上周（12月16日），波司登#波司登羽绒服# 用舞台剧的形式，举办了一场发布会。新华社和人民日报同步直播。#波司登#
波司登联合中国国家话剧院#中国国家话剧院# ，把话剧和服装结合起来，特别有创意。
波司登用这样的方式，讲中国品牌崛起的故事。把半个世纪的品牌故事，浓缩在舞台的方寸之间。
波司登是中国品牌在国内市场取得成功，走向全球的一个经典案例。
波司登是1976年创立的，45年。波司登羽绒服规模做到了全球领先，成了国货崛起的一个代表。这次发布会上的六个篇章，“创业初心”“逆风翻盘”“登峰造极”“品牌重塑”“公益事业”“全球领先”。
— 1 —
勇攀高峰
波司登说，不是我们抓住了国货崛起的机遇，是中国企业的共同努力，才让国货崛起的。现在我们看到国货正在崛起，是因为有很多人，很多企业默默努力了很久。
以前我们大多数国人愿意花更多钱买进口产品。在国人的认知里，进口的质量好，买国产的，就要做好可能不怎么样的心理准备。
这种认知，其实是压在国货身上的一座大山。
国货崛起的前提是，千千万万的中国企业一起把这座大山搬走。
波司登只是这千千万万个撬动大山的企业之一。
1960年5月25日凌晨4点20分，中国登山队成功登顶珠峰。
他们很艰难地把五星红旗插上珠穆朗玛峰，完成了人类历史上第一次从北坡登顶的壮举。
在这之前，中国是受到很多质疑的，国外登山队认为我们不可能从北坡登顶。
中国登山队就是在这种时候迅速响应，“ 为国登顶，寸土不让 ”。
要知道珠穆朗玛峰，那可是有“世界第三极”之称的，8844米的海拔，-40℃的苦寒，十级的大风，还有低于海平面 30%的含氧量。
每一个数字都是当时的登山队所面临的鬼门关。
但他们闯了过来，成功登顶了。
当时中国登山队成立还不到5年，队员的平均年龄也只有24岁。
真的是靠着钢铁般的意志力征服了世界之巅。
因为当时，中国登山队装备非常匮乏，没有好的羽绒服，没有好的设备。
登山设备的尖端技术都掌握在外国人手里。很多装备和技术都要从国外进口，但国外的设备价格很贵，甚至只能保证一部分主力队员使用。
那时候，中国很多企业就有很强烈的愿望，一定要让中国登山队队员用上咱们自己制造的登山顶尖装备。
到二十世纪九十年代，波司登就有一个机会，给中国登山队研发服装设备。
到1998年，中国登山队队员次落穿上了波司登制造研发的登山服登顶珠穆朗玛峰。次落也是中国第一位登顶珠峰的在校大学生。
穿着我们自己研发的服装，登顶珠峰，对波司登和中国登山队意义重大。
之后，波司登不断攀登自己的“高峰”，从羽绒，面料，制作工艺去提升保暖性和安全性。
2019年，次落和波司登又相遇了。
这次他穿着登峰1.0打破了在珠峰上停留时间的记录，再次向世界展现了中国技术和中国质量。
虽然质量提升了，但其实登峰1.0，用的还是国外的面料。
这也是堵在我们面前的一座山。
一定要做一款100%中国制造的专业的羽绒服。
这个愿望，在登峰2.0的时候实现了。
波司登和中国航空一起合作，第一次尝试把航空材料技术用到服装上，研发出了3S面料。这款面料有防风、防水、耐磨、抗撕裂、抗菌五大功能。
以防水为例，它的可抗禁水压达到25000。
这是什么概念呢？相当于每分钟有一个2米5的水柱打在面料上，都是不会被浸湿的。这是市面上一般面料所不能达到的。
我们经常听说外国进口面料透气性好，耐磨性好，这次我们做出了一款属于我们中国人自己的面料，它的水准是高于国外面料的
它对我们的意义不仅仅是一件羽绒服，也是中国品牌的一次突破。
登峰2.0北斗款，还配备了中国北斗定位系统，实现了中国北斗卫星导航系统在羽绒服领域的首次应用。
如果你在极限环境遇到危险，搜救队搜救时，北斗导航系统就可以主动发射信号。这样，就可以缩短搜救周期，使搜救队可以快速锁定目标施救。
这也是一个很大的突破。
我们现在看到国货正在崛起，这个过程真的很不容易。他们在研发过程中遇到的困难。
难和辛苦都是常态，不过看到第一件样衣诞生的时候，一切的难和辛苦都值得。
中国登山队不断勇攀高峰的过程，其实也是波司登不断突破技术壁垒的过程。
波司登不只见证了中国登山队的攀登过程，还连续助力中国第36次、37次、38次南极科考队圆满完成南极科考任务。
— 2 —
改变观念的前提，是信任
攀登技术高峰非常重要。
但消费者还是会有一种心理，国外的大牌更安全，质量更好，大家更愿意买国外的，因为在极限的环境里，真的不敢冒险。
改变观念的前提，其实是信任。
信任，就是你心里装着别人。
他们才愿意在最重要的时候选择你，愿意把后背交给你。
波司登用户，夏伯渝老先生。
夏伯渝老先生是中国无腿登顶珠峰的第一人。
1975年，他第一次随中国登山队攀登珠穆朗玛峰，当晚需要在7600米处过夜，同行的一名藏族队友因体力透支、丢了睡袋，情况极为危险。他没有犹豫，就把自己的睡袋给了队友。
睡醒后才发现双脚严重冻伤，下山后，夏伯渝被截去了双脚，当时他只有26岁。
但夏伯渝没有放弃登山的梦想。
一直到2018年，69岁高龄的夏伯渝先生，终于实现自己的梦想。
