【元旦期间，景区多条网红公交线路有调整；地铁接驳线运营时间延长】一元复始，万象更新。新的一年即将来临，为切实保障市民乘客在元旦小长假期间的公交出行，不断提高公交的服务水平，杭州公交集团强化落实、统筹兼顾，尽最大努力为市民乘客提供优质、高效、安全的乘车环境。
加大运能投入，加密行车间隔。元旦小长假期间，公交集团密切关注衔接各大高教园区、交通枢纽、地铁接驳等重点线路的营运秩序，加强12月31日下午各大高教园区、交通枢纽点的运能安排，做好客流疏散保障工作。加强常规公交保障，确保景区运营正常。重点是景区北线的7、27、28、82、505路，景区南线的4、12、31、194、315、318路，梅灵路沿线的103、121、324M、1314路，之江路沿线的39、308路，西溪湿地的83、86路等。调整“三环三线”的发车频率，提升景点串联紧密度。结合上天竺开放时间，1月1日，103路六公园头班，提前至5:30；增加下午及晚上途经延安路、湖滨区域、武林广场等繁华商圈运力投入，加密发车间隔，最大限度地满足市民游客的需求。
加强现场管控，提高运营效率。元旦小长假期间，公交集团将根据道路、客流等实际情况，合理安排现场管理工作；重点加强景区南线、北线、武林商圈、湖滨商圈、延安路涉及线路的现场管理，做好站点乘客指引、突发事件处置。因近几年来，上天竺一带成为节假日杭城的热门景点，公交集团在上天竺一带安排了现场管理力量，增加沿线公交线路的发车班次，同时加强1314等网红线的运力投入，提升服务亮点，满足市民游客出行需求。此外，根据元旦期间延安路（庆春路至解放路）交通流量较大的情况，公交集团将在元旦期间时段性调整延安路部分线路走向，具体详见附件1。
开展特色服务，创新创优创效。元旦小长假期间，公交集团将继续开通公交数字旅游1号线、公交数字旅游5号线（含区间）、胜利剧院至灵隐专线、大红豆数字旅游专线、动物园至龙翔桥专线、白堤至雷峰塔专线等专线。为进一步加强地面公交与轨道交通的“两网融合”紧密性。公交集团同步对主要地铁站周边的17条公交线路延长服务时间，具体详见附件2。此外，还将278路灵隐末班由17：45延迟至18：30；507H路一公园末班由17：30延迟至18：30。
优化站点设置，提升疏散效率。元旦期间，净寺、长桥南侧站全时段实施分站停靠，净寺站停靠4（4B）、31、315、1314路，临时取消长桥单向停靠站；长桥站只停靠直达凤起路、龙翔桥的定制专线（即公交数字旅游4号线、公交数字旅游5号线及区间、大红豆数字旅游专线），同时4（4B）、31、1314路取消长桥停靠站。
强化安全防范，提升服务品质。元旦期间，公交集团对各停车场、中心首末站、重点沿途站的安保管控进行再加强；对一线服务人员严格落实“三逢三必”防范举措、掌握突发事件应急操作要领进行再宣教、再提醒、再布置；对超速、使用手机、违法变道等违规违法行为进行严控严查；对车辆清洗和保洁工作，各级管理人员和司机着装，报站器、空调、电子头尾牌、车厢服务标志的使用和操作进行再规范。根据疫情形势，坚持做好防疫常态化管控，严格落实集团对运营车辆消毒管理规定，严格落实公交站每日消毒工作。加强对车辆、场站及餐饮食堂卫生死角的突击检查，确保问题不过夜，即查即改。
加强维修力量，做好后勤保障。为保障元旦期间营运用车，公交集团对营运车辆进行例检，杜绝病车上线营运；在主要站点增设驻站修理力量、增加路救拖车等手段，做到故障车辆能够及时修复，确保出足车，出好车。后勤部门积极准备，主动对接，保证饮食卫生，减少作业时间损耗，减轻一线司机压力，让员工满意。
加强公共自行车运营保障，小长假低碳出行。元旦期间，除重点做好景区营运保障外，各管理区域密切关注各条地铁路线出入口、大型商场、密集住宅区以及学校（学院）等周边服务点管理，持续做好卫生保洁消毒、车辆检查及上下架工作；安排调运车12辆，加强调度沟通，确保各储车点储车量；根据租用量变化，高峰时期热线中心开通8条线路，为市民朋友提供真诚服务。
元旦期间商贸区4条公交线调整走向
根据元旦期间延安路（庆春路至解放路）交通通行需求，55、56、133、201路全天临时调整线路走向，具体如下：
（1）55路，武林广场西始发，循原线至解放路，经浣纱路、庆春路后循原线至武林广场西。临时撤销：湖滨、胜利剧院2只单向停靠站。临时增设：市一医院、井亭桥2只单向停靠站。
（2）56路，景芳小区始发，循原线至延安路，经庆春路、浣纱路、解放路后循原线至景芳小区。临时撤销：胜利剧院、湖滨、一公园、延安路解百、相国井5只单向停靠站。临时增设：井亭桥、市一医院2只单向停靠站。
（3）133路，武林门北始发，循原线至延安路，经庆春路、浣纱路、解放路后循原线至复兴公交站。复兴公交站始发，循原线至开元路，经浣纱路、庆春路、延安路后再循原线至武林门北。临时撤销：湖滨双向停靠站。临时增设：井亭桥双向停靠站。
（4）201路，六公园始发，循原线至庆春路，经浣纱路、定安路、西湖大道后循原线至滨江物联网公交站；滨江物联网公交站始发，循原线至西湖大道、定安路、浣纱路、庆春路后循原线至六公园。临时撤销：胜利剧院、湖滨、饮马井巷3对停靠站。临时增设：市一医院、井亭桥、浣纱路国货路口3对停靠站。
元旦期间
17条地铁接驳线延长服务时间
