奥迪e-tron初体验：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车”
踏入2019下半年，随着越来越多“新晋选手”进场，中国的新能源汽车市场的竞争态势，正愈发变得复杂。
最近，已经全球亮相了将近一年时间的奥迪e-tron，亦终于开始了其在华的“冒险”之旅。
这部已经出现在多部好莱坞大片中的电动车，除了承担着奥迪向电气化转型的重任之外，更重要的是，如何说服消费者：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车。”
近日，奥迪e-tron品牌体验中心路演活动在上海正式启动。
作为国内首批受邀前往试驾体验的媒体，功夫汽车率先在场地、道路等多种路况条件下，体验了这款即将拉开奥迪品牌电气化篇章序幕的“里程碑”车型。
一天体验下来，除了静谧的行驶感受会提醒着，这是一辆电动车之外，在整体的驾控体验上，浓浓的“奥迪风味”弥漫着整段的试驾路程。
奥迪电动化时代的最佳代言人
尽管早在一年前，功夫汽车便已在网络以及各种好莱坞大片中看到过这辆车，但在真实地看到之后，还是会被e-tron身上的电动化特征所吸引。
首先，从车的前脸看来，奥迪家族化的外观设计元素仍得到着充分体现，只是在一些细节上，奥迪会转化为电动汽车时代的语言，并搭配众多新潮细节。
其中独树一帜的是，奥迪e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。
坐进车内，一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统，连续的圆弧元素将仪表盘环绕，明朗的线条一直延续到车门内饰营造一个精致舒适的专属私人空间，给小编一种宽敞的空间感和操作的便捷感。
当然，这很大程度上得益于奥迪e-tron是一款轴距达到2928mm的全尺寸纯电动SUV。宽敞舒适的车内空间不仅能让两个前排座椅随意调整，而且后排座椅放倒后尾厢容积更扩为1,725L，日常出行及周末郊游等各种生活场景都能适用。
外观和内饰只是吸引消费者的第一步，在实际试驾过后，功夫汽车发现奥迪e-tron的电气化技术和高智能能量回收系统才是这款电动车的核心竞争力所在。
资料显示，奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。
“奥迪e-tron轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。”活动现场，奥迪方面的工作人员说道。
除此之外，奥迪e-tron采用的创新性高智能能量回收系统，对续航能力贡献更高达30%。
目前，奥迪e-tron可以通过手动以及自动两种模式进行动能回收。试驾当天，在行驶高速路时，功夫汽车特地体验了一下手动回收能量的功能后发现，这一系统的反应相当灵敏及高效，在松开油门后的滑行过程中，便能明显感到车辆的速度有所减缓，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式。据悉这种模式下可以实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。
值得注意的是，在能量回收的过程中，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。
这是一道“奥迪风味”的电气化盛宴
事实上，在整段试驾的项目中，无论在公开道路还是密闭的场地，奥迪e-tron在驾控上的感受都让人充满着乐趣，再加上其搭载的新一代quattro电动四驱系统，可以说奥迪成功地把内燃机时代的品牌DNA移植到电气化时代上。
新一代的quattro电动四驱系统，可以在任何地形和任何天气条件下，为e-tron提供最佳牵引力和操控性。在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。
据工作人员介绍，当在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，这个系统会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，以保证行驶安全。在雪地等摩擦系数低的环境，奥迪e-tron的动力优势尤为明显。
此外，功夫汽车对e-tron印象更为深刻的是其标配的渐进式转向系统。这套系统配上电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。此外，丰富的奥迪驾驶模式选项：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野，也可充分满足不同路况和驾驶风格需求。
接下来，奥迪e-tron在进入中国市场后，势必一系列的本土化工作，以加速奥迪的电动化战略落地。
