#83版《射雕》黄药师扮演者曾江去世# 世间再无黄药师
也许他不是最帅的黄药师，但他带给我的，是一个最重情的丈夫，最慈爱的父亲，没有之一……没想到以这样的方式告别。
近期从新加坡返港，住在检疫酒店，被员工发现倒卧在房间内，待警员和救护人员赶到时已经离世。
虽然死因待解，但这个年纪，身体发生多大的问题都有可能，只是……太突然了
也许他不是最帅的黄药师，但他带给我的，是一个最重情的丈夫，最慈爱的父亲，没有之一……没想到以这样的方式告别。
近期从新加坡返港，住在检疫酒店，被员工发现倒卧在房间内，待警员和救护人员赶到时已经离世。
虽然死因待解，但这个年纪，身体发生多大的问题都有可能，只是……太突然了
【美国高通胀向世界“传导”风险：转移危机成本，冲击新兴市场】#美国高通胀向世界传导风险# “美国人的早餐成本又增加了。”彭博社26日援引美国农业部的最新月度展望称，预计今年美国食品价格将上涨5%-6%，是三个月前预测中值的至少两倍。鸡蛋、谷物、烘焙产品以及新鲜水果预计也将出现同样涨幅。受能源和食品价格飞涨、供应紧张和消费者需求强劲影响，美国3月同比通胀率飙升至8.5%，创下40年新高。高通胀给美国经济带来明显阻力，而美国应对通胀的政策也将波及全球经济。为控制通胀，美联储的强烈加息将进一步推高美元。有分析称，此举会给全球大宗商品市场和新兴经济体带来负担。
美国人取消夏令营
“不要指望食品价格的大幅上涨会很快放缓。”财富新闻网援引美国银行的分析称，3月份食品通胀同比增长高达8.8%，创下1981年以来的最大年度增幅，未来情况可能会变得更糟。美国银行分析师预计美国食品通胀将在2022年底达到 9%。
食品通胀正在让美国消费者在方方面面感受到生活成本增加。3月份肉类价格同比上涨14.8%，其中热狗和午餐肉的价格上涨速度为1979年以来最快。早餐谷物价格同比攀升9.2%，为1989年以来最大同比涨幅。中低收入家庭对于购物已开始精打细算。
“家里人口多，物价每涨一点，开销的增加都会几倍于此。”住在丹佛郊区的信息技术项目经理萨尔维茨告诉《华尔街日报》，他养育5个孩子的成本正在直线上升。萨尔维茨坦承，为了降低开支，用杂牌食品代替大品牌食品来欺骗孩子的“伎俩”屡屡被识破。最近，当他把一袋杂牌棉花糖麦片偷偷混入某知名品牌麦片盒子里时，孩子们表现出不满。同时，他和妻子被迫考虑取消夏令营的计划。今年夏天一个半日制夏令营的价格从之前的500美元/周涨到800美元/周。生活成本的上升还迫使他和家人放弃了往常的双车通勤，而是挤在较小的一辆面包车里。
雪上加霜的是，疫情暴发以来美国国内物流难题迟迟未能得到解决，甚至有愈演愈烈的趋势。财富新闻网援引美国银行的分析称，汽油和柴油价格上涨，加之卡车运输行业的劳动力短缺造成的供应链问题，只会增加美国人的食品成本。衡量美国货物运输成本的运输货运指数在3月份同比飙升24.5%。“甚至在疫情之前，卡车运输业就已经面临司机短缺的问题；现在市场更加紧缩，导致货运成本飙升，”美国银行团队解释道。
历史性高通胀导致的生活成本飙升也令美国企业备感压力。“今年第一季度有创纪录的美国企业感受到用工成本上涨。”彭博社25日报道称，美国全国商业经济协会发布一项经济学家调查报告显示，今年第一季度有70%的美企表示用工成本上涨，创下该调查开展40年来的最高纪录。在这种情况下，大多数企业正将高成本转嫁到消费者身上。约半数受访企业预计在接下来三个月内上调其产品价格。
亚洲经济体有滞胀风险
美联储主席鲍威尔近日在国际货币基金组织（IMF）会议上表示，美联储致力于“迅速”加息以降低通胀，或将在5月会议上加息50个基点。分析机构Action Economics认为，加息将进一步利好美元升值。英国《金融时报》26日称，持续强势的美元已升至2年来最高点。欧元、英镑、日元等主要货币对美元汇率均持续下跌。
有观点认为，美元升值将有利于美国进口大宗商品，但强美元会给全球货币带来压力，以美元计价的全球债务尤其会影响新兴经济体。一旦本币贬值，贫穷国家的偿债压力将大幅加重。
