【全国政协常委、省工商联主席梁静莅长调研】10月23日，全国政协常委、省工商联主席梁静一行莅临我市调研民营高新技术企业发展情况，对驼人集团和卫华集团不断提升科技创新能力和水平，加快转型发展，将企业做大做强，以及我市在支持和推动民营企业实现高质量发展工作取得的成绩给予充分肯定。（长垣电视台）
#科技# 植保无人机成田间地头“新宠”
近年来，在广袤的农田上，无人机的身影越来越多。精准施药效果好、节水节药能力强、省时省力效率高，2012年以来开始加速应用的植保无人机正在进入爆发增长阶段。虽然发展前景广阔，但市场生态远未成熟，价格战等行业潜在发展风险仍需警惕——
作为农业高新装备，植保无人机精准施药效果好、节水节药能力强、省时省力效率高，成为田间地头“新宠”，短短几年时间涌现出上千家无人机制造和服务企业，大大缓解了我国农业植保环节长期存在的“打药难”问题。在当前农村劳动力短缺情况下，植保无人机前景广阔。但是，作为新兴产业，植保无人机发展受到技术、政策、市场等诸多因素影响，究竟能飞多高？
植保无人机成农田“新宠”
9月，在新疆广袤的棉田上，极飞科技总经理彭斌看着自己公司生产的一架架植保无人机在进行棉花脱叶剂喷洒作业。“植保无人机作业效率高，与传统人工喷药相比，每架植保无人机的工作效率相当于60个劳动力，可以大幅节省农村劳动力。植保无人机喷洒农药，可以节省30%的农药和90%的水资源。”彭斌接受经济日报记者采访时说。
近年来，我国用于农作物植保的农用飞机发展很快，新机型和新技术广泛应用于水稻、小麦、玉米、甘蔗、果树、棉花等多种作物病虫害防治作业上。中国农机化协会提供的统计数据显示：截至今年6月底，我国正在服役的有人驾驶农用飞机约130架左右，主要集中分布在黑龙江和新疆地区，其中北大荒通航公司拥有国内外机型101架，年作业覆盖面积3000万亩左右。而2012年以来，植保无人机应用逐年加速发展，产品覆盖单旋翼、多旋翼、油动、电动等多个品种，至2018年底，国内植保无人机拥有量已达3万多架，全年作业量达3亿亩次，预计2019年底，拥有量将超过4万架，作业面积将超过4亿亩次。
“农业生产需求和农民欢迎是植保飞机特别是植保无人机发展迅速的主要原因之一。”中国农机化协会副会长、农用航空分会主任委员杨林说。我国农业植保机械化水平低，施药技术落后，70%以上地区采用人工背负式喷雾机械或机动喷雾机械，特别是南方水稻产区，由于有水的稻田还没有适用的地面植保机械施药作业，只能依靠人工背负机动半机动施药器械作业，高温天气极易出现作业人员中毒、伤亡事故。植保无人机的推广使用不仅可以有效减少农药中毒、伤亡事故发生,还具有节水省药、不伤农作物、便捷高效、调度转场方便和环境条件适应性广的显著优势。
“国家大力扶持是驱动植保无人机市场发展的强劲动力。”华南农业大学教授兰玉彬说。2014年中央一号文件明确要求“加强农用航空建设”，引发了国内植保无人机产业爆发性增长。2017年以来，有关部门试点推行植保无人机购置补贴，支持引进植保无人机技术推进了农作物病虫害专业化统防统治，进一步激发了植保无人机市场需求。
植保无人机改变了我国传统人工喷施农药植保方式，市场前景广阔，潜力巨大。目前我国拥有耕地面积20亿亩，年病虫害发生面积40亿至50亿亩次，但植保无人机年作业面积远低于总防治面积，供不应求。
“虽然植保无人机有着广阔发展前景，但也存在很多利空因素。”大疆农业公关经理樊文泽认为，目前植保无人机市场各个要素还不完善，市场生态距离成熟还很遥远。飞防植保知识的普及，销售与服务渠道建设，植保队商业模式建立等，均需大量投入与长周期运营。
科技创新提升核心竞争力
在植保机械总体发展较好形势下，植保无人机成为行业投资热点。我国植保无人机发展始于本世纪初，深圳高科新农技术有限公司、珠海羽人农业航空有限公司、全丰航空、极飞科技、北方天途航空技术发展（北京）有限公司等企业成为这个市场早期开拓者。2015年，在无人机市场声名赫赫的大疆发布大疆“MG-1”农业植保机，正式进军植保无人机市场。据不完全统计，目前我国有400家植保无人机生产企业同场竞技。
