2022年A股的42家上市公司ST退市股一览！
1) *ST绿景000502，2020 年度经审计后的扣除非经常性损益后净利润为负值且营业收入低于 1 亿元，2021 年度财务报表为无法表示意见的审计报告.
2) *ST东电000585，两年净资产是负值，已经进入退市整理期。
3）*ST天首000611，两年审计意见非标。
4) *ST东海000613, 两年亏损且主营收入低于1亿,且2021年度审计意见非标。
5) *ST当代000673，2020年度净资产为负数，2021年度审计意见非标。
6) *ST华迅000687，两年审计意见非标。
7) *ST长动(000835) 两年亏损 并且业务收入低于1亿元, 2002-04-27进入整理期。
8）*ST新光002147，2020年度净资产为负值，2021年度审计意见非标。
9）*ST德奥002260，多年审计意见非标。
10）*ST晨鑫002447，两年亏损且主营低于1亿元，
11) *ST圣莱002473，2021年度亏损且主营收入低于1亿，2021年度会两年审计意见非标。
12) *ST众应002464，2020年度净资产是负值，2021年度审计意见非标。
13) *ST丹邦002618，两年审计意见非标。
14) *ST艾格(002619) 2022-03-24第15天收盘0.72元, 提前锁定面值退市, 同时的财务也达到退市标准, 2020年和2021年都亏损,并且营业收入低于1亿元。
15) *ST猛狮002684，两年审计意见非标。
16) *ST科迪002770，多年审计意见非标。
17) *ST济堂600090,多年财务造假，因截至4月30日，*ST济堂未在法定期内披露2021年年度报告，已经触及终止上市条件，上交所拟终止*ST济堂股票上市。
18) *ST明科600091，两年审计意见非标，
19) *ST易见600093，两年审计意见非标。
20) *ST新亿(600145),2018年和2019年虚增，重大违法强制退市, 2020-03-30进入整理期结束后摘牌。
21) *ST环球600146，2020年审计意见非标，被戴*ST, 2021年度是4月30日前无法披露年报，超过4月30日就退市，直接被交易所通知退市。
22)*ST罗顿600209，2020年度无法表示意见，2021年度保留意见也算非标， 2021年度亏损，主营低于一亿元也退市。
23) *ST昌鱼600275，2018--2021共4年亏损且主营收入低于1亿
24) *ST西水600291，2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元、2020年度财务会计报告被出具无法表示意见审计报告，2021年度出具了无法表示意见的审计报告
25) *ST金泰600385，两年亏损且主营低于1亿元，且2021年度审计意见非标。
26）*ST海创600555，2020年度亏损且主营收入低于1亿，2021年度审计意见非标。
27) *ST游久600652，两年亏损且主营收入低于1亿。
28) *ST绿庭600695，两年亏损且扣除无实际商业价值的主营收入低于1亿。
29）*ST中天600856，2020 年度经审计的期末净资产为负值， 2021 年度财务会计报告经审计的净资产仍为负数，审计意见为非标。
30) *ST厦华600870，两年亏损且主营收入低于1亿。
31) *ST中房600890，两年亏损且主营收入低于1亿
32) *ST海医600896,2020年度亏损且主营收入低于1亿，2021年审计意见非标。
33) *ST拉夏603157，两年净资产是负值，已经进入退市整理阶段.。
34) *ST中新603996, 两年净资产是负值，2022-04-22整理第一天
35）*ST宝德300023，多年审计意见非标
36）*ST数知 300038，两年审计意见非标。
37）*ST金刚300064，2020年无法表示意见，2021年净资产为负，审计意见非标。
38) *ST腾邦300178，两年审计意见非标。
39）*ST聚龙300202， 两年审计意见非标。
40) *ST德威300325，两年审计意见非标，且2021年度净资产是负值.。
41) *ST网力300367，两年净资产为负值，且2021年度审计意见非标。
42）*ST邦讯300312，还没有出年报，基本上是放弃了。
另外，还将新增28只st股。如果你以为这就结束了，那你又错了，因为a股还有180多只股票在st的线上挣扎。这时候你可能在想，把这180多只解决了不就好了吗？如果你真这么想，你又错了，因为退市股将是常态化的，以后每年都少不了大量的股票退市，一年42只退市，十年420只，30年就又1200多只······。
