《爱拼会赢》什么时候开播 3、曼秀雷敦薄荷润唇膏 矮个子女生穿搭术涂鸦宽松T恤搭配完美修身 搭配一：玫红色臀裙+廓形上衣 工装裤的版型是很适合追求时髦感的人群的，黑色工装短裤搭配黑色T恤穿特别酷。 九分牛仔阔腿裤+白衬衫 泥膜外层还能贴面膜吗 生产日期具体可以解读为：6月3日 夏季显瘦清新装扮唯美烂漫飘逸连衣裙最时尚 优衣库的防晒衣是可以清洗的，但是最好是手洗，机洗会破坏表面的防晒涂层。 海蓝之谜品牌是美国雅诗兰黛集团旗下的。LAMER海蓝之谜，拥有大自然不可知的海洋与矿植物能量，赋予肌肤惊人的细胞再生能力，能快速抚平肌肤因自然老化与外在环境影响所形成的细纹，同时加强肌肤本身防御力，镇静舒缓受损肌肤，短时间让肤质更柔润紧实有光泽。韩剧《嫉妒的化身》热播中，孔孝真欧尼在剧中开启了时装SHOW模式，众所周知孔孝真穿衣搭配眼光一流，作为韩国时尚标签，每个造型都时髦度爆表。该剧讲述电视台内播音员和气象播报员在激烈竞争中发生的爱情喜剧故事，快来看看孔孝真欧尼在剧中的时装show吧！汉王悄悄来见孟紫沄，而且知道孟紫沄的女儿也来到了宫中，其实是汉王故意将消息告诉苏月华让两母子团聚。当年孟紫沄差点被
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
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乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
科学猜想文集
(369) 《嘉萌地区恐龙灭绝最具代表性》
赵海滨博士，黑龙江省地质调查院、齐齐哈尔分院高级工程师，主持嘉荫地区恐龙灭绝成因的研究。在一次地质调察中，他发现嘉荫地区恐龙化石产出的层位多，化石产出的点也比较多，化石产出比较完整等特点，更产生了研究嘉荫地区的古环境想法。嘉荫地区是中国发现恐龙化石最早的地区，后来又陆续发掘出了大量的恐龙化石，但对恐龙的生活环境与灭绝原因一直没有作出科学解释，这个未解之谜一直触动着赵海滨博士，他们的考察队能否挑战这个难题呢？赵海滨博士的提议引起了其他队员的共鸣，调察古环境的工作就此展开。而他们的研究方向正好弥补了早期恐龙化石发掘与研究上的不足。
嘉荫地区恐龙生活的时代属白垩纪晚期，比较接近恐龙灭绝的年代，主要物种为鸭嘴龙，骨骼化石占90%，其它恐龙化石占比仅为10%，其中发现了极少的肉食性恐龙，如霸王龙等。依据这些特征，赵海滨博士将他们研究恐龙生活与灭绝的重心放到生态环境上，于是，他们将恐龙化石出土层位的沉积物作为研究的重点，通过环境研究探索恐龙死亡的成因。
嘉荫地区地层的出露处在白垩纪晚期，白垩纪晚期正好是恐龙灭绝的地史时期，所以，嘉荫地区在研究恐龙灭绝从时代上是一个很好的地方。第一步，他们在恐龙化石采挖的层位采集一些沉积物，送往研究所进行分析，因为沉积物中除了含有碳等矿物质之外，还有大量的孢粉化石。孢粉是植物的一部分，代表着不同的植物，不同孢粉的沉积量代表那个时期不同植物的繁荣状态。如果采集到了这些孢粉等同于找到古环境的一把钥匙，通过孢粉研究古环境，来探索恐龙灭绝的成因，对任何科学工作者都是一种大胆的尝试。
