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待改句式：当我们把政策从上级要求变成内心自觉，把文件（转化）成真抓实干，理论就会照进现实，百姓幸福感也会水涨船高。
改写要求：请以新词热词替代上述句子括号中的部分。
参考例句：苏州经济从触底反弹到再创辉煌的（方法）是什么？有关部门负责人表示，苏州人从金融风暴中危中寻机，用创新和智能（升级）传统制造业。
例句答案：苏州经济从触底反弹到再创辉煌的密码是什么？有关部门负责人表示，苏州人从金融风暴中危中寻机，用创新和智能擦亮传统制造业底色。
参考答案将在每天21：30公布
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参考例句：苏州经济从触底反弹到再创辉煌的（方法）是什么？有关部门负责人表示，苏州人从金融风暴中危中寻机，用创新和智能（升级）传统制造业。
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『吴门热点聚焦』教育园继续变（上）—北区的轨交时代
在干线309路撤出国际教育园北区之后，交通局最近又是“一波操纵猛如虎”疯狂上分，让教育园北区的出行雪上加霜。
本期内容包括：①306路缩线至新庄立交换乘枢纽站，撤出教育园北区；②318路缩线至宝带西路首末站，撤出教育园北区；③33路缩线至正大会员店，不再前往市中心；④504路缩线至汽车南站，撤出教育园北区；⑤昔日教育园干线309路终止运营。
306路在西环路上一路与10路复线，加上其使用的12米气电混合车辆将在今年报废，这么看来缩线似乎也是“理所应当”。不过缩线后，贯穿西环路的线路仅剩10路。平日从教育园去往西环路沿线或是在西环路上换乘其他线路进城的客流也不容小视，这么一优化之后，306路倒是轻松了，另一边305路的乘客接下来可就高兴不起来了。306路优化后的终点站为新庄立交换乘枢纽站，但是进入这个枢纽站的结果是无法和西环路的各大线路便捷地换乘，这一决定饱受沿线群众诟病。然而，306路在苏浒路上仍与311路一路复线，谁又能保证没有后续的“优化”呢？
318路的调整与当初的309路的操作类似，无缘无故撤出教育园的同时再砍掉一段市区和平江新城的走向。加上33路撤出市区，教育园北区已经无法直达石路商圈，当然可能是因为教育园居民和学生没必要去那么远的石路观前休闲娱乐吧。同时，随着921路的同步撤销，线路北段也仅有已经拥挤不堪的980路可以替代。在线路配车间隔很可能不变的情况下，可以预见到江星路一线未来排队挤公交的盛况了。既然调整方式类似，318会不会最后享受到和309相同的命运呢？
33路的“优化”属于贯彻落实“线路区域化”的方针。正大会员店商场早已倒闭，加上此站并不能有效接驳轨道交通，这里已经完全变成了一个接收跨区线路的“垃圾桶”。由于正大会员店尴尬的地理位置和线路设计，将此处作换乘枢纽实属让人摸不着头脑。同时，长江路的木渎段进城线路本身就偏少，33路的莫名缩线也让这段市民出行雪上加霜。
不知道各位是否还记得，曾经使用寿星头破车，在北区首末站塞满人的504路。如今，这条线路也即将撤出教育园，向“小石城社巴”和“枫津路一路一骨干”的方向发展。教育园北区到汽车南站的路段无疑是504路的重点客流区间，然而在“线路区域化”思想的指导下，这一段被直接砍掉，让人大受震撼。
说到教育园北区，那就不得不提到曾经那条贯穿临顿路，连接苏大附一院新老院区的309路。受临顿路施工影响，309路撤出临顿路并缩线为解放西路到饮马桥绕圈后返回，不仅走向面目全非，同时和9021路高度复线。如今，这条线路即将全线撤销，走进历史的长河之中。线路撤出路段由9021路延伸替代。