随着竞争加剧，植保无人机市场近两年进入加速洗牌关键期，一些生产规模小、没有自主研发能力或者盈利不佳的航模生产加工企业、组装厂商被淘汰出局，一批拥有自主研发能力、生产规模优势的企业逐渐发展成为行业领军企业，大疆农业和极飞科技两家企业植保无人机销量占国内市场销量的70%以上，并且拟向全球市场提供植保无人机。
植保无人机安全性和可靠性是消费者最关心的问题，也是企业研发着力点。近几年，在充分市场竞争中，植保无人机企业针对农业生产环境条件下的技术研发投入相较前几年有了很大提高，在已经成熟的普遍应用大田作物植保施药全自主规划航线飞行作业基础上，精准定位、避绕障碍、仿地飞行、夜间飞行等自动化、智能化技术逐渐发展和成熟，增强了植保飞机安全性功能，大幅提高了植保无人机的环境条件适应性。
“技术发展永无止境。植保无人机技术应用有进一步提高空间，标准规范建设非常必要，但决不应成为阻滞企业主动根据市场和用户需求，改进和提高农用无人机产品性能质量及智能化水平的障碍。”杨林说。
确保行业规范健康发展
作为新兴产业，植保无人机发展前景诱人，但是，市场生态远未成熟。国家有关部门、行业协会和企业要通力合作，确保行业规范健康发展，减少植保无人机行业乱象。
要避免整个行业陷入价格战漩涡。记者在采访中了解到，国内植保无人机虽然刚刚起步，但是随着行业快速发展，已经出现价格战苗头,一架植保无人机价格已经从十几万元下降至五六万元甚至四五万元。持续的低价竞争必然会影响产品质量提升，从而影响整个行业健康发展。对于植保无人机生产企业来说，应该尽量规避恶性价格竞争，而应通过提高产品质量来提高市场竞争力。
还要避免走入大载重无人机发展误区。目前，国内植保无人机以中小型电动机为主，因药液添充和电池同步更换的限制，载药量一般在15升左右，起降比较频繁。一些企业把植保无人机的载重和续航时间作为提高竞争力的关键，着力开发更大载重的无人机，已有企业研发出载药量80升的植保无人机，一天作业量达到1500亩至2000亩左右。但是，这种大载重无人机比较适应于黑龙江、新疆、内蒙古等北方大面积田块，而在全国大部分20亩至200亩之间的小田块上，少有用武之地。
要理性对待植保无人机智能化问题，做好基础功能。业界普遍认为，智能化是植保无人机未来发展方向。在彭斌看来，植保无人机不是传统意义上的农机，而是一种新型信息工具、智慧农业装备，可以利用农业物联系统辅助生产决策，科学管理农田，实现农作物生产全程可追溯。从当前来看，植保无人机集“遥感+施药”于一体，实现精准/变量施药，能够快速分析及诊断农田信息，开展农田无人巡查、病虫草害监测、旱情、出苗率评估、产量预测等。但是，植保仍是农用无人机最基础功能，企业在大力推动智能化的同时，要脚踏实地研发生产出能够满足农民除草、杀虫、施肥等植保要求的高品质无人机。
图：图为正在田中作业的植保无人机。 刘 慧摄
来源：经济日报
近年来，在广袤的农田上，无人机的身影越来越多。精准施药效果好、节水节药能力强、省时省力效率高，2012年以来开始加速应用的植保无人机正在进入爆发增长阶段。虽然发展前景广阔，但市场生态远未成熟，价格战等行业潜在发展风险仍需警惕——
作为农业高新装备，植保无人机精准施药效果好、节水节药能力强、省时省力效率高，成为田间地头“新宠”，短短几年时间涌现出上千家无人机制造和服务企业，大大缓解了我国农业植保环节长期存在的“打药难”问题。在当前农村劳动力短缺情况下，植保无人机前景广阔。但是，作为新兴产业，植保无人机发展受到技术、政策、市场等诸多因素影响，究竟能飞多高？
植保无人机成农田“新宠”
9月，在新疆广袤的棉田上，极飞科技总经理彭斌看着自己公司生产的一架架植保无人机在进行棉花脱叶剂喷洒作业。“植保无人机作业效率高，与传统人工喷药相比，每架植保无人机的工作效率相当于60个劳动力，可以大幅节省农村劳动力。植保无人机喷洒农药，可以节省30%的农药和90%的水资源。”彭斌接受经济日报记者采访时说。