他穿着波司登羽绒服，站上了珠峰的顶端，成了中国无腿登顶珠峰第一人。
从1998年第一位登顶珠峰的在校大学生次落，到2018年，第一位无腿登顶珠峰的夏伯渝先生。
20年，波司登陪伴和守护了很多人的梦想。
这份守护，其实源于他们的信任。
他们愿意在极限的环境里选择你，就相当于把后背交给了你。
因为在那种环境，波司登对他们来说，不仅仅是一件衣服，更是可以值得托付的战友。

但信任的前提是，你要时时刻刻听到他们的声音，为他们解决后顾之忧。
波司登2.0的“多层立体充绒结构”，前不久刚刚获得了国际专利。这个专利，就是因为波司登收集国家登山队员的反馈时，发现在登山过程中，因为重力作用的影响，关节部位很容易跑绒，这样就会导致保暖性下降。
珠峰的气候环境恶劣，冬季气温有零下30℃～零下40℃，常刮七八级大风，十二级大风也不少见。
一般攀登过程历时4-6天，在这种极寒的环境里，保暖是重中之重。
怎么办？怎么把绒固定住？怎么提高保暖性？
在设计登峰2.0的时候，和登山队沟通了很多次，做了 30多次实验，还到珠峰做了3次实地测试。
最后把原来的3层结构升级为5层结构，绒量增加了50%，又多加了一层纵向充绒结构。
这样就可以确保羽绒均匀分布在整件衣服里，将绒有效锁定在关键部位，所以保暖性提升了很多。
绒固定住了。但面临一个问题。就是汗液的排放问题。
人在运动的时候，会有大量的汗液需要排出。如果不能及时排出去，羽绒服就会潮湿，导致体温下降。在那种极端的环境里，如果汗液没有排出去，雨水分子进来了，是会死人的。
怎么解决这个问题呢？
根据登山队员的反馈，也是反复测试后，在后腰、腋下、前胸和背部，这些人体大汗腺集中区域，增加了可以阻隔湿气的棉。
这样就解决了汗液排不出的问题。
羽绒服其实是服装这个品类里，比较“硬科技”的产品，羽绒服企业的较量，也是科技和创新的较量，这个较量的前提是你得听到用户声音。波司登成立45年，这样的专利我们有271个，参与了23项国际标准、3项团体标准、11项国家标准、4项行业标准的制修订工作，制定各类企业技术标准218项。
每一个专利的背后，都代表解决了一个具体的问题。
国货崛起。但国货崛起不是一句口号，它是一件件具体的事组成的。
你只有在每一件事上持续不犯错，消费者才愿意把后背交给你，才会相信我们自己的品牌是可靠的，是值得信任的。
有一天，这些信任会聚沙成塔，成为托举起国货的重要力量。
— 3 —
走出去把质疑变成力量
但真正的国货崛起，还有一点非常重要，就是你要走出去。
波司登很早就在坚持走出去。
2002年，波司登作为外交礼品赠与俄罗斯、芬兰等多国领导人。
2014年，波司登进入美国市场，在纽约曼哈顿联合广场正式营业。
近几年，波司登和一些世界知名IP、国际知名设计师合作，比如，和法国殿堂级设计大师、爱马仕前创意总监高缇耶等。和这些知名设计师合作，给羽绒服注入了时尚、文化的基因，波司登的品牌形象也从原来的功能性进阶为兼具功能性和设计感。
另外，国际时装周，也是波司登非常重视的一个板块。
2018年到2020年，波司登代表中国品牌三次参加海外时装周。
2018年9月，波司登以独立品牌身份亮相时装周，成为唯一在主场走秀的中国品牌；
2019年9月，波司登亮相米兰时装周，成为首个登陆米兰时装周的中国羽绒服品牌；
2020年的伦敦时装周比较特别。因为年初疫情影响，很多时装周都受到了影响。
尤其是当时武汉发生疫情后，外界对中国的质疑声特别多。很多中国品牌的大秀只好取消，各个秀场上也少了中国明星、设计师。
我们中国人的血液里，有股不服输的基因。能把质疑声变成力量。
越是困难，越要迎难而上，越是质疑，越要往前走。
越是认为中国品牌不会出现，就越要体面地出现。
当地时间2月16日上午9点，作为伦敦时装周第一个亮相的中国羽绒服品牌，波司登出现在了秀场上。
模特一出场，脸上都贴着五星红旗，手里挥舞着五星红旗，身穿红色羽绒服。当他们迎面走过来的时候，那种民族自豪一下子就被点燃了，心里的那根小火苗腾一下就升起来了。
那一刻，有种特别强烈的感觉，波司登不只是来参加一场时装秀，是带着使命来的。
大秀闭幕的时候，设计师皮耶特罗和穿着红色羽绒服的模特一起出场，现场的屏幕上打出“中国加油”的大字。
现场的观众手里也挥舞着国旗，一起喊出“中国加油”，整个现场都成了一片红色的海洋。
最近几年，国货正在崛起，国货的机会来了。
但国货崛起，不是突然从天上掉下来了个机会，砸在了企业身上。
国货崛起，是众多中国企业共同努力的结果。
坚持科技创新，通过技术上的可行性，实现中国制造。
坚持品质控制，建设我们自己的品牌，实现质量上的可靠性。
最重要的是，我们要努力走出去，让我们的产品成为代表中国的一面面旗帜。
发布会最后，波司登创始人高德康和青年时的自己有一段对话：
“我从一个村，到一个厂；从一个厂，到一个城；从一个城，我走向中国。”
“我从中国，带领波司登走向世界。”
只有更多的“波司登”们走出去，国货才能成为我们这一代人的国运。
祝福波司登，也祝福所有默默耕耘，努力撬动大山的中国品牌。