明眼人一看就明白了，如果你炒股30年，炒股50年呢，你碰到退市股的概率有多高？对于专业投资者，他们在股市里可以失败很多次，但对于普通散户，无论你成功过多少次，你只要重仓碰到一只退市股，你就得玩完。
A股没问题，有问题的是股民，很多股民不服，觉得他们非常了不起，尤其是那些基本没有任何专业知识，却又怀揣着在股市逆袭上位的普通股民。如果大家觉得没有专业知识，没有足够的丰富经验和过人的投资天赋，就能在股市里大赚特赚，这就是梦想！一个非常浅显的道理，你不懂任何的厨艺，却拿全部的家当去开饭店试试？你辛苦半生的积蓄，经不起你一次的折腾。道理非常浅显，却很少有人愿意听。
也有很多散户来反驳我说退市常态化，能够很好地促进股市的良性循环，清理掉那些盈利能力差的上市公司，让位给那些质地优良的公司，整个股市就会蒸蒸日上了。这个逻辑是非常好的，但必须要讲清楚的是，越优胜劣汰，越多的上市公司会退市。原因很简单，大家不妨回顾一下十年前，电商发展的初期，有多少从事电商的知名公司，十年后的今天，就剩下某宝某东某多多等屈指可数的几家，同样的例子随处可见，比如外卖行业，剩下某团和饿某某；打车行业只剩下某滴，快递行业只剩下某丰及四通一达，这些都是市场容量非常大的行业，对于市场容量小的行业，那只会更少。
简单来说，每个行业都会出现一些绝对性的巨头，而这些巨头占尽优势，最终会将绝大多数的同行打败，形成寡头格局，反映在上市公司就是，每个行业都会有一两家企业做的非常厉害，而与之竞争的公司将逐渐出局，甚至退市，且寡头发展得越好，与之竞争的企业退出就会越多。
所以，未来在a股生存，将对股民的专业知识和经验提出更高的要求，必须能够很好地识别质地优良的上市公司，最好能够提前发现那些能够在竞争中脱颖而出的公司，而这样的公司往往不到A股上市公司总数的10%，这类公司的成长空间巨大，其次有80%左右的上市公司属于打酱油一级的，常年可能都只是能够保持上下波动，最后10%属于淘汰出局一族。
所以，未来是否有识别那10%脱颖而出的上市公司的能力就是决胜的关键，对于那些不具备专业知识和丰富经验的朋友们，还是脚踏实地做好自己的本质工作为妙。
还是那句话：股市永远都不会有问题，有问题的是你不具备相关的专业知识和能力，却要跑来送，没有人会感谢你，也没有人会同情你，相反，只会疑惑，你脑子到底在想啥呢？
所以，未来A股必然是真正的价值投资者的天堂，那些价格投机者未来生存空间会越来越小。努力提高识别优质低估公司的能力，并长期持有，直到这家公司基本面出现反转变化!
大A股必将是真正价值投资者的盛宴，价格投机者的地狱！
1) *ST绿景000502，2020 年度经审计后的扣除非经常性损益后净利润为负值且营业收入低于 1 亿元，2021 年度财务报表为无法表示意见的审计报告.
2) *ST东电000585，两年净资产是负值，已经进入退市整理期。
3）*ST天首000611，两年审计意见非标。
4) *ST东海000613, 两年亏损且主营收入低于1亿,且2021年度审计意见非标。
5) *ST当代000673，2020年度净资产为负数，2021年度审计意见非标。
6) *ST华迅000687，两年审计意见非标。
7) *ST长动(000835) 两年亏损 并且业务收入低于1亿元, 2002-04-27进入整理期。
8）*ST新光002147，2020年度净资产为负值，2021年度审计意见非标。
9）*ST德奥002260，多年审计意见非标。
10）*ST晨鑫002447，两年亏损且主营低于1亿元，
11) *ST圣莱002473，2021年度亏损且主营收入低于1亿，2021年度会两年审计意见非标。
12) *ST众应002464，2020年度净资产是负值，2021年度审计意见非标。
13) *ST丹邦002618，两年审计意见非标。
14) *ST艾格(002619) 2022-03-24第15天收盘0.72元, 提前锁定面值退市, 同时的财务也达到退市标准, 2020年和2021年都亏损,并且营业收入低于1亿元。
15) *ST猛狮002684，两年审计意见非标。
16) *ST科迪002770，多年审计意见非标。
17) *ST济堂600090,多年财务造假，因截至4月30日，*ST济堂未在法定期内披露2021年年度报告，已经触及终止上市条件，上交所拟终止*ST济堂股票上市。
18) *ST明科600091，两年审计意见非标，
19) *ST易见600093，两年审计意见非标。
20) *ST新亿(600145),2018年和2019年虚增，重大违法强制退市, 2020-03-30进入整理期结束后摘牌。
21) *ST环球600146，2020年审计意见非标，被戴*ST, 2021年度是4月30日前无法披露年报，超过4月30日就退市，直接被交易所通知退市。
22)*ST罗顿600209，2020年度无法表示意见，2021年度保留意见也算非标， 2021年度亏损，主营低于一亿元也退市。
