#大理高速路况# 为切实抓好2021年中秋节小长假期间道路交通安全管理工作，营造平安、畅通、文明、和谐、有序的道路交通环境，让广大交通参与者欢度愉快、安全、祥和的小长假，大丽高速路交警大队针对近三年中秋节期间道路交通出行规律、天气情况、交通违法和交通事故情况等特点，分析研判，综合疫情范防控工作相关要求，形成“两公布一提示”信息，将大队辖区易拥堵路段、危险路段、道路交通事故易发路段及安全行车注意事项向社会发布提示，引导出行人员提前规划好出行时间和路线，保障群众出行安全顺畅，防范重特大道路交通事故和严重交通拥堵，确保辖区内中秋节期间道路交通安全形势平稳有序。
一、交通流预判。
1.放假时间： 根据国务院2021年中秋节放假通知，今年中秋小长假放假时间为9月19日至21日。
2.高速路免费通行情况：
中秋节小长假节日期间，高速公路不实行7座及以下小型客车免费通行政策。
3.节假日期间车流预判情况：2021年中秋节即将到来，大队辖区的交通流受疫情影响，群众出行较往年会有所减少，但是省内短途旅游出行需求较大，自驾游、群众返乡过节、秋收等人流车流将会增加，重点道路交通违法多发，早晚雨雾天气影响道路正常通行，较大事故易发，将给辖区道理交通安全带来较大压力，保安全、保畅通压力有所增大。
二、中秋节小长假期间天气情况。
根据气象部门报道，今年中秋小长假期间，我大队辖区天气以阴雨为主，气温多在20℃左右，早晚偏凉，返乡过节、走亲访友、自驾游玩的朋友请合理安排出行时间和路线，注意添衣保暖。
三、易拥堵节点及管控措施。
中秋节小长假期间：将会有一次集中返乡过节和提前出游的出行小高峰。预判可能会出现拥堵的路段有：大丽高速上行往昆明方向K0段、双廊观景台以及双廊收费站。
易拥堵节点1：小长假 期间大丽高速公路K0（凤仪立交桥与楚大高速路交汇处）因车流量较大，易发生交通拥堵。
管控措施：大丽高速路交警大队针对以上路段拥堵情况，将增派警力，加强路面交通指挥疏导，维护通行秩序，并及时通过官方微博微信、QQ、百度地图、“大理高速e路通”播报平台实时发布辖区路况信息，建议适当改变行程，从就近出口下高速，改行国道或暂时休整等方式避开通行高峰时段，缓解拥堵节点交通压力。
易拥堵节点2：大丽高速公路（丽江往大理方向）双廊观景台用于停车小憩及观赏美景，但因场地面积十分有限，极易因游客过度集中，引发进出观景台的车辆拥堵，影响其它车辆正常通行。
管控措施：针对双廊观景台停车场地小、人多车挤，大丽大队将设点派驻警力值守，视实际情况关闭或开启观景台，及时疏导分流车辆。建议游客们尽量缩短在观景台游玩、拍照、逗留的时间，让观景台流通效率更高。
易拥堵节点3：大丽高速公路双廊收费站因节假日车流量剧增，通行缓慢，易造成收费站拥堵。
管控措施：大队增派警力，将根据实际通行情况，灵活采取管控措施。
建议过往车辆在节日期间，从大丽高速由北向南前往双廊古镇的，从邓川收费站出口驶离大丽高速路，通过环海东路前往；由南向北前往双廊古镇的，可以从挖色、海东、上登等收费站出口驶离大丽高速路，通过环海东路前往。为避免拥堵，从环海东路过境双廊古镇的车辆，请从邓川、挖色、海东等收费站上大丽高速路行驶。
四、危险路段及道路交通事故多发点段。
各位交通参与者，云岭高速，山高路险，交通事故多发高发，大丽高速交警提示您，进入大丽大队辖区（大丽高速路大理段、丽上高速公路大理段、大永高速公路大理段）后，通过以下点段要提前减速慢行，注意行车安全。
（一）大丽高速公路（大理段）、丽上高速公路大理段、大永高速公路（大理段）1000米以上长隧道有8座，且丽上高速公路和大永高速公路有连续隧道群，进出隧道时自然光线变化大，影响安全驾驶，且进出隧道口处还会有弯道、坡度等，如果操作不当易引发道路交通事故。