近年来，我国用于农作物植保的农用飞机发展很快，新机型和新技术广泛应用于水稻、小麦、玉米、甘蔗、果树、棉花等多种作物病虫害防治作业上。中国农机化协会提供的统计数据显示：截至今年6月底，我国正在服役的有人驾驶农用飞机约130架左右，主要集中分布在黑龙江和新疆地区，其中北大荒通航公司拥有国内外机型101架，年作业覆盖面积3000万亩左右。而2012年以来，植保无人机应用逐年加速发展，产品覆盖单旋翼、多旋翼、油动、电动等多个品种，至2018年底，国内植保无人机拥有量已达3万多架，全年作业量达3亿亩次，预计2019年底，拥有量将超过4万架，作业面积将超过4亿亩次。
“农业生产需求和农民欢迎是植保飞机特别是植保无人机发展迅速的主要原因之一。”中国农机化协会副会长、农用航空分会主任委员杨林说。我国农业植保机械化水平低，施药技术落后，70%以上地区采用人工背负式喷雾机械或机动喷雾机械，特别是南方水稻产区，由于有水的稻田还没有适用的地面植保机械施药作业，只能依靠人工背负机动半机动施药器械作业，高温天气极易出现作业人员中毒、伤亡事故。植保无人机的推广使用不仅可以有效减少农药中毒、伤亡事故发生,还具有节水省药、不伤农作物、便捷高效、调度转场方便和环境条件适应性广的显著优势。
“国家大力扶持是驱动植保无人机市场发展的强劲动力。”华南农业大学教授兰玉彬说。2014年中央一号文件明确要求“加强农用航空建设”，引发了国内植保无人机产业爆发性增长。2017年以来，有关部门试点推行植保无人机购置补贴，支持引进植保无人机技术推进了农作物病虫害专业化统防统治，进一步激发了植保无人机市场需求。
植保无人机改变了我国传统人工喷施农药植保方式，市场前景广阔，潜力巨大。目前我国拥有耕地面积20亿亩，年病虫害发生面积40亿至50亿亩次，但植保无人机年作业面积远低于总防治面积，供不应求。
“虽然植保无人机有着广阔发展前景，但也存在很多利空因素。”大疆农业公关经理樊文泽认为，目前植保无人机市场各个要素还不完善，市场生态距离成熟还很遥远。飞防植保知识的普及，销售与服务渠道建设，植保队商业模式建立等，均需大量投入与长周期运营。
科技创新提升核心竞争力
在植保机械总体发展较好形势下，植保无人机成为行业投资热点。我国植保无人机发展始于本世纪初，深圳高科新农技术有限公司、珠海羽人农业航空有限公司、全丰航空、极飞科技、北方天途航空技术发展（北京）有限公司等企业成为这个市场早期开拓者。2015年，在无人机市场声名赫赫的大疆发布大疆“MG-1”农业植保机，正式进军植保无人机市场。据不完全统计，目前我国有400家植保无人机生产企业同场竞技。
随着竞争加剧，植保无人机市场近两年进入加速洗牌关键期，一些生产规模小、没有自主研发能力或者盈利不佳的航模生产加工企业、组装厂商被淘汰出局，一批拥有自主研发能力、生产规模优势的企业逐渐发展成为行业领军企业，大疆农业和极飞科技两家企业植保无人机销量占国内市场销量的70%以上，并且拟向全球市场提供植保无人机。
植保无人机安全性和可靠性是消费者最关心的问题，也是企业研发着力点。近几年，在充分市场竞争中，植保无人机企业针对农业生产环境条件下的技术研发投入相较前几年有了很大提高，在已经成熟的普遍应用大田作物植保施药全自主规划航线飞行作业基础上，精准定位、避绕障碍、仿地飞行、夜间飞行等自动化、智能化技术逐渐发展和成熟，增强了植保飞机安全性功能，大幅提高了植保无人机的环境条件适应性。
“技术发展永无止境。植保无人机技术应用有进一步提高空间，标准规范建设非常必要，但决不应成为阻滞企业主动根据市场和用户需求，改进和提高农用无人机产品性能质量及智能化水平的障碍。”杨林说。
确保行业规范健康发展
作为新兴产业，植保无人机发展前景诱人，但是，市场生态远未成熟。国家有关部门、行业协会和企业要通力合作，确保行业规范健康发展，减少植保无人机行业乱象。