为方便元旦客运期市民出行需求，坚持以“乘客至上、服务为本”服务理念，科学运营组织、优化运力保障，强化便民服务举措，提升公交服务品质，进一步加强地面公交与轨道交通的“两网融合”紧密性。地铁集团将于2021年12月31日、2022年1月3日对地铁服务时间进行调整，公交集团同步对主要地铁站周边的17条公交线路延长服务时间。具体如下：
线路编码
起讫点 延长后服务时间（延长服务时间后的发车最大间隔不超过20分钟）接驳地铁站点
394M 九福路公交站-地铁九和路站（A.C）九福路公交站末班时间由22：15延迟至22：50；地铁九和路站（A.C）末班时间由22：30延迟至次日0：10。 九和路
769 南四路公交站-地铁湘湖站西 地铁湘湖站西末班时间由21：00延迟至23：30；
南四路公交站末班时间不变。 湘湖
3184 东沙商业中心-下沙秋潮路公交站 东沙商业中心末班时间由22：20延迟至次日0：10； 下沙秋潮路公交站末班时间由21：30延迟至23：00 。高沙路、文泽路、下沙江滨
1208M 地铁白洋站C口-德泽家园16幢 地铁白洋站C口末班时间由20：00延迟至次日0：20；德泽家园16幢末班时间不变。 白洋
1215M 花园岗公交站-地铁三坝站B口 花园岗公交站末班时间由21：00延迟至23：55；
地铁三坝站B口末班时间由21：20延迟至次日0：15。 三坝、萍水街
81 景芳南站-环丁路公交站 景芳南站末班时间由23：20延迟至次日0：10；
环丁路公交站末班时间不变。 彭埠
1104M 西文街公交站-西文街公交站 西文街公交站末班时间由20：20延迟至23：00；西文街
1206M 昼锦街-大关小区 昼锦街末班时间由20：30延迟至23：00；大关小区末班时间由20：00延迟至23：30。 大运河
1102M 半山路公交站-北星桥南 半山路公交站末班时间由20：00延迟至23：00；
拱宸桥东末班时间由21：00延迟至次日0：00。 善贤、拱宸桥东
1221M 地铁杜甫村站（A.D）-良渚文化村 地铁杜甫村站（A.D）西末班时间由0：10延迟至0：35； 良渚文化村末班时间不变。 杜甫村
408M 地铁绿汀路站（A.D）-新西湖小镇 地铁绿汀路站A.D口末班时间由23：20延迟至次日0：40； 新西湖小镇末班时间不变。 绿汀路
1509M 地铁长河站C口-地铁长河站C口 地铁长河站C口末班时间由19：30延迟至次日0：00。 长河
602 富阳客运西站-鹳山公园 富阳客运西站末班时间由23：50延迟至次日00：15；
鹳山公园末班时间不变。 桂花西路
605 富阳客运西站-高铁富阳站 富阳客运西站末班时间由23：50延迟至次日00：15；
高铁富阳站末班时间不变。 桂花西路
137 长河湘滨路公交站-地铁江陵路站A口 长河湘滨路公交站末班时间由21：15延迟至22：40； 地铁江陵路站A口末班时间由22：00延迟至23：25。 江陵路
400 塘栖-地铁龙安站（A·D） 塘栖末班时间由23：30延迟至次日0：00； 地铁龙安站（A·D）末班时间由次日0：20延迟至次日0：50。 龙安
2657M 兴国路公交站至地铁荷禹路站C口 兴国路公交站末班时间由23：30延迟至次日0：00； 地铁荷禹路站C口末班时间由次日0：15延迟至次日0：45。 荷禹路
（通讯员：黄佳琪 记者：裘卓琳 ）
加大运能投入，加密行车间隔。元旦小长假期间，公交集团密切关注衔接各大高教园区、交通枢纽、地铁接驳等重点线路的营运秩序，加强12月31日下午各大高教园区、交通枢纽点的运能安排，做好客流疏散保障工作。加强常规公交保障，确保景区运营正常。重点是景区北线的7、27、28、82、505路，景区南线的4、12、31、194、315、318路，梅灵路沿线的103、121、324M、1314路，之江路沿线的39、308路，西溪湿地的83、86路等。调整“三环三线”的发车频率，提升景点串联紧密度。结合上天竺开放时间，1月1日，103路六公园头班，提前至5:30；增加下午及晚上途经延安路、湖滨区域、武林广场等繁华商圈运力投入，加密发车间隔，最大限度地满足市民游客的需求。
加强现场管控，提高运营效率。元旦小长假期间，公交集团将根据道路、客流等实际情况，合理安排现场管理工作；重点加强景区南线、北线、武林商圈、湖滨商圈、延安路涉及线路的现场管理，做好站点乘客指引、突发事件处置。因近几年来，上天竺一带成为节假日杭城的热门景点，公交集团在上天竺一带安排了现场管理力量，增加沿线公交线路的发车班次，同时加强1314等网红线的运力投入，提升服务亮点，满足市民游客出行需求。此外，根据元旦期间延安路（庆春路至解放路）交通流量较大的情况，公交集团将在元旦期间时段性调整延安路部分线路走向，具体详见附件1。
开展特色服务，创新创优创效。元旦小长假期间，公交集团将继续开通公交数字旅游1号线、公交数字旅游5号线（含区间）、胜利剧院至灵隐专线、大红豆数字旅游专线、动物园至龙翔桥专线、白堤至雷峰塔专线等专线。为进一步加强地面公交与轨道交通的“两网融合”紧密性。公交集团同步对主要地铁站周边的17条公交线路延长服务时间，具体详见附件2。此外，还将278路灵隐末班由17：45延迟至18：30；507H路一公园末班由17：30延迟至18：30。
