曾经因为那首抖音神曲讲真的而对刘宇宁无感的我本人，在某一次热搜上点进他的直播间，之后完全上头[哆啦A梦害怕]谁能想得到呢 我也没想到
但人真的是要去了解的，光凭一句话一首歌一个行为很难判断清楚对方的真正品性
虽然我也没有到疯狂追星的程度，但光凭刘宇宁在直播间的发言 观点输出 以及之前在长歌行里的出演，也让人有喜欢的理由[doge][doge]
主要也是因为他直播太好笑了，曾几何时的熬鹰真的能笑死我
但人真的是要去了解的，光凭一句话一首歌一个行为很难判断清楚对方的真正品性
虽然我也没有到疯狂追星的程度，但光凭刘宇宁在直播间的发言 观点输出 以及之前在长歌行里的出演，也让人有喜欢的理由[doge][doge]
主要也是因为他直播太好笑了，曾几何时的熬鹰真的能笑死我
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
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我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
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还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
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注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
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从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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这纪录片真不是人看的，太狠了，刀的我好痛啊。
我真的一肚子话都不知道怎么说出来，所以我的眼泪先绷不住了。赛前我一直祈祷这把能赢，然后看个广佛大战，dream一个一穿五，又进总决赛，说不定还能捧个银龙杯，然后五个人又能开开心心一起打游戏。结果这一切都只是我们的梦，我们美好的幻想，我们不愿接受现实，现实都是残忍的，我们都不愿往那个方向想，但是不管我们怎么逃避，最终都会不受控的往那个方向走去。我真的好痛苦啊好痛苦，我上辈子造了什么孽我要承受这一切。我去年秋季赛末才粉上的ttg，没能在他们五个刚组成的时候认识他们并陪他们走过这一大段路，有点可惜。结果我们一起的美好时光这么短暂，才五个月，我才认识你五个月啊ttg，为什么在我已经爱的你们无法自拔的时候给我当头一棒，让我接受这么狠的现实。
唉，大概率是最后一次给ttg写小作文了，我没想到这么快就要分别了。我是个很讨厌分别的人，我觉得说再见真的是一件很难得事，特别是当你对这段感情掏心掏肺之后。我第一次认识ttg是在2021年秋季赛末，故事的开始是因为广州ttg叫广州ttg，我支持广东这边的队伍，就因为这个地方名，我第一次为电竞压币，那么故事真正开始是一条叫"不然抢龙"的热搜，我大受震撼，原来抢龙这么难的事情有人可以做到四次。我开始深入了解，了解kpl，了解ttg。看物料看团建，那段时间我真的来来回回的刷那几个物料和团建视频，越来越喜欢你们。然后开始期待你们的下一场比赛，然后知道你们一穿四意气风发的杀进了总决赛，然后每天都在期待总决赛，我太天真，第一次追竞，把一切都想的太简单，我以为会赢，结果并没有，而且还被恶狠狠的暴揍，那天我很难过，从此对kpl又有了新的认识，原来这个地方有更强的队伍，这是一个残酷的竞技场，电子竞技就是那么残酷。那时候我还得知有转会期这种东西，就是大家会散，那个时候我就已经爱ttg爱的深沉了，我不理解为什么我刚觉得他们五个人在一起好好哦的时候他们要分开了。