IMF 26日发出警告：亚洲经济体今年面临“滞胀”风险。路透社援引IMF亚太部代理主任沃尔夫的话称，“该地区面临滞胀前景，整体经济增速低于此前的预期，通货膨胀率变得更高。”她还表示，鉴于亚洲地区以美元计价的巨额债务，美国和美联储预期实施的稳定加息措施将给亚洲决策者带来挑战。IMF预计今年亚洲的通胀率将达到3.4%，比1月份的预测高出1个百分点。
韩国《世界日报》26日报道称，包括美国在内的世界主要发达国家通货膨胀率创下近三四十年来的最高，韩国政府也在密切关注情况。美国为控制通胀可能采取紧缩的货币政策，这进一步刺激韩元贬值。
首尔外汇市场上，韩元对美元汇率收报1249.9，这也是自2020年3月24日以来的最高水平。报道称，汇率上升正在韩国国内造成“进口商品价格上涨、国内生产者价格上涨、国内消费者价格上涨的传导效应”。
“2022年年初，亚洲部分地区已经出现通胀的早期预警信号。”《华尔街日报》此前分析称，从经济结构看，包括韩国、印度和泰国在内的许多亚洲经济体是能源或食品的主要进口国，此类产品已经变得更加昂贵。报道援引德国商业银行驻新加坡经济学家周浩的分析称，即便亚洲的物价压力仍然低于美国，但除中国外，为控制通胀预期，这一地区的大多数央行今年可能被迫在一定程度上牺牲经济增长。
美国快速加息将“拖累全球”
美国全国广播公司今年3月的一项民调显示，面对美国40年来最严重通胀，38%的受访美国民众认为美国政府的经济政策是罪魁祸首。其次是疫情（28%）、公司提价（23%），将通胀原因归结于俄乌冲突的仅占6%。
有不具名国际问题专家告诉《环球时报》记者，需要警惕的是，美国处理通胀惯有的做法，是将危机的成本和代价转移出去，不会自己承担犯错的代价。中国商务部研究院原院长霍建国告诉记者，通胀有流动性和传导性，不是美国一家高的问题。如果美国近期加息快速推进，一些发展中国家的货币也会有贬值的现象，有可能会导致全球商品价格维持在高位下不来，这将对全球经济复苏是一个巨大的拖累。非洲和东南亚经济体对汇率和物价尤为敏感。据英国广播公司报道，由于物价上升，亚洲多国的街头小吃店经营困难，面临降低利润还是涨价的两难选择。
北京经济运行研究会原副会长田云26日接受《环球时报》记者采访时表示，一些新兴市场国家如巴西已提前加息，对冲可能到来的经济影响。除关注美联储加息之外，还要关注对新兴市场冲击力度更大的缩表。
粤开证券分析师罗志恒近期在研报中称，不同新兴市场受美联储加息风险的冲击程度不一。国内经济稳定、国际收支稳定的新兴市场经济体面临的压力相对较小。而对外融资需求高、贸易和财政双赤字的新兴市场受外溢效应的冲击较大。（《环球时报》4月27日11版文章，作者 纪双城 张 静 倪 浩 张婷鸽 王会聪 ）
美国人取消夏令营
“不要指望食品价格的大幅上涨会很快放缓。”财富新闻网援引美国银行的分析称，3月份食品通胀同比增长高达8.8%，创下1981年以来的最大年度增幅，未来情况可能会变得更糟。美国银行分析师预计美国食品通胀将在2022年底达到 9%。
食品通胀正在让美国消费者在方方面面感受到生活成本增加。3月份肉类价格同比上涨14.8%，其中热狗和午餐肉的价格上涨速度为1979年以来最快。早餐谷物价格同比攀升9.2%，为1989年以来最大同比涨幅。中低收入家庭对于购物已开始精打细算。
“家里人口多，物价每涨一点，开销的增加都会几倍于此。”住在丹佛郊区的信息技术项目经理萨尔维茨告诉《华尔街日报》，他养育5个孩子的成本正在直线上升。萨尔维茨坦承，为了降低开支，用杂牌食品代替大品牌食品来欺骗孩子的“伎俩”屡屡被识破。最近，当他把一袋杂牌棉花糖麦片偷偷混入某知名品牌麦片盒子里时，孩子们表现出不满。同时，他和妻子被迫考虑取消夏令营的计划。今年夏天一个半日制夏令营的价格从之前的500美元/周涨到800美元/周。生活成本的上升还迫使他和家人放弃了往常的双车通勤，而是挤在较小的一辆面包车里。
雪上加霜的是，疫情暴发以来美国国内物流难题迟迟未能得到解决，甚至有愈演愈烈的趋势。财富新闻网援引美国银行的分析称，汽油和柴油价格上涨，加之卡车运输行业的劳动力短缺造成的供应链问题，只会增加美国人的食品成本。衡量美国货物运输成本的运输货运指数在3月份同比飙升24.5%。“甚至在疫情之前，卡车运输业就已经面临司机短缺的问题；现在市场更加紧缩，导致货运成本飙升，”美国银行团队解释道。