优化站点设置，提升疏散效率。元旦期间，净寺、长桥南侧站全时段实施分站停靠，净寺站停靠4（4B）、31、315、1314路，临时取消长桥单向停靠站；长桥站只停靠直达凤起路、龙翔桥的定制专线（即公交数字旅游4号线、公交数字旅游5号线及区间、大红豆数字旅游专线），同时4（4B）、31、1314路取消长桥停靠站。
强化安全防范，提升服务品质。元旦期间，公交集团对各停车场、中心首末站、重点沿途站的安保管控进行再加强；对一线服务人员严格落实“三逢三必”防范举措、掌握突发事件应急操作要领进行再宣教、再提醒、再布置；对超速、使用手机、违法变道等违规违法行为进行严控严查；对车辆清洗和保洁工作，各级管理人员和司机着装，报站器、空调、电子头尾牌、车厢服务标志的使用和操作进行再规范。根据疫情形势，坚持做好防疫常态化管控，严格落实集团对运营车辆消毒管理规定，严格落实公交站每日消毒工作。加强对车辆、场站及餐饮食堂卫生死角的突击检查，确保问题不过夜，即查即改。
加强维修力量，做好后勤保障。为保障元旦期间营运用车，公交集团对营运车辆进行例检，杜绝病车上线营运；在主要站点增设驻站修理力量、增加路救拖车等手段，做到故障车辆能够及时修复，确保出足车，出好车。后勤部门积极准备，主动对接，保证饮食卫生，减少作业时间损耗，减轻一线司机压力，让员工满意。
加强公共自行车运营保障，小长假低碳出行。元旦期间，除重点做好景区营运保障外，各管理区域密切关注各条地铁路线出入口、大型商场、密集住宅区以及学校（学院）等周边服务点管理，持续做好卫生保洁消毒、车辆检查及上下架工作；安排调运车12辆，加强调度沟通，确保各储车点储车量；根据租用量变化，高峰时期热线中心开通8条线路，为市民朋友提供真诚服务。
元旦期间商贸区4条公交线调整走向
根据元旦期间延安路（庆春路至解放路）交通通行需求，55、56、133、201路全天临时调整线路走向，具体如下：
（1）55路，武林广场西始发，循原线至解放路，经浣纱路、庆春路后循原线至武林广场西。临时撤销：湖滨、胜利剧院2只单向停靠站。临时增设：市一医院、井亭桥2只单向停靠站。
（2）56路，景芳小区始发，循原线至延安路，经庆春路、浣纱路、解放路后循原线至景芳小区。临时撤销：胜利剧院、湖滨、一公园、延安路解百、相国井5只单向停靠站。临时增设：井亭桥、市一医院2只单向停靠站。
（3）133路，武林门北始发，循原线至延安路，经庆春路、浣纱路、解放路后循原线至复兴公交站。复兴公交站始发，循原线至开元路，经浣纱路、庆春路、延安路后再循原线至武林门北。临时撤销：湖滨双向停靠站。临时增设：井亭桥双向停靠站。
（4）201路，六公园始发，循原线至庆春路，经浣纱路、定安路、西湖大道后循原线至滨江物联网公交站；滨江物联网公交站始发，循原线至西湖大道、定安路、浣纱路、庆春路后循原线至六公园。临时撤销：胜利剧院、湖滨、饮马井巷3对停靠站。临时增设：市一医院、井亭桥、浣纱路国货路口3对停靠站。
元旦期间
17条地铁接驳线延长服务时间
为方便元旦客运期市民出行需求，坚持以“乘客至上、服务为本”服务理念，科学运营组织、优化运力保障，强化便民服务举措，提升公交服务品质，进一步加强地面公交与轨道交通的“两网融合”紧密性。地铁集团将于2021年12月31日、2022年1月3日对地铁服务时间进行调整，公交集团同步对主要地铁站周边的17条公交线路延长服务时间。具体如下：
线路编码
起讫点 延长后服务时间（延长服务时间后的发车最大间隔不超过20分钟）接驳地铁站点
394M 九福路公交站-地铁九和路站（A.C）九福路公交站末班时间由22：15延迟至22：50；地铁九和路站（A.C）末班时间由22：30延迟至次日0：10。 九和路
769 南四路公交站-地铁湘湖站西 地铁湘湖站西末班时间由21：00延迟至23：30；
南四路公交站末班时间不变。 湘湖
3184 东沙商业中心-下沙秋潮路公交站 东沙商业中心末班时间由22：20延迟至次日0：10； 下沙秋潮路公交站末班时间由21：30延迟至23：00 。高沙路、文泽路、下沙江滨
1208M 地铁白洋站C口-德泽家园16幢 地铁白洋站C口末班时间由20：00延迟至次日0：20；德泽家园16幢末班时间不变。 白洋
1215M 花园岗公交站-地铁三坝站B口 花园岗公交站末班时间由21：00延迟至23：55；
地铁三坝站B口末班时间由21：20延迟至次日0：15。 三坝、萍水街
81 景芳南站-环丁路公交站 景芳南站末班时间由23：20延迟至次日0：10；
环丁路公交站末班时间不变。 彭埠
1104M 西文街公交站-西文街公交站 西文街公交站末班时间由20：20延迟至23：00；西文街
1206M 昼锦街-大关小区 昼锦街末班时间由20：30延迟至23：00；大关小区末班时间由20：00延迟至23：30。 大运河
1102M 半山路公交站-北星桥南 半山路公交站末班时间由20：00延迟至23：00；
拱宸桥东末班时间由21：00延迟至次日0：00。 善贤、拱宸桥东
1221M 地铁杜甫村站（A.D）-良渚文化村 地铁杜甫村站（A.D）西末班时间由0：10延迟至0：35； 良渚文化村末班时间不变。 杜甫村
408M 地铁绿汀路站（A.D）-新西湖小镇 地铁绿汀路站A.D口末班时间由23：20延迟至次日0：40； 新西湖小镇末班时间不变。 绿汀路
