台南总站区重新开发https://t.cn/A66s6s84此次城市重新开发项目计划以台湾市为大背景，台南地区为特别关注区，将总站区建为主要历史旅游地。该规划将促进当地经济多样化。台南总站总体规划以文化为基础，以自然为媒介，加上可持续的住宅开发和自然栖息地潜力。按照这个方案，该地区将成为具有文化韵味的、充满生机的、宁静优雅的区域。改建完成后，该区域将作为一个生态过渡期的城市装置，将周边地区联系起来，形成更加丰富的多样性区域。总体规划遵循的概念是基于该地区原有的交通枢纽的功能，包括该地区独特的历史特点，同时提供全新的自给自足的城市规划，合并一系列环保系统。
#十堰# 【加装44部共享电梯仅12部运行 投资建设方：资金出问题导致项目停工，预计5月份解决】4月13日，本报《十堰生活帮》栏目报道了城区首批共享电梯——广东路警校家属楼两部共享电梯停摆的问题。报道引起市民关注，本报新闻热线8110110先后接到多位居民反映，他们小区里的共享电梯已经停工近一年，大家不仅享受不到电梯带来的便利，而且半拉子工程建在小区内，给大家出行带来诸多不便。
电梯建到一半停工 小区居民吐苦水
4月21日上午9时，记者在郧阳区中医院家属区看到，每栋居民楼前都搭建有电梯的钢结构框架，但现场没有人员施工。记者现场一数，整个家属区共建起7套类似的电梯钢结构框架，从钢材上的明显锈迹可以看出它们建成有段时日了。
采访期间，不少居民正在家属区休息，得知记者的来意后，他们纷纷吐苦水：“这个工程停工快一年了，到底是建还是不建也不给句肯定的话，就一直晾在这儿。”“我们从最初的开心和期待到现在的失望，心理落差太大了。”
一位居民介绍，郧阳区中医院家属区的共享电梯于2021年4月开工建设，同年六七月份完成电梯钢结构框架的搭建，从那之后工程就停了，一直没有音讯。他们一打听，附近几栋楼房的共享电梯项目也是类似的停工情况。
在这名居民的带领下，记者分别来到郧阳区金叶路19号、广场北巷47号两个家属院了解情况。其中，金叶路19号1栋居民楼计划建设一部共享电梯、广场北巷47号计划建设两部共享电梯，目前3部共享电梯的钢结构框架已经建好，处于停工状态。
“我们这儿的共享电梯去年六七月份就停工了，大家都盼着早日建好。如果继续建设，什么时候能完工？如果不能建成的话，希望把它拆了，免得影响大家出行。”家住广场北巷47号的一位居民说。
全市共建44部 仅12部在运行
记者了解到，除了郧阳区，郧西县、竹山县也建有共享电梯，目前这些加装电梯的建设情况是什么样的？记者连日走访获悉，截至4月24日，十堰境内一共加装44部共享电梯，其中，十堰中心城区2部、郧阳区10部、郧西县22部、竹山县10部。目前，仅有郧西县的12部共享电梯正常运行。
据了解，郧西县于2020年引入共享电梯，目前投用及尚未完工的共22部。其中，郧西县农业局家属楼、郧西县老干局家属楼的11部共享电梯已经投用，居民反响不错；郧西县政府家属院的7部共享电梯中，仅一部投用，剩余6部已经完工但未投用；中国人民银行郧西县支行家属楼的4部共享电梯尚处于基坑施工阶段，目前也是停工状态。
记者从竹山县房地产管理局了解到，竹山县共有10部共享电梯在建，其中5部电梯完成框架建设，另5部仍处于基坑施工阶段。目前，这10部共享电梯建设已经停工。
项目投资方表示资金出问题，正在解决
我市在建的共享电梯项目中，不少处于停工状态，究竟是什么原因导致的？记者先后采访了郧阳区、郧西县、竹山县的共享电梯承建方。
郧阳区共享电梯承建方负责人时国庆介绍，郧阳区的共享电梯建设推进较慢，主要是受疫情、资金等多重因素影响，他们正在想办法积极推进。“预计10多天后电梯轿厢就会运抵十堰，5月底应该可以完工。”
郧西县共享电梯承建方负责人周长喜表示：“停工主要是资金问题，我们和湖北美百吉实业有限公司签了合同，电梯基坑施工完成后，付基坑施工费，主体完工后付主体建设费，但是去年他们公司没有支付工钱，导致停工。”
“我们不仅给湖北美百吉实业有限公司缴纳了70万元的保证金，还垫付施工资金40万元。湖北美百吉实业有限公司承诺会按照施工进度支付工钱，但是到现在他们也没兑现承诺。”竹山县共享电梯承建方负责人柯尊玖说。