23) *ST昌鱼600275，2018--2021共4年亏损且主营收入低于1亿
24) *ST西水600291，2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元、2020年度财务会计报告被出具无法表示意见审计报告，2021年度出具了无法表示意见的审计报告
25) *ST金泰600385，两年亏损且主营低于1亿元，且2021年度审计意见非标。
26）*ST海创600555，2020年度亏损且主营收入低于1亿，2021年度审计意见非标。
27) *ST游久600652，两年亏损且主营收入低于1亿。
28) *ST绿庭600695，两年亏损且扣除无实际商业价值的主营收入低于1亿。
29）*ST中天600856，2020 年度经审计的期末净资产为负值， 2021 年度财务会计报告经审计的净资产仍为负数，审计意见为非标。
30) *ST厦华600870，两年亏损且主营收入低于1亿。
31) *ST中房600890，两年亏损且主营收入低于1亿
32) *ST海医600896,2020年度亏损且主营收入低于1亿，2021年审计意见非标。
33) *ST拉夏603157，两年净资产是负值，已经进入退市整理阶段.。
34) *ST中新603996, 两年净资产是负值，2022-04-22整理第一天
35）*ST宝德300023，多年审计意见非标
36）*ST数知 300038，两年审计意见非标。
37）*ST金刚300064，2020年无法表示意见，2021年净资产为负，审计意见非标。
38) *ST腾邦300178，两年审计意见非标。
39）*ST聚龙300202， 两年审计意见非标。
40) *ST德威300325，两年审计意见非标，且2021年度净资产是负值.。
41) *ST网力300367，两年净资产为负值，且2021年度审计意见非标。
42）*ST邦讯300312，还没有出年报，基本上是放弃了。
另外，还将新增28只st股。如果你以为这就结束了，那你又错了，因为a股还有180多只股票在st的线上挣扎。这时候你可能在想，把这180多只解决了不就好了吗？如果你真这么想，你又错了，因为退市股将是常态化的，以后每年都少不了大量的股票退市，一年42只退市，十年420只，30年就又1200多只······。
明眼人一看就明白了，如果你炒股30年，炒股50年呢，你碰到退市股的概率有多高？对于专业投资者，他们在股市里可以失败很多次，但对于普通散户，无论你成功过多少次，你只要重仓碰到一只退市股，你就得玩完。
A股没问题，有问题的是股民，很多股民不服，觉得他们非常了不起，尤其是那些基本没有任何专业知识，却又怀揣着在股市逆袭上位的普通股民。如果大家觉得没有专业知识，没有足够的丰富经验和过人的投资天赋，就能在股市里大赚特赚，这就是梦想！一个非常浅显的道理，你不懂任何的厨艺，却拿全部的家当去开饭店试试？你辛苦半生的积蓄，经不起你一次的折腾。道理非常浅显，却很少有人愿意听。
也有很多散户来反驳我说退市常态化，能够很好地促进股市的良性循环，清理掉那些盈利能力差的上市公司，让位给那些质地优良的公司，整个股市就会蒸蒸日上了。这个逻辑是非常好的，但必须要讲清楚的是，越优胜劣汰，越多的上市公司会退市。原因很简单，大家不妨回顾一下十年前，电商发展的初期，有多少从事电商的知名公司，十年后的今天，就剩下某宝某东某多多等屈指可数的几家，同样的例子随处可见，比如外卖行业，剩下某团和饿某某；打车行业只剩下某滴，快递行业只剩下某丰及四通一达，这些都是市场容量非常大的行业，对于市场容量小的行业，那只会更少。
简单来说，每个行业都会出现一些绝对性的巨头，而这些巨头占尽优势，最终会将绝大多数的同行打败，形成寡头格局，反映在上市公司就是，每个行业都会有一两家企业做的非常厉害，而与之竞争的公司将逐渐出局，甚至退市，且寡头发展得越好，与之竞争的企业退出就会越多。
所以，未来在a股生存，将对股民的专业知识和经验提出更高的要求，必须能够很好地识别质地优良的上市公司，最好能够提前发现那些能够在竞争中脱颖而出的公司，而这样的公司往往不到A股上市公司总数的10%，这类公司的成长空间巨大，其次有80%左右的上市公司属于打酱油一级的，常年可能都只是能够保持上下波动，最后10%属于淘汰出局一族。
所以，未来是否有识别那10%脱颖而出的上市公司的能力就是决胜的关键，对于那些不具备专业知识和丰富经验的朋友们，还是脚踏实地做好自己的本质工作为妙。
还是那句话：股市永远都不会有问题，有问题的是你不具备相关的专业知识和能力，却要跑来送，没有人会感谢你，也没有人会同情你，相反，只会疑惑，你脑子到底在想啥呢？
所以，未来A股必然是真正的价值投资者的天堂，那些价格投机者未来生存空间会越来越小。努力提高识别优质低估公司的能力，并长期持有，直到这家公司基本面出现反转变化!