1509M 地铁长河站C口-地铁长河站C口 地铁长河站C口末班时间由19：30延迟至次日0：00。 长河
602 富阳客运西站-鹳山公园 富阳客运西站末班时间由23：50延迟至次日00：15；
鹳山公园末班时间不变。 桂花西路
605 富阳客运西站-高铁富阳站 富阳客运西站末班时间由23：50延迟至次日00：15；
高铁富阳站末班时间不变。 桂花西路
137 长河湘滨路公交站-地铁江陵路站A口 长河湘滨路公交站末班时间由21：15延迟至22：40； 地铁江陵路站A口末班时间由22：00延迟至23：25。 江陵路
400 塘栖-地铁龙安站（A·D） 塘栖末班时间由23：30延迟至次日0：00； 地铁龙安站（A·D）末班时间由次日0：20延迟至次日0：50。 龙安
2657M 兴国路公交站至地铁荷禹路站C口 兴国路公交站末班时间由23：30延迟至次日0：00； 地铁荷禹路站C口末班时间由次日0：15延迟至次日0：45。 荷禹路
（通讯员：黄佳琪 记者：裘卓琳 ）
#生态##甘靖数字经济[超话]#【万亿级产业机遇，生态修复领域未来市场可期】随着《土地污染防治法》的出台，政策监管趋严、污染治理力度加大，土壤修复领域未来市场可期。目前，国内土壤修复在环保产业产值中占比不足1%，远落后于大气污染防治、污水处理、垃圾处理等环保产业，而未来将呈现万亿级的产业机遇。
一、土壤修复提上日程
随着一系列土壤管理政策的出台，土壤修复工程被提上日程，已成为我国生态文明建设的重要领域。这些政策包括：2015年，环保部修订实施的《环境保护法》将农田污染防治、土壤污染防治及环境保护专项支出等纳入立法主要内容；2016年，《土壤污染防治行动计划》（“土十条”）出台，启动了土壤污染治理市场，2018年，《土地污染防治法》，成立污染防治基金，鼓励企业以市场化形式参与治理。2020年，《土壤污染防治基金管理办法》出台，鼓励各地探索基金管理有效模式和回报机制。
二、土壤修复的类型和治理技术
土壤修复包括工业污染场地修复、重金属污染治理、地下水污染防控与修复、农田改良及污染修复、流域治理、矿山污染修复、填埋场污染治理与生态修复，以及污染场地开发利用等。
1、土壤污染的类型
根据污染物的不同，土壤污染主要有四类：
化学污染物：包括无机污染物和有机污染物，前者如汞、镉、铅、砷等重金属，过量的氮、磷植物营养元素以及氧化物和硫化物等；后者如各种化学农药、石油及其裂解产物，以及其他各类有机合成产物等。
物理污染物：指来自工厂、矿山的固体废弃物如尾矿、废石、粉煤灰和工业垃圾等。
生物污染物：指带有各种病菌的城市垃圾和由卫生设施(包括医院)排出的废水、废物以及厩肥等。
放射性污染物：主要存在于核原料开采和大气层核爆炸地区，以锶和铯等在土壤中生存期长的放射性元素为主。
2、土壤污染治理技术
目前土壤污染治理技术主要包括三类：
物理修复：是指通过各种物理过程将污染物从土壤中去除或分离的技术。目前常用的技术包括客土法、热脱附、土壤气相抽提、机械通风等。
化学修复：是指向土壤中加入化学物质，通过对重金属和有机物的氧化还原、鳌合或沉淀等化学反应，去除土壤中的污染物或降低土壤中污染物的生物有效性或毒性的技术。主要包括土壤固化稳定化、淋洗、氧化还原等。
生物修复：是利用生物特有的分解有毒有害物质的能力，达到去除土壤中污染物的目的，主要包括微生物修复、植物修复、动物修复和生物联合修复，如引入蚯蚓、种植超富集植物等。
目前我国土壤修复领域存在技术多样、缺乏标准、治理成效差等诸多问题，只是进行土壤烧结和酸碱中和的项目不在少数。同时，土壤污染修复呈现周期长、成本高、见效慢的特点，特别是受地下水的影响，缺乏系统治理的小区域土壤修复成效很难维持，这都有待于土壤修复技术的不断突破。
三、土壤修复产业市场发展
随着政策监管趋严、污染治理力度加大，治理需求将稳步释放，土壤修复潜在市场空间巨大。2015年土壤修复市场规模为30亿元，到2019年市场规模已达218亿元。据全球环保研究网测算，中国“十三五”期间土壤修复行业市场容量为724.5亿元，其中耕地修复150亿元、场地修复488亿元、矿山修复86.5亿元。我国土壤修复行业投资价值点主要聚焦在三个方面，通过房地产带动污染场地修复、农业用地修复以及矿山危险品污染修复。
近两年我国土壤修复项目快速释放，2020年土壤修复工程项目数量同比增长89%。从实施情况来看，工业污染场地的修复实施力度更大，矿山修复项目也在逐渐增加。我国有待修复的工业场地存量200万亩，待修复矿山污染地块300万亩，待修复的污染耕地面积3.92亿亩。包括场地修复、耕地修复、矿山修复等在内，土壤修复潜在市场空间将超过5.2万亿元。
我国现阶段的土壤修复工作，涉及土地和环保两大敏感因素，市场环境比较复杂、业主类型多样，牵涉到生态环境部门、政府投资公司、自然资源部门、污染责任方、工业园区、市政城管部门、住建部门、房地产公司以及其他机构。三类土壤修复中，工业污染场地修复具备较好的盈利模式，农业用地修复、矿山危险品污染修复盈利模式尚不明确，较为依赖财政资金。当前土壤修复项目资金多来源于政府或国家专项资金，融资渠道需进一步拓宽。
四、土壤修复产业链发展解构
目前我国土壤修复产业处于起步阶段，相关技术积累和产业链环节发展，远不能满足不断壮大的市场。技术创新和产业化是土壤修复企业未来发展的核心竞争力，通过“产-学-研-用-治”相结合的研发过程，研发出适合的土壤修复技术是土壤修复产业的必由之路。
