@肖战工作室 你在干什么[哼][哼] 隔一段时间就要骂[哼][哼]一室无成;无所室室;不成一室;草草了室;若无其室;室不关己;敷衍了室;室不为人;不省人室;室可至此;室可而止;年室已高;室无忌惮;室与愿违;室若无睹;室沉大海;成室不足,败室有余;百无室处;室事无常;斯是陋室,惟吾破室;多一室不如少一室;啥也不室[哼][哼][哼][哼][哼]@肖战工作室

“最欣赏徐少强的男人古龙去世了,因为是被徐少强喝酒喝死的。”
这是在古龙死后,网友们对古龙去世病因的大胆猜测。
事实上,这段夸大其词的猜测,来源于徐少强本人在酒劲正浓时,对媒体的爆料。
徐少强说,古龙以前知道自己很能喝酒,就经常和自己一起拼酒,尽管古龙知道自己不能喝太多酒,但他依然没有遵循医嘱,忍不住跟自己一起畅饮。自己也很喜欢喝酒,就并未对此加以制止。
不过这是在古龙去世前的爆料,可让徐少强没想到的是,古龙真的因为过量饮酒把自己喝死了。
因此媒体把古龙生前徐少强的这段爆料放了出来,后来朋友们都说,古龙被徐少强喝酒喝死了。
徐少强在听到古龙忽然去世的噩耗时,自己也傻眼了,再加上媒体的大肆爆料和朋友们对自己的指责,对徐少强的影响非常大。
可是了解徐少强事迹的都知道,徐少强在娱乐圈绝对是个随心所欲的“作”星。
有网友评论徐少强是这么说的,提到徐少强,看起就阴阴沉沉的,还不是那种小坏蛋,绝对天生的大反派,眼神里有着阴险内敛的狠劲,一看就不好对付,笑里藏着刀,感觉憋了很多年的大招,等着什么时候给你一记杀招。
徐少强当年可不是凭借着反面人物形象才火出圈的。
香港电影业遍地开花的那几十年,给徐少强的演电影电视剧的好时候。
早年的徐少强还在股票市场做过会计,后来因为觉得演员赚钱多,又喜欢美女,就考入邵氏公司成为了签约演员。
那时候的他没什么名气,只能在一些武侠动作片里串串场。
真正让他有较多的露脸机会的是,在1967徐少强,凭借着《独臂刀》这部电影,以大侠的形象出现在观众的视野。
当时的香港影视公司竞争激烈,最出名的就要数丽的亚视、TVB、和佳艺了。
当时的徐少强,还是个小角色所以并不被公司看中,直到后来丽的亚视看到徐少强的荧幕形象觉得还不错,就向当时的邵氏公司借走了他。
一个小角色,邵氏公司也没多想就同意了。
1977年丽的亚视让徐少强参演了当时丽的的电视连续剧《大丈夫》,徐少强的潜质才被丽的挖掘了出来,他本人也受到了更高的关注度。然后正式加入丽的亚视。
也同样是在1977年,丽的亚视给了徐少强一个成名的好机会。
当时的丽的正在筹拍《天蚕变》这一电视连续剧,就让徐少强饰演了“云飞扬”这个主角,也正是因为这个角色,使徐少强声名大噪。
收视率也直线攀升,甚至让当时的收视龙头TVB也有了危机感,赶紧找来郑少秋拍摄了《楚留香》。
有了郑少秋的加入TVB的收视率也好看了不少,毕竟郑少秋风度翩翩的大侠形象,观众还是很买账的。
但即便如此,要想在收视率上实现弯道超车,越过《天蚕变》还是很难的,可就在这个时候,徐少强突然“人间蒸发”了。
当时的香港电视剧都是,一边拍一边播的,徐少强的人间蒸发,一下子把丽的亚视的公司和剧组急坏了,能想象到电视拍了一半主演却不见的那种尴尬吗?
丽的亚视发动全部的力量都没能找到徐少强,剧组可以等,但观众等不了,傻眼的剧组没办法只能从中间把剧本改了。
徐少强饰演的云飞扬受伤以后躲进天蚕茧里疗伤,疗伤期间得到了沈曼君的内力,然后练完天蚕神功把自己的样子都练变了,变成了和自己容貌有些相似的邵氏同门师弟顾冠忠。
这么一搞,观众不买账了,毕竟观众已经熟悉了徐少强饰演的云飞扬,突然换人,观众很不适应。收视率也一再下滑。
丽的亚视没办法,只能硬着头皮把戏拍完了。
戏刚拍完,徐少强就回来了。后来才知道,是因为TVB那边看丽的这边的风头太盛收视率太高,就私下联系了徐少强,还给了他一笔巨款,让他出去“避避风头。”并且还答应了徐少强,事成之后,签他来TVB。
徐少强一看给了这么多钱,立马就心动了,再然后就真的“人间蒸发”了。
丽的亚视知道后,被气坏了,当场就把徐少强给解约了。
徐少强还美滋滋地去了TVB,结果TVB也不愿意签他,毕竟谁敢用一个为点小钱就把自己出卖的人呢?
