FU6724 襄阳刘集 - 厦门高崎(其二)
(XFN - XMN)
高崎T4行李厅的大屏上打出的始发/经停站是「襄阳(中国)」,显然是为了与YNY/RKNY区分[二哈]
当前不同场合对于XFN和YNY的区分各不相同,有的分别称「襄阳」、「襄阳(江原道)」,有的则称「襄阳」、「韩国襄阳」,等等。
抛开某些狭隘的观念不说,先来后到的关系还是很明确的,要是使用「襄阳(中国)」、「襄阳」的用法我认为也没有问题。刘集机场从1989年通航,直到2011年3月更名前,备案的名称都是「襄樊刘集」。而刘集机场通航时,江原道襄阳郡境内已有一座军民合用机场(在降岘面),但没有使用「襄阳」之名,而以临近的束草市为名,称「束草空港」,大韩航空使用福克100开通的束草 - 金浦航线最多时达每日7班,2000年减至3班。2002年4月3日,「束草空港」(SHO*/RKND,江原道襄阳郡降岘面)和临近的「江陵空港」(KAG/RKNN,江原道江陵市城德洞)两机场的民用部分均迁建至新建的「襄阳国际空港」(YNY/RKNY,江原道襄阳郡巽阳面)。也就是说,「襄阳」作为航站名称出现最早是在2002年,比刘集更名早了近十年,显然是江原道在先、湖北省在后;在前的不括注、在后的括注国名,是可以理解的。
*如今的「束草飞行场」没有IATA代码,因IATA已将SHO代码分配给斯威士兰新建的国王姆斯瓦蒂三世国际机场(SHO/FDSK)[二哈][二哈][二哈] https://t.cn/A6tWeeR6
(XFN - XMN)
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当前不同场合对于XFN和YNY的区分各不相同,有的分别称「襄阳」、「襄阳(江原道)」,有的则称「襄阳」、「韩国襄阳」,等等。
抛开某些狭隘的观念不说,先来后到的关系还是很明确的,要是使用「襄阳(中国)」、「襄阳」的用法我认为也没有问题。刘集机场从1989年通航,直到2011年3月更名前,备案的名称都是「襄樊刘集」。而刘集机场通航时,江原道襄阳郡境内已有一座军民合用机场(在降岘面),但没有使用「襄阳」之名,而以临近的束草市为名,称「束草空港」,大韩航空使用福克100开通的束草 - 金浦航线最多时达每日7班,2000年减至3班。2002年4月3日,「束草空港」(SHO*/RKND,江原道襄阳郡降岘面)和临近的「江陵空港」(KAG/RKNN,江原道江陵市城德洞)两机场的民用部分均迁建至新建的「襄阳国际空港」(YNY/RKNY,江原道襄阳郡巽阳面)。也就是说,「襄阳」作为航站名称出现最早是在2002年,比刘集更名早了近十年,显然是江原道在先、湖北省在后;在前的不括注、在后的括注国名,是可以理解的。
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第一次在XMN使用厦航的国内中转,第一次拿到厦航带中转章的登机牌,因为XMN T3也是混流的,抵达、中转、休息室、出发全部都在同一层,下飞机三分钟后我就拿到了登机牌,五分钟内就走进了休息室,我觉得这样的便捷体验,才是一座高效的机场所应该追求的设计,而不是那些花里胡哨的一味求大、求全、求新、求多(此处@ 浦东机场卫星楼以及天府机场那套还未启用的停车楼PRT)。
厦航休息室里除了正常的热餐,还提供现煮沙茶面,实在吃不下那么大一碗面,那就来碗小碗的面线糊吧。 https://t.cn/RtYHHnF
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#爱豆v力量##爱豆能量月#
05611
世上只有低贱的人,没有低贱的工作。人的价值在于他本身,而不在于他从事的工作。无论什么工作,都能把一个人的心态、个性、气质、修养、才能透露无遗。是金子还是石块,都能通过工作体现出来。只要安心工作,展示出让人珍视的价值,自然会受到珍视。
AK刘彰 刘彰壁纸 刘彰说自拍好难 刘彰分享歌词vlog lz
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