赵海滨研究团队队员们在永安村发现了一块区域，这里曾经出土过恐龙化石，并且地层年代也正是白垩纪晚期，也就是恐龙灭绝的时期。队员们在恐龙出土的附近发现了一些质量较好的地层，这些地层土质细腻，很有可能存在孢粉化石。他们将采集到的样本送到中科院进行化验，显微镜下的孢粉千姿百态，分别代表着不同种类的植物。经过一段时间的分析实验，队员们拿到了釆集样本的分析结果。永安村的孢粉组合结果:嘉荫地区生长有大量的松树、杉树等裸子植物，如光滑双来松粉、仲长双束松粉、冷杉粉丶雪松粉、清晰雪松粉、林氏松型叶、楔鳞杉；其次，就是蕨类植物。植物图谱表明这里应该是暖湿的亚热带气候，即长江流域北部的气候特征，冷季湿冷，暖季湿热。
嘉荫县的纬度在48.88度，从古磁场来判断大陆漂移状态，嘉荫地区古纬度位置基本没有发生变化，只是经度上发生了一些漂移。从今天的气候判断嘉荫地区的古气候，最大的可能为暖温带的大陆季风湿润气候。而从植物的孢粉上看，绝大部分为松类植物，松类植物属亚热带季风气候中偏冷湿的物的物种，显然与今天嘉因地区的气候没有太大区别，为什么嘉荫地区能繁荣恐龙，同时又透露出恐龙灭绝的信息呢？
亚热带气候有亚热带季风气候，亚热带季风性湿润气侯，中国是典型的亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季低温少雨。嘉荫县，隶属于黑龙江省伊春市，位于北纬48°8′30″至49°26′5″，东经129°9′45″至130°50′之间。今天属于温带地区，温带地区的气候有温带海洋性气候，温带大陆性气候与温带季风气候。嘉萌地区属温带大陆性季风气候，暖季高温多雨，冷季是低温干旱少雨，如果嘉荫地区中生代的纬度与今天一样，为什么冷季会出现湿润气候且气温并不是很低呢？我们认为有三种可能，一是造陆运动，中生代还处在陆块隆起阶段与陆块不相连状态，大陆实质上被水环境分割得七零八落，许多陆块还处在平原洼地状态，在日照充足的条件下形成暖湿空气的范围较广，暖湿空气北上，形成中生代中高纬度地区温暖湿润气候的重要因素。无法流通，只能通过就近扩散，使嘉荫地区出现温暖湿润，类似于温带海洋性气候。
从今天暖季的气候较温暖的角度看，中生代没有形成不同纬度上气温差异较大的现象，松类植物在嘉荫地区的过度繁荣证明当时的气候冷季不是很冷，暖季相对较温暖的气候特征，其湿度从低纬向高纬度递减，是形成高纬度气候相对干燥的原因。嘉荫地区靠近大洋，其湿度明显要高于其它地区，加上平原地区的日照充足，气温相对要高一些，使嘉荫地区出现温暖湿润，类似于温带海洋性气候。
二、中生代嘉荫地区冷季为什么可以获得充足的日照呢？我们推演性思考：地球是否存在黄赤交角的变化，即中生代黄赤交角比今天小，高纬度地区无法形成寒带的寒冷气候，因而形成不了中国对吹的大陆性季风气候，也就出现不了冷季比较寒冷气候。今天中纬度地区如果不受寒潮的侵袭时，其气温也不低。恐龙在中国中纬度地区的繁荣恰恰证明了中生代的大气环流与今天不态一样，与嘉荫地区处在相近纬度的内蒙古省白垩纪晚期同样出现了恐龙繁盛景象，证明白垩纪晚期的冷季确实不存在极寒气候。