目前，十堰境内44部共享电梯的投资建设方均为湖北美百吉实业有限公司。针对居民反映的停建问题和承建方的停工说法，湖北美百吉实业有限公司十堰分公司负责人程璀云解释道：“现阶段省公司（湖北美百吉实业有限公司）的资金周转出现困难，领导正在积极处理，预计5月份资金问题将得到解决，该复工的复工，该验收投用的验收投用。”
记者从市房地产服务中心物业科了解到，现阶段，我市老旧小区加装电梯，每部可补贴10万元，但领取补贴有两个前提，一是电梯必须建好且通过相关部门验收，二是申报主体必须是楼栋业主。
多地引入共享电梯 百姓担忧“好事能否做好”
共享电梯究竟是一个什么项目？湖北美百吉实业有限公司工作人员介绍，共享电梯项目采用“免费安装，有偿使用”的共享模式，即由企业投资，承担老旧小区电梯加装和后期运营、维保、电费等全部费用，居民只需缴纳适量的乘坐费用。共享电梯运营20年后，将免费移交至相关部门。目前，十堰的共享电梯项目处于试点阶段。
记者上网查阅资料发现，除了十堰外，湖北省其他城市如武汉、宜昌、襄阳，以及安徽、河南、浙江等地都引进了共享电梯项目。据报道显示，不少小区的共享电梯已经完工投用，居民反映良好。但也有许多小区的共享电梯建设存在停工、进度缓慢的情况。
有市民给记者算了一笔账：“我市加装电梯的楼房多是6至8层，共享电梯的乘坐收费标准是2—4楼业主0.2元/次，5—6楼业主0.25元/次，7—8楼0.3元/次，65岁以上老年人和残障人士免费。一部电梯的建设费在30万—50万元，假设小区有100人，取中间楼层每人每天乘梯8次计算，每月的乘梯收益仅6000元，还要扣除电费、电梯维护成本，利润能有多少，要多少年才能收回成本？”他说出了自己的担忧：“这个项目如果不挣钱，究竟能运行多久？老百姓能不能享受到项目福利？”
还有市民表示：“加装共享电梯是一项民生工程，备受市民关注，如果出现建设资金断裂、停工、停运等原因，势必会带来不好的影响。共享电梯作为一个新兴事物，相应的政策法规要跟上，政府部门也应该加强监管，避免烂尾停运的情况发生。”
在郧阳区广场北巷47号，两栋楼房前都搭起了电梯钢结构框架，但是现场没有施工人员，处于停工状态。
郧西县农业局家属院内的共享电梯正常运营之后，居民们不用再爬高楼层了。
电梯建到一半停工 小区居民吐苦水
4月21日上午9时，记者在郧阳区中医院家属区看到，每栋居民楼前都搭建有电梯的钢结构框架，但现场没有人员施工。记者现场一数，整个家属区共建起7套类似的电梯钢结构框架，从钢材上的明显锈迹可以看出它们建成有段时日了。
采访期间，不少居民正在家属区休息，得知记者的来意后，他们纷纷吐苦水：“这个工程停工快一年了，到底是建还是不建也不给句肯定的话，就一直晾在这儿。”“我们从最初的开心和期待到现在的失望，心理落差太大了。”
一位居民介绍，郧阳区中医院家属区的共享电梯于2021年4月开工建设，同年六七月份完成电梯钢结构框架的搭建，从那之后工程就停了，一直没有音讯。他们一打听，附近几栋楼房的共享电梯项目也是类似的停工情况。
在这名居民的带领下，记者分别来到郧阳区金叶路19号、广场北巷47号两个家属院了解情况。其中，金叶路19号1栋居民楼计划建设一部共享电梯、广场北巷47号计划建设两部共享电梯，目前3部共享电梯的钢结构框架已经建好，处于停工状态。
“我们这儿的共享电梯去年六七月份就停工了，大家都盼着早日建好。如果继续建设，什么时候能完工？如果不能建成的话，希望把它拆了，免得影响大家出行。”家住广场北巷47号的一位居民说。
全市共建44部 仅12部在运行
记者了解到，除了郧阳区，郧西县、竹山县也建有共享电梯，目前这些加装电梯的建设情况是什么样的？记者连日走访获悉，截至4月24日，十堰境内一共加装44部共享电梯，其中，十堰中心城区2部、郧阳区10部、郧西县22部、竹山县10部。目前，仅有郧西县的12部共享电梯正常运行。
据了解，郧西县于2020年引入共享电梯，目前投用及尚未完工的共22部。其中，郧西县农业局家属楼、郧西县老干局家属楼的11部共享电梯已经投用，居民反响不错；郧西县政府家属院的7部共享电梯中，仅一部投用，剩余6部已经完工但未投用；中国人民银行郧西县支行家属楼的4部共享电梯尚处于基坑施工阶段，目前也是停工状态。
