#电视剧周生如故[超话]##周生如故#
[心]长安如故，王军永驻。
[单身狗]《周生如故》的大名早在去年热播的时候就有所耳闻，也算是难得的良心爆剧，但因为听说过于虐心一直没敢看。这次由于疫情封锁在家，花了3天刷完了这部剧，果然名不虚传，哭完了一整包抽纸，结局之后emo了很久都走不出来，想写些什么，却又不知从何处说起。我曾是一个很喜欢HE的人，在每次看完悲剧后都会脑补同人，弥补剧中主角们的误会与错过，相信他们会在平行时空有一个好的结局，但对于这部剧，我看完只有深深的无力感，因为这场戏的结局注定是个死局，没有破解之法。
[伤心]我想，人世间最大的遗憾莫过于事与愿违、物是人非，《周生如故》就深刻的贯彻了这两点。忠君爱国的小南辰王被扣上谋逆的罪名处死，知书达理的名门贵女选择最壮烈的方式在百姓面前自尽，风流多情的南梁皇子削发为僧再不理红尘俗世，肆意飞扬的骑兵将军断了腿脚守着轮椅枯度残生，隐居深山的世外高人入世追名成为朝堂帝师，恪守礼法的世家公子为了挚爱亲人举兵反抗……每个人的结局似乎都走在了相反的道路上，一切都是那么的讽刺，但又是无力改变的事实。众人携手共同走进青龙寺的场景还历历在目，转头却又只剩年迈的谢云推着轮椅准备离开，当年王旗飘飘、将军共饮的热闹终究变成了壮士埋骨、物是人非的萧条。长安还是那个长安，长乐未央犹在，却再也不见南辰王军的身影了。
[悲伤]私认为这部剧之所以能出圈，便是对“情义”二字的独到刻画。世人皆有情爱，但若只拘泥于追求儿女情长，未免有些落入俗套，真正拔高这部剧立意的，是角色间不止存“情”，更有“义”，且与角色而言，始终义大于情。周生辰与崔时宜互相爱慕，但终其一生都未开口说出一个爱字，他们都了然对方心中对自己的情谊，不求相守，只求相知，不仅仅是因为他们是世俗眼中的师徒，更因为他身上有“不娶妻不立嗣”的誓言，她背负着联姻振兴家族的使命，他们对家国有义，故此二人只能发乎情、止乎义。周生辰束手就擒为的是成全自己对国家的义，而非对侄孙的情；时宜宁死不嫁仇人，除了为爱人殉情，更是为了不负蒙冤的王军和崔家的义。崔风与宏晓誉之间的感情也是义高于情，在危急关头，崔风会为了家族利益牺牲自己的婚姻幸福迎娶幸华公主，宏晓誉也会为了王军的胜利用箭射杀已成为敌方人质的崔风；世家公子与孤儿的身份并未束缚住他们之间的爱情，牵绊住二人的只是那份对家国的大义。其实，与其说他们之间的是儿女情长，不如说更是将军之间并肩作战的义薄云天。只可惜，大师姐终是承担着保护师妹的责任，儒将永远失去了那个与他携手之人。《周生如故》中的角色之所以让人意难平，让人怜爱良久，便是每个人心中都有大义，若是为了一个好结局，失了这份义，只为成全情，那他们便不再是他们，也不会如此赚尽我们的眼泪了。
[失望]其实仔细品品这个结局，会发现在悲剧的底色中又带着一份解脱的释然，也未尝不是一件好事。周生辰终是褪去了这一身被世人称颂的美人骨，不再受美名的绑架和约束；崔时宜和崔风终是舍弃了崔姓自族谱除名，不用再为了振兴家族而牺牲自己的幸福；萧宴终是真正的遁入了空门，和过去的风流皇子和灭国之仇彻底告别；崔文君也终究孑然一身，不必再背负坞水房家主的责任……也许只有《周生如故》这一世告别的这样惨烈和彻底，解除身上的桎梏，下一世的《一生一世》中，他们才不用背负那么多沉重的责任，幸福勇敢地去追求自己的爱情。
[爱你]很感谢制片方和剧组团队，为我们打造出这样一部立意深刻、制作精良的好剧，也很感谢演员们赋予角色生命，相信他们会永远存活于剧迷的心间。不信你瞧，长安城至今仍然灯火通明，城楼上的旗帜仍然在风中飘扬。或许曾经落锁的旧殿已经被打开，落灰屏风上的“时宜”不复存在，旌旗经过历史的更迭已不再是鸦青色，但“时辰”二字会永远被我们记得，那从无败绩的南辰王军也永远不会被忘却。