据悉，以奥迪e-tron为起点，奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放市场；未来，奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级各个细分市场的豪华电动车型产品。
同时，在智能网联方面，奥迪打造的My Audi、Audi Connect和Audi connect car2x也将为中国消费带来更丰富的数字化体验。
奥迪方面称，My Audi app目前可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，截止到2019年底，充电平台将接入12万+充电终端，覆盖200+城市。用户通过使用app，能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预设进入车辆前的空调温度调节。
在渠道建设方面，到2020年，一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商新能源授权，并同步推进电商销售渠道建设。
功夫拍案
可以预见，明年起，随着奥迪e-tron、奔驰EQC的入局，BBA之间的电动化大战一触即发。
凭借对中国市场的认识和深刻洞察，相信在电气化这条路上，奥迪将会以更接地气的高端电动化移动出行方案，更全面深度满足中国消费者的需求。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
踏入2019下半年，随着越来越多“新晋选手”进场，中国的新能源汽车市场的竞争态势，正愈发变得复杂。
最近，已经全球亮相了将近一年时间的奥迪e-tron，亦终于开始了其在华的“冒险”之旅。
这部已经出现在多部好莱坞大片中的电动车，除了承担着奥迪向电气化转型的重任之外，更重要的是，如何说服消费者：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车。”
近日，奥迪e-tron品牌体验中心路演活动在上海正式启动。
作为国内首批受邀前往试驾体验的媒体，功夫汽车率先在场地、道路等多种路况条件下，体验了这款即将拉开奥迪品牌电气化篇章序幕的“里程碑”车型。
一天体验下来，除了静谧的行驶感受会提醒着，这是一辆电动车之外，在整体的驾控体验上，浓浓的“奥迪风味”弥漫着整段的试驾路程。
奥迪电动化时代的最佳代言人
尽管早在一年前，功夫汽车便已在网络以及各种好莱坞大片中看到过这辆车，但在真实地看到之后，还是会被e-tron身上的电动化特征所吸引。
首先，从车的前脸看来，奥迪家族化的外观设计元素仍得到着充分体现，只是在一些细节上，奥迪会转化为电动汽车时代的语言，并搭配众多新潮细节。
其中独树一帜的是，奥迪e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。
坐进车内，一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统，连续的圆弧元素将仪表盘环绕，明朗的线条一直延续到车门内饰营造一个精致舒适的专属私人空间，给小编一种宽敞的空间感和操作的便捷感。
当然，这很大程度上得益于奥迪e-tron是一款轴距达到2928mm的全尺寸纯电动SUV。宽敞舒适的车内空间不仅能让两个前排座椅随意调整，而且后排座椅放倒后尾厢容积更扩为1,725L，日常出行及周末郊游等各种生活场景都能适用。
外观和内饰只是吸引消费者的第一步，在实际试驾过后，功夫汽车发现奥迪e-tron的电气化技术和高智能能量回收系统才是这款电动车的核心竞争力所在。
资料显示，奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。
“奥迪e-tron轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。”活动现场，奥迪方面的工作人员说道。
除此之外，奥迪e-tron采用的创新性高智能能量回收系统，对续航能力贡献更高达30%。
目前，奥迪e-tron可以通过手动以及自动两种模式进行动能回收。试驾当天，在行驶高速路时，功夫汽车特地体验了一下手动回收能量的功能后发现，这一系统的反应相当灵敏及高效，在松开油门后的滑行过程中，便能明显感到车辆的速度有所减缓，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式。据悉这种模式下可以实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。
值得注意的是，在能量回收的过程中，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。
这是一道“奥迪风味”的电气化盛宴