三、中生代对流层的海拔高度有可能相对较低，对流层的空间高度与大气密度是形成三圈环流的重要条件，同时是构成不同纬度气压差变化的重要条件。在对流层空间较小的条件下，无任空气密度有多大，都不会形成大气环琉现象，因而也不可能在中或高纬度地区形成冷高压，自然就不会形成冷气团、极寒气候。在这种条件下，在中低纬度产生的暖湿气团不能通过高空相互作用而形成三圈环流，冷干气团与暖湿气团仅能在附近地区扩散，无法形成季风环流，是构成中生代嘉荫地区亚热带季风气候形成的主要因素之一。
为了求证嘉荫地区中生代的古气候环境，考察队考察了大平林场，大平林场位于嘉荫地区旁边的黑龙江边，与俄罗斯只有一河之隔，这里的地层时代要比永安村组更晚一些，地层中也含有相当数量的恐龙化石，这个地区的孢粉特征与永安村的孢粉极为相似，但是地层指示湿润气候的鹰粉有了明显的增加，这一情况远远超出了队员们的想象。鹰粉数量的增加说明嘉荫地区当时气候环境由暖湿向温湿气候坏境转化。这两个地区的气候是否能代表当时整个地区的气候呢？无独有偶，上个世纪80年代，地质矿产部的张志诚对嘉荫地区的植物化石进行了研究，认为当时嘉荫地区环境是一种温暖潮湿的气候环境，比张海滨博士的研究团队研究的结果更温暖潮湿。根据嘉荫地区出土的恐龙化石来看，以食草的鸭嘴龙为主，证实嘉荫地区是块水草丰美的优良环境，温暖潮湿的环境。潮湿多水的生态环境有利于蕨类与藓类等植物的生长，而这些都是食草恐龙鸭嘴龙喜爱的美食，这样的生态环境应该是恐龙生存的乐园。
恐龙自侏罗纪晚期进入到顶盛顶峰时期，并一直延续到白垩纪晚期奇迹般的消失，上述嘉荫地区的古气候是不会构成恐龙灭绝的，在考察队对恐龙灭绝现象百思不解的时候，一部分队员在考察中又有了新的发现，黑龙江南岸地区和乌拉嘎镇都出现了一些暗色沉积层，和前两个组相比，这个地层时期更晚一些，是最接近6500万年前恐龙灭绝时期的地层。暗色沉积层是由沙石快速堆积形成，比如说泥石流或者是洪水突然来临，从而形成快速堆积，快速堆积都会形成这种沉积相。奇怪的是恐龙的化石恰好是含在这些暗色的沉积层中间，队员们纷纷猜测：这里的恐龙灭绝有可能是自然灾难引起的。赵海滨博士认为:突然降临的灾难可能构成部分恐龙的死亡，但绝对不能构成恐龙的灭绝。恐龙巨大的躯体足以应对这种自然灾难，即使是灾难性死亡，恐龙的骨骼化石应该是就原地埋藏，骨骼化石保存应该是相对完整的。队员们努力寻找都找不到完整恐龙化石，大多数恐龙化石都是零散的，而且食草恐龙与食肉恐龙的化石同时出土于一个采集点，说明恐龙灭绝不是自然灾难所至，暗色沉积层不能解释恐龙灭绝。
(369) 《嘉萌地区恐龙灭绝最具代表性》
赵海滨博士，黑龙江省地质调查院、齐齐哈尔分院高级工程师，主持嘉荫地区恐龙灭绝成因的研究。在一次地质调察中，他发现嘉荫地区恐龙化石产出的层位多，化石产出的点也比较多，化石产出比较完整等特点，更产生了研究嘉荫地区的古环境想法。嘉荫地区是中国发现恐龙化石最早的地区，后来又陆续发掘出了大量的恐龙化石，但对恐龙的生活环境与灭绝原因一直没有作出科学解释，这个未解之谜一直触动着赵海滨博士，他们的考察队能否挑战这个难题呢？赵海滨博士的提议引起了其他队员的共鸣，调察古环境的工作就此展开。而他们的研究方向正好弥补了早期恐龙化石发掘与研究上的不足。
嘉荫地区恐龙生活的时代属白垩纪晚期，比较接近恐龙灭绝的年代，主要物种为鸭嘴龙，骨骼化石占90%，其它恐龙化石占比仅为10%，其中发现了极少的肉食性恐龙，如霸王龙等。依据这些特征，赵海滨博士将他们研究恐龙生活与灭绝的重心放到生态环境上，于是，他们将恐龙化石出土层位的沉积物作为研究的重点，通过环境研究探索恐龙死亡的成因。