[心]长安如故，王军永驻。
[单身狗]《周生如故》的大名早在去年热播的时候就有所耳闻，也算是难得的良心爆剧，但因为听说过于虐心一直没敢看。这次由于疫情封锁在家，花了3天刷完了这部剧，果然名不虚传，哭完了一整包抽纸，结局之后emo了很久都走不出来，想写些什么，却又不知从何处说起。我曾是一个很喜欢HE的人，在每次看完悲剧后都会脑补同人，弥补剧中主角们的误会与错过，相信他们会在平行时空有一个好的结局，但对于这部剧，我看完只有深深的无力感，因为这场戏的结局注定是个死局，没有破解之法。
[伤心]我想，人世间最大的遗憾莫过于事与愿违、物是人非，《周生如故》就深刻的贯彻了这两点。忠君爱国的小南辰王被扣上谋逆的罪名处死，知书达理的名门贵女选择最壮烈的方式在百姓面前自尽，风流多情的南梁皇子削发为僧再不理红尘俗世，肆意飞扬的骑兵将军断了腿脚守着轮椅枯度残生，隐居深山的世外高人入世追名成为朝堂帝师，恪守礼法的世家公子为了挚爱亲人举兵反抗……每个人的结局似乎都走在了相反的道路上，一切都是那么的讽刺，但又是无力改变的事实。众人携手共同走进青龙寺的场景还历历在目，转头却又只剩年迈的谢云推着轮椅准备离开，当年王旗飘飘、将军共饮的热闹终究变成了壮士埋骨、物是人非的萧条。长安还是那个长安，长乐未央犹在，却再也不见南辰王军的身影了。
[悲伤]私认为这部剧之所以能出圈，便是对“情义”二字的独到刻画。世人皆有情爱，但若只拘泥于追求儿女情长，未免有些落入俗套，真正拔高这部剧立意的，是角色间不止存“情”，更有“义”，且与角色而言，始终义大于情。周生辰与崔时宜互相爱慕，但终其一生都未开口说出一个爱字，他们都了然对方心中对自己的情谊，不求相守，只求相知，不仅仅是因为他们是世俗眼中的师徒，更因为他身上有“不娶妻不立嗣”的誓言，她背负着联姻振兴家族的使命，他们对家国有义，故此二人只能发乎情、止乎义。周生辰束手就擒为的是成全自己对国家的义，而非对侄孙的情；时宜宁死不嫁仇人，除了为爱人殉情，更是为了不负蒙冤的王军和崔家的义。崔风与宏晓誉之间的感情也是义高于情，在危急关头，崔风会为了家族利益牺牲自己的婚姻幸福迎娶幸华公主，宏晓誉也会为了王军的胜利用箭射杀已成为敌方人质的崔风；世家公子与孤儿的身份并未束缚住他们之间的爱情，牵绊住二人的只是那份对家国的大义。其实，与其说他们之间的是儿女情长，不如说更是将军之间并肩作战的义薄云天。只可惜，大师姐终是承担着保护师妹的责任，儒将永远失去了那个与他携手之人。《周生如故》中的角色之所以让人意难平，让人怜爱良久，便是每个人心中都有大义，若是为了一个好结局，失了这份义，只为成全情，那他们便不再是他们，也不会如此赚尽我们的眼泪了。
[失望]其实仔细品品这个结局，会发现在悲剧的底色中又带着一份解脱的释然，也未尝不是一件好事。周生辰终是褪去了这一身被世人称颂的美人骨，不再受美名的绑架和约束；崔时宜和崔风终是舍弃了崔姓自族谱除名，不用再为了振兴家族而牺牲自己的幸福；萧宴终是真正的遁入了空门，和过去的风流皇子和灭国之仇彻底告别；崔文君也终究孑然一身，不必再背负坞水房家主的责任……也许只有《周生如故》这一世告别的这样惨烈和彻底，解除身上的桎梏，下一世的《一生一世》中，他们才不用背负那么多沉重的责任，幸福勇敢地去追求自己的爱情。