大A股必将是真正价值投资者的盛宴，价格投机者的地狱！
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
“岁月静好，阳光和你都在”，这应该就是很多恋爱中的少女所幻想的未来吧？张馨月与林峯的现状就是如此。两个人自从结了婚、有了宝宝以后，微博里两人的同框简直成了大型虐狗现场。
一、微博里的幸福日常
两个人自2019年12月31日官宣结婚之后，一直活在镜头下，有了宝宝以后也没撤下热度，甚至比以前更恩爱了。拿这次娱乐圈大型虐狗七夕节来说，两人就没有闲着。
七夕当天在某社交平台上，张馨月以“被人盯着吃药”为主题发了一个视频。这个视频中林峯站在门口轻车熟路给她泡药，她本来是在臭美自拍，看到老公来了好像“告状”一般立刻把镜头一转。两个人有默契地对视一笑，十分甜蜜。
这次褪去了上节目时的华丽服饰，选择了休闲穿搭。女方淡妆出境，头上戴着很流行的珍珠发饰。男方素颜出镜，t恤搭配经典5分裤。不过还是有细心的网友发现，不知道是不是太幸福了，男神很明显比以前胖了许多。
两天后张馨月再一次甜蜜虐狗，这次不再是发视频，而是用图文“双杀”了。她写道“一家三口的美食分享”，除了有图有真相之外的还在文末带了一个偷笑的表情，可见难得心情不错。
只不过这一次的照片除了曝出两人日常相处状态之外，还解密了男神的幸福肥秘诀。照片中的两位风月cp没有露脸，选择用手出镜。女方用带着戒指的左手拿着一只被酱汁包裹的大鸡腿，右手疯狂拍照分享美食。男方无心分享，开启大快朵颐模式，炸鸡只剩一根骨头，这样的进食模式怎么可能不会胖嘛！
在接下来的照片中，又看出了两个人的相处模式。基本上都是林峯为张馨月盛美食，把美食放到她能看到的地方，可以看出他对自己的太太十分宠溺，两人一静一动真是“岁月静好”。
除此之外，这次两人的女儿也惊喜出镜了。虽然打了贴纸挡脸，但是还是看出两人把女儿照顾得很好，十分注意女儿的状态。小公主也很配合爸妈，虽然自己独自坐在婴儿车喝奶有点被冷落的感觉，但是也不哭也不闹十分乖巧。
通过张馨月这些日常的分享，可以看出她与男神很甜蜜，在日常相处过程中也很恩爱，一家三口人过得很和睦。离开镜头的两人，与普通家庭的小夫妻也没什么区别。
二、节目中的甜蜜相处
两个人自从结婚之后，围绕两人的流言蜚语就没断过，但是有风波就会有热度，所以两个人就被《妻子的浪漫旅行》节目组请来参加节目了。
其实自从两个人结婚之后，所有的恶语相向的承担者都是张馨月。因为林峯在很多人眼里，是一个有演技有颜值有家世的男神，所以在粉丝眼里就觉得他一定要找一个可以和他实力相当的女神。可是他们却忘了，爱情哪有配不配，只有对不对。
林峯这次带她上节目很大的原因就是，要向粉丝证明一下他没有选错人，也请黑粉们不要再攻击自己的太太了。而节目中的两人相处模式，也是用行动向关注他们两人发展的粉丝们证明了张馨月值得。
在节目当中曾经出现过这一个画面，是整个节目当中最真实的一段。有一场妻子需要给丈夫打电话的，主要是看一看丈夫在听到妻子的声音之后的一些小活动。有的丈夫一开始没有反应过来，但反应之后就很开心，有一些丈夫是没有听出来，后来也是慢慢听出来。
但是当张馨月给自己丈夫打电话的时候，他的丈夫一直处于占线的状态。在观察室中林峯也解释到，这一段是因为当时在拍戏实在不方便接电话。因为长时间接不到丈夫给的回应，张馨月不得不停止这一个环节。
然后张馨月就自己一个人默默地回到了房间，开始掩面哭泣。当时有人问说她是不是因为丈夫没有接电话所以生气了，她则回应是因为不知道自己的丈夫在做什么很担心。