嘉荫地区地层的出露处在白垩纪晚期，白垩纪晚期正好是恐龙灭绝的地史时期，所以，嘉荫地区在研究恐龙灭绝从时代上是一个很好的地方。第一步，他们在恐龙化石采挖的层位采集一些沉积物，送往研究所进行分析，因为沉积物中除了含有碳等矿物质之外，还有大量的孢粉化石。孢粉是植物的一部分，代表着不同的植物，不同孢粉的沉积量代表那个时期不同植物的繁荣状态。如果采集到了这些孢粉等同于找到古环境的一把钥匙，通过孢粉研究古环境，来探索恐龙灭绝的成因，对任何科学工作者都是一种大胆的尝试。
赵海滨研究团队队员们在永安村发现了一块区域，这里曾经出土过恐龙化石，并且地层年代也正是白垩纪晚期，也就是恐龙灭绝的时期。队员们在恐龙出土的附近发现了一些质量较好的地层，这些地层土质细腻，很有可能存在孢粉化石。他们将采集到的样本送到中科院进行化验，显微镜下的孢粉千姿百态，分别代表着不同种类的植物。经过一段时间的分析实验，队员们拿到了釆集样本的分析结果。永安村的孢粉组合结果:嘉荫地区生长有大量的松树、杉树等裸子植物，如光滑双来松粉、仲长双束松粉、冷杉粉丶雪松粉、清晰雪松粉、林氏松型叶、楔鳞杉；其次，就是蕨类植物。植物图谱表明这里应该是暖湿的亚热带气候，即长江流域北部的气候特征，冷季湿冷，暖季湿热。
嘉荫县的纬度在48.88度，从古磁场来判断大陆漂移状态，嘉荫地区古纬度位置基本没有发生变化，只是经度上发生了一些漂移。从今天的气候判断嘉荫地区的古气候，最大的可能为暖温带的大陆季风湿润气候。而从植物的孢粉上看，绝大部分为松类植物，松类植物属亚热带季风气候中偏冷湿的物的物种，显然与今天嘉因地区的气候没有太大区别，为什么嘉荫地区能繁荣恐龙，同时又透露出恐龙灭绝的信息呢？
亚热带气候有亚热带季风气候，亚热带季风性湿润气侯，中国是典型的亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季低温少雨。嘉荫县，隶属于黑龙江省伊春市，位于北纬48°8′30″至49°26′5″，东经129°9′45″至130°50′之间。今天属于温带地区，温带地区的气候有温带海洋性气候，温带大陆性气候与温带季风气候。嘉萌地区属温带大陆性季风气候，暖季高温多雨，冷季是低温干旱少雨，如果嘉荫地区中生代的纬度与今天一样，为什么冷季会出现湿润气候且气温并不是很低呢？我们认为有三种可能，一是造陆运动，中生代还处在陆块隆起阶段与陆块不相连状态，大陆实质上被水环境分割得七零八落，许多陆块还处在平原洼地状态，在日照充足的条件下形成暖湿空气的范围较广，暖湿空气北上，形成中生代中高纬度地区温暖湿润气候的重要因素。无法流通，只能通过就近扩散，使嘉荫地区出现温暖湿润，类似于温带海洋性气候。
从今天暖季的气候较温暖的角度看，中生代没有形成不同纬度上气温差异较大的现象，松类植物在嘉荫地区的过度繁荣证明当时的气候冷季不是很冷，暖季相对较温暖的气候特征，其湿度从低纬向高纬度递减，是形成高纬度气候相对干燥的原因。嘉荫地区靠近大洋，其湿度明显要高于其它地区，加上平原地区的日照充足，气温相对要高一些，使嘉荫地区出现温暖湿润，类似于温带海洋性气候。