（转，刘润）
波司登联合中国国家话剧院#中国国家话剧院# ，把话剧和服装结合起来，特别有创意。
波司登用这样的方式，讲中国品牌崛起的故事。把半个世纪的品牌故事，浓缩在舞台的方寸之间。
波司登是中国品牌在国内市场取得成功，走向全球的一个经典案例。
波司登是1976年创立的，45年。波司登羽绒服规模做到了全球领先，成了国货崛起的一个代表。这次发布会上的六个篇章，“创业初心”“逆风翻盘”“登峰造极”“品牌重塑”“公益事业”“全球领先”。
— 1 —
勇攀高峰
波司登说，不是我们抓住了国货崛起的机遇，是中国企业的共同努力，才让国货崛起的。现在我们看到国货正在崛起，是因为有很多人，很多企业默默努力了很久。
以前我们大多数国人愿意花更多钱买进口产品。在国人的认知里，进口的质量好，买国产的，就要做好可能不怎么样的心理准备。
这种认知，其实是压在国货身上的一座大山。
国货崛起的前提是，千千万万的中国企业一起把这座大山搬走。
波司登只是这千千万万个撬动大山的企业之一。
1960年5月25日凌晨4点20分，中国登山队成功登顶珠峰。
他们很艰难地把五星红旗插上珠穆朗玛峰，完成了人类历史上第一次从北坡登顶的壮举。
在这之前，中国是受到很多质疑的，国外登山队认为我们不可能从北坡登顶。
中国登山队就是在这种时候迅速响应，“ 为国登顶，寸土不让 ”。
要知道珠穆朗玛峰，那可是有“世界第三极”之称的，8844米的海拔，-40℃的苦寒，十级的大风，还有低于海平面 30%的含氧量。
每一个数字都是当时的登山队所面临的鬼门关。
但他们闯了过来，成功登顶了。
当时中国登山队成立还不到5年，队员的平均年龄也只有24岁。
真的是靠着钢铁般的意志力征服了世界之巅。
因为当时，中国登山队装备非常匮乏，没有好的羽绒服，没有好的设备。
登山设备的尖端技术都掌握在外国人手里。很多装备和技术都要从国外进口，但国外的设备价格很贵，甚至只能保证一部分主力队员使用。
那时候，中国很多企业就有很强烈的愿望，一定要让中国登山队队员用上咱们自己制造的登山顶尖装备。
到二十世纪九十年代，波司登就有一个机会，给中国登山队研发服装设备。
到1998年，中国登山队队员次落穿上了波司登制造研发的登山服登顶珠穆朗玛峰。次落也是中国第一位登顶珠峰的在校大学生。
穿着我们自己研发的服装，登顶珠峰，对波司登和中国登山队意义重大。
之后，波司登不断攀登自己的“高峰”，从羽绒，面料，制作工艺去提升保暖性和安全性。
2019年，次落和波司登又相遇了。
这次他穿着登峰1.0打破了在珠峰上停留时间的记录，再次向世界展现了中国技术和中国质量。
虽然质量提升了，但其实登峰1.0，用的还是国外的面料。
这也是堵在我们面前的一座山。
一定要做一款100%中国制造的专业的羽绒服。
这个愿望，在登峰2.0的时候实现了。
波司登和中国航空一起合作，第一次尝试把航空材料技术用到服装上，研发出了3S面料。这款面料有防风、防水、耐磨、抗撕裂、抗菌五大功能。
以防水为例，它的可抗禁水压达到25000。
这是什么概念呢？相当于每分钟有一个2米5的水柱打在面料上，都是不会被浸湿的。这是市面上一般面料所不能达到的。
我们经常听说外国进口面料透气性好，耐磨性好，这次我们做出了一款属于我们中国人自己的面料，它的水准是高于国外面料的
它对我们的意义不仅仅是一件羽绒服，也是中国品牌的一次突破。
登峰2.0北斗款，还配备了中国北斗定位系统，实现了中国北斗卫星导航系统在羽绒服领域的首次应用。
如果你在极限环境遇到危险，搜救队搜救时，北斗导航系统就可以主动发射信号。这样，就可以缩短搜救周期，使搜救队可以快速锁定目标施救。
这也是一个很大的突破。
我们现在看到国货正在崛起，这个过程真的很不容易。他们在研发过程中遇到的困难。
难和辛苦都是常态，不过看到第一件样衣诞生的时候，一切的难和辛苦都值得。
中国登山队不断勇攀高峰的过程，其实也是波司登不断突破技术壁垒的过程。
波司登不只见证了中国登山队的攀登过程，还连续助力中国第36次、37次、38次南极科考队圆满完成南极科考任务。
— 2 —
改变观念的前提，是信任
攀登技术高峰非常重要。
但消费者还是会有一种心理，国外的大牌更安全，质量更好，大家更愿意买国外的，因为在极限的环境里，真的不敢冒险。
改变观念的前提，其实是信任。
信任，就是你心里装着别人。
他们才愿意在最重要的时候选择你，愿意把后背交给你。
波司登用户，夏伯渝老先生。
夏伯渝老先生是中国无腿登顶珠峰的第一人。
1975年，他第一次随中国登山队攀登珠穆朗玛峰，当晚需要在7600米处过夜，同行的一名藏族队友因体力透支、丢了睡袋，情况极为危险。他没有犹豫，就把自己的睡袋给了队友。
睡醒后才发现双脚严重冻伤，下山后，夏伯渝被截去了双脚，当时他只有26岁。
但夏伯渝没有放弃登山的梦想。
一直到2018年，69岁高龄的夏伯渝先生，终于实现自己的梦想。
他穿着波司登羽绒服，站上了珠峰的顶端，成了中国无腿登顶珠峰第一人。