（二）大丽高速公路K64+680M至K66+680M（大丽高速与丽上高速连接交汇处），该路段与军马场互通立交相连，车道数量增加，多股交通流交汇，车速过快或驾驶时注意力不集中易引发车辆碰撞的道路交通事故。
（三）大丽高速路K65至K66（邓川收费站匝道路口）路段，车辆争道抢行、穿插易发生追尾、刮擦道路交通事故。
（四）大丽高速K69+200M-K70+200M(右所观景台)双向道路因路基下沉、路面起伏较大，车速过快和注意力不集中容易发生交通事故。
（五）大丽高速K91至K94即牛街服务区前平直路段为长直线，会使驾驶人感觉行车单调乏味，注意力分散，疲劳感增加，难以准确目测车距，极易引发高速公路的直线段道路交通事故。
（六）大丽高速公路双龙隧道路段K118至K134(大理往丽江方向)、K116至K103（丽江往大理方向），该路段属连续长下坡，车速过快或驾驶人麻痹大意易引发道路交通事故。
（七）大永高速路K17至K17+300M处（宾川瓦溪互通立交）路段。该路段双向主道与进出站车辆形成交汇，出站车辆会出现停车观望、倒车等，易发生追尾、刮擦的道路交通事故。
（八）大永高速公路汇入大丽高速公路立交匝道（大丽高速K19公里处）路况复杂，由于驾驶人路况不熟，贸然停车、倒车、调头、逆行等，极易发生道路交通事故。
五、安全行车提示。
（一）大丽高速公路（大理段）、丽上高速公路（大理段）、大永高速公路（大理段）沿途风景秀美，但是高速路非服务区、观景台处停车散步、拍照均存在极大的安全隐患，是为法律所严禁的行为。为了您自身和他人的出行安全，严禁在高速公路上随意停车观赏、拍照。
（二）高速公路隧道行车提示：进入隧道前请减速，提前开启车灯（近光灯）；行驶中降低并保持隧道规定车速，与前车保持安全行车距离；严禁随意变更车道、超车、停车。
（三）请自觉佩带使用安全带。高速行驶发生道路交通事故时，使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上。另外，驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合年龄、体重的安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童独自坐在副驾驶位置。
（四）“十次事故九次快”。道路千万条，安全第一条。小长假期间，通行高速公路的车辆数量多、速度快，驾驶人的视觉范围会相应变小，反应时间会变短，制动距离会变长，遇路面突发情况时极易引发道路交通事故。控制好车速是您平安归家最近的路途。
（五）大丽高速路交警提醒学生和家长朋友们：在学生放假回家或节后开学返校时，请不要乘坐“黑校车”、超员车辆，不要搭载私揽客源、无营运资质的旅游客车、拆卸座位或加装座位的微型面包车，切勿在高速公路上拦截搭车。为确保出行安全，建议出行时选择合法正规的交通运输企业。
（六）非紧急情况，严禁占用高速公路应急车道。节日期间，大丽高速路交警将全警出动，全面加强辖区路面巡逻管控，严查严处非紧急情况下占用应急车道停车、行驶的严重交通违法行为。
（七）拒绝酒驾醉驾。饮酒后驾车会导致人的视线模糊、判断失准、反应迟钝、行动迟缓，请您开车勿饮酒，酒后勿驾车，平安过假期。
（八）节假日期间，高速路车流量大、交通流状况复杂多变。大型车辆请靠右侧车道行驶，不要长时间占用超车道。自驾出游，不疲劳驾驶、不开斗气车、不穿梭抢行，各行其道，文明礼让。