事实上，在整段试驾的项目中，无论在公开道路还是密闭的场地，奥迪e-tron在驾控上的感受都让人充满着乐趣，再加上其搭载的新一代quattro电动四驱系统，可以说奥迪成功地把内燃机时代的品牌DNA移植到电气化时代上。
新一代的quattro电动四驱系统，可以在任何地形和任何天气条件下，为e-tron提供最佳牵引力和操控性。在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。
据工作人员介绍，当在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，这个系统会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，以保证行驶安全。在雪地等摩擦系数低的环境，奥迪e-tron的动力优势尤为明显。
此外，功夫汽车对e-tron印象更为深刻的是其标配的渐进式转向系统。这套系统配上电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。此外，丰富的奥迪驾驶模式选项：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野，也可充分满足不同路况和驾驶风格需求。
接下来，奥迪e-tron在进入中国市场后，势必一系列的本土化工作，以加速奥迪的电动化战略落地。
据悉，以奥迪e-tron为起点，奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放市场；未来，奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级各个细分市场的豪华电动车型产品。
同时，在智能网联方面，奥迪打造的My Audi、Audi Connect和Audi connect car2x也将为中国消费带来更丰富的数字化体验。
奥迪方面称，My Audi app目前可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，截止到2019年底，充电平台将接入12万+充电终端，覆盖200+城市。用户通过使用app，能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预设进入车辆前的空调温度调节。
在渠道建设方面，到2020年，一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商新能源授权，并同步推进电商销售渠道建设。
功夫拍案
可以预见，明年起，随着奥迪e-tron、奔驰EQC的入局，BBA之间的电动化大战一触即发。
凭借对中国市场的认识和深刻洞察，相信在电气化这条路上，奥迪将会以更接地气的高端电动化移动出行方案，更全面深度满足中国消费者的需求。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
设计风格 更为凌厉
新一代GLA SUV在外观设计上实现了诸多优化与升级。全新刀锋式双翼散热格栅采用了精致的镂空设计，与凸显越野性能的全新前保险杠完美融合，而带有金属下护板的后保险杠同时整合了方形两侧排气管，赋予了新一代GLA SUV极强的视觉冲击力。全新造型的19英寸轻质铝合金轮毂令新一代GLA SUV在外观上拥有了更高辨识度。
新一代GLA SUV装备的高性能全LED大灯取代了之前的双氙气大灯，其照明色温更为接近日光，在夜间出行时可有效减轻驾驶者眼睛承受的额外压力。高性能全LED大灯能耗也有所降低，相比氙灯及卤素大灯，分别降低约60%和70%。其近光灯功率为34瓦，采用LED高性能大灯投射光束技术，而远光灯则采用LED高性能大灯反射技术。转向灯及日间行车灯均采用多功能光缆技术，进一步升级的灯光性能令夜间行车更为安全。
新一代GLA SUV全系标配了采用带多级调节功能的高性能全LED尾灯组，制动灯亮度可根据光线条件而自动调整，可有效避免对其他道路使用者造成的眩目。凭借这一功能，新一代GLA SUV可自动根据各种光照条件、天气及交通情况提供适合的照明强度，让车辆后方其他驾驶者的视觉体验更为舒适。
内蕴品质 质感升级
新一代GLA SUV的内饰同样令人赏心悦目。迷人的内饰基于高品质的选材及精湛的做工合力打造，新增靓丽新颖且专属中国市场的撒哈拉米黄色/黑色ARTICO皮革双色座椅，而车内如车门饰板上的电动座椅调节开关等新增的多处镀铬旋钮、全新黑色矩阵及哑光黑色岑木饰板则更加凸显了内饰质感。
8英寸多媒体显示屏，在显示清晰度更佳的同时造型也更为优美纤薄；带有红色指针的全新仪表盘设计同样展现了新一代GLA SUV愈发动感的独有型格。此外，空调出风口的全新造型的装饰环也更为立体醒目，进一步营造出了车内的动感氛围。同时，新一代GLA SUV还可选装提供多达12种颜色的车内环境氛围照明系统，可营造出完美符合此刻心情的独有车内氛围。