从1998年第一位登顶珠峰的在校大学生次落，到2018年，第一位无腿登顶珠峰的夏伯渝先生。
20年，波司登陪伴和守护了很多人的梦想。
这份守护，其实源于他们的信任。
他们愿意在极限的环境里选择你，就相当于把后背交给了你。
因为在那种环境，波司登对他们来说，不仅仅是一件衣服，更是可以值得托付的战友。

但信任的前提是，你要时时刻刻听到他们的声音，为他们解决后顾之忧。
波司登2.0的“多层立体充绒结构”，前不久刚刚获得了国际专利。这个专利，就是因为波司登收集国家登山队员的反馈时，发现在登山过程中，因为重力作用的影响，关节部位很容易跑绒，这样就会导致保暖性下降。
珠峰的气候环境恶劣，冬季气温有零下30℃～零下40℃，常刮七八级大风，十二级大风也不少见。
一般攀登过程历时4-6天，在这种极寒的环境里，保暖是重中之重。
怎么办？怎么把绒固定住？怎么提高保暖性？
在设计登峰2.0的时候，和登山队沟通了很多次，做了 30多次实验，还到珠峰做了3次实地测试。
最后把原来的3层结构升级为5层结构，绒量增加了50%，又多加了一层纵向充绒结构。
这样就可以确保羽绒均匀分布在整件衣服里，将绒有效锁定在关键部位，所以保暖性提升了很多。
绒固定住了。但面临一个问题。就是汗液的排放问题。
人在运动的时候，会有大量的汗液需要排出。如果不能及时排出去，羽绒服就会潮湿，导致体温下降。在那种极端的环境里，如果汗液没有排出去，雨水分子进来了，是会死人的。
怎么解决这个问题呢？
根据登山队员的反馈，也是反复测试后，在后腰、腋下、前胸和背部，这些人体大汗腺集中区域，增加了可以阻隔湿气的棉。
这样就解决了汗液排不出的问题。
羽绒服其实是服装这个品类里，比较“硬科技”的产品，羽绒服企业的较量，也是科技和创新的较量，这个较量的前提是你得听到用户声音。波司登成立45年，这样的专利我们有271个，参与了23项国际标准、3项团体标准、11项国家标准、4项行业标准的制修订工作，制定各类企业技术标准218项。
每一个专利的背后，都代表解决了一个具体的问题。
国货崛起。但国货崛起不是一句口号，它是一件件具体的事组成的。
你只有在每一件事上持续不犯错，消费者才愿意把后背交给你，才会相信我们自己的品牌是可靠的，是值得信任的。
有一天，这些信任会聚沙成塔，成为托举起国货的重要力量。
— 3 —
走出去把质疑变成力量
但真正的国货崛起，还有一点非常重要，就是你要走出去。
波司登很早就在坚持走出去。
2002年，波司登作为外交礼品赠与俄罗斯、芬兰等多国领导人。
2014年，波司登进入美国市场，在纽约曼哈顿联合广场正式营业。
近几年，波司登和一些世界知名IP、国际知名设计师合作，比如，和法国殿堂级设计大师、爱马仕前创意总监高缇耶等。和这些知名设计师合作，给羽绒服注入了时尚、文化的基因，波司登的品牌形象也从原来的功能性进阶为兼具功能性和设计感。
另外，国际时装周，也是波司登非常重视的一个板块。
2018年到2020年，波司登代表中国品牌三次参加海外时装周。
2018年9月，波司登以独立品牌身份亮相时装周，成为唯一在主场走秀的中国品牌；
2019年9月，波司登亮相米兰时装周，成为首个登陆米兰时装周的中国羽绒服品牌；
2020年的伦敦时装周比较特别。因为年初疫情影响，很多时装周都受到了影响。
尤其是当时武汉发生疫情后，外界对中国的质疑声特别多。很多中国品牌的大秀只好取消，各个秀场上也少了中国明星、设计师。
我们中国人的血液里，有股不服输的基因。能把质疑声变成力量。
越是困难，越要迎难而上，越是质疑，越要往前走。
越是认为中国品牌不会出现，就越要体面地出现。
当地时间2月16日上午9点，作为伦敦时装周第一个亮相的中国羽绒服品牌，波司登出现在了秀场上。
模特一出场，脸上都贴着五星红旗，手里挥舞着五星红旗，身穿红色羽绒服。当他们迎面走过来的时候，那种民族自豪一下子就被点燃了，心里的那根小火苗腾一下就升起来了。
那一刻，有种特别强烈的感觉，波司登不只是来参加一场时装秀，是带着使命来的。
大秀闭幕的时候，设计师皮耶特罗和穿着红色羽绒服的模特一起出场，现场的屏幕上打出“中国加油”的大字。
现场的观众手里也挥舞着国旗，一起喊出“中国加油”，整个现场都成了一片红色的海洋。
最近几年，国货正在崛起，国货的机会来了。
但国货崛起，不是突然从天上掉下来了个机会，砸在了企业身上。
国货崛起，是众多中国企业共同努力的结果。
坚持科技创新，通过技术上的可行性，实现中国制造。
坚持品质控制，建设我们自己的品牌，实现质量上的可靠性。
最重要的是，我们要努力走出去，让我们的产品成为代表中国的一面面旗帜。
发布会最后，波司登创始人高德康和青年时的自己有一段对话：
“我从一个村，到一个厂；从一个厂，到一个城；从一个城，我走向中国。”
“我从中国，带领波司登走向世界。”
只有更多的“波司登”们走出去，国货才能成为我们这一代人的国运。
祝福波司登，也祝福所有默默耕耘，努力撬动大山的中国品牌。
（转，刘润）