要避免整个行业陷入价格战漩涡。记者在采访中了解到，国内植保无人机虽然刚刚起步，但是随着行业快速发展，已经出现价格战苗头,一架植保无人机价格已经从十几万元下降至五六万元甚至四五万元。持续的低价竞争必然会影响产品质量提升，从而影响整个行业健康发展。对于植保无人机生产企业来说，应该尽量规避恶性价格竞争，而应通过提高产品质量来提高市场竞争力。
还要避免走入大载重无人机发展误区。目前，国内植保无人机以中小型电动机为主，因药液添充和电池同步更换的限制，载药量一般在15升左右，起降比较频繁。一些企业把植保无人机的载重和续航时间作为提高竞争力的关键，着力开发更大载重的无人机，已有企业研发出载药量80升的植保无人机，一天作业量达到1500亩至2000亩左右。但是，这种大载重无人机比较适应于黑龙江、新疆、内蒙古等北方大面积田块，而在全国大部分20亩至200亩之间的小田块上，少有用武之地。
要理性对待植保无人机智能化问题，做好基础功能。业界普遍认为，智能化是植保无人机未来发展方向。在彭斌看来，植保无人机不是传统意义上的农机，而是一种新型信息工具、智慧农业装备，可以利用农业物联系统辅助生产决策，科学管理农田，实现农作物生产全程可追溯。从当前来看，植保无人机集“遥感+施药”于一体，实现精准/变量施药，能够快速分析及诊断农田信息，开展农田无人巡查、病虫草害监测、旱情、出苗率评估、产量预测等。但是，植保仍是农用无人机最基础功能，企业在大力推动智能化的同时，要脚踏实地研发生产出能够满足农民除草、杀虫、施肥等植保要求的高品质无人机。
图：图为正在田中作业的植保无人机。 刘 慧摄
来源：经济日报
【安阳在列】河南将打造10大“国字号”，这些地方迎来大发展
重磅好消息！
河南物流业发展迎来“新时代”！
10大物流通道
10个国家物流枢纽
30个区域物流枢纽
3大现代物流服务网络......
都涉及哪些城市、哪些方面?都将如何迎来物流大发展的机遇?我们一起来看看吧~▼
近日，省发展改革委、省交通运输厅联合下发《河南省现代物流运行体系布局和建设实施方案》(以下简称《方案》)，提出着力构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，推动服务业高质量发展。
据介绍，“通道+枢纽+网络”全链条物流体系可以概括为“1133”，涵盖畅通10大物流通道、打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络，明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。
■ 目标：“通道+枢纽+网络”，河南物流业发展的“四梁八柱”确定
《方案》中提出，要以构建国家物流枢纽、区域物流枢纽和重要物流节点有机衔接的现代物流枢纽系统为主体，着力打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，加快河南全产业链现代物流强省建设。
而“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，可简要概括为“1133”，具体包括畅通10大物流通道、打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络，明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。
《方案》提出，到2020年，现代物流枢纽、通道和服务网络系统建设全面启动，建设2个国家物流枢纽、15个左右区域物流枢纽，全省社会物流总额要达到15.6万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至14%左右。
到2025年，现代物流枢纽、通道、服务网络系统趋于完善，建设10个国家物流枢纽和30个区域物流枢纽，现代物流运行体系基本形成。全省社会物流总额达到28万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下。
■ 10大物流通道都包括哪些?
