乘”的交通枢纽优势，加强同铁路、公路、海港的战略协同、资本合作、平台对接、资源共享，提升对半岛区域客货源的虹吸效应，着力打造“陆海空铁邮”集成发展的多式联运中心。未来，将新开、加密国内外客货运航线，打造全国重要的国际中转口岸。完善“五纵五横六连”高速公路网，打造“四网五向”铁路交通网，推进胶东半岛铁路公交化运营。

着眼于全球互联互通水平和辐射能级，青岛加快建设国际性综合交通枢纽，既是国家层面的枢纽蓝图，也是城市顶层空间规划推进的新战略，对今后产业发展布局、城市功能空间等都是一次新的机遇。

向深处改

经济进入高质量发展阶段，面临比以往更为复杂的问题和挑战，需要继续深化改革，形成与高质量发展阶段相配套的体制机制和政策体系，尤为重要的是，优先推动那些有助于增长阶段转换、新动能加快形成的重点领域改革取得实质性进展。

过去一年，青岛完成了深化事业单位改革试点任务。开展区域性国资国企综合改革试验,探索建立市属企业匹配城市发展战略机制。聚焦民营经济发展中的难题，持续探索创新，创造可复制可推广的经验做法，新登记市场主体30.1万户，入选全国民营经济示范城市首批创建城市。推进金融综合改革，新增上市公司15 家，私募基金管理规模突破1600亿元，直接融资1317亿元。

眼下，青岛进一步明确，加快重点领域改革向更深层次挺进。更加注重改革的系统集成、协同高效，加快形成有利于高质量发展的体制机制。

发挥改革的突破和先导作用。在产业集聚、招商引资、科技成果转化、数字青岛建设、城市建设管理等领域，推出一批高水平制度创新举措，构建有利于推动高质量发展的体制机制。

建设高标准市场体系。深化土地、资本、劳动力、技术、知识、数据等生产要素市场化改革，加快推进社会信用体系建设。

激发各类市场主体活力。深化区域性国资国企综合改革试验，创建国家民营经济示范城市，营造尊重企业家、厚待投资者的浓厚氛围。

深化财税体制改革。完善市与区（市）财政事权和支出责任划分机制。

深化金融体制改革。放大国家财富管理金融综合改革试验区先行先试效应，加大跨境投融资便利化、数字人民币等创新力度，增强金融服务实体经济能力。

市党代会部署要求的这些重点领域改革，将有助于打通生产要素流动梗阻，提高供给侧与需求侧匹配的灵活性，创造一个更为公平竞争的制度环境，为青岛在城市经济“竞速”中赢得发展先机。

一流环境

无论是一个国家还是一座城市，高质量产业都是处在产业体系的顶部。“花落何处”，取决于所需要的地方性要素粘性在哪里形成。而这种要素粘性，就是通常所说的“投资环境”或“营商环境”。从这个意义上来说，营商环境就是城市发展的“先手棋”、释放活力的“稳定器”，也是一场城市间持续进行的“同题考试”。

2020年，青岛在国家营商环境评价中位居第11位，较上年提升8个位次；2021年末，全市实有各类市场主体195.4万户，比上年末增长8.2%，市场活力稳步增强，营商环境不断优化。

着眼未来，市党代会报告中明确提出，青岛要“加快打造国际一流营商环境”。

坚持市场化、法治化、国际化方向，实施营商环境优化提升行动，精准服务企业、自然人、项目建设、创新创业“四个全生命周期”，打造高效便捷的政务环境、公平竞争的市场环境、保障有力的要素环境、和谐稳定的人文环境、公开透明的法治环境、优质温馨的服务环境。推进数字政府建设，深化政务服务流程再造，全面推行“一网通办”“一码通城”，让企业和群众办事更方便快捷。强化政策服务供给，落实新的组合式税费支持政策，滚动推出高质量发展政策包，升级“政策通”“融资通”平台，让企业享受到更多政策红利。

蓝图已经绘就，只有将各项工作抓在手上、干到实处，才能蹄疾步稳，擦亮青岛营商环境底色，为建设国际门户枢纽城市提供坚实保障。

闯关夺隘拓新局，正是扬帆搏浪时。

今天，我们比历史上任何时期都更需要改革开放带来澎湃动能，我们也一定能通过不断的改革开放为青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市注入不竭动力。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星 周建亮 余 博）