2016年4月，一架海军歼-15舰载机起飞向海面飞去，突然，飞机机头瞬间上仰，随后向海面急速坠落！为保住战机，直到坠机前2秒飞行员才跳伞，降落伞未能打开,飞行员重重砸在海面上！
舰载机飞行员一向被称为“刀尖上的舞者”，他们的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍！曹先建是海军一级飞行员，也是一位舰载机飞行教官。经验丰富的他曾飞过9种机型 ，带飞的学员有数十名，累计飞行时长达1400小时。
2008年曹先建经过层层选拔进入空军航空大学。随后短短几年时间里，他出色地完成了多次重大飞行任务。2012年11月，海军在全军范围内挑选第二批舰载机飞行员。曹先建凭借过硬的飞行功底，通过层层考核，如愿以偿地成为一名舰载机飞行员。通过成千上万次的刻苦训练，他的舰载机飞行技术也日益纯熟。而就在此时，一场生死考验，险些中断了他海天飞行的梦想。
2016年4月6日，渤海的某个军用机场，这天天气非晴朗，附近的海域没有风浪，很适合飞行。数架歼-15“飞鲨”舰载战斗机在跑道上依次排队起飞，随着3架歼-15加力滑行，“飞鲨”战机喷着淡蓝色的火焰呼啸升空，排在第4位的曹先建驾驶的歼-15也从陆基模拟训练场顺利起飞。所谓陆基模拟训练，就是陆基的跑道替代了航母甲板，其他的场景基本一样，战机也需要飞到茫茫大海上空。
起飞的过程一切正常，不过，减速过程中飞机抬头时，曹先建敏锐的发现与正常抬头不一样。当战机爬升到360米高度时，飞控系统突然出现异常！战机竟不可控制的猛然抬头，曹先建心中一沉，涌出一种不祥的预感！随后战机骤然减速，眼看着仪表上的速度从340千米/小时，骤然跳变到320…300…250…很快到了200以下！
曹先建不敢怠慢，电光火石之间开始极限操作，他用力推杆直到把杆推到底，油门加满，但都无法阻止飞机速度急剧下降。通常来说，战机的飞控系统出现异常，这是歼-15最高等级故障，曹先建心里明白，这意味着战机大概率会失去控制！此时战机的形态是头朝天上，屁股对着海面，处于300多米的高度。按照特情处置的规则，这种情形飞行员可以立即跳伞，这个高度也是跳伞逃生极限高度。
可危急关头，曹先建没有选择跳伞，他仍旧竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底试图挽救飞机！曹先建只觉得战机速度越来越慢，无论如何推杆都已不起作用！随后，速度彻底归零的战机像一个大铁疙瘩一样急速下坠，随即进入螺旋状态，彻底失去控制！曹先建只觉得头晕目眩，但他依旧不肯跳伞，仍试图把下坠的飞机重新拉起升空。在飞行员心里，战机就如同骑士手里的剑一样宝贵，不到万不得已不轻言放弃。
为了挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机，曹先建毅然选择了用生命来换取。在坠机前的12秒里，他不断地进行着各种极限操作。紧急处置10秒后仍无效果后，在战机距离海面100米，战机坠海前的2秒才被迫跳伞逃生。战机弹射逃生本来就风险非常高，只有在飞机高度和姿态合适时，才能减少对飞行员的伤害。
曹先建跳伞时，战机高度过低，几乎已在100米以下，此时掉海里和掉地上几乎一样。再加之战机的姿态不好，曹先建弹射时以头朝斜下这种状态下跳！由于高度太低，降落伞还没有完全打开，曹先建重重的“砸”向了海面，而螺旋下坠的歼-15也坠毁在不远的海里！摔进海里后，曹先建只觉得背部钻心刺骨的疼，漂在海上已经无法动弹。一架直升机飞速赶来，与水面舰艇一起将身负重伤的曹先建捞到岸上！
在送往医院抢救途中，曹先建见到了紧急赶来的队长戴明盟的第一句话是：“我还能飞吗？”
经检查发现，曹先建身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。当时医生很明确的告诉曹先建，他们从来没见过受伤如此严重的情况，依照他们的经验来看，曹先建已不是能不能飞的问题了，实际上他还能不能站起来都是个问号。起初曹先建因不能再飞，心情非常沮丧，一度整宿不能睡觉。对于飞行员来说，飞行就是他们的生命，不能翱翔蓝天比要了他们的命还要痛苦。
在医生的开导下，曹先建重拾信心积极治疗。很快，医生为他做了第一场长达10小时的手术，6颗钢钉、2块钢板打在了他的腰椎上。普通人如果动这样的手术，能不能站起来都看造化，但曹先建以惊人的意志和良好的身体素质很快就能下床慢慢行走了。2016年12月28日，曹先建又进行了长达3个小时的第二次手术！随后，他开始了日以继夜的恢复训练，慢慢调整身体状态。2017年3月，经医学专家们对曹先建进行了严格的身体检查和心理测试，一致同意他归队训练！
2017年5月30日，曹先建重新驾驶着心爱的歼-15战机飞向辽宁舰。随着一声巨大的轰鸣，曹先建的“飞鲨”尾钩精准地钩住了甲板的3号阻拦索成功降落！这一天距离曹先建身负重伤重伤住院才419天，距离他手术过后仅仅70天，他便创造了驾驶战机成功着舰的奇迹！在场的所有的官兵都纷纷鼓掌，向这位克服重重困难、在海天之间书写传奇的空中勇士表示敬意！