当初309路和同公司的55路一样，为了临顿路的轨交6号线建设撤出了临顿路，但是都变成了一只“缩头乌龟”，表面上是临时调整，实际上却是缩线，最后都在这次公示中迎来终局，好一个“三步走”！2022年，距离轨交六号线的运营尚有许多时日，但我们看到某些线路的结局，不得不想到一些大胆的“阴谋论”。今日撤五线，明日缩十线，会不会哪天一起床，你的家门口就没有线路了？这，是一个正常的城市公交系统该有的样子吗？
纵观这两个月的公示，受影响最大的片区，两大高校聚集地——国际教育园和独墅湖高教区必在其中。有关这些片区的调整，我们会在后续再与大家进行交流。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
在干线309路撤出国际教育园北区之后，交通局最近又是“一波操纵猛如虎”疯狂上分，让教育园北区的出行雪上加霜。
本期内容包括：①306路缩线至新庄立交换乘枢纽站，撤出教育园北区；②318路缩线至宝带西路首末站，撤出教育园北区；③33路缩线至正大会员店，不再前往市中心；④504路缩线至汽车南站，撤出教育园北区；⑤昔日教育园干线309路终止运营。
306路在西环路上一路与10路复线，加上其使用的12米气电混合车辆将在今年报废，这么看来缩线似乎也是“理所应当”。不过缩线后，贯穿西环路的线路仅剩10路。平日从教育园去往西环路沿线或是在西环路上换乘其他线路进城的客流也不容小视，这么一优化之后，306路倒是轻松了，另一边305路的乘客接下来可就高兴不起来了。306路优化后的终点站为新庄立交换乘枢纽站，但是进入这个枢纽站的结果是无法和西环路的各大线路便捷地换乘，这一决定饱受沿线群众诟病。然而，306路在苏浒路上仍与311路一路复线，谁又能保证没有后续的“优化”呢？
318路的调整与当初的309路的操作类似，无缘无故撤出教育园的同时再砍掉一段市区和平江新城的走向。加上33路撤出市区，教育园北区已经无法直达石路商圈，当然可能是因为教育园居民和学生没必要去那么远的石路观前休闲娱乐吧。同时，随着921路的同步撤销，线路北段也仅有已经拥挤不堪的980路可以替代。在线路配车间隔很可能不变的情况下，可以预见到江星路一线未来排队挤公交的盛况了。既然调整方式类似，318会不会最后享受到和309相同的命运呢？
33路的“优化”属于贯彻落实“线路区域化”的方针。正大会员店商场早已倒闭，加上此站并不能有效接驳轨道交通，这里已经完全变成了一个接收跨区线路的“垃圾桶”。由于正大会员店尴尬的地理位置和线路设计，将此处作换乘枢纽实属让人摸不着头脑。同时，长江路的木渎段进城线路本身就偏少，33路的莫名缩线也让这段市民出行雪上加霜。
不知道各位是否还记得，曾经使用寿星头破车，在北区首末站塞满人的504路。如今，这条线路也即将撤出教育园，向“小石城社巴”和“枫津路一路一骨干”的方向发展。教育园北区到汽车南站的路段无疑是504路的重点客流区间，然而在“线路区域化”思想的指导下，这一段被直接砍掉，让人大受震撼。
说到教育园北区，那就不得不提到曾经那条贯穿临顿路，连接苏大附一院新老院区的309路。受临顿路施工影响，309路撤出临顿路并缩线为解放西路到饮马桥绕圈后返回，不仅走向面目全非，同时和9021路高度复线。如今，这条线路即将全线撤销，走进历史的长河之中。线路撤出路段由9021路延伸替代。
当初309路和同公司的55路一样，为了临顿路的轨交6号线建设撤出了临顿路，但是都变成了一只“缩头乌龟”，表面上是临时调整，实际上却是缩线，最后都在这次公示中迎来终局，好一个“三步走”！2022年，距离轨交六号线的运营尚有许多时日，但我们看到某些线路的结局，不得不想到一些大胆的“阴谋论”。今日撤五线，明日缩十线，会不会哪天一起床，你的家门口就没有线路了？这，是一个正常的城市公交系统该有的样子吗？