自此之后徐少强变成了一个“自由身演员。”戏约也因为此事大受限制,被业界划到“黑名单”的行列。
直到1982年的时候,已无戏可拍的徐少强被自己的朋友唐伟成邀请拍摄自己导演的《养鬼》。徐少强终于有了戏约他当即就答应了。
这部电影的女主角只有17岁,容貌俏丽,人也天真无邪。她除了演戏之外还有另一个身份就是国民哥哥张国荣的女朋友。她就是--雪梨。
雪梨和张国荣也是因戏生情,张国荣更是对雪梨关怀备至,得知雪梨要为他减肥,还心疼地叮嘱她不要减肥,从此变着法的关心起雪梨的一日的三餐。知道雪梨爱美,就给她买了好多漂亮衣服。
张国荣也没想到,雪梨会因为和别人的一部戏就把自己给甩了。
雪梨和徐少强在电影里饰演情侣,一向喜爱美女的徐少强,一下子就看上了雪梨,完全不顾自己已婚的身份,对雪梨展开了猛烈的追求。
徐少强在追女孩子这方面很有经验,很快雪梨就被他迷得神魂颠倒,连自己已经沦为第三者还全然不知。还一心觉得这是徐少强给他的“安全感。”
后来雪梨更是变本加厉,甚至想和徐少强结婚,她的这番荒唐行径很快被自己的姐姐也就是饰演“黄蓉”的米雪得知,米雪在港娱多年,自然对徐少强的人品非常清楚。
米雪告诉雪梨徐少强是个花花公子,并且在香港的名声非常差,让妹妹离他远点。
可当时的雪梨早就深陷其中,看到姐姐竟然制止自己,立马就从姐姐这里搬到了徐少强为她租赁的出租屋里,过上了“二人世界。”
没过不久,雪梨怀上了徐少强的孩子,她本以为有了孩子就能和徐少强结婚,结果找到了徐少强的家里才发现,徐少强早就结婚了。
到了这里的雪梨依然执迷不悟,她不仅躲着不见姐姐米雪,还把这个孩子给生下来了。
姐姐知道后,气得不行,但又无可奈何。后来米雪就不再管她了。
雪梨却整整5年,没接过任何一次作品,甚至面对粉丝们的期盼也置若罔闻,在出租屋里给徐少强又生了一儿一女。
即便如此,徐少强依旧闭口不提和她在一起的事,并且每当雪梨提到要和徐少强结婚时,徐少强都会上演在丽的亚视一样的“隐身术。”让雪梨找不到他。
最终雪梨忍无可忍,只能直接押着他到民政局登记结婚。
徐少强嘴上说着要找地方和雪梨办酒席,结果前脚刚到民政局他就说自己“忘带离婚证了。”还说自己不知道扔哪了。
面对徐少强的满口谎话,雪梨感叹自己的付出,到头来却只能竹篮打水一场空,便由爱生恨。雪梨更是一怒之下她带着年幼的孩子,移民去了加拿大。
离开徐少强的雪梨很快就找到了自我,投身到演艺事业里,拍摄了很多著名的作品。比如《侠女传奇》和《天龙八部》。尽管爱情和婚姻并不顺利,但雪梨从没有亏待过自己和徐少强的孩子,但她也无法原谅徐少强。
而徐少强的所作所为也很快在香港传开,他的名声越来越差,多数人知道了他是个始乱终弃的渣男。
这时的徐少强把目光投向了内地市场,转战内地的他,只为捞钱和美女。
为了钱他接了很多的烂戏,甚至风月片他也拍了。
就当徐少强以为自己后半生就只能这样的时候,著名导演陈嘉上邀请他来剧组拍电影了。
徐少强也觉得不可思议,毕竟他和陈嘉上并无交情,而且以自己的现状,很难相信会有人来请他拍电影。
到了剧组,他才知道是因为周星驰的缘故,当年徐少强爆红的时候,周星驰还是个籍籍无名的小演员,总是拍一些跑龙套的戏。
有一天夜里徐少强去酒吧喝酒看到角落里的周星驰表现得很落寞,就请他一起喝酒跳舞,而这也被周星驰记在了心里。
因此推荐他在《武状元苏乞儿》这部电影里扮演一个大反派赵无极,徐少强饰演的赵无极心狠手辣,他阴狠的笑容,凌厉的手段,一度成为很多人的童年阴影。
这个角色也彻底一改他往日大侠的名头,让他在内地影视圈反派市场拥有了姓名。
此后的徐少强更是饰演了诸多反派角色被人们所熟知。
后来,有媒体曝出,在内地发展的这些年,徐少强在赚钱的同时也许诸多女网红交往密切。他还有了“网红杀手”的称号。
徐少强现在已经69岁了,仍然是宝刀未老,生活很是风流。
后来和原配离婚后的徐少强,又结婚了。并且有了一个开外的女儿,家庭也幸福美满。只是他结婚的对象却并不是当年苦苦等他三年的雪梨。
今天的徐少强早已没有了往日的荣光,但他酷爱拍戏,一直活跃在影视圈,试想如果当年的他,没有一意孤行,离开丽的亚视,或许现在他,成就绝不会止止步于此吧。