这个小细节可能在很多人眼里是非常正常的反应，但恰恰就是因为这个小细节可以看出，张馨月是真心爱自己的丈夫，真爱最大的一个反应就是担心。
三、为什么林峯会选择张馨月？
林峯在选择张馨月之前，他可是娱乐圈出了名的恋爱脑，最出名的就是与吴千语五年的恋爱长跑。两个人在恋爱期间有一次出去玩，吴千语想要六个包，林峯说买就买了。
甚至还因为要支付她的开销，向自己的公司预支800万的工资。可哪怕是这样一段五年长跑的感情，还是没有走到最后。所以林峯为什么会选择张馨月？到底张馨月身上有什么独特的品质呢？这就要从林峯的身世开始说了。
其实如果林峯不选择走演艺圈之路，他也不会为柴米油盐发愁的。因为他的祖父曾经是皇甫高校的高材生，而父亲则是房地产大亨，家里保守估计也起码有个20亿资产。作为长子更不会愁将来没有出路。
明明有这么强大的身世背景，还考上了美国南加州大学建筑专业，但是林峯就是想走演艺之路。拗不过他的选择，家人只能支持，同意他从最底层跑龙套开始走，直到2001年才好不容易被人们看到。所以林峯需要的妻子要求应该是很多的，而张馨月恰好符合他所有的需求。
不贪图林家财产。还没有嫁给林峰之前，张馨月的名声并不好听，还比男方小了四岁，所以有很多网友觉得她是为了钱才和他在一块的。因此在结婚之前，她就同林峯说过要做财产公证。也许在别人面前，张馨月是一个女汉子性格，做事非常执着。但是在丈夫面前，她永远是娇弱的样子，说话柔弱凡事以丈夫的反应为准。
在上节目的时候，张馨月总是有意识无意识地去想丈夫的状况，遇到什么情况也会第一时间与他交流。当接收不到丈夫的信息时，她会着急，甚至陷入深深的担忧。
当然林峯也很爱自己的妻子。他在节目中自爆曾经的他为了不让大众继续伤害自己的妻子，就注册了小号怒怼恶言网友。会因为至今没有跟妻子举行婚礼内疚至今。爱都是相互的，没有天生一对，只有互相磨合的两颗心。当你深爱一个人的时候，自然而然就会为对方考虑。
一、微博里的幸福日常
两个人自2019年12月31日官宣结婚之后，一直活在镜头下，有了宝宝以后也没撤下热度，甚至比以前更恩爱了。拿这次娱乐圈大型虐狗七夕节来说，两人就没有闲着。
七夕当天在某社交平台上，张馨月以“被人盯着吃药”为主题发了一个视频。这个视频中林峯站在门口轻车熟路给她泡药，她本来是在臭美自拍，看到老公来了好像“告状”一般立刻把镜头一转。两个人有默契地对视一笑，十分甜蜜。
这次褪去了上节目时的华丽服饰，选择了休闲穿搭。女方淡妆出境，头上戴着很流行的珍珠发饰。男方素颜出镜，t恤搭配经典5分裤。不过还是有细心的网友发现，不知道是不是太幸福了，男神很明显比以前胖了许多。
两天后张馨月再一次甜蜜虐狗，这次不再是发视频，而是用图文“双杀”了。她写道“一家三口的美食分享”，除了有图有真相之外的还在文末带了一个偷笑的表情，可见难得心情不错。
只不过这一次的照片除了曝出两人日常相处状态之外，还解密了男神的幸福肥秘诀。照片中的两位风月cp没有露脸，选择用手出镜。女方用带着戒指的左手拿着一只被酱汁包裹的大鸡腿，右手疯狂拍照分享美食。男方无心分享，开启大快朵颐模式，炸鸡只剩一根骨头，这样的进食模式怎么可能不会胖嘛！
在接下来的照片中，又看出了两个人的相处模式。基本上都是林峯为张馨月盛美食，把美食放到她能看到的地方，可以看出他对自己的太太十分宠溺，两人一静一动真是“岁月静好”。
除此之外，这次两人的女儿也惊喜出镜了。虽然打了贴纸挡脸，但是还是看出两人把女儿照顾得很好，十分注意女儿的状态。小公主也很配合爸妈，虽然自己独自坐在婴儿车喝奶有点被冷落的感觉，但是也不哭也不闹十分乖巧。
