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【地铁3号线西北环北马路站主体结构土方开挖完工】#哈尔滨地铁3号线# 5月1日，伴随着挖掘机最后的一声轰鸣，中交二公局哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ2-8标北马路站基坑土方开挖全部完成，为后期车站主体结构封顶、盾构区间施工及铺轨基地建设奠定了坚实的基础。

北马路地铁站为地下二层局部三层岛式换乘车站，与未来的4号线换乘，同时换乘段负一层预留公路过江通道结构。该站承担土建施工、盾构区间接收始发及西北环铺轨基地建设，是3号线西北环通车的关键节点站。

北马路车站位于北马路与开源街交叉口地下，四周均为宝宇高层住宅楼，距离商住楼最近距离6.97米，周边多达二十多条重要管线，车站距离松花江距离为628米，地质属于富水砂层，地下水极为丰富，基坑开挖3m时出现地下水，易造成涌水涌砂、地面塌陷等灾害；同时车站开挖伴随24个风险，其中1个一级风险、10个二级风险、13个三级风险，给基坑开挖风险防控提出了更高的要求。

哈尔滨地铁集团及该项目部多次研究施工方案，并聘请专家进行风险评估。根据开挖难度大、施工风险高的特点，项目在基坑内部设置60余口降水井，进行基坑降水工作。为保证基坑稳定，基坑内部横向架设34米长，直径0.69~0.8米的钢支撑530根；为防止地连墙接缝渗漏水，施工单位采取ECR渗漏水检测先进技术、地连墙接缝旋喷加固、后退式注浆加固等措施，确保基坑开挖安全无渗漏。通过采取以上系列安全保证措施，有效地规避了施工风险，攻破了各个“堡垒”。

北马路车站是地铁3号线西北环基坑宽度最宽车站，为防范开挖过程中的风险，建设者们科学组织，基坑采用“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则进行开挖，确保支撑体系安全可靠，之后再分层进行开挖，不允许发生超挖，相邻基坑开挖时，遵循先深后浅和同时进行的施工顺序进行开挖。过程中克服困难，边开挖边破除临时地连墙，临时地连墙为横向贯穿基坑，破除高度为18米，分七层进行破除，严格保证安全。

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记者：仲亮

【交通流量有所增长！“五一”期间哈尔滨交警这样保障道路交通安全】#哈尔滨多举措保障疫情防控和交通管理# “五一”假期，哈尔滨市公安局交警部门根据当前疫情防控形势和节日出行特点，提前部署交通安保工作，加强违法查处、高速巡控、疫情防控、隐患排查、宣传教育，多措并举保障疫情防控和交通管理工作高效开展，确保道路交通形势安全稳定。

市区交通流量有所增长

根据疫情防控指挥部第62号公告要求，对6个城区社会静态化管理进行适度调整，小型客车按号牌实行单双号通行管理办法，市区交通流量有所增长。对此，交警部门强化了阳明滩大桥、松浦大桥、松花江公路大桥、文昌桥、和兴路、安发桥、二环桥等主干街路的巡逻频次，严防因车速过快、道路湿滑等原因而发生的交通事故。

同时，各执勤点位警力，还对违反限行规定的车辆进行劝返，严格执行交通管控措施。针对春耕期，农用车辆增多的情况，各辖区大队加强了早间的管控力度，严查超员、超速、非法载人等违法行为。在晚间，严格取缔酒驾、醉驾、超载等交通违法，营造良好出行环境。

保障防疫卡口秩序 确保出行顺畅

在市区各疫情防控卡口，各辖区大队警力昼夜坚守，配合相关部门做好人员查验工作，实时疏导进出城车辆，并在有条件的路段对车辆进行分类分流，及时引导到指定区域开展相关查验工作，提高车辆通行效率。此外，各执勤警力还重点保障救护车辆、防疫车辆、生活生产物资车辆的优先通行。

田间地头讲解交通安全常识

5月1日，交警太平大队宣传民警来到庆丰村的田间地头，向这里正在准备春耕的村民讲解交通安全常识，提示他们切勿违法乘坐超员车辆、农用车辆，驾驶电动车、摩托车出行时要带好安全头盔，自觉杜绝交通违法行为的发生。同时，民警还为拖拉机、农用三轮车等车辆粘贴反光贴，提高夜间出行安全性，预防交通事故的发生。

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通讯员：姜文鑫；记者：何兴丽