历史性高通胀导致的生活成本飙升也令美国企业备感压力。“今年第一季度有创纪录的美国企业感受到用工成本上涨。”彭博社25日报道称，美国全国商业经济协会发布一项经济学家调查报告显示，今年第一季度有70%的美企表示用工成本上涨，创下该调查开展40年来的最高纪录。在这种情况下，大多数企业正将高成本转嫁到消费者身上。约半数受访企业预计在接下来三个月内上调其产品价格。
亚洲经济体有滞胀风险
美联储主席鲍威尔近日在国际货币基金组织（IMF）会议上表示，美联储致力于“迅速”加息以降低通胀，或将在5月会议上加息50个基点。分析机构Action Economics认为，加息将进一步利好美元升值。英国《金融时报》26日称，持续强势的美元已升至2年来最高点。欧元、英镑、日元等主要货币对美元汇率均持续下跌。
有观点认为，美元升值将有利于美国进口大宗商品，但强美元会给全球货币带来压力，以美元计价的全球债务尤其会影响新兴经济体。一旦本币贬值，贫穷国家的偿债压力将大幅加重。
IMF 26日发出警告：亚洲经济体今年面临“滞胀”风险。路透社援引IMF亚太部代理主任沃尔夫的话称，“该地区面临滞胀前景，整体经济增速低于此前的预期，通货膨胀率变得更高。”她还表示，鉴于亚洲地区以美元计价的巨额债务，美国和美联储预期实施的稳定加息措施将给亚洲决策者带来挑战。IMF预计今年亚洲的通胀率将达到3.4%，比1月份的预测高出1个百分点。
韩国《世界日报》26日报道称，包括美国在内的世界主要发达国家通货膨胀率创下近三四十年来的最高，韩国政府也在密切关注情况。美国为控制通胀可能采取紧缩的货币政策，这进一步刺激韩元贬值。
首尔外汇市场上，韩元对美元汇率收报1249.9，这也是自2020年3月24日以来的最高水平。报道称，汇率上升正在韩国国内造成“进口商品价格上涨、国内生产者价格上涨、国内消费者价格上涨的传导效应”。
“2022年年初，亚洲部分地区已经出现通胀的早期预警信号。”《华尔街日报》此前分析称，从经济结构看，包括韩国、印度和泰国在内的许多亚洲经济体是能源或食品的主要进口国，此类产品已经变得更加昂贵。报道援引德国商业银行驻新加坡经济学家周浩的分析称，即便亚洲的物价压力仍然低于美国，但除中国外，为控制通胀预期，这一地区的大多数央行今年可能被迫在一定程度上牺牲经济增长。
美国快速加息将“拖累全球”
美国全国广播公司今年3月的一项民调显示，面对美国40年来最严重通胀，38%的受访美国民众认为美国政府的经济政策是罪魁祸首。其次是疫情（28%）、公司提价（23%），将通胀原因归结于俄乌冲突的仅占6%。
有不具名国际问题专家告诉《环球时报》记者，需要警惕的是，美国处理通胀惯有的做法，是将危机的成本和代价转移出去，不会自己承担犯错的代价。中国商务部研究院原院长霍建国告诉记者，通胀有流动性和传导性，不是美国一家高的问题。如果美国近期加息快速推进，一些发展中国家的货币也会有贬值的现象，有可能会导致全球商品价格维持在高位下不来，这将对全球经济复苏是一个巨大的拖累。非洲和东南亚经济体对汇率和物价尤为敏感。据英国广播公司报道，由于物价上升，亚洲多国的街头小吃店经营困难，面临降低利润还是涨价的两难选择。
北京经济运行研究会原副会长田云26日接受《环球时报》记者采访时表示，一些新兴市场国家如巴西已提前加息，对冲可能到来的经济影响。除关注美联储加息之外，还要关注对新兴市场冲击力度更大的缩表。
粤开证券分析师罗志恒近期在研报中称，不同新兴市场受美联储加息风险的冲击程度不一。国内经济稳定、国际收支稳定的新兴市场经济体面临的压力相对较小。而对外融资需求高、贸易和财政双赤字的新兴市场受外溢效应的冲击较大。（《环球时报》4月27日11版文章，作者 纪双城 张 静 倪 浩 张婷鸽 王会聪 ）
【去年北京中心城平均通勤时耗51分钟，西南方向上班出发最早《2021北京市通勤特征年度报告》来了】市民的平均通勤距离和时间有多长？“最辛苦”的通勤人群分布在哪里？不同区域的通勤有啥不一样的特点？疫情又是如何影响了北京交通呢？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
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