通过张馨月这些日常的分享，可以看出她与男神很甜蜜，在日常相处过程中也很恩爱，一家三口人过得很和睦。离开镜头的两人，与普通家庭的小夫妻也没什么区别。
二、节目中的甜蜜相处
两个人自从结婚之后，围绕两人的流言蜚语就没断过，但是有风波就会有热度，所以两个人就被《妻子的浪漫旅行》节目组请来参加节目了。
其实自从两个人结婚之后，所有的恶语相向的承担者都是张馨月。因为林峯在很多人眼里，是一个有演技有颜值有家世的男神，所以在粉丝眼里就觉得他一定要找一个可以和他实力相当的女神。可是他们却忘了，爱情哪有配不配，只有对不对。
林峯这次带她上节目很大的原因就是，要向粉丝证明一下他没有选错人，也请黑粉们不要再攻击自己的太太了。而节目中的两人相处模式，也是用行动向关注他们两人发展的粉丝们证明了张馨月值得。
在节目当中曾经出现过这一个画面，是整个节目当中最真实的一段。有一场妻子需要给丈夫打电话的，主要是看一看丈夫在听到妻子的声音之后的一些小活动。有的丈夫一开始没有反应过来，但反应之后就很开心，有一些丈夫是没有听出来，后来也是慢慢听出来。
但是当张馨月给自己丈夫打电话的时候，他的丈夫一直处于占线的状态。在观察室中林峯也解释到，这一段是因为当时在拍戏实在不方便接电话。因为长时间接不到丈夫给的回应，张馨月不得不停止这一个环节。
然后张馨月就自己一个人默默地回到了房间，开始掩面哭泣。当时有人问说她是不是因为丈夫没有接电话所以生气了，她则回应是因为不知道自己的丈夫在做什么很担心。
这个小细节可能在很多人眼里是非常正常的反应，但恰恰就是因为这个小细节可以看出，张馨月是真心爱自己的丈夫，真爱最大的一个反应就是担心。
三、为什么林峯会选择张馨月？
林峯在选择张馨月之前，他可是娱乐圈出了名的恋爱脑，最出名的就是与吴千语五年的恋爱长跑。两个人在恋爱期间有一次出去玩，吴千语想要六个包，林峯说买就买了。
甚至还因为要支付她的开销，向自己的公司预支800万的工资。可哪怕是这样一段五年长跑的感情，还是没有走到最后。所以林峯为什么会选择张馨月？到底张馨月身上有什么独特的品质呢？这就要从林峯的身世开始说了。
其实如果林峯不选择走演艺圈之路，他也不会为柴米油盐发愁的。因为他的祖父曾经是皇甫高校的高材生，而父亲则是房地产大亨，家里保守估计也起码有个20亿资产。作为长子更不会愁将来没有出路。
明明有这么强大的身世背景，还考上了美国南加州大学建筑专业，但是林峯就是想走演艺之路。拗不过他的选择，家人只能支持，同意他从最底层跑龙套开始走，直到2001年才好不容易被人们看到。所以林峯需要的妻子要求应该是很多的，而张馨月恰好符合他所有的需求。
不贪图林家财产。还没有嫁给林峰之前，张馨月的名声并不好听，还比男方小了四岁，所以有很多网友觉得她是为了钱才和他在一块的。因此在结婚之前，她就同林峯说过要做财产公证。也许在别人面前，张馨月是一个女汉子性格，做事非常执着。但是在丈夫面前，她永远是娇弱的样子，说话柔弱凡事以丈夫的反应为准。
在上节目的时候，张馨月总是有意识无意识地去想丈夫的状况，遇到什么情况也会第一时间与他交流。当接收不到丈夫的信息时，她会着急，甚至陷入深深的担忧。
当然林峯也很爱自己的妻子。他在节目中自爆曾经的他为了不让大众继续伤害自己的妻子，就注册了小号怒怼恶言网友。会因为至今没有跟妻子举行婚礼内疚至今。爱都是相互的，没有天生一对，只有互相磨合的两颗心。当你深爱一个人的时候，自然而然就会为对方考虑。
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