号称德国品质的宝沃汽车最终还是没能在中国市场上保全自己。

4月初,北汽福田发布公告称,已于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了破产清算申请。4月22日,北汽福田再发公告表示,北京市第一中级人民法院已经裁定受理北京宝沃的破产清算申请。

北京市第一中级人民法院同时还公布了受理以上申请的原因,北京宝沃不能清偿到期债务,且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债,北京宝沃属于破产适格主体,已具备破产原因,故对北京宝沃的破产清算申请,本院应予受理。从在国内被复活到破产清算,短短6、7年间,宝沃这个曾自诩为“德系四强BBBA”的汽车品牌,看起来马上就要再走一遍退市的流程了。

如果为北京宝沃品牌溯源的话,其一直强调的德系品质倒也有所依据,宝沃确实是北汽福田通过海外收购带回国内的汽车品牌。

1919年卡尔·宝沃(Carl Borgward)在德国不莱梅创建了宝沃汽车,最初的几十年,宝沃汽车的整体发展相当不错,产品线逐步覆盖了轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车,甚至还有坦克、直升机等。到了上世纪50年代末期,宝沃汽车达成了属于自己的巅峰时刻,曾是德国第三大汽车制造商。

当时的宝沃汽车,确实有和奔驰等德系老牌汽车制造商相提并论的资格。在1961年,宝沃曾领先奔驰和宝马,率先实现了第100万辆整车下线。但和BBA持续壮大的发展轨迹不同,宝沃汽车的辉煌期并没有持续太久。事实上,正是在同一年,宝沃汽车经历了从市场巅峰跌入谷底“大反转”,因资金周转问题,宝沃在1961年正式宣布破产。

再次回归,已经是大半个世纪之后的事情了。

从在德国退市到被北汽福田收购复活,宝沃汽车等了50余年。2015年的日内瓦车展上,宝沃高调宣布正式复出,随后的法兰克福车展上,宝沃很快就推出了“复活”后的首款车型BX7。在国际市场上刷足了存在感之后,复活宝沃汽车的幕后金主也浮出了水面,来自中国的商用车企业北汽福田宣布,早在2014年就斥资500万欧元正式收购了宝沃汽车。

有了德系品牌的加持,一直都在寻求重构业务结构的北汽福田迅速行动了起来。通过宝沃汽车,北汽福田终于找到了进军乘用车市场的突破口,2016年北京宝沃汽车股份有限公司正式成立,并在国内市场上投放了第一款产品——BX7,后续又带来了BX5、BX6等车型。

可问题是,如何让乘用车用户接受呢?北汽福田的根基在商用车板块,虽然已经做到了行业第一,但在乘用车市场上并没有培养出多少品牌方面的认知;宝沃汽车虽然曾经是拳打奔驰脚踢宝马的存在,但这是半个多世纪之前在国外市场上出现过的情形,对大多数国内消费者而言,到了北京的宝沃,同样是乘用车市场上一张白纸。

如何才能破局呢?