就土壤修复产业链来看，上游包括土壤监测、土壤检测、场地勘探等；中游包括技术设备和药剂研发生产、土壤修复工程的设计和施工；下游包括综合治理效果评估、土壤质量维护等。此外，还包括土壤修复工程招标代理、环境监理等业态。其中，土壤修复产业链的核心为修复药剂的研发、修复技术工艺研发、设备研发与集成。
1、修复药剂
修复药剂主要为各种化学药剂，包括铬、镉、铅、砷、汞、锌、镍、铜等重金属污染物修复药剂和有机污染物修复药剂等。微生物制剂是未来土壤修复技术发展的趋势，有很大的发展空间。
2、修复设备
土壤修复设备主要包括土壤采样机、传送系统、破碎系统、加药系统、搅拌混合系统、热脱附系统、淋洗系统等。
集成化、一体化是土壤修复设备的发展趋势。比如土壤采样机一般为高度集成化钻机，配合土壤采样、地下水建井、土壤取气等工具，构成一套完整的土壤与地下水环境取样修复智能系统；淋洗分级系统结合智能加药、搅拌混合系统，可实现集污染土壤破碎、筛分及药剂混合搅拌为一体的综合修复功能。
而土壤修复一体化设备集供料系统、破碎系统、搅拌系统、加药系统、传送系统为一体，通过对污染土壤进行快速筛分、破碎、搅拌等处理工序，达到对污染土壤进行修复处理的目的，整个过程通过电脑实现自动化全程监控，具有效率高、智能化、节能环保的优点。
3、检测设备
检测设备包括土壤检测监测设备，土壤养分速测仪、土壤重金属测定仪、土壤水分测定仪、土壤酸度计、土壤监测传感器、土壤取样设备等。
检测设备除了服务于土壤修复工程，更主要的是服务于土壤污染监测。截至目前，我国已初步建成包含79941个点位的国家土壤环境监测网，要实现所有土壤类型、县域和主要农产品产地的全覆盖，还需要大量的监测检测设备。
4、主要企业
目前在行业内崭露头角的多数为具备集成技术与工程经验的综合型公司，在行业起步成长阶段，这些公司更容易获利。从长期看，技术的成熟度、适应性及产业化将是企业竞争力的核心。
我国土壤修复技术和国际先进水平相比仍有很大差距，主要体现为市场主流土壤修复技术构成的不同，随着土壤修复市场深化，新技术成本逐步下降，在土壤修复更加关注其生态和社会效应的情况下，新的土壤修复技术将更受欢迎。
五、土壤修复产业发展建议
目前国内各地土壤修复工作刚刚开始，大多以单独的工程项目推进，缺乏系统的长效的统筹安排。为了从整体上高质量地推进土壤修改工作，东滩智库建议各地方应根据地域土壤污染特点，自上而下制定土壤修复顶层设计，将地方土壤修复的实施与土壤修复产业链的打造相结合，以市场换产业、以产业促实施，形成土壤修复一体化解决方案。
在操作上，东滩智库建议以省市级区域为单位，可以整合高阶土壤修复实验室平台，土壤监测、检测、修复等技术企业，土壤修复工程施工、造价、监理等服务企业，围绕高标准推进土壤修复工程和土壤修复产业集群落地，将土壤修复顶层设计、工程实施和产业导入一体化推进，统筹推进一个顶层设计、一个研究院、一条产业链、一支基金、一个平台、一批项目。
土壤修复顶层设计：从思路、目标、标准、技术、产业、项目等多方面，形成区域土壤修复顶层设计，将土壤修复产业链的打造与全省土壤修复的实施相结合。
土壤修复研究院：发起设立土壤与地下水污染修复产业技术研究院，主要推动信息咨询平台（项目信息、技术信息、人才信息、企业信息、会务信息、政策产业信息）、技术服务平台（综合环境样本库等）、教育培训平台（科技咨询师培训、政策法规、技术交流、成果转化等）等建设运营。
土壤修复产业链：以公司化全程运作模式，规划建设一个土壤修复产业园区，以市场换产业，整合国内外土壤修复技术和产业资源，打通监测、检测、修复、服务等的全产业链体系。
土壤修复产业基金：以政府产业引导基金为基础，包装整合批量土壤修复技术项目、工程实施项目和孵化项目，发起设立土壤修复产业投资基金，推动土壤修复工程的实施落地，促进土壤修复产业的孵化培育。
土壤修复网络平台：搭建土壤修复产业互联网，融合土壤监测物联网、产业电商、产业大数据三大应用平台，为土壤修复产业链提供科研生产、监测检测、工程实施、项目融资等综合服务的大平台。
一批土壤修复项目：根据土壤修复顶层设计，在工业用地、农业耕地、矿山用地三类土壤修复项目中，结合代表性、可行性等筛选一批工程项目，落实技术、标准和流程等打造示范标杆项目。 https://t.cn/RI7nYAL
一、土壤修复提上日程
随着一系列土壤管理政策的出台，土壤修复工程被提上日程，已成为我国生态文明建设的重要领域。这些政策包括：2015年，环保部修订实施的《环境保护法》将农田污染防治、土壤污染防治及环境保护专项支出等纳入立法主要内容；2016年，《土壤污染防治行动计划》（“土十条”）出台，启动了土壤污染治理市场，2018年，《土地污染防治法》，成立污染防治基金，鼓励企业以市场化形式参与治理。2020年，《土壤污染防治基金管理办法》出台，鼓励各地探索基金管理有效模式和回报机制。
二、土壤修复的类型和治理技术
土壤修复包括工业污染场地修复、重金属污染治理、地下水污染防控与修复、农田改良及污染修复、流域治理、矿山污染修复、填埋场污染治理与生态修复，以及污染场地开发利用等。
1、土壤污染的类型
根据污染物的不同，土壤污染主要有四类：