纵观这两个月的公示，受影响最大的片区，两大高校聚集地——国际教育园和独墅湖高教区必在其中。有关这些片区的调整，我们会在后续再与大家进行交流。
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【足协公布三级联赛名单，青岛队退出，山东8支球队在列】4月25日，中国足协公布2022赛季各级职业联赛参赛俱乐部名单，包括山东泰山、青岛海牛在内的山东8 支球队在列。此外，青岛队退出中甲联赛。
山东8支职业足球队分别是中超的山东泰山队，中甲的青岛海牛、青岛青春岛、淄博蹴鞠、淄博齐盛，以及中乙的济南兴洲、青岛红狮、泰安天贶。
通知原文如下：
各有关会员协会、职业足球俱乐部：
为积极有序做好2022赛季中超联赛、中甲联赛和中乙联赛的赛事组织工作，按照足球字﹝2022﹞121号《中国足球协会关于2022赛季中超联赛、中甲联赛、中乙联赛相关工作的通知》、足球字﹝2022﹞122号《关于2022赛季中超联赛俱乐部参赛确认工作的通知》、足球字﹝2022﹞123号《关于2022赛季中甲联赛俱乐部参赛确认工作的通知》及足球字﹝2022﹞124号《关于2022赛季中乙联赛俱乐部参赛确认工作的通知》等文件要求，经各俱乐部申请，中国足球协会书面材料审查等程序，已完成对相关职业联赛参赛俱乐部参赛资格审核工作。
现将获得2022赛季三级职业联赛参赛资格的俱乐部名单公布如下：
一、获得中超联赛参赛资格的俱乐部
1.山东泰山足球俱乐部股份有限公司
2.上海海港足球俱乐部有限公司
3.广州足球俱乐部股份有限公司
4.长春亚泰足球俱乐部有限责任公司
5.北京国安足球俱乐部有限责任公司
6.深圳市足球俱乐部有限公司
7.广州城足球俱乐部有限公司
8.河北足球俱乐部有限公司
9.上海申花足球俱乐部有限公司
10.河南嵩山龙门足球俱乐部股份有限公司
11.沧州雄狮足球俱乐部有限公司
12.天津津门虎足球俱乐部有限公司
13.重庆两江竞技足球俱乐部有限公司
14.武汉长江足球俱乐部有限公司
15.武汉三镇足球俱乐部有限公司
16.梅州客家足球俱乐部有限公司
17.浙江职业足球俱乐部有限公司
18.成都蓉城足球俱乐部有限公司
二、获得中甲联赛参赛资格的俱乐部
1.大连人职业足球俱乐部有限公司
2.南通支云足球俱乐部有限公司
3.陕西长安竞技足球俱乐部有限责任公司
4.黑龙江冰城足球俱乐部有限公司
5.四川九牛足球俱乐部股份有限公司
6.昆山足球俱乐部有限公司
7.南京城市足球俱乐部有限公司
8.淄博蹴鞠足球俱乐部有限公司
9.苏州东吴足球俱乐部有限公司
10.江西北大门足球俱乐部有限公司
11.北京北体大足球俱乐部有限公司
12.辽宁沈阳城市足球俱乐部有限责任公司
13.青岛海牛足球俱乐部有限公司
14.石家庄功夫足球俱乐部有限公司
15.广西平果哈嘹足球俱乐部有限公司
16.青岛青春岛足球俱乐部有限公司
17.北京理工足球俱乐部有限公司
18.新疆天山雪豹足球俱乐部有限公司
三、获得中乙联赛参赛资格的俱乐部及球队
1.上海嘉定汇龙足球俱乐部有限公司
2.东莞莞联足球俱乐部有限公司
3.无锡吴钩足球俱乐部有限公司
4.延边龙鼎足球俱乐部有限公司
5.湖北青年星足球俱乐部有限公司
6.湖南湘涛足球俱乐部有限责任公司
7.江西黑马青年足球俱乐部有限公司（原宜春威虎足球俱乐部有限公司）
8.内蒙古草上飞足球俱乐部有限公司
9.丹东腾跃足球俱乐部有限公司
10.青岛红狮足球俱乐部有限公司
11.济南兴洲足球俱乐部有限公司
12.南通海门珂缔缘足球俱乐部有限公司
13.泰安天贶足球俱乐部有限公司
14.海南之星职业足球俱乐部有限公司
15.武汉江城足球俱乐部有限公司
16.泉州亚新足球俱乐部有限公司
17.淄博齐盛足球俱乐部有限公司