但是还有个挑战者杯嘛，还有机会，还有一起捧杯一起并肩作战的机会。终于，如愿以偿又杀进总决赛，又是一模一样的被暴揍，拿亚军。我开始手足无措，意识到原来捧杯是一件很难的事，特别是有大魔王的存在。原来不管是什么路，追星路还是追竞路，都是很坎坷的，ttg的冠军路也是如此。然后就到了我最害怕我最不能接受的转会期，那段时间我每天都在冲浪，到处吃瓜，我才刚粉上他们一个月不到啊，他们就可能要分开了，我好难受，我好不容易找到新的光，他们就要散了。千等万等，等到了一个钎城的挂牌，当天我人就傻了，我清楚的记得那是一个下午，我整个人直接瞳孔地震，当初说的最笃定不会走的人，挂牌了。那段时间没有直播没有比赛没有物料，完全不知道是一个什么情况。gemini给我送来了温暖，总得意思就是他们五个都想整整齐齐，挂牌是为了日后更好的相遇，走了也行不走也行。那"三个字"暖了我好多天（到现在也不知道那三个人到底是什么，感觉时间会给出答案，而且感觉已经不远了。）知道他们五个没想过分开那一刻我直接整个人回暖，感动。一切又好转起来了，当得知钎城没被买的时候我又重新充满活力，因为新赛季要开始了，新的一年要开始了，我可以和ttg从头一起走下去。后来杂志的拍摄vlog和钎城的生日物料里的每一个镜头每一句话都在告诉我:"他们五个好的不能再好了，大家都没想过走，大门已经锁好了，谁都走不了"。他们是彼此家人一样的存在。我更加躺的稳稳当当在这个坑里了。开始快乐的新年直播，买杂志，那段时间是真的开心啊，就是那种以为一切都要完蛋了，但最终并没有完蛋，并且变得更好的感觉，真的太好了，ttg狠狠地抓住了我的心。我那时无比相信新的一年一定会更好，一定能先夺银龙再取金凤。
我对新赛季的他们有多期待，那么现实就让我有多失望。这个春季赛。。。真的肉眼可见的状态下滑，而且极度不稳定，有时候好的不得了，有时候又跌入低谷，最重要的是我们根本无法掌握规律，真的是不按常理出牌，一会高一会低，我觉得不行的时候他行了，我觉得行的时候他又不行了。陷入循环，被狼星暴揍，今年还加了一个小妖怪，被狼星怪暴揍。但也有我们暴揍别人的时候，每次赢下的比赛我都会津津有味的复盘复盘再复盘，看n次他们的完美团战，他们高兴他们开心的样子。但是，不知道什么原因，大家下定决心留下来后反而打的没有一开始大家相遇的时候这么好了，这种感觉真的很可怕。明明相处了这么久，可是却磨合的不如以前那么好了，其实春季赛好多场比赛都敲响了分散离别的警钟，但我不愿听，每次都相信他们下一场一定能站起来。经历了s组垫底苟住，卡位赛后，我又慌又高兴，高兴的是他们每次都能触底反弹，物极必反，慌的是每次都要做好最坏的打算，极有可能下一场就没了的心理准备。但我依旧很喜欢他们，他们真的很好，我这几个月对他们的各种考古，物料都要翻烂了，看了很多采访，直播和二路解说。他们五个人但凡稍微只是同事关系我都不至于陷那么深，可他们是家人，他们每一个不经意的举动都透露着他们家人般的关系，而且还是五个有趣的灵魂。我真的脱不了粉。不知道从什么时候开始，我的微博全是他们，转发的，自己写的，各种各样的微博都是他们。他们已经融入我的生活里了。
2022年4月23日，我不会忘记这个日子，我会记得它，我会永远的记住它，记住今天这场比赛，记住最后一把那种心脏骤停的感觉，我最后一把哭声融入雨声了，一直求着ttg挺住，不要输不要输，我头一次这么不希望他们输（最后一把真有感觉能赢的啊，龙团都打赢了，可最后还是倒在高地。。。太无助了，九尾最后那个辉月看得人崩溃啊，一个无力的辉月）。算了，不想回想了。这还不算最痛苦，最杀人诛心的事那个纪录片，绝了怎么会有让人这么痛苦的纪录片，前面惯例的采访，我还没有意识到事情的严重性，直到龙哥那一段话，他说想对队友说的话，从第一句"认识你，既是我的命运也是你的命运"我就绷不住了，每个人都在微笑着开始告别，说着那些我一直不想听到的话"最后一年，最后一次，再拼一次，的确要分开......"，这些都是我最不想听到的，还有他们一直重复大家永远都是最好的朋友，这段经历一定是难忘的，很感谢相遇。后面还有歌，我他妈，真的跟这场雨同频哭泣。怎么能这么让人难过啊，哭的我头痛。