（九）在高速公路上发生故障或轻微道路交通事故，要及时在来车方向150米处（雨雾等恶劣天气条件，适当增加距离）摆放警示牌，并开启双闪灯，并尽量采用道路交通事故快处快赔方式处置；若发生轻微以上道路交通事故，请立即拨打报警电话，车上人员迅速退到安全护栏外，等待交警救援。（牢记“九字真言”：车靠边、人撤离、即报警）
报警电话：
1.大理大丽高速路（大理段）报警服务电话：
一中队：0872-5367122；
二中队：0872-5121122；
三中队：0872-4521122。
2.上鹤高速公路报警服务电话：
邓川中队：0872-5126122；
松桂中队：0872-4321122。
3.大永高速公路报警服务电话：
上登中队：0872-2196110；
宾川中队：0872-7388122。
（十）密切关注天气预报：中秋节小长假期间，我大队辖区天气以阴雨为主，秋季天气多变的特点也会给行车安全带来不利影响。从近年来的情况看，阵雨天气下高速路上事故会增多。如果遇到雨雾天气那就尽可能减少驾车外出，确有必要的，请出行前密切关注天气变化，提前做好路线规划，行车途中切实做到降低车速、保持车距、谨慎驾驶、文明行车，在通过急弯陡坡、临水临崖、长下坡、湿滑等路段，要提前减速，切忌急打方向、猛踩刹车等操作。
（十一)请杜绝侥幸心理，做文明的交通参与者。在节日期间，我大队将以预防重特大道路交通事故发生为目标，聚焦“两客一危一货一面一摩”（即公路客运、旅游客运（“营转非”大客车)、危化品运输车、重（中）型货车、面包车、摩托车)等重点车辆，持续开展道路交通安全专项整治，严查严处高速路超员载客、超速行驶、货车超载、疲劳驾驶、违法占用应急车道、违法停车、违法倒车、不按规定使用安全带、货车不按规定车道行驶、长途客车凌晨两点至五点违规运行、危化品运输车不按规定时间路线行驶等严重交通违法行为！
（十二）严禁乱扔垃圾。为了保护环境、保护洱海，以及他人的安全，高速路上行车，严禁车窗抛物。
六、温馨提示。
最后提醒大家:
切勿“放飞自我”
牢记莫扎堆、莫聚集
做好个人防护
才能享受大好时光！疫情期间请尽可能减少外出，并认真做好自我安全防护措施，佩戴口罩，勤洗手。
一、交通流预判。
1.放假时间： 根据国务院2021年中秋节放假通知，今年中秋小长假放假时间为9月19日至21日。
2.高速路免费通行情况：
中秋节小长假节日期间，高速公路不实行7座及以下小型客车免费通行政策。
3.节假日期间车流预判情况：2021年中秋节即将到来，大队辖区的交通流受疫情影响，群众出行较往年会有所减少，但是省内短途旅游出行需求较大，自驾游、群众返乡过节、秋收等人流车流将会增加，重点道路交通违法多发，早晚雨雾天气影响道路正常通行，较大事故易发，将给辖区道理交通安全带来较大压力，保安全、保畅通压力有所增大。
二、中秋节小长假期间天气情况。
根据气象部门报道，今年中秋小长假期间，我大队辖区天气以阴雨为主，气温多在20℃左右，早晚偏凉，返乡过节、走亲访友、自驾游玩的朋友请合理安排出行时间和路线，注意添衣保暖。
三、易拥堵节点及管控措施。
中秋节小长假期间：将会有一次集中返乡过节和提前出游的出行小高峰。预判可能会出现拥堵的路段有：大丽高速上行往昆明方向K0段、双廊观景台以及双廊收费站。
易拥堵节点1：小长假 期间大丽高速公路K0（凤仪立交桥与楚大高速路交汇处）因车流量较大，易发生交通拥堵。
管控措施：大丽高速路交警大队针对以上路段拥堵情况，将增派警力，加强路面交通指挥疏导，维护通行秩序，并及时通过官方微博微信、QQ、百度地图、“大理高速e路通”播报平台实时发布辖区路况信息，建议适当改变行程，从就近出口下高速，改行国道或暂时休整等方式避开通行高峰时段，缓解拥堵节点交通压力。