记者从竹山县房地产管理局了解到，竹山县共有10部共享电梯在建，其中5部电梯完成框架建设，另5部仍处于基坑施工阶段。目前，这10部共享电梯建设已经停工。
项目投资方表示资金出问题，正在解决
我市在建的共享电梯项目中，不少处于停工状态，究竟是什么原因导致的？记者先后采访了郧阳区、郧西县、竹山县的共享电梯承建方。
郧阳区共享电梯承建方负责人时国庆介绍，郧阳区的共享电梯建设推进较慢，主要是受疫情、资金等多重因素影响，他们正在想办法积极推进。“预计10多天后电梯轿厢就会运抵十堰，5月底应该可以完工。”
郧西县共享电梯承建方负责人周长喜表示：“停工主要是资金问题，我们和湖北美百吉实业有限公司签了合同，电梯基坑施工完成后，付基坑施工费，主体完工后付主体建设费，但是去年他们公司没有支付工钱，导致停工。”
“我们不仅给湖北美百吉实业有限公司缴纳了70万元的保证金，还垫付施工资金40万元。湖北美百吉实业有限公司承诺会按照施工进度支付工钱，但是到现在他们也没兑现承诺。”竹山县共享电梯承建方负责人柯尊玖说。
目前，十堰境内44部共享电梯的投资建设方均为湖北美百吉实业有限公司。针对居民反映的停建问题和承建方的停工说法，湖北美百吉实业有限公司十堰分公司负责人程璀云解释道：“现阶段省公司（湖北美百吉实业有限公司）的资金周转出现困难，领导正在积极处理，预计5月份资金问题将得到解决，该复工的复工，该验收投用的验收投用。”
记者从市房地产服务中心物业科了解到，现阶段，我市老旧小区加装电梯，每部可补贴10万元，但领取补贴有两个前提，一是电梯必须建好且通过相关部门验收，二是申报主体必须是楼栋业主。
多地引入共享电梯 百姓担忧“好事能否做好”
共享电梯究竟是一个什么项目？湖北美百吉实业有限公司工作人员介绍，共享电梯项目采用“免费安装，有偿使用”的共享模式，即由企业投资，承担老旧小区电梯加装和后期运营、维保、电费等全部费用，居民只需缴纳适量的乘坐费用。共享电梯运营20年后，将免费移交至相关部门。目前，十堰的共享电梯项目处于试点阶段。
记者上网查阅资料发现，除了十堰外，湖北省其他城市如武汉、宜昌、襄阳，以及安徽、河南、浙江等地都引进了共享电梯项目。据报道显示，不少小区的共享电梯已经完工投用，居民反映良好。但也有许多小区的共享电梯建设存在停工、进度缓慢的情况。
有市民给记者算了一笔账：“我市加装电梯的楼房多是6至8层，共享电梯的乘坐收费标准是2—4楼业主0.2元/次，5—6楼业主0.25元/次，7—8楼0.3元/次，65岁以上老年人和残障人士免费。一部电梯的建设费在30万—50万元，假设小区有100人，取中间楼层每人每天乘梯8次计算，每月的乘梯收益仅6000元，还要扣除电费、电梯维护成本，利润能有多少，要多少年才能收回成本？”他说出了自己的担忧：“这个项目如果不挣钱，究竟能运行多久？老百姓能不能享受到项目福利？”
还有市民表示：“加装共享电梯是一项民生工程，备受市民关注，如果出现建设资金断裂、停工、停运等原因，势必会带来不好的影响。共享电梯作为一个新兴事物，相应的政策法规要跟上，政府部门也应该加强监管，避免烂尾停运的情况发生。”
在郧阳区广场北巷47号，两栋楼房前都搭起了电梯钢结构框架，但是现场没有施工人员，处于停工状态。
郧西县农业局家属院内的共享电梯正常运营之后，居民们不用再爬高楼层了。
#绿建关注# 城市改旧，建材迎新，谁将获得利好？
我国城镇化水平经过40年的快速发展，常住人口城镇化率达63%，城市发展正逐步从大规模增量建设转为存量提质改造和增量结构调整并重的阶段，其中老旧小区改造为城镇化高质量发展的重要环节，将推动城市发展从外延式扩张向内涵式发展转型。
据统计，全国目前有超过30万个城镇老旧小区，涉及居民7000万余万户、4亿余人，住宅建筑面积约为60多亿平方米。尤其二十世纪八九十年代的住宅，往往房屋陈旧、建设标准低、功能不完善、居住环境差，但是它们地处核心区位，土地价值仍在不断升值。这就需要把这些用地高效利用起来再开发，因此老旧小区改造是城市发展的必经之路。
目前多项政策多方面加速旧改，要求到“十四五”期末力争基本完成2000年底前建成的老旧小区改造任务。目前，老旧小区改造正式纳入保障性安居工程，接力棚改持续促进经济内循环。但相比棚改，老旧小区改造力度更大、增速更快，分配金额也在不断增大，更能在短期内带动投资快速增长，成为惠及民生、扩大内需、助力稳增长的重要举措。
