#华为阅读分享#饮水思源,汾水,是一条穿越千年的历史长河,是一代代三晋儿女的精神家园。汾河两岸,那些灿若星辰的伟大文学家,他们的姓名、文字以及故事,依然闪烁在汾水的浪花里。
我们听过左手一指太行山,右手一指吕梁的山西民歌,也知道晋商乔老爷的大名,但在文化的山西里,太原不仅是晋国的都城,大唐的根源,这里还涌现了一代又一代的诗人和大文豪!光太原就有王翰、王之涣、王昌龄、王维这几大名诗人!而元好问、关汉卿、罗贯中以及南国苏武的郝经也是山西人。后来山西阳曲的傅山傅青主也与顾炎武有着一段老年交的悲壮人生。及至运城大史学家司马光就更不用说了。
在中国厚重的历史里,英雄和文化交迭沉浸在尘土和岩石间,长出了多姿多彩的地方文化,混凝成了中华民族精神的魂魄。
我们听过左手一指太行山,右手一指吕梁的山西民歌,也知道晋商乔老爷的大名,但在文化的山西里,太原不仅是晋国的都城,大唐的根源,这里还涌现了一代又一代的诗人和大文豪!光太原就有王翰、王之涣、王昌龄、王维这几大名诗人!而元好问、关汉卿、罗贯中以及南国苏武的郝经也是山西人。后来山西阳曲的傅山傅青主也与顾炎武有着一段老年交的悲壮人生。及至运城大史学家司马光就更不用说了。
在中国厚重的历史里,英雄和文化交迭沉浸在尘土和岩石间,长出了多姿多彩的地方文化,混凝成了中华民族精神的魂魄。
#太原房地产[超话]#
太原发展主线明确吗?
太原地形地貌特征是三面环山、一水中分!
所以太原主城区的主要发展趋势必然是东西受限而向南北双向拓展,2021“太忻工业走廊”明显给太原新增一条“北向”出口!
刚刚东延到东中环的“三晋第一街”迎泽大街仅长达15公里,太原东西两山可隔空相望,相隔并不远!
但太原南北主干道“恒山路-解放路-长治路-人民路”或滨河东路、滨河西路…都可长达50公里!居中的主干道往北连接阳兴大道就是太原东北部“太忻”的突破口之一!
所以太原主城区是以地铁2号线为主力发展线形成“竖轴”,各条横跨东西的大街为“横轴”与“竖轴”交叉形成一个又一个“黄金坐标”!
太原主城区沿着汾河和地铁2号线这条主线一路往南,“太忻”是北部产业聚集区,“综改”为南部产城融合区,“主城”大型人口居住区居于其中!
城市发展主线尤其是“黄金坐标”具有经济引擎和带动城市整体发展的能力,所以各大交汇处比如“万达+国贸”、“财富+信合”、“国金+清控”都具有产业集群和年轻人聚集的明显特征。
同时“城市发展主线”极具强前瞻性,城市一直在野蛮生长,未来的产业和人口随着城市主要发展方向不断外溢。
而城市辅助发展线则只能短暂享受这个外溢红利,比如东南太榆路方向(南站片区)、西南晋祠路路方向长风商务区)!
过去20年,太原发展主线以“府西CBD”为起点一路南移经“迎泽大街、南内环街、长风大街、南中环街、龙城大街…”不曾停歇!
未完待续,欢迎关注!大家怎么看?
太原发展主线明确吗?
太原地形地貌特征是三面环山、一水中分!
所以太原主城区的主要发展趋势必然是东西受限而向南北双向拓展,2021“太忻工业走廊”明显给太原新增一条“北向”出口!
刚刚东延到东中环的“三晋第一街”迎泽大街仅长达15公里,太原东西两山可隔空相望,相隔并不远!
但太原南北主干道“恒山路-解放路-长治路-人民路”或滨河东路、滨河西路…都可长达50公里!居中的主干道往北连接阳兴大道就是太原东北部“太忻”的突破口之一!
所以太原主城区是以地铁2号线为主力发展线形成“竖轴”,各条横跨东西的大街为“横轴”与“竖轴”交叉形成一个又一个“黄金坐标”!
太原主城区沿着汾河和地铁2号线这条主线一路往南,“太忻”是北部产业聚集区,“综改”为南部产城融合区,“主城”大型人口居住区居于其中!
城市发展主线尤其是“黄金坐标”具有经济引擎和带动城市整体发展的能力,所以各大交汇处比如“万达+国贸”、“财富+信合”、“国金+清控”都具有产业集群和年轻人聚集的明显特征。
同时“城市发展主线”极具强前瞻性,城市一直在野蛮生长,未来的产业和人口随着城市主要发展方向不断外溢。
而城市辅助发展线则只能短暂享受这个外溢红利,比如东南太榆路方向(南站片区)、西南晋祠路路方向长风商务区)!
过去20年,太原发展主线以“府西CBD”为起点一路南移经“迎泽大街、南内环街、长风大街、南中环街、龙城大街…”不曾停歇!
未完待续,欢迎关注!大家怎么看?
#铁路摄影[超话]#铁龙过太行(上篇)——北同蒲瓦窑展线。
修建于上世纪30年代的北同蒲铁路,目前仍然是一条贯穿三晋大地的铁路干线。尽管历经数次改线,但轩岗到宁武段却依旧使用三层展线盘山的走向。在冬天,苍凉的高山与绕山而行的列车更显铁路的气势。
图一图二:纵贯山西南北由大同开往运城的K7807次列车,是北同蒲展线段为数不多的客车。
图三–图五:韶4是北同蒲货运的主力军。
图六图七:偶遇宝鸡蓝
图八:瓦窑展线附近可见上下层两个改线废弃的隧道遗迹,两个隧道下方是正在使用中的铁路隧道,上下三层隧道的情况实属罕见。
图九:班次和谐的原平–轩岗长梁沟的小客,展线的重要接驳方式之一。
修建于上世纪30年代的北同蒲铁路,目前仍然是一条贯穿三晋大地的铁路干线。尽管历经数次改线,但轩岗到宁武段却依旧使用三层展线盘山的走向。在冬天,苍凉的高山与绕山而行的列车更显铁路的气势。
图一图二:纵贯山西南北由大同开往运城的K7807次列车,是北同蒲展线段为数不多的客车。
图三–图五:韶4是北同蒲货运的主力军。
图六图七:偶遇宝鸡蓝
图八:瓦窑展线附近可见上下层两个改线废弃的隧道遗迹,两个隧道下方是正在使用中的铁路隧道,上下三层隧道的情况实属罕见。
图九:班次和谐的原平–轩岗长梁沟的小客,展线的重要接驳方式之一。
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