我还没去看过你们的线下啊，你们这么就要先说再见了，我真的一直想去看一场线下，给你们喊一声"破浪乘风，粤上巅峰"，但是已经没有机会了啊，为什么不能给一个机会。大家要走了。。今年没办法是这五个人一起给康康小马龙哥和尾子过生日了，你们今年才一起吃了钎宝的一个蛋糕啊。我还记得去年给康康过生日时龙哥问的那句话"康康，明年还能给你过生日吗"这句话现在看来真的太狠了，我还记得当时康康没听清，吃着蛋糕懵懵懂懂的问了句"什么"。我真的爆哭啊。
明天还要上课，真的哭到头痛，已经写了两千多字了，其实还有很多话但我不知道怎么说出来了。
龙哥，以后要好好练软辅，果断点开团保队友；钎钎，你就是最好的进攻射，保持住这个状态，明年还是年度最佳发育路；清清宝贝，你就是最棒的通天边路，清清是我觉得队伍里最稳的选手，他真的极少掉点，永远都顶在队伍的上面，是我心里最棒的对抗路；小尾，向前冲的勇气比什么都重要，一定要自信，你就是法刺之光（很可惜认识你的时候中单已经变成工具人了，没能看到你在赛场上更多的法刺）；康康，小鸟儿这次真的要学会飞翔了，上次转会期发了又删说要再养一会儿，这一次好像真的要自己飞了，以后没有这四个哥哥保护你陪着你了，你要自己学会长大了，小野王要自信敢打敢拼啊。今年明显感觉没有去年那么自信了，要快快长大，变成联盟里的野王。
说了好多啊，我是真舍不得你们，感觉我这篇小作文写完，你们的故事也就结束了，真不想接受这个事实。一月份的转会期，你们留住了彼此，也把我将要死去的心救了回来，这次好像留不住任何人了，我也没办法再像上次一样庆幸大家都没走了，这次是真要走了啊。。。还记得上次钎城挂牌时我死都不肯说前程似锦，因为感觉说了就真的等于要送走他了，我不想他走，上次我没说，钎城真的留下来了。但这次好像不能不说了，纪录片里每一个人的告别话都在提醒我，这次谁都留不住了，真的到时间说再见了。五人组最最最可惜的就是没能一起拿一个冠军，一年三亚啊，就是拿不到冠军，纪录片里也说狼星是心结，结果这心结直到故事结束也没解开。可能以后你们散开后会拿到那个梦寐以求的冠军，但身边已经不是熟悉的笑脸了。（我真的会爆哭啊，我看的同人文怎么全都要变成现实了。）
那。。。祝你们前程似锦，祝大家都能有美好的未来，都能拿到自己想要的东西。可能广州ttg清然尾钎冰没了，但清清，不然，九尾，钎城，冰尘还会有，还会在kpl这个赛场上，真心祝福你们梦想成蓁。
救命啊我真的哭的好惨，我上辈子造什么孽这辈子真情实感追竞落得这么个下场。哦对了，我不后悔给你们压的每一个币，就当是我送给你们的礼物吧。我爱你们。
那个热热闹闹独一无二的ttg没了啊，"我们相拥告别，纷纷散落荒野"。这段时光一定也会是我人生里难以忘记的，谢谢你们在我平淡无奇的人生中增添了色彩，给我带来了快乐。
故事的最后，止步在了2022年春季赛败者组第三轮，我和你们的故事也跟着那个纪录片一起说了一句带着哭泣声，微弱的再见。
感谢你们这一年多来的替粤出征，最后给你们喊一次口号吧
"破浪乘风，粤上巅峰"
我真的一肚子话都不知道怎么说出来，所以我的眼泪先绷不住了。赛前我一直祈祷这把能赢，然后看个广佛大战，dream一个一穿五，又进总决赛，说不定还能捧个银龙杯，然后五个人又能开开心心一起打游戏。结果这一切都只是我们的梦，我们美好的幻想，我们不愿接受现实，现实都是残忍的，我们都不愿往那个方向想，但是不管我们怎么逃避，最终都会不受控的往那个方向走去。我真的好痛苦啊好痛苦，我上辈子造了什么孽我要承受这一切。我去年秋季赛末才粉上的ttg，没能在他们五个刚组成的时候认识他们并陪他们走过这一大段路，有点可惜。结果我们一起的美好时光这么短暂，才五个月，我才认识你五个月啊ttg，为什么在我已经爱的你们无法自拔的时候给我当头一棒，让我接受这么狠的现实。