18.绍兴上虞翼龙足球俱乐部有限公司
19.琴澳（珠海）足球俱乐部有限公司
20.中国U-19国家男子足球队
因个别俱乐部递补升级，待完成中性名更名后，另行发文通知。
特此通知。
山东8支职业足球队分别是中超的山东泰山队，中甲的青岛海牛、青岛青春岛、淄博蹴鞠、淄博齐盛，以及中乙的济南兴洲、青岛红狮、泰安天贶。
通知原文如下：
各有关会员协会、职业足球俱乐部：
为积极有序做好2022赛季中超联赛、中甲联赛和中乙联赛的赛事组织工作，按照足球字﹝2022﹞121号《中国足球协会关于2022赛季中超联赛、中甲联赛、中乙联赛相关工作的通知》、足球字﹝2022﹞122号《关于2022赛季中超联赛俱乐部参赛确认工作的通知》、足球字﹝2022﹞123号《关于2022赛季中甲联赛俱乐部参赛确认工作的通知》及足球字﹝2022﹞124号《关于2022赛季中乙联赛俱乐部参赛确认工作的通知》等文件要求，经各俱乐部申请，中国足球协会书面材料审查等程序，已完成对相关职业联赛参赛俱乐部参赛资格审核工作。
现将获得2022赛季三级职业联赛参赛资格的俱乐部名单公布如下：
一、获得中超联赛参赛资格的俱乐部
1.山东泰山足球俱乐部股份有限公司
2.上海海港足球俱乐部有限公司
3.广州足球俱乐部股份有限公司
4.长春亚泰足球俱乐部有限责任公司
5.北京国安足球俱乐部有限责任公司
6.深圳市足球俱乐部有限公司
7.广州城足球俱乐部有限公司
8.河北足球俱乐部有限公司
9.上海申花足球俱乐部有限公司
10.河南嵩山龙门足球俱乐部股份有限公司
11.沧州雄狮足球俱乐部有限公司
12.天津津门虎足球俱乐部有限公司
13.重庆两江竞技足球俱乐部有限公司
14.武汉长江足球俱乐部有限公司
15.武汉三镇足球俱乐部有限公司
16.梅州客家足球俱乐部有限公司
17.浙江职业足球俱乐部有限公司
18.成都蓉城足球俱乐部有限公司
二、获得中甲联赛参赛资格的俱乐部
1.大连人职业足球俱乐部有限公司
2.南通支云足球俱乐部有限公司
3.陕西长安竞技足球俱乐部有限责任公司
4.黑龙江冰城足球俱乐部有限公司
5.四川九牛足球俱乐部股份有限公司
6.昆山足球俱乐部有限公司
7.南京城市足球俱乐部有限公司
8.淄博蹴鞠足球俱乐部有限公司
9.苏州东吴足球俱乐部有限公司
10.江西北大门足球俱乐部有限公司
11.北京北体大足球俱乐部有限公司
12.辽宁沈阳城市足球俱乐部有限责任公司
13.青岛海牛足球俱乐部有限公司
14.石家庄功夫足球俱乐部有限公司
15.广西平果哈嘹足球俱乐部有限公司
16.青岛青春岛足球俱乐部有限公司
17.北京理工足球俱乐部有限公司
18.新疆天山雪豹足球俱乐部有限公司
三、获得中乙联赛参赛资格的俱乐部及球队
1.上海嘉定汇龙足球俱乐部有限公司
2.东莞莞联足球俱乐部有限公司
3.无锡吴钩足球俱乐部有限公司
4.延边龙鼎足球俱乐部有限公司
5.湖北青年星足球俱乐部有限公司
6.湖南湘涛足球俱乐部有限责任公司
7.江西黑马青年足球俱乐部有限公司（原宜春威虎足球俱乐部有限公司）
8.内蒙古草上飞足球俱乐部有限公司
9.丹东腾跃足球俱乐部有限公司
10.青岛红狮足球俱乐部有限公司
11.济南兴洲足球俱乐部有限公司
12.南通海门珂缔缘足球俱乐部有限公司
13.泰安天贶足球俱乐部有限公司
14.海南之星职业足球俱乐部有限公司
15.武汉江城足球俱乐部有限公司
16.泉州亚新足球俱乐部有限公司
17.淄博齐盛足球俱乐部有限公司
18.绍兴上虞翼龙足球俱乐部有限公司
19.琴澳（珠海）足球俱乐部有限公司
20.中国U-19国家男子足球队
因个别俱乐部递补升级，待完成中性名更名后，另行发文通知。
特此通知。
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