据称这是中海地产，在北京的爆款悦燃系升级之作。
根据确定消息透露，这一次中海将在开盘现场提供“10套秒杀盘”，单价可能不到4.5万/平米，这个价格简直就是“买到就是挣到”。
同时中海还提供了“开盘团购房源专属97折”的巨大优惠。
这将是海淀北部唯一的“4万+”单价的楼盘，极具市场杀伤力。
对于“中海汇智里”项目，我们认为具有“海淀码农”不得不抢的“六大理由”：
【01】
五大产业圈辐射
具有极高的“产业溢价”能力
中海汇智里项目位于海淀北部，未来科学城西区的“昌平中关村创新基地”内，这个区位是北京高新技术产业“最密集”的片区之一。
在项目腹地内有“中关村科技创新基地”，东部紧邻“沙河高教园”，南部分别是“生命科学园”、“中关村软件园”和“海淀永丰科创园”。
这个片区内是不缺“码农”群体的，房子购买力非常强劲。
所以“中海汇智里”项目所处的位置，可以说是“五大科技产业圈”的辐射之地，未来具有非常高的“产业溢价”能力。
这个片区也是整个海淀北部最有发展潜力的“产业”板块。
【02】
双高速通勤
S2号线+19号线北延的“双轨”
承接大量海淀码农入驻
交通溢价明显
中海汇智里项目的交通通达性优越。
向西1.2公里可以进入“京新高速西沱入口”，而向东2.4公里又可以进入“京藏高速小汤山入口”，可以实现“双高速通勤”。
通过京新高速和京藏高速，中海汇智里就可以在短时间内迅速通达10公里的“海淀永丰科创园”，甚至可以在30分钟内直达“海淀后厂村路”，形成了对海淀中关村软件园的“强通勤”。
这样一来，海淀码农选择入住“中海汇智里”，未来的单程通勤时间将会控制在20-40分钟之间完成，这在北京都是很难想象的。
除了“双高速”，中海汇智里还有规划中的“S2号线和19号线北延”，构成了中海汇智里的“轨道通勤体系”。
目前市郊铁路S2号线已经开通，根据规划在未来五年将会新增“沙河北，生命科学园，龙泽”等三个站点，而其中“沙河北站”就在中海汇智里旁边。
此外“19号线二期”已经进入北京地铁三期规划，其中规划中的19号线北延线也有望在未来五年建成通车。
所以未来的“中海汇智里”，不仅拥有“双高速”，同时也是“双轨道”，交通通达性将会得到明显提升，交通溢价将会爆发。
【03】
优质教育资源将引入
9年一贯制学校可期待
教育溢价将突破
推动北京楼盘涨价因素中，最重要的就是“优质教育资源”，我们称之为“楼盘的教育溢价”能力。
在“中海汇智里”的东侧就有一块教育用地，这里将会引入一家“9年一贯制优质学校”，据称是“北师大附属学校同级别的名校”。
“优质教育资源”的引入，不仅能够解决区域内教育配套不足的短板，同时将会直接推高“中海汇智里”的学区溢价。
从而实现了项目的“价值和价格”双重飞跃。
【04】
城市级“商圈”环绕
商业配套逐渐升级
打造24小时“无忧生活”
除了“教育配套”，中海汇智里还拥有城市级的“商业配套”资源。
其一，中海汇智里自身就拥有2000平米的商业街区，能够满足社区“足不出小区”的基本生活配套。
其二，在项目的西侧和南侧分别还拥有超过2万平米的商业用地规划，建成后能够满足腹地内的“商业需求”。
其三，同时在项目周边还拥有众多“大型商业中心”：海淀永丰的大悦城预计将会在2024年开业，生命科学园的“永旺商城”和即将在2023年开业的“合生汇太古里”，向北还有“八达岭奥特莱斯”。
中海汇智里的商业配套显然是“城市级”的，甚至可以说是“区域商业中心级别”的，未来将会成为海淀北部的“24小时无忧生活圈”。
【05】
区域内“一二手房价格倒挂”
项目具有明显的“房价洼地”效应
昌平南地区最好的入手机会
海淀北，昌平南地区的房价这几年上涨迅猛。
海淀北部永丰科创园的“中海汇德里”房价已经达到了8万+，未来甚至有进一步突破9万。
而在昌平南的“生命科学园板块”，新房项目都在6万以上，而部分次新二手房甚至已经达到了7万-9万的水平。
比如西二旗的次新盘金域华府三期的二手房成交价已经达到了8.3万/平米，部分挂牌价格已经突破9万，平西府的公园悦府二手房成交价已经破7万/平，首开国风美唐的二手房成交价格也已经在7万+。
昌平次新和新房的房价确实在明显提升。
在昌平南地区，5万单价的新盘基本没有，中海汇智里显然是区域内最具“价格洼地”效应的项目了，是目前北部最佳的入手机会。
【06】
纯商品房、无配建
小户型，超低总价
首付100万即可上车
海淀北最低总价门槛
中海汇智里这一次带来了“四种户型”：57-62平米的一居室，74平米的两居室，107平米的三居室和120平米的四居室。