1.空中丝绸之路物流通道：加快推进郑州空港型物流枢纽建设，积极拓展货运航线网络，构筑辐射全球、高效通达的货运航线网络体系和运输通道。
2.新亚欧大陆桥国际物流通道：依托陇海、三洋铁路，连霍高速(G30)、310国道等，加强对接海上丝绸之路，打造贯通欧亚主要经济体的国际物流通道。
3.京港澳物流通道：依托京港澳高速(G4)、107国道、京广铁路等，打造贯通南北的全国性综合物流通道。
4.大广物流通道：依托大广高速(G45)、106国道、濮新高速，京九、濮潢铁路等，打造连接南北的省际综合物流通道。
5.二广物流通道：依托二广(G55)、呼北高速(G59)，焦柳、蒙华铁路等，打造以大宗商品运输为主的省际物流通道。
6.济郑渝物流通道：依托兰南高速(S83)，郑济、郑万铁路等，打造贯通豫北豫西南的工业品、大宗农产品省内物流通道。
7.太郑合物流通道：依托宁洛(G36)、晋新(G5512)、永登高速，郑太、郑合铁路等，打造贯通豫北豫东南地区的农副食品、工业品省内物流通道。
8.晋鲁豫物流通道：依托瓦日铁路、菏宝高速(G3511)等，打造豫北地区货物外运及出海通道。
9.沪陕物流通道：依托沪陕高速(G40)、312国道，宁西铁路等，打造支撑淮河经济带、汉江经济带等区域经济发展的综合物流通道。
10.内河航运物流通道：补齐我省内河航运短板，推进沙颍河、淮河、唐河等航运开发，建成通江达海、干支相连、公铁水联运、港航配套的沿内河物流通道。
■ 建设30个区域物流枢纽
根据全链条物流体系，《方案》提出，还要依据区域经济基础、产业布局、物流设施、交通支撑等条件，统筹国家及我省重大战略、产业转型升级、居民消费需求等因素，选择中心城市和部分县(市)布局建设30个区域物流枢纽。
在开封、平顶山、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、周口、驻马店、济源等中心城市，布局建设区域物流枢纽，完善干支联运、仓储分拨、城市配送等服务设施，为制造业集群和区域商贸活动提供全链条物流服务。
在永城、邓州、林州、台前、长垣、灵宝、新蔡等省际交界县(市)，布局建设区域物流枢纽，为跨区域产业合作和居民消费提供集散分拨、衔接转运等服务。
推动原阳、尉氏、长葛、武陟等县(市)积极承接郑州国际物流枢纽中心功能溢出，提升淮滨、唐河、项城、沈丘等县(市)内河航运服务能级，强化汝州、临颍、潢川等县(市)区域集散分拨功能，布局建设一批特色鲜明、功能完善的区域物流枢纽。
■ 以郑洛为主体，打造 10个国家物流枢纽
《方案》提出，要以郑州、洛阳、安阳、商丘、南阳和信阳6个城市为载体，加快推进10个国家物流枢纽的建设，并选择中心城市和部分县(市)布局建设30个区域物流枢纽，完善河南省物流运行体系的骨干支撑和衔接节点。
国家物流枢纽建设：
1.推进郑州国际物流枢纽中心建设
围绕国家中心城市建设，加快构建空中、陆上、海上、网上丝绸之路，完善物流基础设施和集疏网络，发展多式联运和特色物流，建设国际现代物流中心，实施郑州机场三期工程、空铁联运航空物流等配套项目，推进国际陆港第二站点、集装箱中心站二期等工程建设，建成铁路集装箱中心站第二线束和多式联运货站。巩固扩大特色物流发展优势，完善航空物流生态体系，拓展冷链运输网络，延伸电商物流产业链，推动快递物流和航空、铁路、公路运输行业联动发展。
2.加快洛阳国家物流枢纽建设
依托洛阳交通区位，先进制造业基地等优势，统筹大型市场外迁和物流园区布局，整合提升铁路专用线、专业化仓储、区域分拨配送等物流设施，加快铁路口岸建设，加密开行铁海联运班列，拓展有色金属期货交割业务，打造“一带一路”大宗生产资料物流集散交易中心、全国领先的先进制造业供应链组织中心和服务中原城市群的现代商贸物流集散分拨中心。
3.加快安阳国家物流枢纽建设
支持安阳扩大大宗农资商品、国家物资储备内陆集装箱多式联运规模，加快铁路口岸和专用线建设，拓展海铁联运班列，提升精品钢及深加工、智能终端、半导体芯片、新能源汽车及零部件等物流供应链服务水平，推动重点物流园区布局建设，完善区域大型公共配送节点和集货转运中心等设施，打造农资物流组织中心和钢铁供应链组织中心。
4.加快商丘国家物流枢纽建设
支持商丘市统筹整合批发市场、公路港、保税中心等物流资源，拓展干线运输、区域分拨、多式联运、国际物流等服务功能，大力发展冷链物流和跨境电商，提升食品、纺织服装、制鞋等产业集群全程物流供应链服务水平，打造全国重要的农产品全链条服务基地和豫鲁苏皖商贸物流集散中心。
5.加快南阳国家物流枢纽建设
支持南阳加强大宗农产品、医药、建材、花卉等物流园区和信息服务平台建设，扩大货物贸易、保税物流规模，完善先进装备制造、光电电子信息、纺织服装、汽车及零部件等产业集群物流配套设施，打造辐射豫鄂陕的商贸物流中心和工业品供应链中心。
6.加快信阳国家物流枢纽建设
统筹铁路、公路、内河航运等物流基础设施建设，构建电子信息、现代家居、新型建材等主导产业物流支撑配套体系，发展壮大医药、冷链、电商等物流产业集群，打造特色物流区域分拨配送中心和“南菜北运、西果东送”集散中心。
省发展改革委相关负责人表示，我省构建“通道+枢纽+网络”全链条体系，有利于加强物流设施间的互联互通，提高干线物流效率，力争到2025年实现全省社会物流总额达到28万亿元，比现在翻一番。
来源：焦作日报、漯河日报、映象网
重磅好消息！
河南物流业发展迎来“新时代”！
10大物流通道
10个国家物流枢纽
30个区域物流枢纽
3大现代物流服务网络......