唉，大概率是最后一次给ttg写小作文了，我没想到这么快就要分别了。我是个很讨厌分别的人，我觉得说再见真的是一件很难得事，特别是当你对这段感情掏心掏肺之后。我第一次认识ttg是在2021年秋季赛末，故事的开始是因为广州ttg叫广州ttg，我支持广东这边的队伍，就因为这个地方名，我第一次为电竞压币，那么故事真正开始是一条叫"不然抢龙"的热搜，我大受震撼，原来抢龙这么难的事情有人可以做到四次。我开始深入了解，了解kpl，了解ttg。看物料看团建，那段时间我真的来来回回的刷那几个物料和团建视频，越来越喜欢你们。然后开始期待你们的下一场比赛，然后知道你们一穿四意气风发的杀进了总决赛，然后每天都在期待总决赛，我太天真，第一次追竞，把一切都想的太简单，我以为会赢，结果并没有，而且还被恶狠狠的暴揍，那天我很难过，从此对kpl又有了新的认识，原来这个地方有更强的队伍，这是一个残酷的竞技场，电子竞技就是那么残酷。那时候我还得知有转会期这种东西，就是大家会散，那个时候我就已经爱ttg爱的深沉了，我不理解为什么我刚觉得他们五个人在一起好好哦的时候他们要分开了。但是还有个挑战者杯嘛，还有机会，还有一起捧杯一起并肩作战的机会。终于，如愿以偿又杀进总决赛，又是一模一样的被暴揍，拿亚军。我开始手足无措，意识到原来捧杯是一件很难的事，特别是有大魔王的存在。原来不管是什么路，追星路还是追竞路，都是很坎坷的，ttg的冠军路也是如此。然后就到了我最害怕我最不能接受的转会期，那段时间我每天都在冲浪，到处吃瓜，我才刚粉上他们一个月不到啊，他们就可能要分开了，我好难受，我好不容易找到新的光，他们就要散了。千等万等，等到了一个钎城的挂牌，当天我人就傻了，我清楚的记得那是一个下午，我整个人直接瞳孔地震，当初说的最笃定不会走的人，挂牌了。那段时间没有直播没有比赛没有物料，完全不知道是一个什么情况。gemini给我送来了温暖，总得意思就是他们五个都想整整齐齐，挂牌是为了日后更好的相遇，走了也行不走也行。那"三个字"暖了我好多天（到现在也不知道那三个人到底是什么，感觉时间会给出答案，而且感觉已经不远了。）知道他们五个没想过分开那一刻我直接整个人回暖，感动。一切又好转起来了，当得知钎城没被买的时候我又重新充满活力，因为新赛季要开始了，新的一年要开始了，我可以和ttg从头一起走下去。后来杂志的拍摄vlog和钎城的生日物料里的每一个镜头每一句话都在告诉我:"他们五个好的不能再好了，大家都没想过走，大门已经锁好了，谁都走不了"。他们是彼此家人一样的存在。我更加躺的稳稳当当在这个坑里了。开始快乐的新年直播，买杂志，那段时间是真的开心啊，就是那种以为一切都要完蛋了，但最终并没有完蛋，并且变得更好的感觉，真的太好了，ttg狠狠地抓住了我的心。我那时无比相信新的一年一定会更好，一定能先夺银龙再取金凤。
我对新赛季的他们有多期待，那么现实就让我有多失望。这个春季赛。。。真的肉眼可见的状态下滑，而且极度不稳定，有时候好的不得了，有时候又跌入低谷，最重要的是我们根本无法掌握规律，真的是不按常理出牌，一会高一会低，我觉得不行的时候他行了，我觉得行的时候他又不行了。陷入循环，被狼星暴揍，今年还加了一个小妖怪，被狼星怪暴揍。但也有我们暴揍别人的时候，每次赢下的比赛我都会津津有味的复盘复盘再复盘，看n次他们的完美团战，他们高兴他们开心的样子。但是，不知道什么原因，大家下定决心留下来后反而打的没有一开始大家相遇的时候这么好了，这种感觉真的很可怕。明明相处了这么久，可是却磨合的不如以前那么好了，其实春季赛好多场比赛都敲响了分散离别的警钟，但我不愿听，每次都相信他们下一场一定能站起来。经历了s组垫底苟住，卡位赛后，我又慌又高兴，高兴的是他们每次都能触底反弹，物极必反，慌的是每次都要做好最坏的打算，极有可能下一场就没了的心理准备。但我依旧很喜欢他们，他们真的很好，我这几个月对他们的各种考古，物料都要翻烂了，看了很多采访，直播和二路解说。他们五个人但凡稍微只是同事关系我都不至于陷那么深，可他们是家人，他们每一个不经意的举动都透露着他们家人般的关系，而且还是五个有趣的灵魂。我真的脱不了粉。不知道从什么时候开始，我的微博全是他们，转发的，自己写的，各种各样的微博都是他们。他们已经融入我的生活里了。