动感操控自如越野
动力方面，新一代GLA SUV的性能数据在同级别也处于领先水平。装备三种不同功率发动机的车型均标配了ECO启动/停止功能，并且符合欧5排放标准。
GLA 200车型
搭载了1.6升涡轮增压发动机，功率输出达115千瓦（156马力），而百公里油耗仅为6.4升。
GLA 260 4MATIC运动型
装备了2.0升涡轮增压汽油直喷发动机，输出功率达到155kW（211马力），百公里加速时间仅为7.1秒，最高时速高达230公里/小时，百公里油耗仅为7.2升。
GLA 220 4 MATIC车型
同样搭载了2.0升涡轮增压汽油直喷发动机，功率输出135kW（184马力），峰值扭矩可达300牛·米，在保证强大动力性能的同时进一步减少了燃油消耗。
搭载了智能适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型均标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱越野模式。下坡速度控制系统（DSR）由布置在中控台上的控制按钮启动，在汽车驶下陡坡时可在4-18公里/小时的车速范围内选择车速并将车身保持在轮胎附着力的物理极限范围内，从而在艰险的越野下坡路段为驾驶者提供有效帮助。
通过按动中控面板上的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统所提供的“舒适”、“运动”等多种驾驶模式。为了适应不同驾驶状态，新一代GLA SUV还装备了公路和越野显示屏（On & Off-road），可显示当前车轮转向角及车辆横向与纵向倾斜角度，令车辆状态一目了然、时刻掌握。
新一代GLA SUV全系装备了越野型舒适悬挂，离地间隙达到了同级别最大的204毫米，进一步提升了越野性能，另外，其轮毂与车轮控制臂均为铝制以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA SUV卓越的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的路面对GLA SUV而言都不是问题。
安全辅助 始终如一
汽车安全是梅赛德斯-奔驰的第一优先考虑的因素。新一代GLA SUV承袭了梅赛德斯-奔驰对安全的极致追求。
新一代GLA SUV全系标配同级中最为先进的主动式制动辅助系统，当探测到碰撞风险发生时，能够通过警示和自动刹车等预防措施，有效降低车辆追尾碰撞风险。ESP弯道动态辅助系统通过对行驶中的内侧车轮施加轻微制动力以避免转向不足的产生，进一步增强车辆在极限状态下的安全性。新一代GLA SUV标配的智能泊车功能能够提供平行及垂直两种驻车模式，可自动驶入或驶出车位并可自动控制油门及刹车，为在拥挤的车位泊车提供了极大的便利。
便捷实用越级体验
新一代GLA SUV的行李舱同样是梅赛德斯-奔驰工程师们的考量重点，所采用的后备箱感应开启（HANDS-FREE ACCESS），让驾驶者不再需要按下钥匙或触动车门上的开关，只需晃脚示意即可自动开关行李舱门，传感器一旦探测到障碍物，这一功能则会自动停止。
新一代GLA SUV此次还为中国消费者带来了月光石灰与锆石英红色两款新增的全新车身颜色，以及在内饰方面新增的黑色矩阵外观饰件与亚光黑色岑木木饰这两款全新饰件，为消费者带来更多个性化的外观及内饰选择。
全新 Mercedes me 互联
作为一款先进的车载智能信息控制系统，Mercedes me互联开启了驾驶员、车辆以及现实世界间交互的新纪元。Mercedes me互联服务如同一位全能管家，为新一代GLA SUV的客户除提供旅程咨询及信息娱乐等人车交互基础服务外，又新增通过手机APP对车辆进行远程控制（如车门解锁与锁止）功能。另外，通过保养管理及远程诊断服务，车主还可通过系统及时收到车辆保养或维修服务的提醒，了解车辆的使用状况，确保爱车时刻保持最佳状态。
值得一提的是，新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV可支持全面的智能手机互联服务——Apple CarPlay以及Baidu Carlife功能，这也令新一代GLA SUV成为了同级中同时配备这两种手机互联功能的车型。
新一代GLA SUV在外观设计上实现了诸多优化与升级。全新刀锋式双翼散热格栅采用了精致的镂空设计，与凸显越野性能的全新前保险杠完美融合，而带有金属下护板的后保险杠同时整合了方形两侧排气管，赋予了新一代GLA SUV极强的视觉冲击力。全新造型的19英寸轻质铝合金轮毂令新一代GLA SUV在外观上拥有了更高辨识度。