易拥堵节点2：大丽高速公路（丽江往大理方向）双廊观景台用于停车小憩及观赏美景，但因场地面积十分有限，极易因游客过度集中，引发进出观景台的车辆拥堵，影响其它车辆正常通行。
管控措施：针对双廊观景台停车场地小、人多车挤，大丽大队将设点派驻警力值守，视实际情况关闭或开启观景台，及时疏导分流车辆。建议游客们尽量缩短在观景台游玩、拍照、逗留的时间，让观景台流通效率更高。
易拥堵节点3：大丽高速公路双廊收费站因节假日车流量剧增，通行缓慢，易造成收费站拥堵。
管控措施：大队增派警力，将根据实际通行情况，灵活采取管控措施。
建议过往车辆在节日期间，从大丽高速由北向南前往双廊古镇的，从邓川收费站出口驶离大丽高速路，通过环海东路前往；由南向北前往双廊古镇的，可以从挖色、海东、上登等收费站出口驶离大丽高速路，通过环海东路前往。为避免拥堵，从环海东路过境双廊古镇的车辆，请从邓川、挖色、海东等收费站上大丽高速路行驶。
四、危险路段及道路交通事故多发点段。
各位交通参与者，云岭高速，山高路险，交通事故多发高发，大丽高速交警提示您，进入大丽大队辖区（大丽高速路大理段、丽上高速公路大理段、大永高速公路大理段）后，通过以下点段要提前减速慢行，注意行车安全。
（一）大丽高速公路（大理段）、丽上高速公路大理段、大永高速公路（大理段）1000米以上长隧道有8座，且丽上高速公路和大永高速公路有连续隧道群，进出隧道时自然光线变化大，影响安全驾驶，且进出隧道口处还会有弯道、坡度等，如果操作不当易引发道路交通事故。
（二）大丽高速公路K64+680M至K66+680M（大丽高速与丽上高速连接交汇处），该路段与军马场互通立交相连，车道数量增加，多股交通流交汇，车速过快或驾驶时注意力不集中易引发车辆碰撞的道路交通事故。
（三）大丽高速路K65至K66（邓川收费站匝道路口）路段，车辆争道抢行、穿插易发生追尾、刮擦道路交通事故。
（四）大丽高速K69+200M-K70+200M(右所观景台)双向道路因路基下沉、路面起伏较大，车速过快和注意力不集中容易发生交通事故。
（五）大丽高速K91至K94即牛街服务区前平直路段为长直线，会使驾驶人感觉行车单调乏味，注意力分散，疲劳感增加，难以准确目测车距，极易引发高速公路的直线段道路交通事故。
（六）大丽高速公路双龙隧道路段K118至K134(大理往丽江方向)、K116至K103（丽江往大理方向），该路段属连续长下坡，车速过快或驾驶人麻痹大意易引发道路交通事故。
（七）大永高速路K17至K17+300M处（宾川瓦溪互通立交）路段。该路段双向主道与进出站车辆形成交汇，出站车辆会出现停车观望、倒车等，易发生追尾、刮擦的道路交通事故。
（八）大永高速公路汇入大丽高速公路立交匝道（大丽高速K19公里处）路况复杂，由于驾驶人路况不熟，贸然停车、倒车、调头、逆行等，极易发生道路交通事故。
五、安全行车提示。
（一）大丽高速公路（大理段）、丽上高速公路（大理段）、大永高速公路（大理段）沿途风景秀美，但是高速路非服务区、观景台处停车散步、拍照均存在极大的安全隐患，是为法律所严禁的行为。为了您自身和他人的出行安全，严禁在高速公路上随意停车观赏、拍照。
（二）高速公路隧道行车提示：进入隧道前请减速，提前开启车灯（近光灯）；行驶中降低并保持隧道规定车速，与前车保持安全行车距离；严禁随意变更车道、超车、停车。
（三）请自觉佩带使用安全带。高速行驶发生道路交通事故时，使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上。另外，驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合年龄、体重的安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童独自坐在副驾驶位置。