#历史那些事##历史上的浪花#
舰载机飞行员一向被称为“刀尖上的舞者”，他们的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍！曹先建是海军一级飞行员，也是一位舰载机飞行教官。经验丰富的他曾飞过9种机型 ，带飞的学员有数十名，累计飞行时长达1400小时。
2008年曹先建经过层层选拔进入空军航空大学。随后短短几年时间里，他出色地完成了多次重大飞行任务。2012年11月，海军在全军范围内挑选第二批舰载机飞行员。曹先建凭借过硬的飞行功底，通过层层考核，如愿以偿地成为一名舰载机飞行员。通过成千上万次的刻苦训练，他的舰载机飞行技术也日益纯熟。而就在此时，一场生死考验，险些中断了他海天飞行的梦想。
2016年4月6日，渤海的某个军用机场，这天天气非晴朗，附近的海域没有风浪，很适合飞行。数架歼-15“飞鲨”舰载战斗机在跑道上依次排队起飞，随着3架歼-15加力滑行，“飞鲨”战机喷着淡蓝色的火焰呼啸升空，排在第4位的曹先建驾驶的歼-15也从陆基模拟训练场顺利起飞。所谓陆基模拟训练，就是陆基的跑道替代了航母甲板，其他的场景基本一样，战机也需要飞到茫茫大海上空。
起飞的过程一切正常，不过，减速过程中飞机抬头时，曹先建敏锐的发现与正常抬头不一样。当战机爬升到360米高度时，飞控系统突然出现异常！战机竟不可控制的猛然抬头，曹先建心中一沉，涌出一种不祥的预感！随后战机骤然减速，眼看着仪表上的速度从340千米/小时，骤然跳变到320…300…250…很快到了200以下！
曹先建不敢怠慢，电光火石之间开始极限操作，他用力推杆直到把杆推到底，油门加满，但都无法阻止飞机速度急剧下降。通常来说，战机的飞控系统出现异常，这是歼-15最高等级故障，曹先建心里明白，这意味着战机大概率会失去控制！此时战机的形态是头朝天上，屁股对着海面，处于300多米的高度。按照特情处置的规则，这种情形飞行员可以立即跳伞，这个高度也是跳伞逃生极限高度。
可危急关头，曹先建没有选择跳伞，他仍旧竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底试图挽救飞机！曹先建只觉得战机速度越来越慢，无论如何推杆都已不起作用！随后，速度彻底归零的战机像一个大铁疙瘩一样急速下坠，随即进入螺旋状态，彻底失去控制！曹先建只觉得头晕目眩，但他依旧不肯跳伞，仍试图把下坠的飞机重新拉起升空。在飞行员心里，战机就如同骑士手里的剑一样宝贵，不到万不得已不轻言放弃。
为了挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机，曹先建毅然选择了用生命来换取。在坠机前的12秒里，他不断地进行着各种极限操作。紧急处置10秒后仍无效果后，在战机距离海面100米，战机坠海前的2秒才被迫跳伞逃生。战机弹射逃生本来就风险非常高，只有在飞机高度和姿态合适时，才能减少对飞行员的伤害。
曹先建跳伞时，战机高度过低，几乎已在100米以下，此时掉海里和掉地上几乎一样。再加之战机的姿态不好，曹先建弹射时以头朝斜下这种状态下跳！由于高度太低，降落伞还没有完全打开，曹先建重重的“砸”向了海面，而螺旋下坠的歼-15也坠毁在不远的海里！摔进海里后，曹先建只觉得背部钻心刺骨的疼，漂在海上已经无法动弹。一架直升机飞速赶来，与水面舰艇一起将身负重伤的曹先建捞到岸上！
在送往医院抢救途中，曹先建见到了紧急赶来的队长戴明盟的第一句话是：“我还能飞吗？”
经检查发现，曹先建身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。当时医生很明确的告诉曹先建，他们从来没见过受伤如此严重的情况，依照他们的经验来看，曹先建已不是能不能飞的问题了，实际上他还能不能站起来都是个问号。起初曹先建因不能再飞，心情非常沮丧，一度整宿不能睡觉。对于飞行员来说，飞行就是他们的生命，不能翱翔蓝天比要了他们的命还要痛苦。
在医生的开导下，曹先建重拾信心积极治疗。很快，医生为他做了第一场长达10小时的手术，6颗钢钉、2块钢板打在了他的腰椎上。普通人如果动这样的手术，能不能站起来都看造化，但曹先建以惊人的意志和良好的身体素质很快就能下床慢慢行走了。2016年12月28日，曹先建又进行了长达3个小时的第二次手术！随后，他开始了日以继夜的恢复训练，慢慢调整身体状态。2017年3月，经医学专家们对曹先建进行了严格的身体检查和心理测试，一致同意他归队训练！
2017年5月30日，曹先建重新驾驶着心爱的歼-15战机飞向辽宁舰。随着一声巨大的轰鸣，曹先建的“飞鲨”尾钩精准地钩住了甲板的3号阻拦索成功降落！这一天距离曹先建身负重伤重伤住院才419天，距离他手术过后仅仅70天，他便创造了驾驶战机成功着舰的奇迹！在场的所有的官兵都纷纷鼓掌，向这位克服重重困难、在海天之间书写传奇的空中勇士表示敬意！
#历史那些事##历史上的浪花#