都涉及哪些城市、哪些方面?都将如何迎来物流大发展的机遇?我们一起来看看吧~▼
近日，省发展改革委、省交通运输厅联合下发《河南省现代物流运行体系布局和建设实施方案》(以下简称《方案》)，提出着力构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，推动服务业高质量发展。
据介绍，“通道+枢纽+网络”全链条物流体系可以概括为“1133”，涵盖畅通10大物流通道、打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络，明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。
■ 目标：“通道+枢纽+网络”，河南物流业发展的“四梁八柱”确定
《方案》中提出，要以构建国家物流枢纽、区域物流枢纽和重要物流节点有机衔接的现代物流枢纽系统为主体，着力打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，加快河南全产业链现代物流强省建设。
而“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，可简要概括为“1133”，具体包括畅通10大物流通道、打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络，明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。
《方案》提出，到2020年，现代物流枢纽、通道和服务网络系统建设全面启动，建设2个国家物流枢纽、15个左右区域物流枢纽，全省社会物流总额要达到15.6万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至14%左右。
到2025年，现代物流枢纽、通道、服务网络系统趋于完善，建设10个国家物流枢纽和30个区域物流枢纽，现代物流运行体系基本形成。全省社会物流总额达到28万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下。
■ 10大物流通道都包括哪些?
1.空中丝绸之路物流通道：加快推进郑州空港型物流枢纽建设，积极拓展货运航线网络，构筑辐射全球、高效通达的货运航线网络体系和运输通道。
2.新亚欧大陆桥国际物流通道：依托陇海、三洋铁路，连霍高速(G30)、310国道等，加强对接海上丝绸之路，打造贯通欧亚主要经济体的国际物流通道。
3.京港澳物流通道：依托京港澳高速(G4)、107国道、京广铁路等，打造贯通南北的全国性综合物流通道。
4.大广物流通道：依托大广高速(G45)、106国道、濮新高速，京九、濮潢铁路等，打造连接南北的省际综合物流通道。
5.二广物流通道：依托二广(G55)、呼北高速(G59)，焦柳、蒙华铁路等，打造以大宗商品运输为主的省际物流通道。
6.济郑渝物流通道：依托兰南高速(S83)，郑济、郑万铁路等，打造贯通豫北豫西南的工业品、大宗农产品省内物流通道。
7.太郑合物流通道：依托宁洛(G36)、晋新(G5512)、永登高速，郑太、郑合铁路等，打造贯通豫北豫东南地区的农副食品、工业品省内物流通道。
8.晋鲁豫物流通道：依托瓦日铁路、菏宝高速(G3511)等，打造豫北地区货物外运及出海通道。
9.沪陕物流通道：依托沪陕高速(G40)、312国道，宁西铁路等，打造支撑淮河经济带、汉江经济带等区域经济发展的综合物流通道。
10.内河航运物流通道：补齐我省内河航运短板，推进沙颍河、淮河、唐河等航运开发，建成通江达海、干支相连、公铁水联运、港航配套的沿内河物流通道。
■ 建设30个区域物流枢纽