（四）“十次事故九次快”。道路千万条，安全第一条。小长假期间，通行高速公路的车辆数量多、速度快，驾驶人的视觉范围会相应变小，反应时间会变短，制动距离会变长，遇路面突发情况时极易引发道路交通事故。控制好车速是您平安归家最近的路途。
（五）大丽高速路交警提醒学生和家长朋友们：在学生放假回家或节后开学返校时，请不要乘坐“黑校车”、超员车辆，不要搭载私揽客源、无营运资质的旅游客车、拆卸座位或加装座位的微型面包车，切勿在高速公路上拦截搭车。为确保出行安全，建议出行时选择合法正规的交通运输企业。
（六）非紧急情况，严禁占用高速公路应急车道。节日期间，大丽高速路交警将全警出动，全面加强辖区路面巡逻管控，严查严处非紧急情况下占用应急车道停车、行驶的严重交通违法行为。
（七）拒绝酒驾醉驾。饮酒后驾车会导致人的视线模糊、判断失准、反应迟钝、行动迟缓，请您开车勿饮酒，酒后勿驾车，平安过假期。
（八）节假日期间，高速路车流量大、交通流状况复杂多变。大型车辆请靠右侧车道行驶，不要长时间占用超车道。自驾出游，不疲劳驾驶、不开斗气车、不穿梭抢行，各行其道，文明礼让。
（九）在高速公路上发生故障或轻微道路交通事故，要及时在来车方向150米处（雨雾等恶劣天气条件，适当增加距离）摆放警示牌，并开启双闪灯，并尽量采用道路交通事故快处快赔方式处置；若发生轻微以上道路交通事故，请立即拨打报警电话，车上人员迅速退到安全护栏外，等待交警救援。（牢记“九字真言”：车靠边、人撤离、即报警）
报警电话：
1.大理大丽高速路（大理段）报警服务电话：
一中队：0872-5367122；
二中队：0872-5121122；
三中队：0872-4521122。
2.上鹤高速公路报警服务电话：
邓川中队：0872-5126122；
松桂中队：0872-4321122。
3.大永高速公路报警服务电话：
上登中队：0872-2196110；
宾川中队：0872-7388122。
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元宝淘车客|百度造车犹入“狼穴” 吉利才是赢家？
阿里、华为早已低调入场，一个吃定上汽，一个玩转长安，幸福美满。
百度幡然醒悟，在智能汽车领域打拼8年，羽翼渐丰，怎能蜷缩窝中。为博回颜面，唯有亲自下场“造车”。百度的官方造车宣言，引起众人热炒。但是，资本的故事不好讲，也讲不完。
另一边的吉利无比精明，算盘打得噼啪响，拿出投入近200亿元的浩瀚项目做赌注，吉利到底图什么？
百度“大抢”造车主动权
1月11日的清晨不消停。吉利、百度分别官宣，双方组建智能电动汽车公司，不过未提合资后续具体事项。在双方官宣稿里，吉利只是百度新公司（百度电动汽车公司）的战略合作伙伴。
相比2018年7月“阿波龙”的量产下线，今日的百度以整车制造商身份出现，造车态度相当激进。百度表示，“百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。”
无论后续合作进展如何，这一局百度赢了，在舆论中“抢到”造车主动权！未来真的会有一款挂上百度LOGO的智能电动车吗？百度自认为，凭借自身强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，以及汽车智能化8年经验，可以重塑智能汽车产品形态。