[爱你]很感谢制片方和剧组团队，为我们打造出这样一部立意深刻、制作精良的好剧，也很感谢演员们赋予角色生命，相信他们会永远存活于剧迷的心间。不信你瞧，长安城至今仍然灯火通明，城楼上的旗帜仍然在风中飘扬。或许曾经落锁的旧殿已经被打开，落灰屏风上的“时宜”不复存在，旌旗经过历史的更迭已不再是鸦青色，但“时辰”二字会永远被我们记得，那从无败绩的南辰王军也永远不会被忘却。
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
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- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
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注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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坪垭采风漫记（散文）
文／李葆青
以前来过两次坪垭新区，新区的漂亮不必再多说了！那排排新修的藏式民房，干净整洁的街道，碧绿的草坪……特别是坪垭乡党委政府前面高高飘扬的五星红旗，还有民居屋顶飘动着的经幡，以及美丽的校园，等等，在蓝天白云下，都显得那么和谐好看！
这次我主要是想去看看坪垭旧村。
车子经过朝阳洞门前，穿过构林坪村逆坡而上。这是一条蜿蜒曲折的乡村公路，还未硬化，崎岖不平。驾车的坪垭乡政府兰天民乡长说，这条路去年才修好，是产业路，以后要尽快修整畅通，新区老村兼顾，确保当地产业发展。
我们先到达坪垭第六村，也就是腰道村。从远处看，好像只有几户人家挂在山坡上，进村之后才知道这个村子并不太小。房屋大都保留着原来的样子，土木结构。整个村子依山依坡而建，呈阶梯式。坡陡地少，为了节省土地，又结实宽敞一点，庄坎路边有的地方搭建成栈道的样子，下面是悬空的。看起来险，实际是很耐用牢靠的。一位同行者介绍说，5·12地震时，村子的房屋和栈道基本是好的。
屋子里的摆放的家具都是藏式的，比如长柜、长桌、长凳都是用实木做成的，刻着精美的花纹。客厅靠墙的地上，有一个火塘，上面挂着一个吊锅，可以取暖做饭。别看这个火塘简单，其实火塘周围的座位是很有讲究的，男女主人和客人的位置是固定的，不能随意调换，所以客人去了不能乱坐。
来到坪垭，不喝几碗本土青稞酒，你就白来了。我们走进一家老旧的民房，主人正在烤酒，她带我们看了她的小小的酒坊，并介绍了酿酒的程序。满屋里飘着浓浓的酒香，不饮先醉了。她端着黄瓷小碗，给我们敬酒时，轻轻唱着祝酒歌；她是用藏语唱的，我听不懂，一位村民翻译说，她唱的意思是，欢迊尊贵的客人到我们藏乡来，祝你身体安康，吉祥如意。我注视着她的眼睛，她的眼神是那么真诚、清澈和善意，于是我连喝了几碗，舒心惬意，淋漓畅快！
然后我们去看藏乡手工编织。两个藏族姊妹，平坐在木楼板上，工具很简单，两脚蹬着，梭子在膝上穿来飞去，一条彩色的藏锦缓缓伸长，如雨后的彩虹，那么绚丽漂亮。