其中57-62平米的一居室属于区域内的“超级稀缺产品”，首付仅仅需要100万就可以直接上车“海淀北”，这在区域内基本不可能再有。
可以说一旦错过，就不可能再有。
主力户型一：58平米的一居室，总价预计在250万左右，分为通透和大面宽两种户型，其中通透户型能够做到“明厨明卫”，而大面宽户型的“实用性”更强。
这个户型是北部“首刚”和投资的“不二选择”。
主力户型二：350万级的“纯南两居室”，在北京的热门区域基本买不到，而这一次中海汇智里做到了。
74平米纯南两居室，总价预计在350万左右，这是一个非常经典而紧凑好用的两居室，几乎没有一点面积的浪费。
作为350万级的刚需两居，这个户型基本上没有什么可以挑剔的。
主力户型三：107平米的两卫三居室，总价预计在500万左右。
这个户型的优点非常明显：通透，明厨明卫，还带有主卧套间，两个北卧可以灵活变化，满足家庭不同需求。
在500万级别，这样的三居也非常稀缺的。
主力户型四：120平米的“功能四居室”，总价预计600万。
中海汇智里这一次带来600万级别的功能四居，主要分布在项目的楼王位置，全部都是一梯两户设计，明厨明卫，三个朝阳大面宽和阳光主卧套。
这个户型功能齐全，600万就可以实现“终极改善了”。
综上所述，我们认为对于土地资源高度稀缺的“海淀北部”来说，中海汇智里的亮相其实是海淀码农最好的上车机会。
有产业、有交通、有优质教育、有商业配套，又具备足够的“房价倒挂”洼地效应，小户型低总价，上车门槛足够低。
最重要的，还是“中海品质”。
我们认为，中海汇智里应该海淀码农不得不抢的最好机会了！
#北漂##北京租房[超话]##中海汇智里##中海汇德里##不是所有码农都是程序员##程序员##北京[超话]##好房推荐#
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同时中海还提供了“开盘团购房源专属97折”的巨大优惠。
这将是海淀北部唯一的“4万+”单价的楼盘，极具市场杀伤力。
对于“中海汇智里”项目，我们认为具有“海淀码农”不得不抢的“六大理由”：
【01】
五大产业圈辐射
具有极高的“产业溢价”能力
中海汇智里项目位于海淀北部，未来科学城西区的“昌平中关村创新基地”内，这个区位是北京高新技术产业“最密集”的片区之一。
在项目腹地内有“中关村科技创新基地”，东部紧邻“沙河高教园”，南部分别是“生命科学园”、“中关村软件园”和“海淀永丰科创园”。
这个片区内是不缺“码农”群体的，房子购买力非常强劲。
所以“中海汇智里”项目所处的位置，可以说是“五大科技产业圈”的辐射之地，未来具有非常高的“产业溢价”能力。
这个片区也是整个海淀北部最有发展潜力的“产业”板块。
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双高速通勤
S2号线+19号线北延的“双轨”
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交通溢价明显
中海汇智里项目的交通通达性优越。
向西1.2公里可以进入“京新高速西沱入口”，而向东2.4公里又可以进入“京藏高速小汤山入口”，可以实现“双高速通勤”。
通过京新高速和京藏高速，中海汇智里就可以在短时间内迅速通达10公里的“海淀永丰科创园”，甚至可以在30分钟内直达“海淀后厂村路”，形成了对海淀中关村软件园的“强通勤”。
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除了“双高速”，中海汇智里还有规划中的“S2号线和19号线北延”，构成了中海汇智里的“轨道通勤体系”。
目前市郊铁路S2号线已经开通，根据规划在未来五年将会新增“沙河北，生命科学园，龙泽”等三个站点，而其中“沙河北站”就在中海汇智里旁边。
此外“19号线二期”已经进入北京地铁三期规划，其中规划中的19号线北延线也有望在未来五年建成通车。
所以未来的“中海汇智里”，不仅拥有“双高速”，同时也是“双轨道”，交通通达性将会得到明显提升，交通溢价将会爆发。
【03】
优质教育资源将引入
9年一贯制学校可期待
教育溢价将突破
推动北京楼盘涨价因素中，最重要的就是“优质教育资源”，我们称之为“楼盘的教育溢价”能力。
在“中海汇智里”的东侧就有一块教育用地，这里将会引入一家“9年一贯制优质学校”，据称是“北师大附属学校同级别的名校”。