合作方吉利则拿出SEA浩瀚纯电动架构作为资本。SEA浩瀚架构可以生产从1800-3300mm轴距的车型，包括从紧凑级到中大型轿车,以及SUV、MPV甚至是跑车和皮卡。在浩瀚架构下，智能电动汽车软件开发时间缩短50％以上，也符合百度加速入场的需求。
更令人惊诧的是，百度新公司着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。如今，当“后来者”与“全产业链”划等号，已经是一个危险的举动。
浩瀚+Apollo，恐怕还不能满足以上定位，在制造、销售等方面，不排除百度新公司取得更多的战略合作伙伴。
当然，现在还不到讨论百度造车能否成功的时候。但从资本角度看，百度已经开启了一段疯狂的时期。
从一个月前，百度造车传闻在网上传播以来，百度股价始终保持高位。瑞银发布投资研究报告，将百度评级从中性调高至买入，目标价从130美元调高至190美元。现在，百度股价维持在219美元/股左右，总市值达到700多亿美元。
两次难圆的汽车梦
百度“大抢”造车主动权，是因为恐惧。百度害怕失去第三条真正杀入汽车市场的路。
第一条失去的路，要从百度“ALL in AI”谈起。2017年1月，“关键先生”陆奇加盟百度，出任百度总裁兼COO，随后便进行大刀阔斧的改革。在梳理百度旗下各类业务之后，陆奇交出一份“ALL in AI”清单。
百度计划打造若干AI赋能的新业务，尤其是用于自动驾驶的Apollo和用于对话式人机交互的DuerOS。但仅过一年多，陆奇离职，百度股价大跌9.54%，市值蒸发近百亿美元。
此后，百度AI战略虽得以延续，但百度自动驾驶业务和Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，并未实现可观的增长。时至今日，自动驾驶产业还处于画饼阶段，施展拳脚的空间有限。
第二条失去的路是投资造车新势力。百度多年“借道行驶”收获甚微，从蔚来、小鹏再到理想，投资机遇一再错失。
2017年3月，百度给予蔚来1亿美元融资，但这已是在腾讯重仓蔚来之后。2015蔚来年A轮融资中，已经有腾讯资本的身影。2017年11月，蔚来完成的新一轮10亿美元融资，由腾讯领投。2020年6月，腾讯增持蔚来至1.59亿股，持股占比15.1%，成为蔚来第二大股东。比起腾讯的强势地位，百度在蔚来的占股比例不到1%。
实际上，百度一直想在汽车市场获得更多话语权，以及终端产品的控制能力，并把希望寄托于理想和小鹏。当百度与理想汽车、小鹏汽车谈判时，“夹带私货”成为其投资的必要条件。
对小鹏汽车，百度要求对方不能自己做自动驾驶研发，而要采用百度自动驾驶系统。何小鹏难以接受这样的附加条件，最终投资计划搁浅。
对理想汽车，百度拟出的竞业条款涉及地图、音乐、自动驾驶等方面，甚至连理想出厂的车型装配支付宝、QQ音乐、高德地图等非百度系应用，都需要百度授权。这让李想望而却步。
2020年，新造车“三兄弟”突飞猛进，股价一路飙升。错失了重仓蔚来、理想和小鹏的机会，百度投资阵营之下的底牌，只剩下相对“传统”的威马汽车。百度没有抓住再造一个百度的机会，亲手埋葬了自己的第二场汽车梦。
第三条路是现阶段全球汽车市场跨界整合之下的“平台化”之争，当阿里、华为先后联合上汽、长安，又有小米紧抱一汽奔腾，百度是时候紧绷神经了。
浩瀚首次外供 吉利图百度什么？
或许吉利应该对百度道一声“谢谢”。因为百度真正开启了吉利浩瀚的外供之路。
2020年9月，浩瀚首发之际，吉利汽车总裁安聪慧态度十分明确，浩瀚先在吉利控股旗下品牌使用，同时吉利愿意将浩瀚授权给外部品牌。历时四年多，浩瀚项目投入近200亿元，如何尽快收回成本，是吉利最焦虑的事情。