稍微歇息后，我们来到坪垭第七村，赵杨坪村。看这个村名，猜想可能最早或大部分的人都姓赵和杨，这些问题我都顾不上了，我被眼前的景象惊呆了！这是一座丰饶的山峁，半坡上座落着一个村子，赵杨坪村。这村比腰道村大些，坡也缓些。金黄的油菜花盛开，麦苗青青，覆盖好的洋芋苞谷排排行行，老远望去如银链一般，构成了一幅美丽的藏乡高山春日画卷。这里土地肥沃，没有一块荒芜的田地，在地里也看不见一个石头。山顶的平地，田畴更如美画，这完全颠覆了我以前对老坪垭的认知，以前我以为这是一个落后愚味贫穷荒凉的地方！在覆盖好的庄稼地里，我看见有荞麦的芽叶露出，是大荞的苗子，也就是红杆杆绿叶叶的那种，真正的荞粉就是用它的面粉做成的。同行的乡政府干部说，这是去年秋季收割荞麦时零落的荞颗子，现在发芽长出来了。这不由我想起去年樊斌、石建新等同志在这里拍摄制作的小视频及歌曲《醉美坪垭》《故乡坪垭》，那盛开的荞花，那歌声，那姑娘的美姿，就又萦绕浮现在眼前耳畔了。
跟随区文联石亚红主席和坪垭乡党委张文凤书记，我们来到赵杨坪村的最高处。张书记说，他们计划要在这里修建一个新的观景台，把朝阳洞和坪垭新区及古村连结起来，打造一个“坪垭一日游”，大力发展乡村旅游、特色产业和民俗文化，致富当地百姓。放眼望去，白龙江两岸美景尽收眼底，向西可以看见角弓及更远的地方，向东石门、两水近在眼前。兰乡长指着东面最远的一座山峰说，那就是千坝牧场。我循指遥望，千坝牧场的上空此刻正飘着一朵白云，时而像一只羊，时而如一头牛，时而似一匹马……
赵杨坪村庄的对面，是一弯坡地，开满了油菜花。我给兰乡长建议，以后在油菜地里种几个大字：醉美坪垭，欢迎您！到时候，请摄影家王耀东、朱崇玥等来航拍美景。
这次采风，印象最深的还是坪垭老树。也许是天生的性格，我从小就爱动物植物大自然，特别喜欢古树。我觉得，一棵树就是一条命，一棵老树就是一段历史，一棵好树就是一幅美景。藏族是个很热爱自然、敬畏自然、顺应自然、保护自然的民族，在藏家儿女的眼中，一切众生都是平等的，都应爱护珍惜。在坪垭腰道村和赵杨坪村，我遇见了十几棵老树，并拍了几十张照片。不知多少年了，历经沧桑，有的老树依然枝繁叶茂，有的树心已空，靠皮活着，仍吐新芽，有的已经干枯却依然伫立。在马鞍粱上，有四棵酸梨老树，成一字形摆开，正开着洁白的花朵。有人给我介绍说，先有这几棵梨树，后才有腰道村。这些古树，如藏家同胞一样，饱经沧桑苦难，却依然顽强地生活在大地上，绽放着自己的生命。
傍晚时分，我们开始下山了。车子走到赵杨坪村的对面山弯时，我回首一望，赵杨坪村依旧阳光普照，村舍、寺院、经幡、油菜花、古树、田地，还有村委会门前的那面高高飘扬的党旗……格外美丽，格外鲜艳。
4月28日
文／李葆青
以前来过两次坪垭新区，新区的漂亮不必再多说了！那排排新修的藏式民房，干净整洁的街道，碧绿的草坪……特别是坪垭乡党委政府前面高高飘扬的五星红旗，还有民居屋顶飘动着的经幡，以及美丽的校园，等等，在蓝天白云下，都显得那么和谐好看！
这次我主要是想去看看坪垭旧村。
车子经过朝阳洞门前，穿过构林坪村逆坡而上。这是一条蜿蜒曲折的乡村公路，还未硬化，崎岖不平。驾车的坪垭乡政府兰天民乡长说，这条路去年才修好，是产业路，以后要尽快修整畅通，新区老村兼顾，确保当地产业发展。
我们先到达坪垭第六村，也就是腰道村。从远处看，好像只有几户人家挂在山坡上，进村之后才知道这个村子并不太小。房屋大都保留着原来的样子，土木结构。整个村子依山依坡而建，呈阶梯式。坡陡地少，为了节省土地，又结实宽敞一点，庄坎路边有的地方搭建成栈道的样子，下面是悬空的。看起来险，实际是很耐用牢靠的。一位同行者介绍说，5·12地震时，村子的房屋和栈道基本是好的。
屋子里的摆放的家具都是藏式的，比如长柜、长桌、长凳都是用实木做成的，刻着精美的花纹。客厅靠墙的地上，有一个火塘，上面挂着一个吊锅，可以取暖做饭。别看这个火塘简单，其实火塘周围的座位是很有讲究的，男女主人和客人的位置是固定的，不能随意调换，所以客人去了不能乱坐。