化学污染物：包括无机污染物和有机污染物，前者如汞、镉、铅、砷等重金属，过量的氮、磷植物营养元素以及氧化物和硫化物等；后者如各种化学农药、石油及其裂解产物，以及其他各类有机合成产物等。
物理污染物：指来自工厂、矿山的固体废弃物如尾矿、废石、粉煤灰和工业垃圾等。
生物污染物：指带有各种病菌的城市垃圾和由卫生设施(包括医院)排出的废水、废物以及厩肥等。
放射性污染物：主要存在于核原料开采和大气层核爆炸地区，以锶和铯等在土壤中生存期长的放射性元素为主。
2、土壤污染治理技术
目前土壤污染治理技术主要包括三类：
物理修复：是指通过各种物理过程将污染物从土壤中去除或分离的技术。目前常用的技术包括客土法、热脱附、土壤气相抽提、机械通风等。
化学修复：是指向土壤中加入化学物质，通过对重金属和有机物的氧化还原、鳌合或沉淀等化学反应，去除土壤中的污染物或降低土壤中污染物的生物有效性或毒性的技术。主要包括土壤固化稳定化、淋洗、氧化还原等。
生物修复：是利用生物特有的分解有毒有害物质的能力，达到去除土壤中污染物的目的，主要包括微生物修复、植物修复、动物修复和生物联合修复，如引入蚯蚓、种植超富集植物等。
目前我国土壤修复领域存在技术多样、缺乏标准、治理成效差等诸多问题，只是进行土壤烧结和酸碱中和的项目不在少数。同时，土壤污染修复呈现周期长、成本高、见效慢的特点，特别是受地下水的影响，缺乏系统治理的小区域土壤修复成效很难维持，这都有待于土壤修复技术的不断突破。
三、土壤修复产业市场发展
随着政策监管趋严、污染治理力度加大，治理需求将稳步释放，土壤修复潜在市场空间巨大。2015年土壤修复市场规模为30亿元，到2019年市场规模已达218亿元。据全球环保研究网测算，中国“十三五”期间土壤修复行业市场容量为724.5亿元，其中耕地修复150亿元、场地修复488亿元、矿山修复86.5亿元。我国土壤修复行业投资价值点主要聚焦在三个方面，通过房地产带动污染场地修复、农业用地修复以及矿山危险品污染修复。
近两年我国土壤修复项目快速释放，2020年土壤修复工程项目数量同比增长89%。从实施情况来看，工业污染场地的修复实施力度更大，矿山修复项目也在逐渐增加。我国有待修复的工业场地存量200万亩，待修复矿山污染地块300万亩，待修复的污染耕地面积3.92亿亩。包括场地修复、耕地修复、矿山修复等在内，土壤修复潜在市场空间将超过5.2万亿元。
我国现阶段的土壤修复工作，涉及土地和环保两大敏感因素，市场环境比较复杂、业主类型多样，牵涉到生态环境部门、政府投资公司、自然资源部门、污染责任方、工业园区、市政城管部门、住建部门、房地产公司以及其他机构。三类土壤修复中，工业污染场地修复具备较好的盈利模式，农业用地修复、矿山危险品污染修复盈利模式尚不明确，较为依赖财政资金。当前土壤修复项目资金多来源于政府或国家专项资金，融资渠道需进一步拓宽。
四、土壤修复产业链发展解构
目前我国土壤修复产业处于起步阶段，相关技术积累和产业链环节发展，远不能满足不断壮大的市场。技术创新和产业化是土壤修复企业未来发展的核心竞争力，通过“产-学-研-用-治”相结合的研发过程，研发出适合的土壤修复技术是土壤修复产业的必由之路。
就土壤修复产业链来看，上游包括土壤监测、土壤检测、场地勘探等；中游包括技术设备和药剂研发生产、土壤修复工程的设计和施工；下游包括综合治理效果评估、土壤质量维护等。此外，还包括土壤修复工程招标代理、环境监理等业态。其中，土壤修复产业链的核心为修复药剂的研发、修复技术工艺研发、设备研发与集成。
1、修复药剂
修复药剂主要为各种化学药剂，包括铬、镉、铅、砷、汞、锌、镍、铜等重金属污染物修复药剂和有机污染物修复药剂等。微生物制剂是未来土壤修复技术发展的趋势，有很大的发展空间。
2、修复设备
土壤修复设备主要包括土壤采样机、传送系统、破碎系统、加药系统、搅拌混合系统、热脱附系统、淋洗系统等。
集成化、一体化是土壤修复设备的发展趋势。比如土壤采样机一般为高度集成化钻机，配合土壤采样、地下水建井、土壤取气等工具，构成一套完整的土壤与地下水环境取样修复智能系统；淋洗分级系统结合智能加药、搅拌混合系统，可实现集污染土壤破碎、筛分及药剂混合搅拌为一体的综合修复功能。
而土壤修复一体化设备集供料系统、破碎系统、搅拌系统、加药系统、传送系统为一体，通过对污染土壤进行快速筛分、破碎、搅拌等处理工序，达到对污染土壤进行修复处理的目的，整个过程通过电脑实现自动化全程监控，具有效率高、智能化、节能环保的优点。
3、检测设备
检测设备包括土壤检测监测设备，土壤养分速测仪、土壤重金属测定仪、土壤水分测定仪、土壤酸度计、土壤监测传感器、土壤取样设备等。
检测设备除了服务于土壤修复工程，更主要的是服务于土壤污染监测。截至目前，我国已初步建成包含79941个点位的国家土壤环境监测网，要实现所有土壤类型、县域和主要农产品产地的全覆盖，还需要大量的监测检测设备。
4、主要企业
目前在行业内崭露头角的多数为具备集成技术与工程经验的综合型公司，在行业起步成长阶段，这些公司更容易获利。从长期看，技术的成熟度、适应性及产业化将是企业竞争力的核心。
我国土壤修复技术和国际先进水平相比仍有很大差距，主要体现为市场主流土壤修复技术构成的不同，随着土壤修复市场深化，新技术成本逐步下降，在土壤修复更加关注其生态和社会效应的情况下，新的土壤修复技术将更受欢迎。