中国消费者迷信德国品质,自己“前身”曾经的竞争对手BBA又已经是中国乃至全球豪车市场上的绝对领跑者,这样的前提之下,该如何美化自己,好像已经不算是太难的问题。北京宝沃的方式很直接:深度捆绑BBA,强推德系血统。换言之就是在品牌上强调和BBA的历史渊源,“BBBA”就是这一理念下的产物;产品上主打德系传承,虽然“老板”是中国车企,但产品宣传中一定会强调所谓的德系DNA,此前的北京宝沃一直都以中国资本控股的德国品牌自居。

北京宝沃的“套路”,在前几年的国内市场上并不算是新鲜事儿。青年汽车用过,通过与英国的莲花工程公司合作,推出过青年莲花品牌;北汽用过,通过收购瑞典的萨博汽车品牌,打造了北汽绅宝品牌;鑫源控股用过,通过收购意大利摩托车品牌斯威,推出了斯威汽车品牌。

目前看来,以上汽车项目无一例外都是通过与海外品牌的“联姻”(通过收购或合作,获得品牌冠名,但无论是收购还是合作,基本都停留在品牌层面,并没有太多技术层面的交流),打造了全新的品牌征战国内乘用车市场,结果也都很相似,短暂的高光过后迅速归于沉寂。

从市场表现上看,虽然没有出现过太大的市场爆发,但品牌发布后的最初几年,北京宝沃交出的市场数据还算不错。2019年巅峰时期的年销量曾超过4.5万辆(也有说法表示北京宝沃2019的销量中,相当大的比例都是当时的大股东神州系内部消化了),但进入2020年之后,北京宝沃销量开始直线暴跌,2020年和2021年连续两年年销量不足万辆。

从商用车转战乘用车市场,福田之前国内也已经有过先例。通过引进并消化德国尼奥普兰的技术,青年汽车曾在国内客车领域取得过相当不错的成绩,一度占据着全国豪华客车市场70%的份额。尼奥普兰之路的成功,点燃了青年汽车挑战乘用车市场的热情,并想要将客车领域成功的经验复制到乘用车领域(通过与莲花工程的合作进入到了乘用车领域,后续又想要通过收购萨博品牌走高端路线),期待着通过在国际市场上的并购迅速擢取技术、平台以及品牌底蕴,实现跨越式发展。但事实证明,青年汽车的乘用车业务只是在蚕食其从商用车市场获得的利润,并最终导致了青年汽车逐步退出历史舞台的结果。

福田汽车是国企,背景和底蕴都不是青年汽车可以比拟的,结局肯定也不会如同青年汽车这般草草收场,但从财务报告上看,宝沃汽车项目确实已经是福田汽车的沉重负担。

单是2016年-2018年(北汽福田在2018年挂牌出售了宝沃汽车67%的股权)三年间,宝沃汽车的累计净亏损就高达40.14亿元。福田汽车此前发布的公告显示,扣除宝沃事项相关因素后,2021年利润总额约3.55亿元左右。但如果结合因北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等减值项目,福田汽车2021年度的利润总额约为-47.04亿元左右,另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等,预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。

虽然几年前就已经出售了北京宝沃的控股权,但最终获得北京宝沃67%股权的神州优车(陆正耀的神州帝国已经坍塌,旗下业务此前曾接连“爆雷”)这几年的发展也是一地鸡毛,导致的结果就是,拯救北京宝沃的白骑士没有出现,反而受神州系所累,加速了北京宝沃衰落的进程。

针对法院受理北京宝沃破产清算一事,福田汽车方面当前的态度是,相关事项不会影响公司现有主营业务,不会对公司的持续经营产生重大影响。不过,从最近的一系列举动看,福田汽车的现金流可能已经不太宽裕了,福田汽车近期在资本市场上大动作不断,增发股份外,还陆续进行了多起资产变现。这样的前提下,为宝沃项目及时止损,看起来已经是迫在眉睫的事情,

宝沃汽车再次走上了破产清算的老路,这样的结局对于今后的国内汽车市场也是一个警示,所有的合作和收购都应该以产生协同效应为前提,需要寻求技术和优势资源上的互补。汽车制造业没有太多一蹴而就的戏码,期待着通过收购一些海外商标走捷径的路线,并不可取。


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