来到坪垭，不喝几碗本土青稞酒，你就白来了。我们走进一家老旧的民房，主人正在烤酒，她带我们看了她的小小的酒坊，并介绍了酿酒的程序。满屋里飘着浓浓的酒香，不饮先醉了。她端着黄瓷小碗，给我们敬酒时，轻轻唱着祝酒歌；她是用藏语唱的，我听不懂，一位村民翻译说，她唱的意思是，欢迊尊贵的客人到我们藏乡来，祝你身体安康，吉祥如意。我注视着她的眼睛，她的眼神是那么真诚、清澈和善意，于是我连喝了几碗，舒心惬意，淋漓畅快！
然后我们去看藏乡手工编织。两个藏族姊妹，平坐在木楼板上，工具很简单，两脚蹬着，梭子在膝上穿来飞去，一条彩色的藏锦缓缓伸长，如雨后的彩虹，那么绚丽漂亮。
稍微歇息后，我们来到坪垭第七村，赵杨坪村。看这个村名，猜想可能最早或大部分的人都姓赵和杨，这些问题我都顾不上了，我被眼前的景象惊呆了！这是一座丰饶的山峁，半坡上座落着一个村子，赵杨坪村。这村比腰道村大些，坡也缓些。金黄的油菜花盛开，麦苗青青，覆盖好的洋芋苞谷排排行行，老远望去如银链一般，构成了一幅美丽的藏乡高山春日画卷。这里土地肥沃，没有一块荒芜的田地，在地里也看不见一个石头。山顶的平地，田畴更如美画，这完全颠覆了我以前对老坪垭的认知，以前我以为这是一个落后愚味贫穷荒凉的地方！在覆盖好的庄稼地里，我看见有荞麦的芽叶露出，是大荞的苗子，也就是红杆杆绿叶叶的那种，真正的荞粉就是用它的面粉做成的。同行的乡政府干部说，这是去年秋季收割荞麦时零落的荞颗子，现在发芽长出来了。这不由我想起去年樊斌、石建新等同志在这里拍摄制作的小视频及歌曲《醉美坪垭》《故乡坪垭》，那盛开的荞花，那歌声，那姑娘的美姿，就又萦绕浮现在眼前耳畔了。
跟随区文联石亚红主席和坪垭乡党委张文凤书记，我们来到赵杨坪村的最高处。张书记说，他们计划要在这里修建一个新的观景台，把朝阳洞和坪垭新区及古村连结起来，打造一个“坪垭一日游”，大力发展乡村旅游、特色产业和民俗文化，致富当地百姓。放眼望去，白龙江两岸美景尽收眼底，向西可以看见角弓及更远的地方，向东石门、两水近在眼前。兰乡长指着东面最远的一座山峰说，那就是千坝牧场。我循指遥望，千坝牧场的上空此刻正飘着一朵白云，时而像一只羊，时而如一头牛，时而似一匹马……
赵杨坪村庄的对面，是一弯坡地，开满了油菜花。我给兰乡长建议，以后在油菜地里种几个大字：醉美坪垭，欢迎您！到时候，请摄影家王耀东、朱崇玥等来航拍美景。
这次采风，印象最深的还是坪垭老树。也许是天生的性格，我从小就爱动物植物大自然，特别喜欢古树。我觉得，一棵树就是一条命，一棵老树就是一段历史，一棵好树就是一幅美景。藏族是个很热爱自然、敬畏自然、顺应自然、保护自然的民族，在藏家儿女的眼中，一切众生都是平等的，都应爱护珍惜。在坪垭腰道村和赵杨坪村，我遇见了十几棵老树，并拍了几十张照片。不知多少年了，历经沧桑，有的老树依然枝繁叶茂，有的树心已空，靠皮活着，仍吐新芽，有的已经干枯却依然伫立。在马鞍粱上，有四棵酸梨老树，成一字形摆开，正开着洁白的花朵。有人给我介绍说，先有这几棵梨树，后才有腰道村。这些古树，如藏家同胞一样，饱经沧桑苦难，却依然顽强地生活在大地上，绽放着自己的生命。
傍晚时分，我们开始下山了。车子走到赵杨坪村的对面山弯时，我回首一望，赵杨坪村依旧阳光普照，村舍、寺院、经幡、油菜花、古树、田地，还有村委会门前的那面高高飘扬的党旗……格外美丽，格外鲜艳。
4月28日
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