五、土壤修复产业发展建议
目前国内各地土壤修复工作刚刚开始，大多以单独的工程项目推进，缺乏系统的长效的统筹安排。为了从整体上高质量地推进土壤修改工作，东滩智库建议各地方应根据地域土壤污染特点，自上而下制定土壤修复顶层设计，将地方土壤修复的实施与土壤修复产业链的打造相结合，以市场换产业、以产业促实施，形成土壤修复一体化解决方案。
在操作上，东滩智库建议以省市级区域为单位，可以整合高阶土壤修复实验室平台，土壤监测、检测、修复等技术企业，土壤修复工程施工、造价、监理等服务企业，围绕高标准推进土壤修复工程和土壤修复产业集群落地，将土壤修复顶层设计、工程实施和产业导入一体化推进，统筹推进一个顶层设计、一个研究院、一条产业链、一支基金、一个平台、一批项目。
土壤修复顶层设计：从思路、目标、标准、技术、产业、项目等多方面，形成区域土壤修复顶层设计，将土壤修复产业链的打造与全省土壤修复的实施相结合。
土壤修复研究院：发起设立土壤与地下水污染修复产业技术研究院，主要推动信息咨询平台（项目信息、技术信息、人才信息、企业信息、会务信息、政策产业信息）、技术服务平台（综合环境样本库等）、教育培训平台（科技咨询师培训、政策法规、技术交流、成果转化等）等建设运营。
土壤修复产业链：以公司化全程运作模式，规划建设一个土壤修复产业园区，以市场换产业，整合国内外土壤修复技术和产业资源，打通监测、检测、修复、服务等的全产业链体系。
土壤修复产业基金：以政府产业引导基金为基础，包装整合批量土壤修复技术项目、工程实施项目和孵化项目，发起设立土壤修复产业投资基金，推动土壤修复工程的实施落地，促进土壤修复产业的孵化培育。
土壤修复网络平台：搭建土壤修复产业互联网，融合土壤监测物联网、产业电商、产业大数据三大应用平台，为土壤修复产业链提供科研生产、监测检测、工程实施、项目融资等综合服务的大平台。
一批土壤修复项目：根据土壤修复顶层设计，在工业用地、农业耕地、矿山用地三类土壤修复项目中，结合代表性、可行性等筛选一批工程项目，落实技术、标准和流程等打造示范标杆项目。 https://t.cn/RI7nYAL
八字命理分析什么是缘分
就“易学”的观点来看，所谓“缘”就是两个生命个体磁场五行波的磁性共振性;或者共同产生的某种感应。具体说来，现实中的每个个体的人，就是一个旋转的磁场体;社会就是有无数个旋转的磁场个体，组成的一个庞大的大能量场。这个能量场，既属于人类所特有，又是宇宙的有机组成部分。每个磁场体在这个大能量场里运行的时候，总会遇见到和自己磁性共振、共应其他磁场体。
在两性之间便是情感、或者缘;在同性之间就是朋友、知己、生死之交;其他的则可能是亲人、情人;当然也可能是损友、仇人等等。这种五行波的磁性共振、共应现象，持续的时间有长有短，有的一年、有的几年、有的十几年、或者几十年，差异很大。这就是为什么有的夫妻只能维持一年、几年、十几年的根本原因。为此，有的人迷茫、困惑、痛苦、悔恨，有的甚至付出了生命的代价。
其实，这都是因为他(她)们不知道，这本来就是一种自然的法则的缘故。假如，他(她)们提前知道这种共振、共应发生的时间、持续的时间到底有多长，或许应该会有另外一种结局。缘的聚合与离散，即是世间万物存住转空。其稳定性，则正好满足易学所谓定“数”的规则;与佛学上主张的“劫”，也是一个道理。你懂得了这个道理，就应该快乐的接受一切，无论缘聚还是缘散;不要总是成天想那些本来就不属于自己的东西;守住当下，是最恰当的人生方式。比如，姻缘这个东西，就要像古人说的那样，有花堪折直须折，莫待无花空折枝。但是，一旦缘分尽了，也不要勉强，甚至成为仇人。
就八字上来看，体现婚姻缘分，可以从以下两个方面或得观察：
1、夫妻缘分聚合的首要条件
一般说来，八字中主星、或者十神的总体倾向力，比较一致，他(她)们之间就具有某种程度的缘分：
比如五行要素比较一致，或者相生、相合的多;或者存在明显的互补性。这些人缘分较深，容易合得来，交往起来，能够相互理解，也会比较愉快。
但是，如果成为男女的婚配，那就还要更进一步的观察，两个人之间，是否太过趋同，相互之间的吸引力，以及对于两个人之间，能否彼此成就和造化对方。
比如，两个人日干相合;或者男命的日干为女命的正官，女命的日干正好为男命的正财(偏官、偏财也可)，
女命阴多，男命阳多;男命身旺点，女命身弱点;男命偏阳刚，女命偏阴柔;男命需要劫，女命日干正好是男命的比劫;
女命喜官，而男命日干正好就是女命的官星;相合不合拌对方的喜用，相冲又正好冲掉对方的忌神;或者五行倾向力互补;十神倾向力彼此相互造化。
夫妻缘分的第二个标志，就是命式的可匹配性：比如，男命中财星多旺的人与女命中官杀多旺的人;
男命中比劫旺多的人，与女命中食伤多旺的人;男命中财星两透与女命中官杀两透的人;往往具有较深的婚缘。
男命中有克妻的信息，女命中都有克夫的标志的人，往往婚姻能成，其中一方存在，而另外一方不具有这些信息标志的，婚配的程度不高。
同理，男女命中都没有克妻、克夫的信息标志的，往往也是能够具有某种程度的异性婚缘。
2、夫妻婚配信息的同步性
一家人的信息总是同步的，夫妻之间就更应该如此。因此，凡可能成为婚姻的人，如果岁运信息能够同步，必能成婚，不同步则无婚期、无婚姻，也就是有“缘”无“份”了;即使勉强结婚，也会有不幸的后果。