2022年4月23日，我不会忘记这个日子，我会记得它，我会永远的记住它，记住今天这场比赛，记住最后一把那种心脏骤停的感觉，我最后一把哭声融入雨声了，一直求着ttg挺住，不要输不要输，我头一次这么不希望他们输（最后一把真有感觉能赢的啊，龙团都打赢了，可最后还是倒在高地。。。太无助了，九尾最后那个辉月看得人崩溃啊，一个无力的辉月）。算了，不想回想了。这还不算最痛苦，最杀人诛心的事那个纪录片，绝了怎么会有让人这么痛苦的纪录片，前面惯例的采访，我还没有意识到事情的严重性，直到龙哥那一段话，他说想对队友说的话，从第一句"认识你，既是我的命运也是你的命运"我就绷不住了，每个人都在微笑着开始告别，说着那些我一直不想听到的话"最后一年，最后一次，再拼一次，的确要分开......"，这些都是我最不想听到的，还有他们一直重复大家永远都是最好的朋友，这段经历一定是难忘的，很感谢相遇。后面还有歌，我他妈，真的跟这场雨同频哭泣。怎么能这么让人难过啊，哭的我头痛。
我还没去看过你们的线下啊，你们这么就要先说再见了，我真的一直想去看一场线下，给你们喊一声"破浪乘风，粤上巅峰"，但是已经没有机会了啊，为什么不能给一个机会。大家要走了。。今年没办法是这五个人一起给康康小马龙哥和尾子过生日了，你们今年才一起吃了钎宝的一个蛋糕啊。我还记得去年给康康过生日时龙哥问的那句话"康康，明年还能给你过生日吗"这句话现在看来真的太狠了，我还记得当时康康没听清，吃着蛋糕懵懵懂懂的问了句"什么"。我真的爆哭啊。
明天还要上课，真的哭到头痛，已经写了两千多字了，其实还有很多话但我不知道怎么说出来了。
龙哥，以后要好好练软辅，果断点开团保队友；钎钎，你就是最好的进攻射，保持住这个状态，明年还是年度最佳发育路；清清宝贝，你就是最棒的通天边路，清清是我觉得队伍里最稳的选手，他真的极少掉点，永远都顶在队伍的上面，是我心里最棒的对抗路；小尾，向前冲的勇气比什么都重要，一定要自信，你就是法刺之光（很可惜认识你的时候中单已经变成工具人了，没能看到你在赛场上更多的法刺）；康康，小鸟儿这次真的要学会飞翔了，上次转会期发了又删说要再养一会儿，这一次好像真的要自己飞了，以后没有这四个哥哥保护你陪着你了，你要自己学会长大了，小野王要自信敢打敢拼啊。今年明显感觉没有去年那么自信了，要快快长大，变成联盟里的野王。
说了好多啊，我是真舍不得你们，感觉我这篇小作文写完，你们的故事也就结束了，真不想接受这个事实。一月份的转会期，你们留住了彼此，也把我将要死去的心救了回来，这次好像留不住任何人了，我也没办法再像上次一样庆幸大家都没走了，这次是真要走了啊。。。还记得上次钎城挂牌时我死都不肯说前程似锦，因为感觉说了就真的等于要送走他了，我不想他走，上次我没说，钎城真的留下来了。但这次好像不能不说了，纪录片里每一个人的告别话都在提醒我，这次谁都留不住了，真的到时间说再见了。五人组最最最可惜的就是没能一起拿一个冠军，一年三亚啊，就是拿不到冠军，纪录片里也说狼星是心结，结果这心结直到故事结束也没解开。可能以后你们散开后会拿到那个梦寐以求的冠军，但身边已经不是熟悉的笑脸了。（我真的会爆哭啊，我看的同人文怎么全都要变成现实了。）
那。。。祝你们前程似锦，祝大家都能有美好的未来，都能拿到自己想要的东西。可能广州ttg清然尾钎冰没了，但清清，不然，九尾，钎城，冰尘还会有，还会在kpl这个赛场上，真心祝福你们梦想成蓁。
救命啊我真的哭的好惨，我上辈子造什么孽这辈子真情实感追竞落得这么个下场。哦对了，我不后悔给你们压的每一个币，就当是我送给你们的礼物吧。我爱你们。
那个热热闹闹独一无二的ttg没了啊，"我们相拥告别，纷纷散落荒野"。这段时光一定也会是我人生里难以忘记的，谢谢你们在我平淡无奇的人生中增添了色彩，给我带来了快乐。
故事的最后，止步在了2022年春季赛败者组第三轮，我和你们的故事也跟着那个纪录片一起说了一句带着哭泣声，微弱的再见。
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