彼时，安聪慧公开浩瀚外供的信息，同行的质疑声也随后而来，“吉利控股旗下品牌众多，哪个不是竞争对手？浩瀚能给吉利的竞争对手开放多少？用浩瀚做底子‘包装’一下，那合作方的竞争优势到底是什么？”
显然，没有整车制造背景，是浩瀚选择外供对象的“最佳指标”。当阿里、华为们已绑定整车对手的新平台之后，百度或许就是吉利浩瀚当前的明智选择。
跳出造车本身，吉利的现实需求是智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务的全面扩张。百度全球领先的人工智能技术，补上了吉利智能化的缺口。
吉利正朝着电动汽车出行科技公司转型，除了大家熟知的新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行，还有车载芯片、低轨卫星。正在布局未来智慧立体出行生态的吉利，正需要百度这面旗帜。
写在最后：
如今，百度牵手吉利造车已经实锤，不过，还留下了两个疑问：吉利之外，谁会是百度电动车公司下一个战略合作伙伴？百度之外，谁能成为吉利浩瀚下一个外供对象？
阿里、华为早已低调入场，一个吃定上汽，一个玩转长安，幸福美满。
百度幡然醒悟，在智能汽车领域打拼8年，羽翼渐丰，怎能蜷缩窝中。为博回颜面，唯有亲自下场“造车”。百度的官方造车宣言，引起众人热炒。但是，资本的故事不好讲，也讲不完。
另一边的吉利无比精明，算盘打得噼啪响，拿出投入近200亿元的浩瀚项目做赌注，吉利到底图什么？
百度“大抢”造车主动权
1月11日的清晨不消停。吉利、百度分别官宣，双方组建智能电动汽车公司，不过未提合资后续具体事项。在双方官宣稿里，吉利只是百度新公司（百度电动汽车公司）的战略合作伙伴。
相比2018年7月“阿波龙”的量产下线，今日的百度以整车制造商身份出现，造车态度相当激进。百度表示，“百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。”
无论后续合作进展如何，这一局百度赢了，在舆论中“抢到”造车主动权！未来真的会有一款挂上百度LOGO的智能电动车吗？百度自认为，凭借自身强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，以及汽车智能化8年经验，可以重塑智能汽车产品形态。
合作方吉利则拿出SEA浩瀚纯电动架构作为资本。SEA浩瀚架构可以生产从1800-3300mm轴距的车型，包括从紧凑级到中大型轿车,以及SUV、MPV甚至是跑车和皮卡。在浩瀚架构下，智能电动汽车软件开发时间缩短50％以上，也符合百度加速入场的需求。
更令人惊诧的是，百度新公司着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。如今，当“后来者”与“全产业链”划等号，已经是一个危险的举动。
浩瀚+Apollo，恐怕还不能满足以上定位，在制造、销售等方面，不排除百度新公司取得更多的战略合作伙伴。
当然，现在还不到讨论百度造车能否成功的时候。但从资本角度看，百度已经开启了一段疯狂的时期。
从一个月前，百度造车传闻在网上传播以来，百度股价始终保持高位。瑞银发布投资研究报告，将百度评级从中性调高至买入，目标价从130美元调高至190美元。现在，百度股价维持在219美元/股左右，总市值达到700多亿美元。
两次难圆的汽车梦
百度“大抢”造车主动权，是因为恐惧。百度害怕失去第三条真正杀入汽车市场的路。
第一条失去的路，要从百度“ALL in AI”谈起。2017年1月，“关键先生”陆奇加盟百度，出任百度总裁兼COO，随后便进行大刀阔斧的改革。在梳理百度旗下各类业务之后，陆奇交出一份“ALL in AI”清单。