二、中生代嘉荫地区冷季为什么可以获得充足的日照呢？我们推演性思考：地球是否存在黄赤交角的变化，即中生代黄赤交角比今天小，高纬度地区无法形成寒带的寒冷气候，因而形成不了中国对吹的大陆性季风气候，也就出现不了冷季比较寒冷气候。今天中纬度地区如果不受寒潮的侵袭时，其气温也不低。恐龙在中国中纬度地区的繁荣恰恰证明了中生代的大气环流与今天不态一样，与嘉荫地区处在相近纬度的内蒙古省白垩纪晚期同样出现了恐龙繁盛景象，证明白垩纪晚期的冷季确实不存在极寒气候。
三、中生代对流层的海拔高度有可能相对较低，对流层的空间高度与大气密度是形成三圈环流的重要条件，同时是构成不同纬度气压差变化的重要条件。在对流层空间较小的条件下，无任空气密度有多大，都不会形成大气环琉现象，因而也不可能在中或高纬度地区形成冷高压，自然就不会形成冷气团、极寒气候。在这种条件下，在中低纬度产生的暖湿气团不能通过高空相互作用而形成三圈环流，冷干气团与暖湿气团仅能在附近地区扩散，无法形成季风环流，是构成中生代嘉荫地区亚热带季风气候形成的主要因素之一。
为了求证嘉荫地区中生代的古气候环境，考察队考察了大平林场，大平林场位于嘉荫地区旁边的黑龙江边，与俄罗斯只有一河之隔，这里的地层时代要比永安村组更晚一些，地层中也含有相当数量的恐龙化石，这个地区的孢粉特征与永安村的孢粉极为相似，但是地层指示湿润气候的鹰粉有了明显的增加，这一情况远远超出了队员们的想象。鹰粉数量的增加说明嘉荫地区当时气候环境由暖湿向温湿气候坏境转化。这两个地区的气候是否能代表当时整个地区的气候呢？无独有偶，上个世纪80年代，地质矿产部的张志诚对嘉荫地区的植物化石进行了研究，认为当时嘉荫地区环境是一种温暖潮湿的气候环境，比张海滨博士的研究团队研究的结果更温暖潮湿。根据嘉荫地区出土的恐龙化石来看，以食草的鸭嘴龙为主，证实嘉荫地区是块水草丰美的优良环境，温暖潮湿的环境。潮湿多水的生态环境有利于蕨类与藓类等植物的生长，而这些都是食草恐龙鸭嘴龙喜爱的美食，这样的生态环境应该是恐龙生存的乐园。
恐龙自侏罗纪晚期进入到顶盛顶峰时期，并一直延续到白垩纪晚期奇迹般的消失，上述嘉荫地区的古气候是不会构成恐龙灭绝的，在考察队对恐龙灭绝现象百思不解的时候，一部分队员在考察中又有了新的发现，黑龙江南岸地区和乌拉嘎镇都出现了一些暗色沉积层，和前两个组相比，这个地层时期更晚一些，是最接近6500万年前恐龙灭绝时期的地层。暗色沉积层是由沙石快速堆积形成，比如说泥石流或者是洪水突然来临，从而形成快速堆积，快速堆积都会形成这种沉积相。奇怪的是恐龙的化石恰好是含在这些暗色的沉积层中间，队员们纷纷猜测：这里的恐龙灭绝有可能是自然灾难引起的。赵海滨博士认为:突然降临的灾难可能构成部分恐龙的死亡，但绝对不能构成恐龙的灭绝。恐龙巨大的躯体足以应对这种自然灾难，即使是灾难性死亡，恐龙的骨骼化石应该是就原地埋藏，骨骼化石保存应该是相对完整的。队员们努力寻找都找不到完整恐龙化石，大多数恐龙化石都是零散的，而且食草恐龙与食肉恐龙的化石同时出土于一个采集点，说明恐龙灭绝不是自然灾难所至，暗色沉积层不能解释恐龙灭绝。
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