根据全链条物流体系，《方案》提出，还要依据区域经济基础、产业布局、物流设施、交通支撑等条件，统筹国家及我省重大战略、产业转型升级、居民消费需求等因素，选择中心城市和部分县(市)布局建设30个区域物流枢纽。
在开封、平顶山、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、周口、驻马店、济源等中心城市，布局建设区域物流枢纽，完善干支联运、仓储分拨、城市配送等服务设施，为制造业集群和区域商贸活动提供全链条物流服务。
在永城、邓州、林州、台前、长垣、灵宝、新蔡等省际交界县(市)，布局建设区域物流枢纽，为跨区域产业合作和居民消费提供集散分拨、衔接转运等服务。
推动原阳、尉氏、长葛、武陟等县(市)积极承接郑州国际物流枢纽中心功能溢出，提升淮滨、唐河、项城、沈丘等县(市)内河航运服务能级，强化汝州、临颍、潢川等县(市)区域集散分拨功能，布局建设一批特色鲜明、功能完善的区域物流枢纽。
■ 以郑洛为主体，打造 10个国家物流枢纽
《方案》提出，要以郑州、洛阳、安阳、商丘、南阳和信阳6个城市为载体，加快推进10个国家物流枢纽的建设，并选择中心城市和部分县(市)布局建设30个区域物流枢纽，完善河南省物流运行体系的骨干支撑和衔接节点。
国家物流枢纽建设：
1.推进郑州国际物流枢纽中心建设
围绕国家中心城市建设，加快构建空中、陆上、海上、网上丝绸之路，完善物流基础设施和集疏网络，发展多式联运和特色物流，建设国际现代物流中心，实施郑州机场三期工程、空铁联运航空物流等配套项目，推进国际陆港第二站点、集装箱中心站二期等工程建设，建成铁路集装箱中心站第二线束和多式联运货站。巩固扩大特色物流发展优势，完善航空物流生态体系，拓展冷链运输网络，延伸电商物流产业链，推动快递物流和航空、铁路、公路运输行业联动发展。
2.加快洛阳国家物流枢纽建设
依托洛阳交通区位，先进制造业基地等优势，统筹大型市场外迁和物流园区布局，整合提升铁路专用线、专业化仓储、区域分拨配送等物流设施，加快铁路口岸建设，加密开行铁海联运班列，拓展有色金属期货交割业务，打造“一带一路”大宗生产资料物流集散交易中心、全国领先的先进制造业供应链组织中心和服务中原城市群的现代商贸物流集散分拨中心。
3.加快安阳国家物流枢纽建设
支持安阳扩大大宗农资商品、国家物资储备内陆集装箱多式联运规模，加快铁路口岸和专用线建设，拓展海铁联运班列，提升精品钢及深加工、智能终端、半导体芯片、新能源汽车及零部件等物流供应链服务水平，推动重点物流园区布局建设，完善区域大型公共配送节点和集货转运中心等设施，打造农资物流组织中心和钢铁供应链组织中心。
4.加快商丘国家物流枢纽建设
支持商丘市统筹整合批发市场、公路港、保税中心等物流资源，拓展干线运输、区域分拨、多式联运、国际物流等服务功能，大力发展冷链物流和跨境电商，提升食品、纺织服装、制鞋等产业集群全程物流供应链服务水平，打造全国重要的农产品全链条服务基地和豫鲁苏皖商贸物流集散中心。
5.加快南阳国家物流枢纽建设
支持南阳加强大宗农产品、医药、建材、花卉等物流园区和信息服务平台建设，扩大货物贸易、保税物流规模，完善先进装备制造、光电电子信息、纺织服装、汽车及零部件等产业集群物流配套设施，打造辐射豫鄂陕的商贸物流中心和工业品供应链中心。
6.加快信阳国家物流枢纽建设
统筹铁路、公路、内河航运等物流基础设施建设，构建电子信息、现代家居、新型建材等主导产业物流支撑配套体系，发展壮大医药、冷链、电商等物流产业集群，打造特色物流区域分拨配送中心和“南菜北运、西果东送”集散中心。
省发展改革委相关负责人表示，我省构建“通道+枢纽+网络”全链条体系，有利于加强物流设施间的互联互通，提高干线物流效率，力争到2025年实现全省社会物流总额达到28万亿元，比现在翻一番。
来源：焦作日报、漯河日报、映象网
✋热门推荐