#历史那些事[超话]#2016年4月，一架海军歼-15舰载机起飞向海面飞去，突然，飞机机头瞬间上仰，随后向海面急速坠落！为保住战机，直到坠机前2秒飞行员才跳伞，降落伞未能打开,飞行员重重砸在海面上！
舰载机飞行员一向被称为“刀尖上的舞者”，他们的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍！曹先建是海军一级飞行员，也是一位舰载机飞行教官。经验丰富的他曾飞过9种机型 ，带飞的学员有数十名，累计飞行时长达1400小时。
2008年曹先建经过层层选拔进入空军航空大学。随后短短几年时间里，他出色地完成了多次重大飞行任务。2012年11月，海军在全军范围内挑选第二批舰载机飞行员。曹先建凭借过硬的飞行功底，通过层层考核，如愿以偿地成为一名舰载机飞行员。通过成千上万次的刻苦训练，他的舰载机飞行技术也日益纯熟。而就在此时，一场生死考验，险些中断了他海天飞行的梦想。
2016年4月6日，渤海的某个军用机场，这天天气非晴朗，附近的海域没有风浪，很适合飞行。数架歼-15“飞鲨”舰载战斗机在跑道上依次排队起飞，随着3架歼-15加力滑行，“飞鲨”战机喷着淡蓝色的火焰呼啸升空，排在第4位的曹先建驾驶的歼-15也从陆基模拟训练场顺利起飞。所谓陆基模拟训练，就是陆基的跑道替代了航母甲板，其他的场景基本一样，战机也需要飞到茫茫大海上空。
起飞的过程一切正常，不过，减速过程中飞机抬头时，曹先建敏锐的发现与正常抬头不一样。当战机爬升到360米高度时，飞控系统突然出现异常！战机竟不可控制的猛然抬头，曹先建心中一沉，涌出一种不祥的预感！随后战机骤然减速，眼看着仪表上的速度从340千米/小时，骤然跳变到320…300…250…很快到了200以下！
曹先建不敢怠慢，电光火石之间开始极限操作，他用力推杆直到把杆推到底，油门加满，但都无法阻止飞机速度急剧下降。通常来说，战机的飞控系统出现异常，这是歼-15最高等级故障，曹先建心里明白，这意味着战机大概率会失去控制！此时战机的形态是头朝天上，屁股对着海面，处于300多米的高度。按照特情处置的规则，这种情形飞行员可以立即跳伞，这个高度也是跳伞逃生极限高度。
可危急关头，曹先建没有选择跳伞，他仍旧竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底试图挽救飞机！曹先建只觉得战机速度越来越慢，无论如何推杆都已不起作用！随后，速度彻底归零的战机像一个大铁疙瘩一样急速下坠，随即进入螺旋状态，彻底失去控制！曹先建只觉得头晕目眩，但他依旧不肯跳伞，仍试图把下坠的飞机重新拉起升空。在飞行员心里，战机就如同骑士手里的剑一样宝贵，不到万不得已不轻言放弃。
为了挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机，曹先建毅然选择了用生命来换取。在坠机前的12秒里，他不断地进行着各种极限操作。紧急处置10秒后仍无效果后，在战机距离海面100米，战机坠海前的2秒才被迫跳伞逃生。战机弹射逃生本来就风险非常高，只有在飞机高度和姿态合适时，才能减少对飞行员的伤害。
曹先建跳伞时，战机高度过低，几乎已在100米以下，此时掉海里和掉地上几乎一样。再加之战机的姿态不好，曹先建弹射时以头朝斜下这种状态下跳！由于高度太低，降落伞还没有完全打开，曹先建重重的“砸”向了海面，而螺旋下坠的歼-15也坠毁在不远的海里！摔进海里后，曹先建只觉得背部钻心刺骨的疼，漂在海上已经无法动弹。一架直升机飞速赶来，与水面舰艇一起将身负重伤的曹先建捞到岸上！
在送往医院抢救途中，曹先建见到了紧急赶来的队长戴明盟的第一句话是：“我还能飞吗？”
经检查发现，曹先建身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。当时医生很明确的告诉曹先建，他们从来没见过受伤如此严重的情况，依照他们的经验来看，曹先建已不是能不能飞的问题了，实际上他还能不能站起来都是个问号。起初曹先建因不能再飞，心情非常沮丧，一度整宿不能睡觉。对于飞行员来说，飞行就是他们的生命，不能翱翔蓝天比要了他们的命还要痛苦。
在医生的开导下，曹先建重拾信心积极治疗。很快，医生为他做了第一场长达10小时的手术，6颗钢钉、2块钢板打在了他的腰椎上。普通人如果动这样的手术，能不能站起来都看造化，但曹先建以惊人的意志和良好的身体素质很快就能下床慢慢行走了。2016年12月28日，曹先建又进行了长达3个小时的第二次手术！随后，他开始了日以继夜的恢复训练，慢慢调整身体状态。2017年3月，经医学专家们对曹先建进行了严格的身体检查和心理测试，一致同意他归队训练！
2017年5月30日，曹先建重新驾驶着心爱的歼-15战机飞向辽宁舰。随着一声巨大的轰鸣，曹先建的“飞鲨”尾钩精准地钩住了甲板的3号阻拦索成功降落！这一天距离曹先建身负重伤重伤住院才419天，距离他手术过后仅仅70天，他便创造了驾驶战机成功着舰的奇迹！在场的所有的官兵都纷纷鼓掌，向这位克服重重困难、在海天之间书写传奇的空中勇士表示敬意！
