新一代载人飞船：关键词-载7人，可重复使用经济性好，可用于4人往返月球，飞船里的长途汽车，13立方米内部空间可改货船，客货互通，无毒发动机。
4月17日，据中国载人航天工程办公室主任郝淳介绍，我国还将研制新一代载人运载火箭和新一代载人飞船，其中，新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的返回舱都可以实现重复使用。新一代载人飞船综合能力也得到了大幅提升，可以搭载7名航天员，另外它的上行和下行载荷能力也得到大幅度提高。
图为去年珠海航展，展示的2020年发射的新一代飞船试验舱。
新载人飞船于2020年5月5日搭乘“长征五号B”遥一运载火箭取得首飞成功。而新载人飞船则在运力方面向前迈进了一大步，其提供了多达13立方米的加压空间，能够运载多达7名乘客进入近地轨道，并能搭载数量可观的物资，在近地轨道实现人员和物资的运力倍增。远大于神舟飞船的三人。
根据功能设计，“神舟”载人飞船只能用于近地轨道空间载人往返，属于载人飞船里的短途汽车，如果要实现直线距离达38万千米的长途运输，还得依靠新一代载人飞船。新载人飞船采取通用化、模块化设计思路，拥有近地和深空两个版本，主要区别是配备了不同的服务舱。新载人飞船深空版起飞质量达到21.6吨（最大起飞质量可达23吨），能够搭载4人往返月球轨道，实现了比“阿波罗”飞船更强的月轨运力，是载人飞船里的大型长途汽车。
“神舟”飞船是一型可靠性极高的载人飞船，但是其缺陷也是明显的，由于是一次性的飞船，导致单次任务成本是很高的，也造成了资源浪费。同时，由于设计所限，“神舟”飞船无法进行重复利用方面的升级改进，于是就只能寄希望于下一代载人飞船。为了实现重复使用，新载人飞船返回舱的防热结构均可实现更换，飞行过的飞船基本只需更换防热结构就可实现重复使用，相对来说经济高效。此外，航天器的重复使用是当前世界航天发展的一大趋势，在航天探测规模日渐扩大的今天，航天成本问题日渐显露，实现航天器重复使用是降低成本的主要方式之一，中国新一代载人飞船顺应了这一趋势。
我国新一代载人飞船拥有高达13立方米的内部空间，具有得天独厚的运输条件，同时客运改货运相对简单，主要是拆除用于载人的相关系统，可提供比载人更大的空间和载重。如果将新载人飞船改造成货船，将有利于该飞船快速迭代，不断提升技术水平，也有利于降低成本，便于统一维护。未来，宇宙飞船客货互通将成为一种通行做法。
在动力方面，我国新载人飞船首次采用的国际上推力最大的单组元无毒发动机，该发动机使用的HAN 推进剂具有无毒、无污染、低冰点、密度大、比冲高和使用维护成本低等优点，可提高航天员的安全性。
#神舟十三号返回#
4月17日，据中国载人航天工程办公室主任郝淳介绍，我国还将研制新一代载人运载火箭和新一代载人飞船，其中，新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的返回舱都可以实现重复使用。新一代载人飞船综合能力也得到了大幅提升，可以搭载7名航天员，另外它的上行和下行载荷能力也得到大幅度提高。
图为去年珠海航展，展示的2020年发射的新一代飞船试验舱。
新载人飞船于2020年5月5日搭乘“长征五号B”遥一运载火箭取得首飞成功。而新载人飞船则在运力方面向前迈进了一大步，其提供了多达13立方米的加压空间，能够运载多达7名乘客进入近地轨道，并能搭载数量可观的物资，在近地轨道实现人员和物资的运力倍增。远大于神舟飞船的三人。
根据功能设计，“神舟”载人飞船只能用于近地轨道空间载人往返，属于载人飞船里的短途汽车，如果要实现直线距离达38万千米的长途运输，还得依靠新一代载人飞船。新载人飞船采取通用化、模块化设计思路，拥有近地和深空两个版本，主要区别是配备了不同的服务舱。新载人飞船深空版起飞质量达到21.6吨（最大起飞质量可达23吨），能够搭载4人往返月球轨道，实现了比“阿波罗”飞船更强的月轨运力，是载人飞船里的大型长途汽车。
“神舟”飞船是一型可靠性极高的载人飞船，但是其缺陷也是明显的，由于是一次性的飞船，导致单次任务成本是很高的，也造成了资源浪费。同时，由于设计所限，“神舟”飞船无法进行重复利用方面的升级改进，于是就只能寄希望于下一代载人飞船。为了实现重复使用，新载人飞船返回舱的防热结构均可实现更换，飞行过的飞船基本只需更换防热结构就可实现重复使用，相对来说经济高效。此外，航天器的重复使用是当前世界航天发展的一大趋势，在航天探测规模日渐扩大的今天，航天成本问题日渐显露，实现航天器重复使用是降低成本的主要方式之一，中国新一代载人飞船顺应了这一趋势。
我国新一代载人飞船拥有高达13立方米的内部空间，具有得天独厚的运输条件，同时客运改货运相对简单，主要是拆除用于载人的相关系统，可提供比载人更大的空间和载重。如果将新载人飞船改造成货船，将有利于该飞船快速迭代，不断提升技术水平，也有利于降低成本，便于统一维护。未来，宇宙飞船客货互通将成为一种通行做法。
在动力方面，我国新载人飞船首次采用的国际上推力最大的单组元无毒发动机，该发动机使用的HAN 推进剂具有无毒、无污染、低冰点、密度大、比冲高和使用维护成本低等优点，可提高航天员的安全性。
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3/8 昨晚欧洲股市全线反弹，今天大A会止跌反弹收阳吗？
1.全球股市月均线都出现了高位死叉，股市大跌已在所难免：下跌中的反弹不改趋势向下的格局，进一退二无法逆转上行，只有一步一步地向下深深地跌去。
2.昨天破了3400点的重要整点关口，今天再破3356点也是指日可待：大盘正在走矩形的结构整理形态，前二个低点分别是在2021年3月9日形成的3328点及2021年7月27日的最低点3312点。所以本周将会出现第三个低点在3300点附近，若在3300点止跌反弹，则可以抄底抢反弹，若不能止跌，则进一步跌到3000点都是有可能的事。
3.尽管欧洲股市昨夜出现了探底反弹的信号，能否带动A股也出现探底反弹？我认为反弹是有，但不会收阳，是弱反弹，仍不能改变下跌的趋势，直到3300点遇阻回升，若今天直接按到3300点反弹，则那是利好，若不能还有下跌的空间。
以上想法分享与大家交流，不构成任何投资建议，中线看空是我的大观点。在经历耐心等待到3300点后，你会发现股市赚钱风景独好！#大盘猜涨跌##今日看盘##股票#
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3.尽管欧洲股市昨夜出现了探底反弹的信号，能否带动A股也出现探底反弹？我认为反弹是有，但不会收阳，是弱反弹，仍不能改变下跌的趋势，直到3300点遇阻回升，若今天直接按到3300点反弹，则那是利好，若不能还有下跌的空间。
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2.昨天破了3400点的重要整点关口，今天再破3356点也是指日可待：大盘正在走矩形的结构整理形态，前二个低点分别是在2021年3月9日形成的3328点及2021年7月27日的最低点3312点。所以本周将会出现第三个低点在3300点附近，若在3300点止跌反弹，则可以抄底抢反弹，若不能止跌，则进一步跌到3000点都是有可能的事。
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