【Retro Classics 2022】Neoplan Skyliner
1964年，尼奥普兰创始人的次子Konrad Auwärter 在他的论文中提出了一款双层公路客车的构想。这款被称作“Do-Bus”设计的车重量极轻，拥有低地板，可搭载100多名乘客。就在几年之后，这辆想象中的客车成为现实，并取了Skyliner这样一个很有诗意的名字。
这辆Skyliner制造于1968年，制造于尼奥普兰最初位于斯图加特Möhringen的工厂，是最早生产的版本，长12米，高3.8米。车辆高度很低，我个人的感受确实在二层需要弯腰走路，但是作为双层公路车不需要考虑二楼站人的问题，因此较低的高度也完全合理。整车使用大量的抛光装饰和流线型设计，甚至二层的窗户上缘有一个明显的曲线，装有空调，一楼设有厨房和卫生间，并在一层后半部分设计了行李舱。作为一辆60年代生产的客车来说可能“超前”都不足以形容。在今天看来就好像是把当年人们对未来的想象画中的场景搬进了现实，这也确实是尼奥普兰在上个世纪一直在做的事情。
70年代之后，大受欢迎的Skyliner开始在拜仁Pilsting的工厂生产，以满足更大的供货需求。之后Skyliner出口到北美，日本等多个国家。50多年后的今天经过多次换代的Skyliner依旧在MAN收购下的尼奥普兰中生产，可以说是客车史上的一段传奇了。
当天这款车的设计者Konrad Auwärter应该也到了现场，但是我没有见到大佬，也更没有跟大佬交谈，实在是有点可惜。 https://t.cn/RU1thzy
1964年，尼奥普兰创始人的次子Konrad Auwärter 在他的论文中提出了一款双层公路客车的构想。这款被称作“Do-Bus”设计的车重量极轻，拥有低地板，可搭载100多名乘客。就在几年之后，这辆想象中的客车成为现实，并取了Skyliner这样一个很有诗意的名字。
这辆Skyliner制造于1968年，制造于尼奥普兰最初位于斯图加特Möhringen的工厂，是最早生产的版本，长12米，高3.8米。车辆高度很低，我个人的感受确实在二层需要弯腰走路，但是作为双层公路车不需要考虑二楼站人的问题，因此较低的高度也完全合理。整车使用大量的抛光装饰和流线型设计，甚至二层的窗户上缘有一个明显的曲线，装有空调，一楼设有厨房和卫生间，并在一层后半部分设计了行李舱。作为一辆60年代生产的客车来说可能“超前”都不足以形容。在今天看来就好像是把当年人们对未来的想象画中的场景搬进了现实，这也确实是尼奥普兰在上个世纪一直在做的事情。
70年代之后，大受欢迎的Skyliner开始在拜仁Pilsting的工厂生产，以满足更大的供货需求。之后Skyliner出口到北美，日本等多个国家。50多年后的今天经过多次换代的Skyliner依旧在MAN收购下的尼奥普兰中生产，可以说是客车史上的一段传奇了。
当天这款车的设计者Konrad Auwärter应该也到了现场，但是我没有见到大佬，也更没有跟大佬交谈，实在是有点可惜。 https://t.cn/RU1thzy
【Retro Classics 2022】番外
从家到展会最快的交通方式是轻轨U3转U6线，其中U3这一段我坐了无数次但是从未注意到轨道旁边停了一辆Neoplan MIC，一开始以为是新弄来的，不过之后跟德国人确认得知早就扔在这了。
这辆车不是僵尸车，虽然不能上车但是从车外看状态是很不错的，也上了德国的老爷车牌照，因此可以合法上路，车辆归属Auwärter博物馆。
停放的位置正是尼奥普兰最初位于斯图加特Möhringen的工厂旧址。也正是这款车亮相的地方。