新一代GLA SUV装备的高性能全LED大灯取代了之前的双氙气大灯，其照明色温更为接近日光，在夜间出行时可有效减轻驾驶者眼睛承受的额外压力。高性能全LED大灯能耗也有所降低，相比氙灯及卤素大灯，分别降低约60%和70%。其近光灯功率为34瓦，采用LED高性能大灯投射光束技术，而远光灯则采用LED高性能大灯反射技术。转向灯及日间行车灯均采用多功能光缆技术，进一步升级的灯光性能令夜间行车更为安全。
新一代GLA SUV全系标配了采用带多级调节功能的高性能全LED尾灯组，制动灯亮度可根据光线条件而自动调整，可有效避免对其他道路使用者造成的眩目。凭借这一功能，新一代GLA SUV可自动根据各种光照条件、天气及交通情况提供适合的照明强度，让车辆后方其他驾驶者的视觉体验更为舒适。
内蕴品质 质感升级
新一代GLA SUV的内饰同样令人赏心悦目。迷人的内饰基于高品质的选材及精湛的做工合力打造，新增靓丽新颖且专属中国市场的撒哈拉米黄色/黑色ARTICO皮革双色座椅，而车内如车门饰板上的电动座椅调节开关等新增的多处镀铬旋钮、全新黑色矩阵及哑光黑色岑木饰板则更加凸显了内饰质感。
8英寸多媒体显示屏，在显示清晰度更佳的同时造型也更为优美纤薄；带有红色指针的全新仪表盘设计同样展现了新一代GLA SUV愈发动感的独有型格。此外，空调出风口的全新造型的装饰环也更为立体醒目，进一步营造出了车内的动感氛围。同时，新一代GLA SUV还可选装提供多达12种颜色的车内环境氛围照明系统，可营造出完美符合此刻心情的独有车内氛围。
动感操控自如越野
动力方面，新一代GLA SUV的性能数据在同级别也处于领先水平。装备三种不同功率发动机的车型均标配了ECO启动/停止功能，并且符合欧5排放标准。
GLA 200车型
搭载了1.6升涡轮增压发动机，功率输出达115千瓦（156马力），而百公里油耗仅为6.4升。
GLA 260 4MATIC运动型
装备了2.0升涡轮增压汽油直喷发动机，输出功率达到155kW（211马力），百公里加速时间仅为7.1秒，最高时速高达230公里/小时，百公里油耗仅为7.2升。
GLA 220 4 MATIC车型
同样搭载了2.0升涡轮增压汽油直喷发动机，功率输出135kW（184马力），峰值扭矩可达300牛·米，在保证强大动力性能的同时进一步减少了燃油消耗。
搭载了智能适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型均标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱越野模式。下坡速度控制系统（DSR）由布置在中控台上的控制按钮启动，在汽车驶下陡坡时可在4-18公里/小时的车速范围内选择车速并将车身保持在轮胎附着力的物理极限范围内，从而在艰险的越野下坡路段为驾驶者提供有效帮助。
通过按动中控面板上的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统所提供的“舒适”、“运动”等多种驾驶模式。为了适应不同驾驶状态，新一代GLA SUV还装备了公路和越野显示屏（On & Off-road），可显示当前车轮转向角及车辆横向与纵向倾斜角度，令车辆状态一目了然、时刻掌握。
新一代GLA SUV全系装备了越野型舒适悬挂，离地间隙达到了同级别最大的204毫米，进一步提升了越野性能，另外，其轮毂与车轮控制臂均为铝制以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA SUV卓越的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的路面对GLA SUV而言都不是问题。
安全辅助 始终如一
汽车安全是梅赛德斯-奔驰的第一优先考虑的因素。新一代GLA SUV承袭了梅赛德斯-奔驰对安全的极致追求。
新一代GLA SUV全系标配同级中最为先进的主动式制动辅助系统，当探测到碰撞风险发生时，能够通过警示和自动刹车等预防措施，有效降低车辆追尾碰撞风险。ESP弯道动态辅助系统通过对行驶中的内侧车轮施加轻微制动力以避免转向不足的产生，进一步增强车辆在极限状态下的安全性。新一代GLA SUV标配的智能泊车功能能够提供平行及垂直两种驻车模式，可自动驶入或驶出车位并可自动控制油门及刹车，为在拥挤的车位泊车提供了极大的便利。
便捷实用越级体验
新一代GLA SUV的行李舱同样是梅赛德斯-奔驰工程师们的考量重点，所采用的后备箱感应开启（HANDS-FREE ACCESS），让驾驶者不再需要按下钥匙或触动车门上的开关，只需晃脚示意即可自动开关行李舱门，传感器一旦探测到障碍物，这一功能则会自动停止。
新一代GLA SUV此次还为中国消费者带来了月光石灰与锆石英红色两款新增的全新车身颜色，以及在内饰方面新增的黑色矩阵外观饰件与亚光黑色岑木木饰这两款全新饰件，为消费者带来更多个性化的外观及内饰选择。
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