再比如，其中一方体现出婚灾，而另外一方没有这种情况，则就属于没有婚;女命中有因夫而富贵，而男命原局与大运，则事业无成，也就不可能具有婚缘，即使结合，也很有可能分手。
另外，就是如果两个人的命宫完全相同，则说明两个人会有婚缘，而且夫妻感情深厚;相冲，则中途分手的可能性很大，甚至难有婚缘。
还有一种流行在印度、日本和中国民间的利用27星宿关系，看你们之间缘分的方法，也有惊人的效果。
这种方法就是根据你的出生日，查出的出生日是属于“角、亢、氏、房、心、尾、箕、斗、女、虚、危、室、壁、奎、娄、胃、昂、毕、觜、参、井、鬼、柳、星、张、翼、轸”中哪种星宿。
然后，再根据各种星宿之间存在的关系，比如安坏、荣亲、业胎、危成、友衰、命星等，看你们是属于那种关系。
一般说来，两个人如果存在近距离的安坏关系;中距离的荣亲关系;以及业胎关系，命之星(星宿相同)关系的组合，往往能够成为良好的因缘。#婚姻感情##事业财运##一命二运三风水##生辰八字算命姻缘#
就“易学”的观点来看，所谓“缘”就是两个生命个体磁场五行波的磁性共振性;或者共同产生的某种感应。具体说来，现实中的每个个体的人，就是一个旋转的磁场体;社会就是有无数个旋转的磁场个体，组成的一个庞大的大能量场。这个能量场，既属于人类所特有，又是宇宙的有机组成部分。每个磁场体在这个大能量场里运行的时候，总会遇见到和自己磁性共振、共应其他磁场体。
在两性之间便是情感、或者缘;在同性之间就是朋友、知己、生死之交;其他的则可能是亲人、情人;当然也可能是损友、仇人等等。这种五行波的磁性共振、共应现象，持续的时间有长有短，有的一年、有的几年、有的十几年、或者几十年，差异很大。这就是为什么有的夫妻只能维持一年、几年、十几年的根本原因。为此，有的人迷茫、困惑、痛苦、悔恨，有的甚至付出了生命的代价。
其实，这都是因为他(她)们不知道，这本来就是一种自然的法则的缘故。假如，他(她)们提前知道这种共振、共应发生的时间、持续的时间到底有多长，或许应该会有另外一种结局。缘的聚合与离散，即是世间万物存住转空。其稳定性，则正好满足易学所谓定“数”的规则;与佛学上主张的“劫”，也是一个道理。你懂得了这个道理，就应该快乐的接受一切，无论缘聚还是缘散;不要总是成天想那些本来就不属于自己的东西;守住当下，是最恰当的人生方式。比如，姻缘这个东西，就要像古人说的那样，有花堪折直须折，莫待无花空折枝。但是，一旦缘分尽了，也不要勉强，甚至成为仇人。
就八字上来看，体现婚姻缘分，可以从以下两个方面或得观察：
1、夫妻缘分聚合的首要条件
一般说来，八字中主星、或者十神的总体倾向力，比较一致，他(她)们之间就具有某种程度的缘分：
比如五行要素比较一致，或者相生、相合的多;或者存在明显的互补性。这些人缘分较深，容易合得来，交往起来，能够相互理解，也会比较愉快。
但是，如果成为男女的婚配，那就还要更进一步的观察，两个人之间，是否太过趋同，相互之间的吸引力，以及对于两个人之间，能否彼此成就和造化对方。
比如，两个人日干相合;或者男命的日干为女命的正官，女命的日干正好为男命的正财(偏官、偏财也可)，
女命阴多，男命阳多;男命身旺点，女命身弱点;男命偏阳刚，女命偏阴柔;男命需要劫，女命日干正好是男命的比劫;
女命喜官，而男命日干正好就是女命的官星;相合不合拌对方的喜用，相冲又正好冲掉对方的忌神;或者五行倾向力互补;十神倾向力彼此相互造化。
夫妻缘分的第二个标志，就是命式的可匹配性：比如，男命中财星多旺的人与女命中官杀多旺的人;
男命中比劫旺多的人，与女命中食伤多旺的人;男命中财星两透与女命中官杀两透的人;往往具有较深的婚缘。
男命中有克妻的信息，女命中都有克夫的标志的人，往往婚姻能成，其中一方存在，而另外一方不具有这些信息标志的，婚配的程度不高。
同理，男女命中都没有克妻、克夫的信息标志的，往往也是能够具有某种程度的异性婚缘。
2、夫妻婚配信息的同步性
一家人的信息总是同步的，夫妻之间就更应该如此。因此，凡可能成为婚姻的人，如果岁运信息能够同步，必能成婚，不同步则无婚期、无婚姻，也就是有“缘”无“份”了;即使勉强结婚，也会有不幸的后果。
再比如，其中一方体现出婚灾，而另外一方没有这种情况，则就属于没有婚;女命中有因夫而富贵，而男命原局与大运，则事业无成，也就不可能具有婚缘，即使结合，也很有可能分手。
另外，就是如果两个人的命宫完全相同，则说明两个人会有婚缘，而且夫妻感情深厚;相冲，则中途分手的可能性很大，甚至难有婚缘。
还有一种流行在印度、日本和中国民间的利用27星宿关系，看你们之间缘分的方法，也有惊人的效果。
这种方法就是根据你的出生日，查出的出生日是属于“角、亢、氏、房、心、尾、箕、斗、女、虚、危、室、壁、奎、娄、胃、昂、毕、觜、参、井、鬼、柳、星、张、翼、轸”中哪种星宿。
然后，再根据各种星宿之间存在的关系，比如安坏、荣亲、业胎、危成、友衰、命星等，看你们是属于那种关系。
一般说来，两个人如果存在近距离的安坏关系;中距离的荣亲关系;以及业胎关系，命之星(星宿相同)关系的组合，往往能够成为良好的因缘。#婚姻感情##事业财运##一命二运三风水##生辰八字算命姻缘#
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