车上甚至贴了一个车型介绍，可以看出型号是N8008D，长8米，虽然没标注生产年份但是我根据车牌查到了这辆车制造于1993年。MIC是Metroliner in Carbondesign的缩写，整车由碳纤维制造是MIC的最大亮点，没有底盘的概念，并采用电力传动，作为一辆三十年前制造的公交车实在是过于超前。MIC有多种长度和动力配置，包括气电，纯电等。
理想不能当饭吃，MIC投入运营后问题很多，最初采用的宝马发动机动力太弱，后更换为动力更强的奔驰发动机，并为北美市场预留了康明斯发动机的版本。然而纵使尼奥普兰对这款车雄心勃勃，大部分MIC都在运营后没多久就提前退役，远未达到25年的设计寿命。然而这款车却仍旧展现了30年前的人们对未来公交车天马行空的想象。
当然了，国内也少不了抄袭这款车的[吃瓜] https://t.cn/RU1thzy
从家到展会最快的交通方式是轻轨U3转U6线，其中U3这一段我坐了无数次但是从未注意到轨道旁边停了一辆Neoplan MIC，一开始以为是新弄来的，不过之后跟德国人确认得知早就扔在这了。
这辆车不是僵尸车，虽然不能上车但是从车外看状态是很不错的，也上了德国的老爷车牌照，因此可以合法上路，车辆归属Auwärter博物馆。
停放的位置正是尼奥普兰最初位于斯图加特Möhringen的工厂旧址。也正是这款车亮相的地方。
车上甚至贴了一个车型介绍，可以看出型号是N8008D，长8米，虽然没标注生产年份但是我根据车牌查到了这辆车制造于1993年。MIC是Metroliner in Carbondesign的缩写，整车由碳纤维制造是MIC的最大亮点，没有底盘的概念，并采用电力传动，作为一辆三十年前制造的公交车实在是过于超前。MIC有多种长度和动力配置，包括气电，纯电等。
理想不能当饭吃，MIC投入运营后问题很多，最初采用的宝马发动机动力太弱，后更换为动力更强的奔驰发动机，并为北美市场预留了康明斯发动机的版本。然而纵使尼奥普兰对这款车雄心勃勃，大部分MIC都在运营后没多久就提前退役，远未达到25年的设计寿命。然而这款车却仍旧展现了30年前的人们对未来公交车天马行空的想象。
当然了，国内也少不了抄袭这款车的[吃瓜] https://t.cn/RU1thzy
AUW[憧憬]名字后面突然冒出来个小tag
“我的妞儿”也太甜了叭[哇]
最近心情变得超级好
心结通通打成了蝴蝶结
每天听着开开心心的歌
上班时轻松地工作
下了班自在地生活
用所有感到快乐的事把时间填满
再也不去追求什么理性深刻清醒……
再也不要为改变不了的事而不开心
以前做事只顾考虑对错
以后 就只管没心没肺地快乐[抱一抱]
大老师置顶微博的最后两句太戳我了[泪]
“为自己这些没人在乎的努力倍感骄傲”
是的呀 我一直都这么努力这么棒
凭什么不为自己骄傲啊
“逃出别人所谓的认同 才能好美好真正地相拥”
过去总在追求的别人的认同到底是为嘛
管他们怎么看 自己认同才最重要[抱一抱]
换一个超元气超可爱的壁纸
每天都要把心哄得开开心心的
攒满自己的元气弹[打call][打call][打call]
#大张伟[超话]##所有的美好都让我想起你#
“我的妞儿”也太甜了叭[哇]
最近心情变得超级好
心结通通打成了蝴蝶结
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上班时轻松地工作
下了班自在地生活
用所有感到快乐的事把时间填满
再也不去追求什么理性深刻清醒……
再也不要为改变不了的事而不开心
以前做事只顾考虑对错
以后 就只管没心没肺地快乐[抱一抱]
大老师置顶微博的最后两句太戳我了[泪]
“为自己这些没人在乎的努力倍感骄傲”
是的呀 我一直都这么努力这么棒
凭什么不为自己骄傲啊
“逃出别人所谓的认同 才能好美好真正地相拥”
过去总在追求的别人的认同到底是为嘛
管他们怎么看 自己认同才最重要[抱一抱]
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