“优质教育资源”的引入，不仅能够解决区域内教育配套不足的短板，同时将会直接推高“中海汇智里”的学区溢价。
从而实现了项目的“价值和价格”双重飞跃。
【04】
城市级“商圈”环绕
商业配套逐渐升级
打造24小时“无忧生活”
除了“教育配套”，中海汇智里还拥有城市级的“商业配套”资源。
其一，中海汇智里自身就拥有2000平米的商业街区，能够满足社区“足不出小区”的基本生活配套。
其二，在项目的西侧和南侧分别还拥有超过2万平米的商业用地规划，建成后能够满足腹地内的“商业需求”。
其三，同时在项目周边还拥有众多“大型商业中心”：海淀永丰的大悦城预计将会在2024年开业，生命科学园的“永旺商城”和即将在2023年开业的“合生汇太古里”，向北还有“八达岭奥特莱斯”。
中海汇智里的商业配套显然是“城市级”的，甚至可以说是“区域商业中心级别”的，未来将会成为海淀北部的“24小时无忧生活圈”。
【05】
区域内“一二手房价格倒挂”
项目具有明显的“房价洼地”效应
昌平南地区最好的入手机会
海淀北，昌平南地区的房价这几年上涨迅猛。
海淀北部永丰科创园的“中海汇德里”房价已经达到了8万+，未来甚至有进一步突破9万。
而在昌平南的“生命科学园板块”，新房项目都在6万以上，而部分次新二手房甚至已经达到了7万-9万的水平。
比如西二旗的次新盘金域华府三期的二手房成交价已经达到了8.3万/平米，部分挂牌价格已经突破9万，平西府的公园悦府二手房成交价已经破7万/平，首开国风美唐的二手房成交价格也已经在7万+。
昌平次新和新房的房价确实在明显提升。
在昌平南地区，5万单价的新盘基本没有，中海汇智里显然是区域内最具“价格洼地”效应的项目了，是目前北部最佳的入手机会。
【06】
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小户型，超低总价
首付100万即可上车
海淀北最低总价门槛
中海汇智里这一次带来了“四种户型”：57-62平米的一居室，74平米的两居室，107平米的三居室和120平米的四居室。
其中57-62平米的一居室属于区域内的“超级稀缺产品”，首付仅仅需要100万就可以直接上车“海淀北”，这在区域内基本不可能再有。
可以说一旦错过，就不可能再有。
主力户型一：58平米的一居室，总价预计在250万左右，分为通透和大面宽两种户型，其中通透户型能够做到“明厨明卫”，而大面宽户型的“实用性”更强。
这个户型是北部“首刚”和投资的“不二选择”。
主力户型二：350万级的“纯南两居室”，在北京的热门区域基本买不到，而这一次中海汇智里做到了。
74平米纯南两居室，总价预计在350万左右，这是一个非常经典而紧凑好用的两居室，几乎没有一点面积的浪费。
作为350万级的刚需两居，这个户型基本上没有什么可以挑剔的。
主力户型三：107平米的两卫三居室，总价预计在500万左右。
这个户型的优点非常明显：通透，明厨明卫，还带有主卧套间，两个北卧可以灵活变化，满足家庭不同需求。
在500万级别，这样的三居也非常稀缺的。
主力户型四：120平米的“功能四居室”，总价预计600万。
中海汇智里这一次带来600万级别的功能四居，主要分布在项目的楼王位置，全部都是一梯两户设计，明厨明卫，三个朝阳大面宽和阳光主卧套。
这个户型功能齐全，600万就可以实现“终极改善了”。
综上所述，我们认为对于土地资源高度稀缺的“海淀北部”来说，中海汇智里的亮相其实是海淀码农最好的上车机会。
有产业、有交通、有优质教育、有商业配套，又具备足够的“房价倒挂”洼地效应，小户型低总价，上车门槛足够低。
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行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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真的快笑死了，无法想象清华的党委书记会发用情侣表情包聊天，捏造这种聊天记录真的没关系吗[笑cry][笑cry]真的是大清被黑的最惨的一次
“鲸馆小张自述：经管方向，极具潜力的美少女，清华北大本科联合培养，北大两年清华两年，目前长处清华，邱勇做导师，日常在她面前卖萌，自由出入清华园，学费奖学金账单一应俱全。”
PS：水军请投诉科学网，他有130万粉丝，影响比我大多了[二哈]
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