百度计划打造若干AI赋能的新业务，尤其是用于自动驾驶的Apollo和用于对话式人机交互的DuerOS。但仅过一年多，陆奇离职，百度股价大跌9.54%，市值蒸发近百亿美元。
此后，百度AI战略虽得以延续，但百度自动驾驶业务和Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，并未实现可观的增长。时至今日，自动驾驶产业还处于画饼阶段，施展拳脚的空间有限。
第二条失去的路是投资造车新势力。百度多年“借道行驶”收获甚微，从蔚来、小鹏再到理想，投资机遇一再错失。
2017年3月，百度给予蔚来1亿美元融资，但这已是在腾讯重仓蔚来之后。2015蔚来年A轮融资中，已经有腾讯资本的身影。2017年11月，蔚来完成的新一轮10亿美元融资，由腾讯领投。2020年6月，腾讯增持蔚来至1.59亿股，持股占比15.1%，成为蔚来第二大股东。比起腾讯的强势地位，百度在蔚来的占股比例不到1%。
实际上，百度一直想在汽车市场获得更多话语权，以及终端产品的控制能力，并把希望寄托于理想和小鹏。当百度与理想汽车、小鹏汽车谈判时，“夹带私货”成为其投资的必要条件。
对小鹏汽车，百度要求对方不能自己做自动驾驶研发，而要采用百度自动驾驶系统。何小鹏难以接受这样的附加条件，最终投资计划搁浅。
对理想汽车，百度拟出的竞业条款涉及地图、音乐、自动驾驶等方面，甚至连理想出厂的车型装配支付宝、QQ音乐、高德地图等非百度系应用，都需要百度授权。这让李想望而却步。
2020年，新造车“三兄弟”突飞猛进，股价一路飙升。错失了重仓蔚来、理想和小鹏的机会，百度投资阵营之下的底牌，只剩下相对“传统”的威马汽车。百度没有抓住再造一个百度的机会，亲手埋葬了自己的第二场汽车梦。
第三条路是现阶段全球汽车市场跨界整合之下的“平台化”之争，当阿里、华为先后联合上汽、长安，又有小米紧抱一汽奔腾，百度是时候紧绷神经了。
浩瀚首次外供 吉利图百度什么？
或许吉利应该对百度道一声“谢谢”。因为百度真正开启了吉利浩瀚的外供之路。
2020年9月，浩瀚首发之际，吉利汽车总裁安聪慧态度十分明确，浩瀚先在吉利控股旗下品牌使用，同时吉利愿意将浩瀚授权给外部品牌。历时四年多，浩瀚项目投入近200亿元，如何尽快收回成本，是吉利最焦虑的事情。
彼时，安聪慧公开浩瀚外供的信息，同行的质疑声也随后而来，“吉利控股旗下品牌众多，哪个不是竞争对手？浩瀚能给吉利的竞争对手开放多少？用浩瀚做底子‘包装’一下，那合作方的竞争优势到底是什么？”
显然，没有整车制造背景，是浩瀚选择外供对象的“最佳指标”。当阿里、华为们已绑定整车对手的新平台之后，百度或许就是吉利浩瀚当前的明智选择。
跳出造车本身，吉利的现实需求是智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务的全面扩张。百度全球领先的人工智能技术，补上了吉利智能化的缺口。
吉利正朝着电动汽车出行科技公司转型，除了大家熟知的新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行，还有车载芯片、低轨卫星。正在布局未来智慧立体出行生态的吉利，正需要百度这面旗帜。
写在最后：
如今，百度牵手吉利造车已经实锤，不过，还留下了两个疑问：吉利之外，谁会是百度电动车公司下一个战略合作伙伴？百度之外，谁能成为吉利浩瀚下一个外供对象？
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