舰载机飞行员一向被称为“刀尖上的舞者”，他们的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍！曹先建是海军一级飞行员，也是一位舰载机飞行教官。经验丰富的他曾飞过9种机型 ，带飞的学员有数十名，累计飞行时长达1400小时。
2008年曹先建经过层层选拔进入空军航空大学。随后短短几年时间里，他出色地完成了多次重大飞行任务。2012年11月，海军在全军范围内挑选第二批舰载机飞行员。曹先建凭借过硬的飞行功底，通过层层考核，如愿以偿地成为一名舰载机飞行员。通过成千上万次的刻苦训练，他的舰载机飞行技术也日益纯熟。而就在此时，一场生死考验，险些中断了他海天飞行的梦想。
2016年4月6日，渤海的某个军用机场，这天天气非晴朗，附近的海域没有风浪，很适合飞行。数架歼-15“飞鲨”舰载战斗机在跑道上依次排队起飞，随着3架歼-15加力滑行，“飞鲨”战机喷着淡蓝色的火焰呼啸升空，排在第4位的曹先建驾驶的歼-15也从陆基模拟训练场顺利起飞。所谓陆基模拟训练，就是陆基的跑道替代了航母甲板，其他的场景基本一样，战机也需要飞到茫茫大海上空。
起飞的过程一切正常，不过，减速过程中飞机抬头时，曹先建敏锐的发现与正常抬头不一样。当战机爬升到360米高度时，飞控系统突然出现异常！战机竟不可控制的猛然抬头，曹先建心中一沉，涌出一种不祥的预感！随后战机骤然减速，眼看着仪表上的速度从340千米/小时，骤然跳变到320…300…250…很快到了200以下！
曹先建不敢怠慢，电光火石之间开始极限操作，他用力推杆直到把杆推到底，油门加满，但都无法阻止飞机速度急剧下降。通常来说，战机的飞控系统出现异常，这是歼-15最高等级故障，曹先建心里明白，这意味着战机大概率会失去控制！此时战机的形态是头朝天上，屁股对着海面，处于300多米的高度。按照特情处置的规则，这种情形飞行员可以立即跳伞，这个高度也是跳伞逃生极限高度。
可危急关头，曹先建没有选择跳伞，他仍旧竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底试图挽救飞机！曹先建只觉得战机速度越来越慢，无论如何推杆都已不起作用！随后，速度彻底归零的战机像一个大铁疙瘩一样急速下坠，随即进入螺旋状态，彻底失去控制！曹先建只觉得头晕目眩，但他依旧不肯跳伞，仍试图把下坠的飞机重新拉起升空。在飞行员心里，战机就如同骑士手里的剑一样宝贵，不到万不得已不轻言放弃。
为了挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机，曹先建毅然选择了用生命来换取。在坠机前的12秒里，他不断地进行着各种极限操作。紧急处置10秒后仍无效果后，在战机距离海面100米，战机坠海前的2秒才被迫跳伞逃生。战机弹射逃生本来就风险非常高，只有在飞机高度和姿态合适时，才能减少对飞行员的伤害。
曹先建跳伞时，战机高度过低，几乎已在100米以下，此时掉海里和掉地上几乎一样。再加之战机的姿态不好，曹先建弹射时以头朝斜下这种状态下跳！由于高度太低，降落伞还没有完全打开，曹先建重重的“砸”向了海面，而螺旋下坠的歼-15也坠毁在不远的海里！摔进海里后，曹先建只觉得背部钻心刺骨的疼，漂在海上已经无法动弹。一架直升机飞速赶来，与水面舰艇一起将身负重伤的曹先建捞到岸上！
在送往医院抢救途中，曹先建见到了紧急赶来的队长戴明盟的第一句话是：“我还能飞吗？”
经检查发现，曹先建身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。当时医生很明确的告诉曹先建，他们从来没见过受伤如此严重的情况，依照他们的经验来看，曹先建已不是能不能飞的问题了，实际上他还能不能站起来都是个问号。起初曹先建因不能再飞，心情非常沮丧，一度整宿不能睡觉。对于飞行员来说，飞行就是他们的生命，不能翱翔蓝天比要了他们的命还要痛苦。
在医生的开导下，曹先建重拾信心积极治疗。很快，医生为他做了第一场长达10小时的手术，6颗钢钉、2块钢板打在了他的腰椎上。普通人如果动这样的手术，能不能站起来都看造化，但曹先建以惊人的意志和良好的身体素质很快就能下床慢慢行走了。2016年12月28日，曹先建又进行了长达3个小时的第二次手术！随后，他开始了日以继夜的恢复训练，慢慢调整身体状态。2017年3月，经医学专家们对曹先建进行了严格的身体检查和心理测试，一致同意他归队训练！
2017年5月30日，曹先建重新驾驶着心爱的歼-15战机飞向辽宁舰。随着一声巨大的轰鸣，曹先建的“飞鲨”尾钩精准地钩住了甲板的3号阻拦索成功降落！这一天距离曹先建身负重伤重伤住院才419天，距离他手术过后仅仅70天，他便创造了驾驶战机成功着舰的奇迹！在场的所有的官兵都纷纷鼓掌，向这位克服重重困难、在海天之间书写传奇的空中勇士表示敬意！
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