从投资强度看，老旧小区改造关联行业众多，且产业链较长，前端涉及方案设计，施工端涉及到外部改造，外部改造由市政配套基础设施改造、建筑公共部位改造、公共服务设施改造组成，其中市政配套基础设施改造、建筑公共部位改造多为基础类改造项目。据统计，每年我国通过城市老旧小区改造可拉动区域经济GDP增长2.5%～3.4%。此外，从目前已经公布的旧改方案看，还有望带动外墙涂料、外墙保温、节能门窗、屋面防水以及管材新增3000亿市场。
从发展现状看，目前部分省份已经下发了2022年计划旧改数量，大部分目标高于2021年。而且2022-2025年各省旧改项目依旧充足，预计后续中央预算内投资将保持稳定增长。
但也必须认识到，我国的旧改还处于初期阶段，各项安排和其他国家仍有差距，主要为缺乏针对性法律法规、标准体系。未来应考虑国家专项立法，或在现有相关法律中增加相关内容。
老旧小区改造工程与其他修缮工程不同，将面临多轮更新。以新加坡旧改经验为例，他们提出了五年一小修、十年一大修的更新周期，并严格按照周期来实施全方位的翻新整治。由此可见，随着城市更新步伐的加快，旧改将一直处于“进行时”。
通过多省的老旧小区改造招标文件可以看出，评标方法主要以综合评标法为主，投标人所得总分为商务标得分、技术标得分以及信用标得分三大类分值之和，分别以企业的报价水平、施工能力、历史施工水平及信用情况为衡量标准。因此可以看出，老旧小区改造的评标考虑的是企业的综合能力，这意味着建材龙头凭借高规格的产品有望在旧改市场上实现强者恒强。
我国城镇化水平经过40年的快速发展，常住人口城镇化率达63%，城市发展正逐步从大规模增量建设转为存量提质改造和增量结构调整并重的阶段，其中老旧小区改造为城镇化高质量发展的重要环节，将推动城市发展从外延式扩张向内涵式发展转型。
据统计，全国目前有超过30万个城镇老旧小区，涉及居民7000万余万户、4亿余人，住宅建筑面积约为60多亿平方米。尤其二十世纪八九十年代的住宅，往往房屋陈旧、建设标准低、功能不完善、居住环境差，但是它们地处核心区位，土地价值仍在不断升值。这就需要把这些用地高效利用起来再开发，因此老旧小区改造是城市发展的必经之路。
目前多项政策多方面加速旧改，要求到“十四五”期末力争基本完成2000年底前建成的老旧小区改造任务。目前，老旧小区改造正式纳入保障性安居工程，接力棚改持续促进经济内循环。但相比棚改，老旧小区改造力度更大、增速更快，分配金额也在不断增大，更能在短期内带动投资快速增长，成为惠及民生、扩大内需、助力稳增长的重要举措。
从投资强度看，老旧小区改造关联行业众多，且产业链较长，前端涉及方案设计，施工端涉及到外部改造，外部改造由市政配套基础设施改造、建筑公共部位改造、公共服务设施改造组成，其中市政配套基础设施改造、建筑公共部位改造多为基础类改造项目。据统计，每年我国通过城市老旧小区改造可拉动区域经济GDP增长2.5%～3.4%。此外，从目前已经公布的旧改方案看，还有望带动外墙涂料、外墙保温、节能门窗、屋面防水以及管材新增3000亿市场。
从发展现状看，目前部分省份已经下发了2022年计划旧改数量，大部分目标高于2021年。而且2022-2025年各省旧改项目依旧充足，预计后续中央预算内投资将保持稳定增长。
但也必须认识到，我国的旧改还处于初期阶段，各项安排和其他国家仍有差距，主要为缺乏针对性法律法规、标准体系。未来应考虑国家专项立法，或在现有相关法律中增加相关内容。
老旧小区改造工程与其他修缮工程不同，将面临多轮更新。以新加坡旧改经验为例，他们提出了五年一小修、十年一大修的更新周期，并严格按照周期来实施全方位的翻新整治。由此可见，随着城市更新步伐的加快，旧改将一直处于“进行时”。
通过多省的老旧小区改造招标文件可以看出，评标方法主要以综合评标法为主，投标人所得总分为商务标得分、技术标得分以及信用标得分三大类分值之和，分别以企业的报价水平、施工能力、历史施工水平及信用情况为衡量标准。因此可以看出，老旧小区改造的评标考虑的是企业的综合能力，这意味着建材龙头凭借高规格的产品有望在旧改市场上实现强者恒强。
✋热门推荐